Metsolan Metsäkoulu 32, Ensiharvennuksen hakkuutekniikka. Lopputulos ja loppusanat

Työniloa kaikille ja tehkää turvallisesti!

[@mattirauhalahti3346]

Kiitos hyvistä videoista ja vinkeistä niin taimikon kun isommankin metsän hoidossa. Itse tein muutaman tuhat mottia nuorempana, nyt annan moton tehdä, ja keskityn istutus-ja raivaushommiin sekä omiin polttopuihin. Tuo "palstalle kasaus"-tekniikka näyttää hyvältä, latvuksia ei kuusikon harvennuksessa toki ajouralle suojaksi kovin tule.

[@anttiahonen9158]

Hyvät ja opettavaiset metsäkoulu videot👍

[@jussikuutti2849]

Ajourista ja niiden suunnittelusta voisi tehdä myös videon. Eli miten urat kannattaa sijoittaa kuviolle ja mikä on ajosuunta milläkin uralla ja mitä muita asioita tässä olisi hyvä huomioida.

[@Konejoki]

terve taas. kerron muutaman tuumauksen , nojautuen 25 vuoden sisältävän lähikuljetus+ moto kokemukseen ja myös puutavaran kuljetukseen tehtaalle, + se että vanhankkansan metsuri perheeseen syntynyt. tuo esittely alueen jälki ja kasat on kyllä erittäin hyvin ajettavissa ja kasojen päiden ei nykypäivänä tarvitse olla todellakaan tasan, tuommoiset kasat on nopeiten kuormattavissa . sopivan hetken tullen olen myös tasannut päät kenttään lyöden, joka on todella nopea ja vaivaton tasaus konsti ja koura menee samalla sopivaan nosto kohtaan, ja samalla huomaa kumman pään nipusta haluaa sermiä vasten. siinä samalla tippuu kyllä nuo kuivat oksat . mutta vastaavaa kasaan karsimista en ole tavannut ja noin suurta määrää oksia kasassa. varsinkin tieltä purettaessa oksat tippuu tielle jos niiitä ei metsään saa karistettua, ja isolta leimikolta kertyy risua jo niin paljon että perälevyllä ym pitää siivota tie. oksia jää myös runsaati puutavara-auto kuskin tieltä siivoukseen, ja tehtaalla kuorman purun jälkeen joutuu enemmän kuormatilaa siivoamaan ettei jäämät lentele tielle ja joillain tehtailla automies joutuu siivoamaan jälkensä jos roskaa tulee enemmälti. eli aina joku tekee sen työn mitä jo ei ole tehty. moton jäljiltä jos kasaan on puitu oksia jollain tavalla, niin ajomiehiltä on kuulunut aina sanomista läpi eri kuskien ja firmojen. haluan myös painottaa että en missään nimessä moiti teidän tapaanne , ja en ole metsurien jäljiltä ajanut kuin viimeksi 2011 ja silloinkin kara puuta, elikkä sellu kuitua oksineen. ja silloin olivat kaataneet tuollamenetelmällä ja sain ajettua hirveät määrät tuurissa pinoon, mutta se tien siivous oli jos tieltä purettiin. siksi tästä mainitsin kun en tavallaan vastaavaa ole puhtaan kuitupuun työmailla nähnyt. ja ei minulla ole kyllä tiedossakaan nykyisiä metsurin hakkuujälki vaatimuksia. nuo sinun perustelut kyllä ymmärrän erittäin hyvin ja varsinkin kun puun hita kun on mitä on niin joka ketjulle siitä pitäis korvas jäädä , varsinkin kun sen tekee ihminen omilla voimilla ja terveydellä kuten metsuri.

[@kiuruvedenmetsola3978]

Oon pyörittäny korjuupalvelua eli hakkuutettu motolla hankintapuuta jo parikyt vuotta ja viimeseen asti pyritty välttämään tieltä purkua just roskien takia + aina tahtoo tulla sanomista jälistä, varsinkin sateella ja jos on huono metsätie lähtöjään. Noissa kasoissa ei sais olla oksia pölkyjen välissä, jotka siis kouraan puristettaessa tulis nipun mukana, vaan päällä ja alla saa olla ja sillon ne karisee pois. Ite teen aina niin, että se kourasukohta on oksista puhas, eli nipun ja kouran väliin ei jää oksia, koska niitä on hankala saada pois. Jos on pölkkyjen välissä oksia, mä katkon ne karsinnan yhteydessä "tikuiksi", eli vedän sen seuraavan pölkyn puolelta poikki, jolloin ne tippuu kuormattaessa helpommin. Vakiajomies näky tekevän niin, että se kuormatilaan siirtäessään vähän "hyrskytti" eli käytti kouraa puoliksi auki, jolloin niitä oksia karisi lennossa. Tuo rekkamiesten juttu on varmaan ihan totta. Ja mitä lähempänä taajamamerkkejä ollaan, sitä herkempiä ihmiset on kaikelle ylimääräselle tiellä. Sillon ku hakkasin paljon, luultavasti sai anteeksi kaikenlaista sekä ajomiehiltä, automiehiltä että puunostajilta, koska tavaraa kuitenkin tuli liikenteeseen. Mutta kiitos asiallisesta, perustellusta palautteesta. Sellainen ansaitsee mielestäni palkinnon. Laitatko mulle yhteystietoja sähköpostiin, niin laitan sulle jotain kättä pitempää!

[@Konejoki]

@@kiuruvedenmetsola3978 kyllä vain, eli silloin sillä minun kuormaus menetelmällä oksat tippuu pois, se kuulostaa hitaalta, mutta sitä se ei ole, maahan lyönti näyttää luonnolliselta heilahdukselta ja koura liukuu sopivaan nosto kohtaan, ilman että puunipusta otetaan kiinni uudelleen eri kohtaan siirron jälkeen. Tuo hakkuu tapa mahdollistaa helpon nopean ajon kun kasat eivät ole puuntakana piilossa. Olen myös ajanut sellaisen menetelmän jälkiä että varsinkin isommat puut on karsittu ja katkottu sille sijoilleen, mutta koko pitkän rungon matkalta katkottu kolmeen yksittäiseen viitosen pölliin ja toisen ja viimeisen kolmannen pöllin väliä ei ole sahattu ihan poikki. Usein kävi niin että sahaus kohta katkesi ja kauimmaisem pöllin joutui siirtämään käsin että sen saa kyytiin. Toki sen menetelmän etu oli että yksi ajoura keskelle sarkaa. Mutta haittapuolia oli ajaessa. Ja kasoja ei luonnollisesti ollut.

[@kaivelija6457]

Äitini tapasi sanoa "ei makkeeta mahan täyveltä" nyt tuli kyllä todella hyödyllistä oppia mahan täydeltä. Sahattua on kyllä tullut -70 luvulta asti ja motolla jonkin verran myös, mutta aina sitä oppii uutta, kun on vain joku, joka "vääntää rautalangasta" Joskus jos sattuu tukkipalsta, siitä saisi myös mielenkiintoista videota...

[@kiuruvedenmetsola3978]

Beethoven 1981 kyseli kasamerkeistä, itse laitan ne jokaiseen kasaan ja nimenomaan sillai, että merkki on kallellaan kasaan päin, kourasukohta on merkistä pykälä ajouralle päin, ettei keppi tule nipun mukana ja lajit merkataan eri kuitunauhaväreillä, kuidut yksi nauha ja tukit kaksi. Sillon pystyy ajaan, vaikka ois metri lunta päällä.

[@faarti]

👏👏

[@jusmet8472]

Juu eipä pinot tarvi enään olla mittapinoja.Paljon ns hankintapuu menee kuormainvaaka mittauksella,niin tukki kuin sellukin.Ja pitää kyllä paikkansa.Ja tossakin esimerkissä pöllit on tosiaan ajokoneella otettavissa,moton jälki eh kohteilla lähes samanlaista.Ehkä kasat hivenen isompia.

[@Keep-on-Rockying]

Miulla on ens talvena harvennus mistä tulee vain yks vitosen pölkky per puu, pitänee kokeilla tätä tekniikkaa siinä, onnistuu ajokin hyvin kun on vain viiden metrin puomi omassa nosturissa...

[@KoiranenAerospace]

Noniin. Hyvä sarja. Ja kaikki videot 26-32 alkaa muuten just tuolla sanalla... :-) kzbin.info/www/bejne/b3a6fp95qtiroLM

[@kiuruvedenmetsola3978]

No NIIN, sehän onkin monikäyttönen sanapari!

[@marttimakkonen1401]

tätä minä oun ajatellu jo pitkään miksi ei tehä näin edistyksellista hommaa vaan firmat ei halua kuin määrämittasta metsurityötä 3 metrisenä-tällähän se on tapettu metsurin leipäpuu vaatimalla semmosta mitä konneilta ei vuaita

[@kaukopitkanen4990]

Näkkyypä olovan tehokasta! mitepä tuo toimii,joskerree enerkiapuuta nuoresta metästä? Pittää varmaan "Yritteeopetella"?

[@kiuruvedenmetsola3978]

Hyvin toimii sinäkin, pieniä runkoja jaksaa paremmin nakella. Jos tekee haketavaraa, niin karsinta, jos ylipäätään karsitaan, saa olla vieläkin huolettomampi. Työ tekijäänsä opettaa!

[@patrol2603]

Juuri enerkiapuussa tuo tekniikka on paras.Rauhassa vaan opettelee hakkuutavan ja kohta huomaakin että on todella tehokasta.Pääsee jopa palkoille💪

[@tarotarotaro5745]

Hienoa hommaa Kiitokset

[@brianmurray667]

Is this wood destined as firewood? If so, is that the reason why you cut it to random lengths?

[@kiuruvedenmetsola3978]

No, it is pulpwood, but some companies buy wood with thosen lenghts 2,7 - 5,5 m

[@anttikolari5042]

no hakkuu tekniika kohdillaan.ammattimies.. a

[@arwido1]

motothan ne nykyään tekköö

[@jarnopaakko6025]

Siis tuo ei ole metsuri jälkee.Teen 40 mottia päiväsää jos noi saa tehä.