MF08フォルツァ Zシリンダーヘッドからのオイル漏れ修理

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paroparo

Күн бұрын

Пікірлер: 54

@shoheitamura8529 3 жыл бұрын

ちょうど同じ所で行き詰まっていたので大変参考になりました！交換後に電装がどこか壊れてクランキングせず、セルモーターの動画もだいぶ参考にしています！

@paroparo2426 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！少しでも参考になれたらめっちゃうれしいです～ｗクランキングしない原因突き止めたいですねぇ～　原因と結果がわかったらよろしかったら教えてくださいね！

@shoheitamura8529 3 жыл бұрын

@@paroparo2426 レギュレーターの交換　セルモーターの清掃･ブラシ交換を行っても変わらず電圧を測ったらなんとバッテリーがタイミング悪く弱くなっていたようで、交換したら簡単にセルが回るようになりました！しかし、プラグから火花が出ているにもかかわらず初爆もなくアイドリング状態にならず新しい問題に直面しました😅 Fエラーは4回が点灯していますが、リセットを行っていない影響だと思われます。がんばります！

@paroparo2426 3 жыл бұрын

@@shoheitamura8529 バッテリーは常に充電されてますか?充電不足（ジェネレーターコイル焼け?）病もあるかもです。F祭りが出たんですね。初期リセットか …そう言えば知人のZもリセット疑ってやったら調子良くなった件がありましたわ。

@shoheitamura8529 3 жыл бұрын

@@paroparo2426 サーモが壊れて高温病だった時期が長いのでジェネレーターコイル焼けは十分に考えられます！ガソリンの劣化も見られたので入れ換えたり一つづつ原因になるものを探してます🥲

@岡林広徳 2 жыл бұрын

クリアリアライト同じの三回購入しました。三回目は徒歩🚶二分のバイク屋に着けて貰いました❗

@paroparo2426 2 жыл бұрын

えっ?3回もw 徒歩2分でバイク屋っていいなぁ!仲良くしておけばメリット有りそうですね😍

@umenyan0049 3 жыл бұрын

なんちゅう事してんですか😄 このムシムシした日にスクーターのシリンダーヘッド外すなんて考えただけで目が回りました😨 しかもLED取り付けでハマってるし😅 とにかくお疲れ様でした🙇

@paroparo2426 3 жыл бұрын

ホントそれねｗｗｗもうね1年分の汗を出したって感じですｗシリンダーヘッドの作業自体はたいしたことないんですがなにせ外装外しがメンドクサイですｗまたLEDテールランプ・・・説明書がついてなくてまた、配線の常灯、ブレーキ、マイナスの常識破りの色でしてｗ赤がマイナスだったのは流石に？？？になりましたｗｗｗでこの時間に（ＡＭ5：10）返信えぇ・・夜中ＰＩＴ作業をやってましたｗ近日後悔（笑）

@岡林広徳 2 жыл бұрын

ユーロテールランプ同じの三回購入しました。近くの五十メートルのバイク屋に最後はコードが切れないようにしてもらいウィンカーが球が透明なのでオレンジに変えてます。

@paroparo2426 2 жыл бұрын

3回も購入ですかぁ〜😁それに近所にバイク屋があるのは強みですね!

@岡林広徳 Жыл бұрын

SEIさん羨ましいです！メカニズム詳しいパロさんがいて、Zバイク王に引き取りして貰いました。悲しくなりました。

@harasawasan 3 жыл бұрын

お疲れさまでした。

@paroparo2426 3 жыл бұрын

ありがとうございます～！でも自分のフォルツアも同じ症状なんでもう一台やることになるんですぅ～ｗｗｗ

@akira-lh6dx 2 жыл бұрын

自分は整備を教えて貰ったメカニックからの教えで液体ガスケットは指で伸ばして薄く塗る派ですが動画のように液体ガスケットを大量に塗ってしまうと内部でハミ出てハミ出た分はいずれはちぎれてオイル通路などに詰まりませんか？

@paroparo2426 2 жыл бұрын

そうです。そうなります。薄く塗り余分な所はちゃんと拭き取りした方がいいですよね。コメントありがとうございます!

@建-j3x 2 жыл бұрын

フォルツァ mf08ですが同じ様にオイルが漏れた跡がありました。バラして確認しようとバッテリーつなぎましたが電源がつきません。どうの様にしたらいいですか？

@paroparo2426 2 жыл бұрын

バッテリーその物の電圧は正常ですか？テスターで一回チェックしてください。ご存じだと思いますがバッテリー本体を外す時は、先にマイナス端子を外して次にプラス端子、取り付ける時はプラスが先でマイナスが後になります。もし手違いで取り付けの時ショートした場合ヒューズが飛んでしまう可能性がありますのでヒューズボックス（黒い箱）を開けて各所のヒューズを確認してみてください。

@forexnote Жыл бұрын

はじめまして！mf08乗りの者です。ガスケットからのオイル漏れがあり動画を参考にさせて頂き自分でバラして交換してみました。作業は問題なく出来たはずなんですが、外装取り付け前にバッテリー繋いでエンジンかけようとしても、セルは回るのですがエンジンがかからなくなってしまいました(T . T)昼から始めて日も落ちてきたので作業はまた明日以降に再開しようと思うのですが、何が原因何でしょう？作業前までは普通にエンジンかかっていたんですけど、プラグの点火からみるしかないでしょうか？良き知恵がありましたらご教示願えれば助かります！

@paroparo2426 Жыл бұрын

気になったのはピストンの上死点が確実に合っているかどうかでした。21年7月中旬頃ユーチューブにアップした私の08Xをオイル漏れ直し動画にあります上死点のチェックのように合わせてますよね?一応確認の為お聞きしました。

@forexnote Жыл бұрын

@@paroparo2426 ありがとうございます。交換した所はガスケットのみで、Oリングの所は触っていません。あとスロットルボディーの洗浄をパーツクリーナーでしました。その場合でもピストンの上死点チェックは必要になるのでしょうか？素人の質問で申し訳ありませんが宜しくお願いします！

@paroparo2426 Жыл бұрын

確認なんですが交換した所ガスケットのみ… シリンダーヘッドカバーのOリングの交換をされたわけですよね?Oリングの所は触ってない…これはロッカーアームシャフトのＯリングは交換してない。つまりシリンダーヘッドカバー内部はバラしてないってことでいいですよね?マニュアルによるとシリンダーヘッドカバーの取り外し作業の前にピストンを圧縮上死点にしておくとなっおります。私はZタイプもXタイプもシリンダーヘッドカバーを外す作業のとき必ず圧縮上死点に合わせてやりました。これといった問題は出ませんでした。

@forexnote Жыл бұрын

@@paroparo2426 ありがとうございます！そうなんですね！圧縮上死点を気にせず作業してました…それが原因かもしれませんね…プラグは交換して2000km位のもので、今日火が飛ぶか確認した所火花は出ていました。スロットルボディもキーオンすると「ジーー」といってました。近所のホンダドリームに連絡したんですけど、私のmf08は2004年式なので預かり出来ないと言われ、近隣のバイク店さんにも数件連絡してみたんですけど、はなから修理扱わない！や預かっても年内は作業出来ないなど様々な理由で断られ続けどうしたものかと…やはりニワカ作業はするべきではなかったと反省です。ちなみに圧縮上死点の合わせ方はどのようにするのでしょうか？

@forexnote Жыл бұрын

KZbinで「圧縮上死点」と検索しましたら出てきました！参考にして明日再度チャレンジしてみます！