MG HS PHEV國產首部插電式油電休旅，新車價118.9萬元，電耗、油耗效能實測【新車試駕】請開啟CC字幕

百年MG品牌由總代理台灣英倫摩里斯(MG Taiwan)宣佈導入，HS PHEV馭電版是首輛國產百萬級距插電式混合動力休旅車，透過MEGA Tech 1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎搭配Hair-Pin永磁同步馬達，擁有綜效291ps最大馬力與49kg-m最大扭力，搭配10速智能電動變速箱，無論起步或全油門皆帶來暢快淋漓加速感！試車當天我們台北－新竹來回，看看它的電耗、油耗實測表現如何？
#mg #hs #mghsphev
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[@baichengchen5398]

感謝邢男的分享，無論在節能、舒適和動能的各方面表現都很不錯，也很均衡 很適合固定里程內通勤又有充電條件的使用者👍

[@Maloncars]

謝謝你

[@user-se8se5wn7s]

@@Maloncars 誒鞥翁。ㄝˉㄏ˙ㄠㄥㄥㄥ

[@user-lh8so9gv6f]

我覺得這油耗測試的環境很真實，並沒有特別極端，所以油耗很真，令我不禁聯想到bz4...

[@user-zn8ym4xm6s]

內容真棒，其他人看不到你們的車尾燈

[@user-bp1zz2ze2v]

更有競爭力的品牌來台灣了，台灣保時捷澀澀發抖 ，納牌這次處理不好一定會關門大吉

[@stevenpipi1554]

220v的原廠旅充，是對應家用的nema 1450插座規格嗎？

[@ooxxoo2418]

不知道會不會激起和泰引進Rav4 Prime

[@adone807]

任何产品肯定会有优缺点 我说下我的看法：这辆还只是刚进台湾可能有进步空间，但它还不是自主品牌最强产品力的车型～😊后续可能还可以期待一下～

[@HJEAN-wm8mo]

讚!

[@user-dv3gv1ex5j]

这车大陆都停产了，价格还卖这么高？现在mg主推的是新一代纯电车mulang ,标准版128000，长航版158000，3.9秒小钢炮性能版18万8！

[@mainecoon-mb5sg]

mg5 快點進來

[@alexlin6287]

沒什麼太特別的，這價位算CP值高，但後續的保養 希望也能試算一下

[@5745_ONE_NEW_MAN]

10:21高速公路上平均車速只有73 電力剩下百分之三十一，就切換到自動模式也就是油電混合模式，無法再純電行駛。這次試駕純電在滿電後上國道往新竹跑，只能有50公里的純電里程。但可能純市區也許會稍微多一點吧！以上是大叔觀點，謝謝貴頻道的試駕分享。

[@Maloncars]

謝謝大叔 ^_^

[@m0njjp0ke37]

百分之31是當下動力耗損...你是不是看不太懂他的介面，電池電量在右下角0%

[@5745_ONE_NEW_MAN]

@@m0njjp0ke37 好的，謝謝指正

[@5745_ONE_NEW_MAN]

@@m0njjp0ke37 當下的錯覺，是認知上不會讓電量用到零，所以以為31以下就不給純電行駛

[@m0njjp0ke37]

@@5745_ONE_NEW_MAN 聽你這麼說，赫然發現您說的是！怎麼會讓電池歸零呢？還是表顯示歸零實際上另外保有電力？ 我認為你說到重點了

[@user-kd3vq8md1p]

電切換引擎的時候引擎沒熱車不會傷車嗎

[@JackJack-qj3ej]

請問用電車，我如果車宿晚上睡覺開冷氣，可不發動引擎，可吹到早上嗎？

[@a9181909]

前面高速公路儀表板顯示的時速也太慢，這樣真的有準？ 限速100至少要開到95以上定速才準確吧？這樣看來照正常油車在跑的速度，上高速可能跑不到40就沒辦法了，但綜合起來油電混合這台CP值應該還是很高

[@drivernice1679]

可以放一些太陽能充電板在車頂，曬太陽順便充電

[@Maloncars]

好主意~但成本貴啊

[@handsomelin1610]

油耗太誇張

[@wangvictor8763]

沒有賣不掉的房子, 只有賣不掉的價錢. 沒有耗油的PHEV, 只有不懂正確使用方式的車主.

[@ericwang1777]

如果全程使用電能那保養里程如何計算呢？😅

[@user-fu7hv4ru3d]

1萬檢查，2萬保養

[@victorchiu419]

不能邊充電邊用電，第二油箱太小只有30L左右，其他我覺得可以接受，有點可惜

[@user-tk5tu1nu2o]

還要另外裝充電樁好貴

[@benjaminko7812]

PHEV 如果以 HEV 的方式使用，這台每公升大概多少啊？

[@jiguanli2251]

一般正常行驶在4.5-6L百公里

[@peterchen5804]

看完介紹這價錢買到PHEV跟配備cp值很高，但一上高速掉電的速度加上油箱容量讓人印象深刻，不管有無大腳油門或許應該介紹冷氣使用下電能的耗電速度畢竟台灣越來越熱與電用完電的油耗與養護成本，不然感覺這車馬力做到在大感覺只適合在市區行駛。。。

[@Maloncars]

屬性跟Prius PHV訴求不大一樣

[@user-wk5gw3wx8m]

MG还可以啦。。大陆各厂家推出的各种车型很多多。竟争大。MG中规中距。。优势不大。。每月卖45000辆。销量中等水平

[@Maloncars]

謝謝資訊提供

[@kuma5389]

MG在大陆就是一个战五渣 到台湾居然能获得不错竞争力也是迷

[@lpylin]

MG HS PHEV搭載了MEGA Tech 1.5T缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配高功率永磁同步馬達，擁有超越同級的291hp最大綜效馬力與49kgm的最大綜效扭力，並輔以10速智能電動變速箱，創造令人腎上線素直線上升的駕馭樂趣。然我卻鍾愛BOSE劇院級環艙音響，讓乘坐者能身歷其境於聽覺體驗，成為每趟旅程的最佳伴侶！

[@user-xd4yl8dp6k]

現在純電續航力已相當遠! 為了里程焦慮...拖著整組引擎到處跑! 不覺得太浪費動能嗎? 也因為搭配完整引擎，引擎該保養的費用也省不了!

[@awakeningpan8422]

請問一下有露營模式嗎？（就是可以在關閉引擎底下開冷氣） 謝謝

[@Maloncars]

沒有ㄟ

[@user-xv1es9zf5e]

還是喜歡欧蓝德pHEV。最高CP值。

[@user-zb9yv1ii2e]

在台灣，cp值最高的還是vios

[@user-oo6nn3gi9q]

上次去試駕覺得側傾有點嚴重

[@Maloncars]

舒適取向，但行路質感還算穩定

[@eddyhsu3332]

不知道高速隔音效果如何？

[@Maloncars]

算是不錯

[@handsomelin1610]

汽油引擎太耗油外 比韓國車MPV還輕，却更耗油 現在怎麼感覺連phev 純電里程都打七折 72x0.7=50km 加上 台灣這幾年因為台積電大爆發 經濟上行世界第一 台灣即將很缺電 一定會漲電費了 小心以後 連電車電更加耗錢 更不環保……

[@adone807]

MG在自主品牌只能算二线吧 希望台湾能够进吉利 比亚迪 广汽 长安 长城那些一线的明星产品…

[@user-nv2jo1vs8q]

名爵可不算自主品牌，这个是英国的，被收购了

[@adone807]

@@user-nv2jo1vs8q 是英国品牌 但只有设计是合作 研发方面都是自主的 所以可以代表自主品牌的技术。

[@user-vm8me1rk3l]

3線...

[@user-dg2sj6ml9h]

能滿載來做油耗與電耗來實測

[@user-iw2uk5dp6l]

跟豐田來比油耗的真的較差

[@lulu-rg9zs]

之前試乘HS 跟業務聊了phev 他說價差大概要十年才會回本 但想一想電池才保固八年 這樣真的划算嗎...

[@alex730508]

還有享受那動力啊，不是只有省油而已

[@GiantDick]

靜肅性、震動、動力都比一般汽油車要好很多，這些東西不值錢？ 少跑加油站的時間換算成時薪一分鐘2.5塊，你又能省下多少時間？時間也不值錢？ 補償的動力不計稅金，稅差每年又給你砍了多少？不用算錢？ 真的要算吼，油車根本不用賣了啦

[@user-ig3sv5qc1s]

商人的嘴臉，你也信？

[@thebest-ford]

想太多，大陸生產台灣組裝有什麼成本

[@Maloncars]

HYBRID或PHEV到底划不划算，除了用油耗、保養計算，實際個人用車情況也需考量，但有些享受到的優勢感受是無法以金錢計價的。

[@user-ou2ru8vi8q]

此車的耗能算法很有疑慮，以每年跑一萬五里程計需耗油199L，算出75.2公里/L，而每度電約跑5公里，也就是說每升汽油可創造15度電，這比任何現有燃油發電機都要好，這是真的嗎?

[@Maloncars]

能源局(NEDC)實驗室測試可能無法這樣換算喔

[@handsomelin1610]

不是喔 是用現今油價喔 NEDC資料 純電72km 6km/kwh 等於測試用了72/6=12kwh 但是 電不是不用錢喔 12度電 他們算約29元？ 不到 1 liter油價（95 30.8元／l） 所以說 約相當 75.2km／l 不是純電就 零油耗啦 但是 NEDC果然是快樂表 72km -->50km 打了七折 網路專家文章分享果然對；： NEDC數據要打七折 wltp要打八折 油耗 有些嚇到（引擎怎麼了）……

[@drivernice1679]

家裡有充電器比較好

[@Maloncars]

電池常保蓄電最佳

[@user-xo4kb7sm4m]

@@Maloncars 有旅充接 家用充電插座的規格可以介紹嗎？

[@user-gz1eq1uk2i]

@@user-xo4kb7sm4m 車用旅充的插頭是接220V冷氣插座喔，家用電器的110V的插座是無法用旅充的

[@user-xr1gm3jo6q]

49的扭力 感受 有真的這麼多嗎

[@Maloncars]

有電有油的時候大腳下去~真的會拐輪!

[@user-or3ck5rm5u]

我怎聽到車美仕的聲音

[@Maloncars]

行車紀錄器的聲音嗎?

[@01ch92]

在国内叫“领航”有2.0t汽油版本的。

[@r111114]

稅金會高一階，如果2.0只是單純馬力大其實不好賣

[@01ch92]

@@r111114 这个大小的车款，其实更适合使用2.0t的发动机。同款车使用1.5t的发动机在市区内低速开感觉不太明显，但是在高速上超车时会感到后段提速无力。就使用1.5t的发动机和2.0t的发动机的同款车型对比来说，总体算下来未必节省多少费用。

[@r111114]

台灣環島一整圈也就一千多公里，多半都跑短程，真不缺那個動力

[@01ch92]

@@r111114 😏

[@user-xf8dz3vw2v]

所以原廠還沒說電池更換要多少錢，這才是重點中的重點啊！

[@Maloncars]

電池享有8年16萬公里的保證期，且在這段期間保有70%的電容量。 電池是採模組化設計，可利用系統診斷需要維修的模組，無需更換整組電池組。單一模組為56,000元。

[@user-xf8dz3vw2v]

@@Maloncars 感謝大大的解說，辛苦了！

[@rnan00011]

哇!1700多公斤..

[@Maloncars]

中型休旅Hybrid/PHEV差不多就這噸位

[@0124shuyu]

轎式PRIUS PHV就1550了

[@zuhmn8340]

大陆很多PHEV的taxi 司机最不喜欢就是这类车，电的里程太低，用纯油油耗又大很多，因为车本身比单一内燃机的汽车重很多。而保养却又要支付内燃机的费用，质量问题电机和内燃机问题都会有，我觉得还是单一电，单一内燃机或者日本的hybrid好

[@chinagod1]

TAXI谁会买PHEV啊，都买纯电才比较赚。

[@user-dv3gv1ex5j]

瞎说，出租车司机要么纯电，要么纯油！哪会买这种插电？

[@changejhon5863]

叫好不叫座的感覺

[@Maloncars]

賣得很不錯~先前累積接單2500台中因過去的媒體試駕曝光都是1.5T車型，但這兩天開始宣傳PHEV報導後，相信PHEV又會有一波訂單。

[@rossiliu1976]

290/49 的動力數據 0-100 理應6秒內算合格

[@tlarislm7821]

前驱车suv极限就6.8左右，因为抓地力和车身悬挂的限制。 如果是前驱轿车，大约在6.0左右，这是极限。 跑进6一般都要后驱，或者4wd，如果极限改装，可以调整车身配重，或者后置前驱这种非常规手段才行。

[@chiachunli08]

PHEV的精隨就是高速用油低速用電, 高速吃油省油 低速用電省電.....

[@user-el7vl3ik7l]

別亂說好嗎。PHEV 是可插充 可混動 因為電池比Hybrid大的多 可以純電行駛里程也多 短程通勤可以純電化。 你說的精髓低電高油 是傳統Hybrid。

[@uangs424]

哈哈..還精髓勒

[@user-el7vl3ik7l]

@@uangs424 低能很多…XD

[@chiachunli08]

@@user-el7vl3ik7l PHEV就是放大電池版的Hybrid啊⋯⋯ 又再多了可以補電的功能而已 PHEV可以把在高速存的電在市區裡面跑幾十公里，你告訴我那個Hybrid可以幾十公里不發動引擎的？ 還有你上面留言的低能是在說誰？

[@user-el7vl3ik7l]

@@chiachunli08 phev的精髓是電量更大可以插充 樓主說的真的只是一般的hybrid

[@user-ne6uq1qd4c]

台灣製造？？

[@Maloncars]

中華汽車產線組裝 國產

[@otisliu844]

不專業的介紹這一台耗能車，德國2023不補助PHEV，瑞典202202取消補助PHEV，因為耗能非節能車所以取消補助，去程電池輔助省電，回程無電池輔助當然耗電，72KM/16.6=4.33KM/KWH，回程充電樁充電最便宜10.5元/KWH，一般油電車21.65KM 需要一公升油大約31元左右，MG PHEV要跑相同里程21.65KM，大約需花5(度電)*10.5(充電費用)=52.5元/公升，所以這耗能車是給盤子的。

[@wangvictor8763]

插電混合動力車, 使用方法錯誤更耗油！家裡沒有充電設備更花充電錢！所以, 不能在自己家裡充電的車友, 不懂這車怎麼有效率使用的車友, 不要建議買這台.

[@user-jc5gh6uu9e]

中國國有企業上海汽車集團有限公司

[@cocoabias]

讓中國車都來台, 雙田賺得滿臉流油 是該打破了

[@Alvin-iv4sr]

人家上汽销量儿子虽然多, 但是合起来销量挺高的哦, 而且MG在大陆主要是卖轿车, MG5销量20名以内哦, 上汽自主品牌买SUV主要是荣威, 荣威现在是26名的排名, 口碑也不错啊, 荣威质量排前列的车

[@user-mp6it7jm5x]

80-90在中線滿危險的

[@vitamin168]

那是大陸造的吧，不是英國原廠的。

[@user-ty2mm3im1v]

超級滅火啊……這油耗……

[@Maloncars]

綜效加速帶點性能味

[@ayq5746]

每天50公里內 每天能充飽 純EV根本用不到油 偶爾長程才會用油

[@vicsonlim3441]

@@Maloncars 汽油半年都不用會不會怎樣?

[@Maloncars]

@@vicsonlim3441 停車位置妥當的話，不會有什麼問題。

[@ayq5746]

這是一台平時通勤EV mode 偶爾長途Auto mode的車 我一個同事開Prius PHEV 永和南港 通勤 好幾個月才加油一次 誰在看油耗啦

[@user-vw2ze6yu6j]

我想台灣人也不是笨蛋白癡！這台車好不好大家買來一開就知道！到時候會直接反應在二手車價上！豐田本田馬自達就是台灣二手車最保值的前三名不是沒有原因的！哈哈

[@chinagod1]

如果一个人不笨的话，他一定是欢迎这种汽车进入市场，因为就算他不买，回头他买丰田本田，马自达。也可以享受更多优惠！

[@even1007]

上汽名爵～大陸早年收購的英國品牌。大陸的銷量/口碑都很一般般啦！

[@kuro2215]

你住大陸？還是鍵盤高手？😂😂

[@even1007]

@@kuro2215 我既不住大陸也不是鍵盤高手，我只是說了句實話。MG這個牌子的主力市場在2～3線城市，保值率低、故障率嘛……呵呵！

[@GiantDick]

上汽名爵的主力市場根本就不在大陸境內⋯ 鍵盤專家？

[@even1007]

@@GiantDick 大陸自己的品牌，在本土的市場定位就是中低端。早些年的離合器風波把mg這個牌子涼了好幾年。後來上汽集中產業優勢搞了個zs專供海外市場……外銷的和內銷的完全就是同品牌不同內在的車。

[@yfkuo3166]

不住大陸，也能鬼扯一堆 你開過？用過嗎？都沒有？

[@user-dg2sj6ml9h]

太耗油，車價太貴，車的零件太貴，引擎不耐用

[@Cyanogen01]

買不起是你的缺點

[@user-tc3re4jf5f]

買一台 你會陪三台 花卉

[@user-tc3re4jf5f]

@@Cyanogen01 你說很好

[@02040919]

聽起來很像某國產品牌

[@Roy-hf3hz]

你開過？

[@jackiechang728]

血統不純，絕對不買

[@tengiwilliam]

中國車

[@Tonylee0405]

中國車不考慮

[@chinagod1]

下次用台湾字了，用中国字说这种话有点讽刺了。

[@user-dv3gv1ex5j]

台湾保时捷，你值得拥有。

[@user-dg2sj6ml9h]

中國山寨車太差

[@user-dv3gv1ex5j]

对，台湾人都是开自己的台湾保时捷，用自己的HTC哈！不然哪来的台湾价值？