MG MG4 Electric - Reichweitentest (130 km/h) | autofilou [2160p]

[@martinv.352]

Ich habe seit Ende November einen MG4 Comfort, das ist die etwas schlichtere Version mit demselben Akku wie der Luxury, und bin fast 10.000 km gefahren. Ich komme mit etwas weniger Verbrauch aus, den kalten Winter bin ich mit 18 kWh/100 km im Durchschnitt ausgekommen und echte 140 km/h bin ich auch schon mit 23 kWh/100 km gefahren, allerdings bei warmem Wetter (15-20 Grad). GPS und Tacho ist bei mir fast identisch (1 km/h Differenz). Meine günstigeren Verbräuche gegenüber Deiner Fahrt führe ich zurück auf: (1) sparsam Heizen, ich begnüge mich mit 20-21 Grad (das ist bei MG tatsächlich kälter), ich lasse im Winter den Anorak an und drehe soweit auf, dass die Scheiben nicht beschlagen (2) ich habe Winterreifen mit B statt C Verbrauch (3) Luftdruck ist 2,8 statt der empfohlenen 2,5, vor allem aber auch weil bei 2,4 sonst schon der Alarm losgeht (4) der Comfort hat trotz fehlender Wärmepumpe 1 kWh weniger WLTP-Verbrauch (Technikschnickschnack und Spoiler braucht Energie). In der Praxis hat sich bei mir 115 km/h Autobahn und 130 km/h beim Überholen bewährt, bei langen Autobahnfahrten geringfügig schneller. Die fahre ich dann mit ca. 20 kWh/100 km. Wichtig ist, dass man die Batterievorheizung wirklich nur 10-20 Minuten vor dem Ladevorgang einschaltet, das frisst sehr viel Strom. Was auch erstaunlich viel ausmacht, sind Höhendifferenzen. Ich fahre hauptsächlich die Münchner Schotterebene in Nord-Süd-Richtung, und da macht die Fahrtrichtung gleich mehrere kWh/100 km aus. Von den Alpen (keine Passstraßen) zurück nach München bin ich im Frühling jetzt schon zweimal mit 11 kWh/100 km gefahren, bergauf und bei etwas kälterem Wetter dagegen mit 19. Die Höhendifferenzen sieht man optisch gar nicht, man kann sie nur auf topographischen Karten erkennen. Nur der Durchschnitt aus Hin und Zurück ist verwendbar, außer man ist in der norddeutschen Tiefebene unterwegs. Vor kurzem habe ich ein Softwareupdate bekommen. Leider wurde nur der unterirdische Spurhalteassistent repariert, die anderen Ungereimtheiten der Software sind noch da, aber man lernt damit zu leben. Am Tempomaten habe ich nichts auszusetzen. Man kann ihn bei jeder aktuellen Geschwindigkeit aktivieren und so auch bequem krumme Werte einstellen. Insgesamt kann ich das Auto wirklich nachdrücklich empfehlen, bin unter dem Strich sehr zufrieden damit. Ich erwische mich regelmäßig, dass ich wie die Motorradfahrer Abkürzungen abseits der Autobahn nehme, weil Landstraße mit dem Auto mehr Spaß macht als Autobahn. Es hat wirklich eine tolle Straßenlage und Beschleunigung. Die Fernsteuerung und Ladeplanung per Handyapp ist auch recht OK.

[@autofilou]

Wow, vielen Dank für die zahlreichen Worte, Martin. Sehr spannend zu lesen und interessant zu wissen. Danke dafür. Ad Anorak: seit ich bei der Rettung war und bei einem Fahrsicherheitstraining Videos gesehen habe von schlampig angelegten Gurten bzw. Winterjacken die den Gurt nicht straff am Körper anliegen lassen, friere ich lieber die ersten paar Minuten bis der Innenraum warm ist. Sicherheit geht hier bei mir vor. Ad Reifendruck: Ich bin früher privat auch immer mit mehr Reifendruck gefahren. Mittlerweile versuche ich mich durch die Testautos mehr an die Angaben zu halten. Auch wenn mir das beim morgen online (auf der HP) gehenden Fahrbericht zum IONIQ 6 nicht gelungen ist (aus Zeitgründen). Alles liebe auf jeden Fall nach Bayern, Raphael

[@peterschmalenbach1222]

Mal einen Vergleich : Zoe von 2019 auf AB, mit 95 km/h braucht real 13 kw/100 km im ECO Modus ,133 Spitze fahr ich selten,da der Zeitgewinn meinem Empfinden zu gering !!

[@gerry9304]

Mit Eco Modus kommste noch paar KM weiter.Mein schnitt liegt aktuell bei 17,2 KW/h bei 100 Kilometer.

[@alikassar524]

Alles gut erklärt 👌 nur eine frage wie schnell lädt die Akku bei ladestation 22kw bitte?

[@autofilou]

Etwa sechs Stunden für eine Vollladung (0-100 %) und somit gleich lang wie an einer 11 kW Ladestation, weil der MG4 nach wie vor nur mit einem 11-kW-Wechselstrom-Onboard-Lader ausgestattet ist; lg, Raphael

[@reneguertler9155]

ich habe den Luxury. Das Auto (alle e-Autos) ist (sind) nicht für die Autobahn gebaut. Den größte Vorteil den die Fahrzeuge haben in Bezug auf Effizienz ist das Recharging was auf der Autobahn gegen Null geht. Dazu kommt noch die schwere Batterie. Eine Autobahnfahrt über 450 km (und zurück) ist am Ende auch teurer als Diesel o. Benzin. Wobei sich das bald klären wird. Der Strom wird sicher nicht billiger😉. Das Auto ist voll in Ordnung für Landstraße und Stadtverkehr. Style, Verarbeitung, Fahreigenschaften und die ganzen elektronischen Helferchen sind für mich ein 1A .

[@syrocoo1]

Hab den auch und ja, die Software muss noch viele Fixes bekommen XD aber fahren macht spaß

[@MO1936]

Deckt sich mit meinen Erfahrungen, er ist bei schneller Autobahnfahrt schon ein kleiner Energiefresser. Der Ioniq war sparsamer!

[@autofilou]

glaub ich dir sofort, manfred. alles liebe, Raphael

[@MrBuston81]

top Werte für den günstigen MG4, ich würde immer bis 54 SoC laden und weiter fahren wenn es schnell gehen soll 👍

[@Mr-bey]

Nice test, thank you.

[@autofilou]

you're welcome, Mr Bey. all the best from Vienna, Raphael

[@bunglerbox6166]

Wegen der Ladesäulen: Schau mal von wann das Offline Navi ist - aktuelle 08/2022 und hast Du PIO aktiviert?

[@autofilou]

Hallo BunglerBox, diese Fragen kann ich Dir leider nicht beantworten. Das Auto ist bereits retourniert. Vom SW-Stand hätt ich vl noch ein Foto, aber das müsst ich auch erst raussuchen. lg trotzdem aus Wien, Raphael

[@Thai-Soda]

ich hab den MG 4 Icon X. bei uns gibt es nur D und X. beide gleicher akku. aber der D besitzt keine Fahrer Assistenten. hab schon 4 updates online bekommen. ich verbrauche ca 18kwh bei 120kmh auf dem motorway. außentemperatur ist 35-38 und klima ist auf 22c

[@autofilou]

nice, vielen Dank für diese brauchbaren Infos. Alles liebe aus Wien, Raphael

[@e-kompaktfan393]

mir gefällt deine Art der Präsentation sehr, mach doch den gleichen Test mit dem neuen X1, iX1, mir wäre wichtig zu erfahren mit wie wenig kw auf 100 km der iX1 zu fahren ist. Aber bitte nicht dahin schleichen sondern im Verkehr mitschwimmen, nur halt gemäßigt das Gaspedal treten so wie man mit einem E-Auto auch fahren sollte, um auch da Strom zu sparen, denn dieser muß ja auch erst erzeugt werden, eben deshalb sparsam fahren.

[@autofilou]

iX1 wurde mir leider von April auf Mai verschoben; ich gebe mein Bestes ;-) lg und danke für dein Feedback, Raphael

[@LeoPoly]

Sers, jö schau, die Strecke kenn ich doch. 😁 Wennst mal wieder so einen Test machst, dann fahr doch bei Stockerau ab - Richtung Großweikersdorf und dann weiter nach Baumgarten. Dort kannst an den Wochenenden beim List gute Grillhendl vom Holzkohle-Grill futtern. 😉😃 lg von Wien nach Wien 😀

[@autofilou]

nice, vielen Dank für den Tipp. Hab ich mir gleich in maps als "möchte ich hin" markiert. Mal sehen ob noch Videos folgen... Alles liebe, Raphael

[@Yasin_6606]

Spannend wäre ein Test mit 120kmh

[@autofilou]

sollte ich ihn erneut erhalten, hole ich das nach. alles liebe, Raphael

[@Jugisa1]

MG 4 👍👍👍

[@miketischler640]

ich bin sehr erstaunt, dass die Effizienz hier so gelobt wird. Ich habe das Fahrzeug - standard - nun seit Mitte Mai und die Reichweite ist für mich sehr enttäuschend - nach dem ich vorher den Hyundai Ioniq E - 2 Jahre gefahren bin. Nachdem der nur eine 38kWh Batterie hatte, dachte ich, ich komme mit dem MG4 mit der 51kWh Batterie auf der Autobahn etwas weiter - nein, entgegen den bis zu 240km Reichweite, schaffe ich mit dem MG gerade mal 200km - bei 20°C und max, 130kmh - bei max eco Einstellung. Mit dem Ioniq habe ich bei 0° im Winter 16kWh/100km gebraucht, im Sommer weniger. Der MG braucht im Schnitt über 30% mehr - von Mai bis Mitte August. Dass er noch andere Mängel u.a. beim Laden hat, macht ihn für mich für längere Stecken unbrauchbar - bisher lädt er nur bei jeder 2. SchnellLader - Angaben 300kW - das Auto meines Freundes hatte keinen Probleme - und die Ladeleistung lag zwischen min 44kWh und max 69kWh - statt der angegebenen 117kWh. War ganz alleine angeschlossen --- bisher konnte das nicht behoben werden. Die Anzeigen beim Laden an 11kW Wallboxen liegen zwischen 2,6kWh und 3,4kWh obwohl die tatsächliche Ladeleistung 3,4kWh und 4,3 kWh beträgt. Dass ist jetzt nicht wirklich ein Problem - aber irritierend. Die angegebenen 6.6 kWh an einer 22kW Station werden nie erreicht sonder es sind max 4,3 kWh. Dass die eingestellten Parameter- wie Fahrmodus eco etc nicht behalten werden, sondern auch nach neuestem Softwareupdate nach jedem Einsteigen mühsam wieder reingepfriemelt werden müssen - über den touchscreen trägt sehr zur Frustation bei - meine Frau weigert sich inzwischen, den Wagen zu fahren. Wenigstens den Fahrmodus konnte man bei dem MG ZS schnell über einen Schalter wechseln. Das geht bei meinem MG4 leider nicht - auch die Möglichkeit, die Fahrmodi auf eine der Programmierbaren Tasten am Lenkrad zu legen, gibt es nicht. Der Bewertung des Radios- und Soundsystems kann ich mich leider nur anschliessen. Es gibt auch einen positiven Punkt gegenüber dem Ioniq Style E - die Strassenlage und Fahrverhalten sind besser, aber sonst fehlt mir viel an gewohnter Ausstattung ob wohl ich für den MG jetzt viel mehr bezahle. Hab ich nur Pech gehabt, oder hat jemand ähnliche Erfahrungen und noch besser Lösungen dafür? Die Lieferung lief auch anders, als erwartet - war vom Hyundai Händler wohl sehr verwöhnt. Auf einen Termin um meine Reklamationen zu bearbeiten musste ich 6 Wochen warten - meine Probleme beim Laden wurden nicht ausprobiert - daher vermute ich, die sind noch nicht behoben!

[@autofilou]

Woooohhh; vielen Dank für deine ausführliche Berichterstattung, MikeTischler640. Woher kommst Du, wenn ich fragen darf? Also nur D oder Ö? Ich frage, weil ich im Falle von Ö deine Nachricht direkt an die Pressestelle weiterleiten würde, wenn es für Dich OK ist. Um zu helfen. Weil das ist ja wirklich ein Zustand mit deinem Auto. Verstehe, dass Du da mehr als enttäuscht bist. Lass mich bitte wissen, ob ich Dir helfen darf. Alles liebe einstweilen, Raphael

[@stefanjepp6612]

Der Test zeigt deutlich, dass schon 130 km/ h eigentlich zu schnell ist, wenn man einigermaßen effizient vorankommen möchte. Ich schaffe mit einem 28 kWh kleinen Akku und dem Ioniq bei geringerem Tempo und ohne Heizung ( lieber warm anziehen) ca 10 kWh je 100 km weniger zu verballern! So kann ich deutlich billiger voran kommen und brauche keinen 64 kWh Energiespeicher. Wahrscheinlich würde ich mit dem MG4 locker 300 km weit fahren, ohne zu laden!

[@autofilou]

absolut korrekt, Stefan; sehe ich auch so; sollte ich den MG4 daher noch einmal in die Finger bekommen, werde ich einen Test bei 120 km/h machen; so habe ich es auch schon einem anderen Zuseher versprochen; Denke 110 oder gar 100 sind dann nochmal eine andere Hausnummer; lg und danke für deinen Kommentar, Raphael

[@clipsonplextorfield3230]

The high consumption is bad when doing long trips. the price diference wil never be consumed even with this high consumption. Still the low range 80-10% for a 2023 car. Ty where speaking of a bigger battery size 77ich but all has gone silent around that. i have schortisted this car but videos like this make me worry alot

[@autofilou]

2 months ago we (in austria) got told that the 77 kwh battery should arrive later this year; let's see... all the best, Raphael

[@e-kompaktfan393]

cw-wert 0,28 ist nicht gut für den MGm da lobe ich mir den Cw Wert des iX1 mit 0,26 ! der Verbrauch des MG ist eindeutig zu hoch, auch da punktet der BMW iX1 deutlich besser und auch bei der Ladezeit und der druchschnittlichen Ladeleistung, da kann MG auch nicht mithalten. Auch nicht der VW id und wie sie alle heißen.

[@autofilou]

gut, aber ix1 mit dem mg4 zu vergleich ist halt schon ein wenig apfel und birne :D aber ja, ich versteh was du meinst; Der fette BMW iX hat ja auch einen super cW Wert; Also es geht wenn man will; lg

[@LouRaX]

soviel strom wie der IX1 mehr kostet kann man garnicht sparen

[@michaelh5942]

Bekommt man den ix1 auch unter 200€ im Leasing? Oder sind das eher 600€🤔

[@jensschreiner5351]

Ich werde nie verstehen warum Menschen sich solche Kisten antun. Also ein Golf R z.B. hat doppelte Reichweite bei 5 Minuten tanken.... Sorry das ist doch völlig unsinnig.

[@tobiaskrug2500]

Keine Ahnung ich hatte ihn nur für 150€ Leasing gesehen. Da währe er es mir definitiv wert 😅

[@angelocanonico3775]

Wie jedes Elektroauto schafft er die angegebene Reichweite nicht

[@autofilou]

na gut, WLTP und 130 km/h nach GPS sind halt auch Welten auseinander ;-) Ich denke, dass er bei 90 km/h und moderaten Außentemperaturen die WLTP-Angabe schaffen könnte. lg, Raphael

[@angelocanonico3775]

@@autofilou naja das Auto sollte sich nach mir richten und nicht umgekehrt

[@autofilou]

@@angelocanonico3775 naja, für den ersten "Prospekt"-Vergleich mit anderen Modellen ist der WLTP-Wert nicht so schlecht; und für alles andere gibt es dann die Testberichte und Videos wie das meinige :D alles liebe

[@tonimaurer9498]

Und wie jeder Verbrenner schaffen die die WLTP auch nicht 😂

[@martinv.352]

In meinem Alltag mit ca. 40% Autobahn 115-130 km/h, Stadtverkehr und Landstraße und Durchschnitt aus Sommer und Winter kommt WLTP mit meinem MG4 Comfort ungefähr hin. Bei meinem Verbrenner-Golf habe ich WLTP nie geschafft, war immer ca. 10-15% drüber. In beiden Fällen bin ich aber sparsam gefahren.

[@Traumwaescherei]

Billiger Chinaschrott 😂 nichtmal geschenkt

[@autofilou]

🥲