MG4: kyläajon kulutustesti

Seuraa meikää:
► / mika.leiviska
► / mikaleiviska
Käy Mixusoftin nettisivulla:
► mixusoft.fi
Käy verkkokaupassa:
► mixushop.fi
Tilaa webhotelli ja/tai domain. Käyttämällä tätä linkkiä, tuet minua:
► www.domainhotelli.fi/aff.php?...
Tue minua ostamalla kamaa Virtasenkaupasta:
► pin.virtasenkauppa.fi/t/t?a=1...
Tue antamalla lahjoitus:
► streamelements.com/mikaleivis...
► paypal.me/mikaleiviska

[@anonyymiaatami1995]

Kyllä laskee kulutukseen mukaan lämmityksen jos se otetaan ajoakusta, silloin ei lasketa jos kaikki virta lämmitykseen otetaan verkkovirrasta. Keskinopeuteen ja kulutukseen lasketaan mukaan kaikki pysähdykset liikkeelle lähdön jälkeen niin kauan kunnes virta otetaan pois päältä, näin ainakin minun auto toimii.

[@nepheg1]

Kabiinin lämmitys vie sähköä. Kaikilla sähköautoilla kulutus nousee/range jopa puolittuu pakkasella.

[@mirolehtinen1193]

MG4 Laskee kulutuksen WLTP arvon ja sen kokonaiskulutusmittarin mukaan minkä saa nollattua myös kun selaa niitä kulutusvaihtoehtoja. Siellähän on se alusta alkaen ja viime latauksesta ja sitten vielä yksi

[@MikaNummela]

Luulis,että kaikki sähkö menee" kwh- mittarin läpi.

[@Kempester]

Olettaisin ettei ajotietokoneen näyttämässä keskikulutuksessa oteta huomioon esilämmityksen (tai -viilennyksen) kuluttamaa sähköä. Näin näyttäisi olevan kokemusperäisesti ainakin Toyota bz4x:ssä. Jos auton esilämmittää ajoakusta otetulla sähköllä niin lyhyen ajomatkan keskikulutus on pakkasilla huomattavasti pienempi kuin ilman esilämmitystä. Auton todellisen energiankulutuksen saa selville latausaseman kWh mittarista, koska siinä on kaikki häviöt mukana.