Двигатель MZ es125 | В СССР так НЕ УМЕЛИ!

Разбираю редкий двигатель из ГДР
mоя телега t.me/Miha_Poo
Лайв канал / @tv-uy9gx
группа в ВК mihapupyreeha
История марки MZ • История мотоциклов MZ
#MZ #Мотоцикл

[@user-hl5oy5oc6k]

Блин вот это реально круто, когда он только начал разбирать я подумал что меня древний 2х тактный движок ничем не сможет удивить, но я реально удивился с такой системы смазки подшипника коленвала и с пропилов на шлицах вала коробки

[@user-wt6cw1eq9i]

Миха, я совсем не мотоциклист, но люблю "разборки-объяснялки". У тебя всё "по полочкам". Грамотный ты. Уважаю! Удачи!

[@Miha_Poo]

Спасибо, приятно такое слышать.

[@user-js6xs6qx7r]

Вернул меня 60 лет назад.ГДР-овские мотоциклы были очень популяные у нас.Даже мы любили их больше Яву.Ничего особено,но очен старательно отработанно и сделано. Город Русе. Болгария. Привет.

[@riddikrizeborod]

В России их не было почти, не экспортировали, авто были только грузовые~IFA, Multikar.

[@user-pc5sn7bd8p]

МЦ???да...кручей явы...👍

[@user-js6xs6qx7r]

@@user-pc5sn7bd8p Да,абсолютно.У нас были и Явы и МЦ.У Яву были некаторые самобытные решения,но МЦ есть МЦ.Особенно те,которые у нас появились позже.И немецкие мопеды были лучше чешких-Симсон .

[@user-he4gj1jr2d]

@@user-js6xs6qx7r У меня был mz 250 трофи. Бегал как бешеный. Только ночью было проблематично. Фонарь прикручен к рамы, а не к вилку и крутые повороты в горах приходилось брать почти вслепую. Крутая машина.... А мне было 20.... Привет с Болгарии. Горна Оряховица.

[@user-ct9xn3tp2x]

После WW2 CCCР по репарации вывез из Германии завод DKW вместе с документацией на мотоцикл DKW RT-125. Так в СССР появился мотоцикл М1А Москва с которого и пошло семейство мотоциклов Минск и Восход. Поэтому и неудивительно что они так похожи а в некоторых случаях даже взаимозаменяемые.

[@Miha_Poo]

Да. Даааааа! Так и есть. Я в курсе. Я просто не хотел это видео перегружать историческими справками. И дружба с DKW началась за долго до ww2. У меня об этом есть большое кино. kzbin.info/www/bejne/ioiQkpqnZ7Spg6s

[@user-ct9xn3tp2x]

@@Miha_Poo Ну тогда прошу прощения. Заодно посмотрю видео. Я в свое время занимался ремонтом мототехники. У самого были мотоциклы MZ, Был MZ ETC 250, был MZ ETC 150 Trophy. И покатался на MZ ETZ 150. Да уж, было время. Они тогда казались чем то нереальным даже в сравнении с мотоциклом Ява.

[@Miha_Poo]

@@user-ct9xn3tp2x именно для таких как вы, я делаю свои видео. Спасибо что смотрите.

[@user-cu6gd4tp3l]

ВОСХОДИМЕЕТКОРНИОТЯВЫ-175ОНИИПОХОЖИКАКБЛИЗНЕЦИ.

[@user-ct9xn3tp2x]

@@user-cu6gd4tp3l Да ладно? Внешне да, похожи, но технически это DKW RT-125.

[@user-bz4db6mr6r]

Молодец парень, все доходчего обьяснил! Сейчас я пенсионер, начинал ездить или кататься на к175б " Ковровец" научился ремонтировать кпп, потом был у меня восход 3, моотороллер тула, служебные ижи, потом купил иж ю5к которому делал 1 кап ремонт двигателя (замена коленвалов и поршневой группы и шестерни 4й передачи), сейчас этому матаю 33 года и досех пор на ходу!

[@ivankuzub1814]

В молодости тоже перебирал движок своего Восхода-3м. В гараже остались новые кольца, маленькие звездочки цепи. И вот спустя 30 лет пришлось перебирать немецкий 4-х цилиндровый холодильный компрессор Bitcer -12.5. Ужасно стучащий. Снял головки, и на поршнях стучали поломанные кольца. А глаза размер помнят. Восходовские кольца подошли как родные. Вот и думай.Как так.

[@yurijneudachin8198]

Кольца переодетый камрад делал 🤣🤣🤣

[@Roman-wl1rh]

Из моей мото жизни Минск оеазался живучие Восхода ,любил я его больше всех,пока не купил первую Яву .Спасибо за видео 👍

[@user-is8il1tg9e]

Минскач выносливый и простой.Восход по капризней будет.

[@MegaRacer777]

@@user-is8il1tg9e Восход сам по себе я считаю непродуманным. Что то с кпп коли мотор. Колёса маленькие. Сели 2 мужика и трубы уже землю чиркают. У минска слабая кпп и слабоват мотор с низов. 1я скорость длинновата. Чтоб хотя бы он тянул по рыхлому песку приходится ставить меньшую ведущею звезду в ущерб скорости. Щас поставил на 13 зубьев, но всё равно многовато. Та же альфа с 110 кубовым мотором едет гораздо лучше на 1й по рыхлому песку т.к 1я там очень короткая. Но альфа минск не берёт на скорость. Всё таки на высоких 2х тактный мотор начинает превращаться в дурной.

[@user-is8il1tg9e]

@@MegaRacer777 Мне купили минскач в 14. Живучий оказался. В 82-м альтернатива только восход, я пока минскач выклянчил меня маманя 2 раза отпиздила. Не представляю что она со мной за слово ява сделала. Мой минск б.у. обошолся в 250 руб.В отличном состоянии.

[@user-gb3my8qt5v]

Но и Ява имела дефекты с коробкой передач-со шлицами тоже приходилось мудрить.

[@user-is8il1tg9e]

@@user-gb3my8qt5v Коробка нежная.Если выработка на картерах то вилки.Друзья даже варили.Дефицит.

[@ganswestganswest8062]

Анжело Бадалементи, Девид Линч и Миха Пупырыха. Должен сказать ты заморочился, однако в результате реально технический канал в высокохудожественном оформлении. Смотреть не только познавательно, но и эстетично. Спасибо.

[@Miha_Poo]

Спасибо. Мало кто заметил. Приятно что люди классику знают.

[@MakhachSultanov]

@@Miha_Poo Как это "мало кто заметил"??? Все кто смотрел Твин Пикс знают эту музыку. Просто кто то не такой старпер как некоторые.

[@user-dx8lg9uc9l]

А я свой "Минск" так переделал, что..... .ЭТО стало сказкой.

[@user-nt5qs5zs1l]

Очень технично и по делу, интересно смотреть, респектую!

[@user-gt7or6dq3l]

Служил срочную в ГСВГ в семидесятых МЦ видел он меня удивлял своей мощью наши так не могли у меня были ка 55, м 105, мвз113. 84 года выпуска брал новый до сих пор жив но до МЦ ему далеко причем во всем вот такие дела,а жаль.

[@Filip_Bubanja]

На этом МЗ передачи редко выбивают, даже если коробка подизношена. Надежные мотоциклы, они по моему надежнее ETZ 250/251. На ЕТЗ 250/251 постоянная проблема с 3 передачей. Если немножко коробка подизношена, всегда выбивает и ломает вилку 012. Лечится только заменной на новую. Когда будешь собирать его, обрати внимание на зазоры на 3 и 4 передаче, регулируется через тот винт у кулисы. Проблем не будет, будет ездить долго и счастливо. Тот мотор можно собрать из очень Б/У запов, он все равно будет слушать.

[@vovgikovgik]

Тоже занимался 25 лет ремонтом мотоциклов. Был удивлён схлдством. Ща уже 15 лет занимаюсь ремонтом бензопил и мотокос. инструмент передал молодёжи. Приятно было посмотреть

[@user-xu1ph5rs1o]

Молодец парень! Огромное уважение за фразу,, эти вот дырки"! Кто то скажет- отверстия, ан нет, именно дырки у мотора, а у двигателя-отверстия! Спасибо, парень за просвещение. Подписался, лайк однозначно. Грамотно.

[@88Smith52]

а я "витязь" заказал, "деко" на работе выдали, могу сказать, что в принципе обычный шурик, можно брать. но я повелся на чуть более качественный пластик, люблю когда инструмент приятно в руке сидит)

[@user-qf3uu7zo4y]

Миха спасибо .Мотор минчака разбирал не раз этот очень на него похож .Я думал что хотя бы минск чисто советский мотоцыкл но смотрю и здесь все спионерено у немцов .

[@user-rh4rm8be9p]

Такой "горшок"дастался мне.Привезли знакомые из ГДР.Поставил его на минский картер.Головку пришлось шаберить.Поршень доставал до нее.И если минской двигатель начинал бурбулить после 5 тыс. оборотов,то с таким цилиндром бвло столько оборотов,что не сосчитаешь.Двигатель развивал очень большие обороты благодаря перепускным каналам"кофейные ручки".

[@user-nn4xg8xw7j]

Всё продумано до мелочей,ножки, рёбра под коленвалом,пробка с магнитом.Немец есть немец.

[@niksnet4312]

Вот это точно конечно!

[@user-vr2ro8dn8e]

Спасибо,Миха !С огромным удовольствием посмотрел,очередное твоё видео!Было ОЧЕНЬ интересно и увлекательно!Что я могу добавить---Слава немецким инженерам!Всё чётко,практично,доступно и качественно!И тебе респект !Доносишь до нас--в простой,понятной форме,грамотно!Успехов,и новых роликов,привет с юга Кузбасса!!!

[@andreychernyshenko3095]

Братан, первый мой просмотренный технарьский ролик в сети за несколько лет, продолжай, сам в сервисе живу!

[@user-iy9dd9bf8b]

Был у меня такой двигатель,покупал у мужика симсон,он служил в гдр,етот движок взял в нагрузку.Единсвенное отличие от вашего был привод на верхней части картера,а кольца подходили от 638 ой явы и на коленвале не помню с какой стороны было 2 подшипника.

[@user-xz2dj4xl3m]

Был у меня похожий, только 175 очень понравился конструктив КПП. Просто и понятно.

[@user-xo5cz1rh5k]

Миха... Разбираешь... ЛихААА!!! ГДР овец крутой!!! Для тебя он золотой!!! Ведь таких давно уж нет... А ты раскрываешь их секрет. Восстановишь и продашь... А возможно... Как музейный экспонат У себя ты сохранишь. И потомков удивишь. В этом суть конечно есть. Ведь любителей не счесть. Это как талая вода, С гор она бежит всегда! Вот они твой труд оценят. Я других не вижу мнений. Миха... Так держать! Этим можешь дать Сигнал, тем... Кто Ничего о сём не знал И не ведал о моторе... А теперь у них и у меня Есть информация твоя. Вот такой бы аппарат 77-м... ему несказанно был бы рад... Рад был и конечно, Минскачу... Я на нем вперёд лечу... Мой кумир и мой герой. Минск в душе всегда со мной. А тебе желаю я... Удивлять поболее нас Ведь познание... Мото... Это просто высший класс.!!!

[@Miha_Poo]

Сильно!

[@fuloprozi7136]

Köszönöm a videot !- nekünk is volt , a férjem minden kis alkatrészére ráismert , 1960-1991-ig használtuk . Nagyon jó megbízható motor volt . Nagyon sok szép motoros emlékünk van az Mz 125 -el . Jó egészséget kívánunk neked .

[@Miha_Poo]

Kösz. Szeretem, hogy a videóimat Európában nézik. A motor összeszerelése lett a legnehezebb videó. Talán tetszeni fog.kzbin.info/www/bejne/lYitf3Z-brV3brc

[@romagerasim1966]

похожее потому что наша мототехника наследие немецкого мотопрома после войны!

[@kotborka]

ага,при этом,как обычно,всё упростили,многое выбросили,в угоду производственникам всяким

[@andreinesterov6211]

То чего выносило мозг в Восходе в этом моторе сделано продуманнее и качественней ,это факт ! Спс !

[@audi1005]

Спасибо за познавательное видео.Сразу видно технически грамотного мастера с использованием специализированного инструмента.КПП продуманна но какие-то слабоватые шлицы зацепа муфты,с одной стороны длинные а со второй в раза 3 короче.(не внушающие доверия прочности)Доводилось мне возиться с мото-движками М1А,М1М,К55,ИЖ49.(от деда).Жаль,что DKV продал дед пока я в армии был.Так-же приходилось ремонтирлвать ЯВА 634,638,Минск,Восход,Планета 3-4.

[@motobaiker]

Отличный рассказ много интересных моментов буду вас смотреть регулярно! Благодарю за вашу работу !

[@user-sl8wk7hd8n]

Очечень позновательно спасибо понравилось.

[@88Smith52]

мц это дкв, а дкв это иж и минск и ковер и вообще все. даже ямаха тоже дкв. до сих пор.

[@Miha_Poo]

Дадада. Так и есть. Я просто решил не отвлекаться на это в видео и не растягивать хронометрах.

[@user-vx4il5bt8s]

У друга был мцет, но 250 кубовы, 5ти ступка, валил огого как, все моты я не нём рвал. Явы, Ижи и прочие в старонке стояли, только с псом не соревноваося, небыло их у нас в то время. Аппарат был🔥

[@user-xo4lo2bm4i]

Такие шлицы на кпп было сложней изготавливать! Проехал на иж ю5 25ткм за 3,5 сезона,без особых проблем

[@user-dl4tm6eh4o]

На двигателях минск ранних версий тоже шпильки тонкие и гайки по ключ на 10 с мелкой резьбой.

[@romankolesnikov4520]

Был такой мото,кстати генератор,статор 1 в 1 подходит с 6в ижа.

[@user-km5sb8uj7m]

Смазка коренных подшипников из КПП влечёт два серьёзнейших недостатка - невозможность замены сальника без разборки двигателя и существенное снижение жёсткости КШМ. Поэтому у Минска такое есть только у М105, ибо по результатам серийного производства подобному техническому решению был дан однозначный вердикт - КГ/АМ

[@Miha_Poo]

Оооо, сотрудник конструкторского отдела ММВЗ на связи☝️🤓

[@user-km5sb8uj7m]

@@Miha_Poo не обязательно быть инженером ММВЗ, чтобы знать такие простые истины.

[@miriammiriam2576]

Заинтриговал заставкой! Крутой четенький видос 👍

[@user-hm1xy8bk2f]

отличный и очень полезный обзор . спасибо , молодец !

[@user-qi5nm6jj3j]

Проще втулку в шатуне другую вставить и двигатель более технологичней делан и ребра на поршневой больше чем на ммз125.Добавлю,наши их единственно общиголяли 12 в зажиганием без акб и крышкой кпп коробас можно делать не коля движок а так немцы грамотно придумали,сила.

[@user-io8ye6ry1n]

Согласен дружище,все верно!я с Украины,здесь все заводы убили ,даже велосипеды не выпускают!!!! Одно китайское порно за кучу денег везде🤦

[@user-qi5nm6jj3j]

@@user-io8ye6ry1n Так во всей стране убили и притом все заводы и не только в украине во всех республиках.

[@user-io8ye6ry1n]

@@user-qi5nm6jj3j тоже с молоду были мотоциклы,ю-5,потом чз и Яву двегадцативольтовка с нуля брал,долго их держал,потом отец онко заболел,попродавал все. Обсолютной свободы не существует но мот даёт хотя бы ее иллюзию. Один раз прилетевши з севера ,работал там вахтовым методом на автокранах,по пьяни на чезете почти тысячу кил пропилил,в течение суток на море и назад съездил.Нормально. Самый удачный шоссейник при сссре был. МЦет тоже хороше шпилит,видел их после вывода с ГДРа советской армии тогда прапора навещали их.

[@user-qi5nm6jj3j]

@@user-io8ye6ry1n Новый только мопед были то ему 18 лет было рига 12 2е передачи ,педали купили у соседа стоял по причине обрыва шпонки зажигания а так все мотыки б/у и предоставляли много send удовольствия всё до болта и по сей день знаю от минска до юпака.

[@user-io8ye6ry1n]

@@user-qi5nm6jj3j даа,порой хочется что то купить ,такое но в этой позорной стране уже не до удовольствия,я тоже помню всю сороку с Юпитером и с явовским движком

[@k_rman]

У меня был MZ 250 5ти передачный, я ездил все лето на нём потом Продал так как сцепление от Минска не всегда работало так как хотелось

[@ivanfilatov8263]

Очень душевно, смотрю и радуюсь!!!

[@Miha_Poo]

Спасибо стараюсь.

[@user-jd9mm3fz2z]

Традиционное немецкое качество!!!

[@user-mq9uo3pd6p]

Я сам до армии эксплуатировал М 105 , с Восходом никакого сравнения , все было на порядок лучше , ,но все эти мотики изготавливались на оборонных предприятиях , в виде ширпотреба или товаров для народа , производство холодильников было тоже самое, производство было не основное, а доп , по остаточному принципу, , это была советская действительность, и люди были рады и этому

[@user-kp3cv3hn5m]

Я полагаю, что при нашей эксплуатации оребрение картера лишнее. Оно всегда будет забито грязью. У дядьки был мотоцикл AWO? А у меня "Днепр". У дядьки гладкий картер всегда был чистым, а мой оребренный картер всегда в грязи.

[@user-us5oj1mc9k]

на восходе механизм выжима сцепления совершенно другой,там резьбовым червяком не пахнет.мне довелось видеть вживую и даже прокатиться на мзет-175.тянул он,честно говоря,получше восхода и на ходу гораздо мягче

[@sagittravel]

Познавательно 👍

[@user-ng1rv1ry9t]

Да Миха, мотор очень интересный особенно коробка.

[@user-fg4lk8ri1l]

Спасибо. Молодец молодец, короновируя тащусь от материала. Имел 2 инвалидам, 4 мотороллера, 2 аэросаней и 2 мотоцикла иж с коляской, не успел поставить Урал на планер каи 12, Покрышкин запретил.

[@Miha_Poo]

Выздоравливай. Спасибо за оценку моему творчеству.

[@user-rk9oi2ol6w]

Молодец !Грамотно и доходчиво !

[@blok_pitaniya_460_watt]

11:14 перчатки для фистинга вана даркхолма! вообщем разобрать движок фрихандрид бакс)

[@user-fz4wu5mr4b]

Необычная подача материала .😉👍

[@user-wb4zv7jr9d]

Во все времена импортная техника была лучше нашей, и при ввозе ее в нашу страну всегда отдается предпочтение ей.

[@agroprom9751]

я делал вечный вал переключения на минск от валика мц "урал" он имеет квадратный конец,обточил собачку и загнал в педаль от велосипеда,обварил в отверстие точкой,получилась ножка переключения.

[@user-pe3mc1le6p]

Михаил ваши гаражи дорога до них ! Воспоминания) втавка обухово ништяк

[@Miha_Poo]

Всё вступление целиком, это отсылка к началу одного сериала.

[@Boris_779]

да,умели делать в Германии!наши и рядом не стояли и не лежали.

[@Miha_Poo]

Справедливости ради, если сравнивать с Минском. То минск был сильно дешевле и их произведено было раз в 10 больше. Страна то огромная была. Не ГДР...

[@user-xz2dj4xl3m]

Бери лучше поршень от Ямаха yb100. У него кольца тоньше, соответственно не так хавать цилиндр будет. Плюс у ямаховских колец профиль не прямоугольный,а с закруглениями.

[@user-cs1sy1kk3n]

у немцев система допусков куда более строгая,поэтому всё что запрессовано у них снимается на много легче.это у нас приходится выбивать с кувалдой и какой то матерью.и вообще смотришь их технику и невооружённым глазом видишь ум вложенный в каждую деталь.

[@user-mu1kf2yu4d]

Здравствуйте, в ваш токарный станок джет бд 8 , входит ли ступица колеса ява , для чистки и полировки

[@Miha_Poo]

Входит. Но станку это не нпа пользу. Образивные материалы вредны для геометрии станка.

[@user-mu1kf2yu4d]

@@Miha_Poo а биение на передней бабке не замеряли сколько соток или на шпинделе , или кулачки протачивали после покупки , просто думаю такой станок к покупке ,у меня тв 16 хороший станок но класс точности слабоват , очень часто детали надо настраивать в минимальное биение .

[@Miha_Poo]

@@user-mu1kf2yu4d я не занимаюсь станками. Я не мерил ничего. Мне его точности хватает с головой. По межцентровому расстоянию по высоте над станиной от центра патрона этот станок даже немного круче тв6 тв7. Мы же на ютубе, загуглите про bd8 и в ютубе полно обзоров и с замерами биения и без.вот например kzbin.info/www/bejne/anm0hHyErLF1eJI

[@Filip_Bubanja]

Сегодня на нем катался полдня, сел отдохнуть от него и щас вижу это видео 😂😂😂

[@user-jp7wk3zx2c]

Давным давно был у меня минск. Так вот на нем тоже были шпильки 6

[@deltafors6918]

покажи как включаются передачи поочередно

[@user-dc4ol9wd8e]

Туда подходит поршень из минска , сцепление из восхода , и звёзда коленвала тоже из восхода .

[@GDETO-1]

Вспомнил как ремонтировал своего "козлика " ( для тех кто в теме) С двигателем М1М и сорвал резьбу на шпильках цилиндра, а резьба то м 7 , еле нашёл в колхозном гараже у дядек с поклонами ) эх было время. Ещё удивляло что крышка со стороны сцепления была без прокладки, и ни капли масла.

[@Miha_Poo]

Был у меня такой двигатель. Прекрасный аппарат.

[@tehnomaniaka]

Привет из Болгарии,,очен понравилас твойо видео! Ты мастер по двигтелям!! Уважение большое!!! Ты вернул меня в прошлое и молодости!! У меня был МЗ - ТС 150 кубов!! Для ети года 1984 1986 я ездил по моей строну каждое лето по два раза до наши черноморские курорты!! Тогда для меня ето было фантастическое приключение!! Хорошие времена были тогда!! У меня сечас Китаец ЛИФАН 200м! Не плохая машина, я доволен от. ейо! Есть болшая разница между МЗ и етоть китаец!! Большое спасиба за видеоролик!!!! Желаю тебе удачу у всех мастерских дела! Извини меня за плохой руский провопис!!!!!

[@Miha_Poo]

Вот это история! Никогда не угадаю где и кто будет смотреть мои видео. Рад что вам понравилось. Насчёт правописания, я русский но пишу примерно так же как вы🤣 вот ещё одно видео про этот двигатель kzbin.info/www/bejne/lYitf3Z-brV3brcsi=f-tGUFH-PBFy4DKt

[@userMaksTarasov]

Вобще то на этот движок продаются оригинальные поршня, с отличного сплава вирмы ALMET. Обратите внимание не ALMOT а ALMET это большая разница.

[@8904061dima]

альмот делает лучшие поршня из новодельных

[@MadebyBelarus]

Больше на восход смахивает, чем на минск - оребрение на картере, в коробку доступ только располовинив... Только что кубатура 125.

[@valeritchkalov3547]

1:30 "Все европейские малокубатурные одностволки похожи"- и похожи они на МЦ :) а точнее, на DKW RT-125. Причём первые японские " произведения", и даже какие-то послевоенные Х.-Д. тоже.

[@Miha_Poo]

Даааа. Так и есть. Я решил подробно не распрягать эту мысль. Предок у них у всех один - рт 125. Харлей его делал под названием хаммер.

[@user-xi1zq6lx6t]

Посмотрел и ахуел, наполном серьезе, коленвал больше чем на плпнете 5 и юпитере, все моторы ссср перед этиммотором должны кланяться отвечаю, так ахуенно сделан и коробка и сливы и все ваще крутяк мотор. Его разбирать одно удовольствие, молодец, где такой вот именно такой найти моторчик.????????

[@user-su9fz5be7g]

Зачем ? Там шпильки на шесть, значит технологии посадок и самих шпилек не наших мастеров дело, - когда-то подобное на мопедах видел , ( Карпаты) ,- здесь все допуски,посадки, типы металлов ,другие, а значит в России долго ходить не смогут..

[@motobiglove]

2 секунды вступления, я думал реклама опять, но нет.. лайк через 2 секунды просмотра) Тот случай когда коробка у 125ки даже визуально намного надежнее чем у 350сс Явы. Как принято говорить - рукалицо.

[@user-gb3my8qt5v]

Валы с такими шлицами мы не могли догадаться изготовлять-в шестидесятые годы М1М я имел и смог сам додуматься до ласточкина хвоста-вылетала вторая.

[@ksv16rus]

Как там устроена кпп не круто но и у Минска она была неубиваемая и очень ремонтопригодна.

[@user-fl7xt5jr3f]

АссаломуАлейкум, Доброе времени суток! Михаил большой привет с Ташкента вам! Да я тоже недавно приобрёл MZ ETZ 250 и пришлось разбирать матор из-за "Третьего передача" Да много чего интересного там как вы Сравниваете + и - ы находите это Круто!!! Михаил если на счёт MZ ETZ 250 тоже было бы Видео был бы очень интересно !!!

[@Miha_Poo]

Алейкум ва салам. Привет вам из солнечного Питера. ETZ 250 прекрасен. Но ко мне в руки он никогда не попадал. Ах если бы это случилось, я бы с удовольствием снял бы про него видео. Но увы.

[@rinatfakhretdinov655]

Завод находился в Германии Zshopau. Там ещё гоняют на старых мотоциклах.

[@user-br1mi8eh3h]

Ездил на всех мотоциклах СССР нескажу что Минск и Восход плохие они лучшие по экономии и проходимости просто зависит кто что с них хочет получить скорость не как у спортивных но доедешь по любой дороге хоть куда

[@Ivan31212]

это прекрасно

[@sergejandrejew3708]

Знаком с детства ! Моторы с душой! Совковые с зубилому в душе!!!

[@user-fx4df5lj1q]

Да движок на восходовский похож ...но корбка другая ....Восход 3 был у меня с 1980 года .. в деревне через пару лет стали вылктать скоростя ...но потом взял переточил шестеренки как Вы и говорили и стал слкдить за люфтами на валах проблема изчезла и весь переделал под себя ...стал надежный мот .Минск не любил ...слабосильный и постоянно в хыосте плелся .у нвс в то время на 10 восходов 1 минск был .

[@user-ct5kv5xm9p]

А на Минск коробка передач станет?

[@nickolai58]

Наши просто скопировали движок, чтоб самим не морочить голову! В СССР это было очень модно!

[@user-qt4zb2to6c]

Тащусь с таких видео!

[@eiselengel7707]

4:00 произносится как: фарцОигь, да-да Гэ должна быть мягкой. А букавка эр должна звучать с толстым намёком на одесского еврея)

[@neuralnetworkvision]

Ходит легенда, что старый es 250 уникальный мотоцикл. Говорят, одинаковой поршневой ещё никому не удавалось найти:)))

[@ncertus]

Если б на минске была такая коробка, я бы не перебирал её дважды в день в своё время)))

[@user-jt2tk9qs4c]

Прикольное видео спасибо за информацию

[@valeritchkalov3547]

Миха, тоже хочу снять видосик (про карбюратор 638). Нужна будет твоя консультация. Давай свяжемся через Борисыча

[@Miha_Poo]

Давай

[@DenTuning]

Отличный мотор! У меня на канале есть видео с обзором более свежего мотора MZ 150 ! у него 5 передач, сцепление похоже на минское, восходовское!

[@Miha_Poo]

Спасибо, рад слышать ☝️😎

[@ruslankirkorov7375]

Очень интересно

[@vladoglov9256]

Классный двигатель!

[@user-xq9lz4ul8k]

Чтобы такой тип коробки был надежным ,нужно высокое качество изготовление.Коробка Минск более проста и технологична.

[@user-ie4pv9vv5e]

МКПП это просто чудо чудное👍

[@yuriylatyncev5010]

Прекрасно

[@user-mj7du8cj7w]

Всем привет! Может подскажет кто почему резко перестал нормально заводится и работать минск 105. На холодную еще можно как то завести с кика, работает или на холостых, или на повышенных, но еще и разгазовать проблема, давится. Нагретый заводится только с толкача и работает еще хуже. Что делал: поменял три коммутатора, две катушки зажигания, три карбюратора, сальники и подшипники КШМ. Результат тот же. Зажигание бесконтактное. Искра "лошадиная". Я за.. утомился уже. Все симптомы подсосе воздуха, но где❓

[@svetlyden1102]

пробка с магнитом объясняется как раз смазкой подшипника кв маслом кпп))

[@user-ll1hl5wb2o]

Интересно, купить у немцев такои движок, может есть в интернете?

[@Robin_Bobin_Barabek]

RT 125, вероятно, наиболее копируемый мотоцикл всех времён. СССР - После Второй мировой войны СССР принял чертежи, инструменты и даже несколько десятков сотрудников в качестве военных репараций (Право на воспроизведение получили США, Великобритания и СССР). Они были переданы на Московский мотоциклетный завод (модель М1А), позже производство передано на ММВЗ (модель М1А и модель М1М - см. мотоциклы «Минск») и Ковровский мотоциклетный завод. На заводе ЗиД по немецким чертежам выпускались модели К-125, после модернизации - К-55 и К-58 (см. мотоциклы «Ковровец»). ГДР - с 1949 года производство «стодвадцатьпятки» продолжалось на преемнике завода DKW - комбинате IFA (с 1956 года оно переименовано в MZ). Польша - с 1939 года компанией WSK выпускалась модифицированная версия RT125 - RT175. Копии 125 RT изготавливали фирма SHL (модели M02, M03 и M04), Sokół (модель 125) и WSK (модель M06). Индия - модель Rajdoot компании Escord Великобритания - Уже во время Второй мировой войны компанией Royal Enfield[en] были скопированы RT 100 и RT 125. Позже чертежи RT 125 стали основой BSA Bantam. «BSA-D1» (1948-1951 гг.) представлял собой зеркальную копию немецкого мотоцикла: цепь задней передачи и генератор находилась не справа, а слева, механизм переключения передач и кикстартер перекочевал на правую сторону. США - Чертежи RT 125 сформировали основу мотоцикла Harley-Davidson «Hummer» (1959-1960 гг.). Япония - Yamaha скопировала 125 RT в основу Yamaha YA-1 (1954-1956 гг.). Отличительной чертой Yamaha YA-1 была телескопическая передняя вилка и четырёхступенчатая коробка передач. Именно «Красной стрекозе» (так прозвали мотоцикл в Японии) Yamaha обязана своими первыми спортивными победами. Италия - Moto Morini скопировала 125 RT в основу 125 Turismo (1946-1953 гг.) Венгрия - завод Csepel (модель 125-сс 1947-1954 гг.).

[@Miha_Poo]

Друг мой, неуже ли вы длумаете я не знаю этого. У меня в юности был м103 практически копия rt125. Двигатель es125 который я припарирую в этом видео, уже отличался от dkw, особенно в коробке передач. ГДРовские инженеры не стояли на месте. А вот в союзе продолжали делать восходы и мински которые от оригинальной конструкции dkw не сильно отошли. Суть моего видео была в том, чтобы сравнить что предлагалось покупателю в ГДР и советским мотоциклистам. Я думал что общего предка этих двигателей можно не упоминать, про rt125 только ленивый не говорил на ютубе.

[@Robin_Bobin_Barabek]

Это вы подумали что я так думаю, комментарий для зрителей для общего развития. у меня в 80 были иж3 юпитер, мт 10-36, ковровец, тот же м103, в начале 90 у друга mz etz250 для многодневных гонок и Ява 250 56 года выпуска ,у меня временно иж для шоссейно кольцевых гонок и еще в секции по мотокроссу чего только не перевидал тогда скуповывали барыги много антикаарита и бмв и емв и цюндапы и те же дкв ,ява банан многодневка, ява для гонок по льду с двигателем исо500.чз и мински кроссовые ,мотобольные восходы, а в 90 импортной техники насмотрелись, впечатлил zebel для гонок с коляской и тогда было понятно как наша техника соцлагеря сильно отстала лет на 25.хотя Ява банан на начало 90х ,была ещё неплоха.

[@oregonez1]

был у меня в молодости MZ ENDURO 250 хорошая была машинка 10лет отработала как часы . продал потом .

[@user-il8wl3te3x]

Насколько помню пальцы на 15 мм. были у мотороллера "муравей", "тула" и т.п.

[@BoneyMB]

Вообще то для ЯВАвских двигателей для мастерских был спецальный стенд сборки-разборки, позволяющий крутит двигатель на 360 градусов, так что никакие "ножки" там были ненужны.

[@Miha_Poo]

Ути господи. Ай яй яй. Но стенд хорош для тех у кого он есть, а ножки отлитые на двигателе есть у всех у кого есть двигатель. 😉

[@BoneyMB]

@@Miha_Poo Все, у кого есть двигатели, но нет стенда, делают короб из брусов под двигатель. Самое стандартное и удобное решение. Старо, как двигатели.

[@Miha_Poo]

@@BoneyMB дружище, о чем мы спорим? Эти ножки нужны не для того чтобы поставить на них и разберать двигатель. Эти ножки нужны чтобы вытащив двигатель из рамы, можно было двигатель поставить на стол, чтобы он не катался с бока на бок. И всё. Никакого отношения к разборке эти ножки не имеют. Про подставку деревянную можешь мне не расказывать - у меня есть. И вообще понятно, что ты не видел мои другие видео и не очень понимаешь, стоит мне эти вещи рассказывать или нет. Ты о каких то элементарных вещах говоришь.

[@motoatvparts]

Про то, что советские мотоциклы никто бы не покупал - сказал не Денис, а я в ролике про симсон швальбе на канале у Дэна. Но это не так важно)

[@user-qq1id2em7x]

2:26 это же примитивный интеркулер - если воздух или горючую смесь охладить, её можно "утромбовать" в одинаковом объёме больше по массе.

[@user-ct9xn3tp2x]

Интеркулер - он же промежуточный ОНВ. Представляет собой теплообменник, чаще радиатор, для охлаждения наддувочного воздуха. В основном используется в двигателях с системой турбонаддува. А то что ты назвал интеркулером это просто ребра охлаждения картера. И нужны они для снижения общей температуры двигателя.

[@user-lj4kt8jy7x]

Отдельный лайк за шутку про спонсоров!!!😀

[@ruslanruslanoff9047]

С чего Минск плохая копия? Я ездил на нём очень долго и он не ломается как иж Урал восход потому что Минск.