[밀착취재 ②] 대중교통인가, 선택적 교통수단인가… "택시 지위 재정립부터" / 서울 HCN

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Күн бұрын

Пікірлер: 249

@마담장-r3d Жыл бұрын

서울개인택시 운송사업조합은 썩어문들어 졌다.전면 해체돼야 합니다

@이완기-c1i Жыл бұрын

3:11 조합은있으나마나 책상앉아자리지키면월급나옴(좀벌래 ㅋㅋ) 조합원들불이익당해도 먼산바라보듯 ㅎ

@moon-cs5lm Жыл бұрын

개인택시조합은 도대체가 뭐하니 월급만 받아쳐먹고 일은 안하니??

@김용섭-s5j 6 ай бұрын

조합 4년 감투쓰면 평생 먹고살수있는돈 챙길수 있는데

@TD-is4pc Жыл бұрын

지금 택시요금으로는 답 안나온다. 택시업계 위기가 부제해제라는둥 요금이 올라서라는둥 헛소리 하지말고. 택시 수 줄여야하고 다른 나라 요금 비교 분석해서 적정 요금 책정해야함.

@정의창-d2c 11 ай бұрын

그럼 나는 다른나라 처럼 택시좀 타게 월급 좀줘바라 내월급으로는 택시 못탄다 니나 시컸타고 댕기면서 택시기사 먹여 살려라

@TD-is4pc 11 ай бұрын

@@정의창-d2c따릉이 타세요~

@맑은우유-e2h 11 ай бұрын

택시 수 줄이면 된다는거 누가 모름 문제는 사들일 돈이 없어서 못하는거지

@abc-wb3tl Ай бұрын

따릉이 타세여~ 공유퀵보드 기본요금보다 조금더 비싸서 학생들이 퀵보드말고 택시불러다 탈정도인데 무슨... 일본처럼 고급운송수단으로 가야된다고봄 마닐라, 필리핀 개발도상국 여행가봤음? 개발도상국보다 택시요금이 싸다는게 말이 안됌 ~ 전세계 어느나라가 택시요금을 정부에서 잡고있냐구 ㅋㅋ 10년에 한번 찔끔 올려주고 택시만큼은 공산당인가.. 쉬는날까지 간섭하고 버스는 민영화가아니라 보조금지원해주고 택시는 개인사업자라며 보조해주는 금액도없고 요금은 간섭하고 쉬는날도 간섭하고

@abc-wb3tl Ай бұрын

미용실은 여자들이 많이하니 오를수록 좋아하고 택시는 남자들이 많이하니 요금 꽉부여잡고 코리안= 거대한 여성가족부의나라

@busan-j2x Жыл бұрын

개인택시는 부제 해제 이후에라도 건강을 생각해서 주2회 는 거의 쉬는데 무신 부제 부활이냐 알아서 쉬는 자유는줘야지

@목탁치는신부-c6m Жыл бұрын

기자분. 일 제대로 잘 하셨네요. 택시는 대중교통이 아닙니다. 규제는 대증교통의 눈높이에서.. 서비스는 고급교통수단의 눈높이에서.. 웃기는 이중잣대의 정책이지요 법인택시의 인럭난과 그에 따른 경영악화.. 이것이 부제해제 때문이라고요..?. 눈 가리고 아웅하셔요..^^

@레디퍼펙트 8 ай бұрын

혹시 개인 택시 기사세요?

@perseus3362 Жыл бұрын

사납금 조합비 폐지하라

@TheEchonwave Жыл бұрын

개인택시나 법인택시나 규제는 규제대로 하고 기본료 1000원 오른게 뭐 대단한거 같지만 실상은 세계 평균의 반값요금 수준이고 일부의 운전자를 빼면 죄다 편의점 알바 보다 못한 급여를 챙겨가는게 택시의 현실임. 개인택시 부제가 해제 되었다 해서 매출이 뭐 엄청 나게 늘은것으로 착각하는데 아나 콩떡이다. 택시는 명퇴후 부부끼리 생활비나 하는 수준의 일임. 왜? 젊은 사람이 택시 안하는데? 당장 코로나때에도 그 이후에도 여전히 오도방 배달이 더 벌거든.... 괜히 쓰잘때기 없이 정책이니 뭐니 만들지 말고 걍 놔둬!! 어차피 인구도 줄어드는데 개인이니 법인이니 알아서 살아 남을 개체만 살아 남겠지....

@오테사랑 Жыл бұрын

법인택시 없애야

@사종열-j8f 11 ай бұрын

요금이비싸다는사람은 타교통수단이용하면돼고 손님없어망하겠다는사람은 안하면된다 그러니 요금비싸단소린말자 택시는 필수가아니라 선택교통수단이다

@홍차칸-e2d Жыл бұрын

법인택시 강제부제 실시하라.과로한다.

@이완기-c1i Жыл бұрын

개인택시사업자을 쉬라마라하지말고 회사택시기사들을 부제 2틀일하고 하루쉬게하면 모든게 해결됨니다~~

@김상현-s6q Жыл бұрын

조까는 소리는 ㄴ

@조광수-c6l 11 ай бұрын

빈정대기는,,,,

@이민형-c9h 11 ай бұрын

사고는 개인 택시 사고를 많이 저지름

@1004-INFJ 11 ай бұрын

현재 한국전체에 법인 30곳 폐업했음 앞으로 법인은 기사부족으로 전국에 폐업이 늘어날것이고 개인택시로 전국을 커버하기힘들어짐 24년에 일본도 자가용영업허용 하기때문에 한국도 서서히 부분적으로 작은도시나 지방부터라도 허용하게되고 허용안된지역은 자기지역도 허용해달라고 소리치게될것이고 점차적으로 전국에 허용될것으로 보임 그시간이 짧게는 2년 중간5년 많게는 8년 정도로보고 이제 한국도 우버나그랩같은 자가용영업을 하게될 전망임 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@Wowsg30 Жыл бұрын

법인택시는 소멸이 답이다

@namename-k1j 11 ай бұрын

택시 문제의 근본 원인은 개인택시 면허임. 타다 우버처럼 그냥 공급을 마음껏 되게 풀어버리면 요금도 시장원리에 따라 정해지고 택시 기사 공급문제도 해결될텐데 개인택시 면허 가격지켜준다고 그걸 못하니까 공급이 안되는거지. 법인택시는 무슨 수를 써도 못살림. 그냥 시대의 흐름이고 배달처럼 플랫폼화 되는게 답인데 그걸 막았으니 이도저도아니고 해결도안되는거지.

@loween78 11 ай бұрын

지금 블랙택시, 아이앰, 벤티 등 다양한 모델의 고급택시들 있는데 뭔 견소리임. 개인과 법인이 공존하는 게 가장 큰 문제임. 법인을 점차적으로 개인화 시켜 법인을 없애는게 최선.

@루시앙기모띠 Жыл бұрын

1, 택시 30퍼이상감차 (택시가 저지르는 불법과태료+벌금으로) 2. 법인택시 X 전부 개인택시 3. 차량 그랜져급이상으로 투입(차량구매지원금) 4. 휘발유(하이브리드)및 정기차 연료지원금지급 5 택시승차대확충및 주정차단속완화 6. 자가용나라시+삐끼택시 사업면허취소 7. 호출개선(픽업거리1~2키로이내, 역방향금지, 취소수수료, 유흥가먹골진입거부권부여) 8. 요금자유화(기사와 승객이 메다없이 얼마흥정x, 현재 지자체가 결정하는거 조합이 결정하는 간접자유화)

@ocm1787 Жыл бұрын

택시기사부터 대우해라 법인은!

@고대희-g8r 11 ай бұрын

없애시오 택시는 개인이 다할수있도록 하시오 법인택시 없애시오

@노병원-l5n Жыл бұрын

개인택시 면허부터손봐라... 등록된운전자가 운전못하면 면허는 서울시에 반납되게해야지.. 먼 프리미엄받고 사고 팔고..하도록 방치하냐... 법인택시도 차량리스해서 개인택시처럼 운행하도록 법을 바꾸는게 유일한 해결책이다... 멍충이 당국넘들아...

@맑은우유-e2h 11 ай бұрын

면허를 그렇게 비싸게 샀는데 그냥 시에 반납하라는 무식이는 머야

@enchant7 11 ай бұрын

개인택지 제도 자체를 없애버려라 버스도 화물차도 개인영업이 안되는데 택시만 개인영업이 되는것도 업종간 차별이다 솔직히 승객입장에서는 개인차는 꺼림직해서 타기가 싫고 거북하다 남의차 얻어타는 기분도 들고 불쾌하다 택시제도 전격적으로 재개편하여라

@엘르-g8u Жыл бұрын

택시 난폭운전부터 처벌좀 강화해야한다 도로의 무법자야... 택시때문에 사고날뻔한적이 한두번이 아니다

@미다스칸킹 11 ай бұрын

난 택시5년째인데 택시 존나 힘들더라 진짜 거짓말 아님 허리무릎 아프고 (병원 30년간 간적없음 ) 해봐라 존나 빡세다 2024년에 택시 그만두려함 공부 시바 열심히 해라 택시쪽 오지마라 진심 빡세다 허리파스 수시로 붙인다 아이고 허리야 ^~~하루 13시간 꼬박 운전 늬미랄

@정관의-s6l 11 ай бұрын

정답..ㅋㅋ

@박상훈-b4d Жыл бұрын

법인 택시만 업으면되요

@house7529 11 ай бұрын

우리나라에서 제일 쓰잘데기없는 것들이 환경부,oo조합,oo단체 이딴것들임 ㅋㅋㅋㅋ

@우파하늘호랑이목요일 11 ай бұрын

도급하라믐 애기 책임은

@JL-gm3jf 11 ай бұрын

이제 택시도 자유민주주의에 따라 경쟁시켜야지.. 우버같은 통신이동도 집입을 가능하게 해주고., 그런데 택시가격은 쳐올리고 수요가 줄어든 상태에서 수요가 늘까?

@사람기계-n1w Жыл бұрын

버스에 국고보조안하고 택시와 공정게임? 아님 둘다 국고투입?

@난나다-m4d 11 ай бұрын

우리나라는 올렸다하지만 택시요금 다른나라대비 너무작다 개인택시도 낮기준 시간당 15000원 수준 기름값등비용빼면 최저시급수준이다

@싱디율이 6 ай бұрын

일본은1키로 부터100미터당358원 병산은 1분당568원씩. 올라간다 3배이상 비싸지

@난나다-m4d 6 ай бұрын

맟습니다 일본과 물가는 거의비슷해졌는대 택시요금 3배이상차이납니다 낮기준 미터요금과 시간요금을올려아지 4년만에기껏 낮기준 기본요금 천원올린건 별의미도없고 올빼미도아니고 밤10시후 할증시만올른것도 잘못입니다 조합이 기사를위해 할일이 이런거아닌가요 지방들보면 서울보다 미터요금 시간요금이 높은곳이많던대 서울은 인구대비 택시도 잴많아서 줄여야하고 차도 전국적으로잴막히고해서 요금올려야 됩니다 안그러면 너무힘듭니다

@peterju7863 Жыл бұрын

입장차 개인택시 - 좋아 아주좋아 이대로 영원히 법인택시 - 부재 재시행, 법택 소멸 지자체 - 리스제로 무조건 공급늘려 플랫폼 - 우버처럼 자유공급, 자유요금제 승객 - 그냥 비싸서 안탈래

@청춘-q8p 11 ай бұрын

개인택시 수 줄여라

@구동매-v5h Жыл бұрын

국토교통부의 정책때문에 택시업계 그것도 법인택시업계가 망했는데 뭔 개소리들인지 모르겠네 2020년 6월인가 부터 개인택시 양수조건이 노란넘버 무사고 3년에서 개인차량 무사고 5년으로 바뀌었는데 그 후로 누가 법인택시에서 사납금내며 힘들게 일함??? 이 정책이 바뀌기 전에는 개인택시 살려는 사람들이 그나마 법인택시에서 무사고 3년을 일하며 밤 낮으로 일을 했기에 밤에도 그나마 택시들이 있었는데 이 정책이 시행되고 누가 법인택시에서 일을 함? 내 일 하던거 회사 다니던거 마저 잘 다니다가 퇴직하거나 어느정도 자금이 모였다 싶을때 교육하나 듣고 바로 개인택시 사서 운행하면 되는데?? 개인택시측은 이런 정책이 더 좋을 수도 있겠지만 법인택시측은 완전 회사 문 닫으라는 소리인데 거기에 대해선 왜 아무말도 없고 무조건 부제해제니 요금문제니 이런거만 가지고 넘어지는지 모르겠네?? 국토부에서 이렇게 정책을 바꾼 이유가 개인택시 기사들의 평균연령이 많아서 젊은 사람들 유입을 위해서라고 알고 있는데 젊은 사람들이 개인택시를 살 돈이 어디 있음? 은행에서 개인택시 구매 하신다고요? 하면서 주담대처럼 이자 싸게해서 대출을 해주는지 아나?? 또 주말에도 안쉬고 밤 할증시간에도 일을 해야 적당한 벌이가 되는데 저녁있는 삶을 원하는 젊은 사람들이 이 일을 하러 들어 온다나? 책상머리에만 앉아서 펜대굴리는 국토부 공무원들 때문에 이렇게 파탄 났는데 무조건 개인택시기사들 한테만 뭐라 하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 법인택시가 돈이 안돼??? 장난해?? 자기들이 열심히 안하니까 돈이 안되는거지 기본거리 콜이나 똥콜(손님내려준 지역이 유동인구 하나도 없는 지역)같은거 안거스르고 다 받아서 태우면 사납금 내고도 한달 300~400 벌어간다 자기들이 담배핀다고 차 대 놓고 쉬고 무조건 장거리만 갈려고 승강장에 짱박혀서 멍 때리며 놀고 있으니까 돈이 안벌리는거지

@김택신-f3x Жыл бұрын

맞는 소리만 하시네요 공감합니다

@tlszbrja4197 3 ай бұрын

당신이 말하는 300~400은 서울택시나 가능한거고 강제콜 카카오택시나. 이것도함정이 몸이죽어가는짖이고 지방 일반 택시는 400? 개웃기는소리하고자빠졋네 그정도벌려면 관짜고 누어야한다

@Sk7285 Жыл бұрын

운영 안 되면 폐업해라. 택시가 남아돈다.

@왕거북이-g8r Жыл бұрын

택시타면 전부 노인기사들....젊은택시기사들이 많아져야 성공한 택시정책이다.

@snowdon1416 Жыл бұрын

기자 제대로 알아보고 썼네. 이게 바로 핵심!! 매우 옳은 내용입니다.

@우파하늘호랑이목요일 11 ай бұрын

일정자격후 자가용 영업가능하게하자

@이완기-c1i Жыл бұрын

전국택시운송사업조합전무라는사람 생각하는게 또라이네. 해법을개인택시에서 찿을라고하네 ...ㅋㅋ

@이영민-m6n 11 ай бұрын

🇰🇷에서 서민들과 관련된 모든것 가격 올리면 리스크가 크다는걸 몰라? 명품 아니면 적자 난다는걸 아직도 모르는건가? 멍청한 택시업계 종사자들 기본요금 올릴땐 좋았지 이렇게 될 줄 몰랐냐?일반인 나도 예상한걸 사업한다는것들은 이걸 예상 못해? 그렇게 사업해서 밥먹고 살겠냐? 한심하다 한심해

@비머-u1y 11 ай бұрын

일반인이니까 몰라서 이런 소리하겠지만 기본요금 오르고 거의다 소득이 올랐습니다. 일부 죽겠다는 사람들은 일안하는 사람들입니다. 어디 정류장 가서 시간 때우는거 아니면 다들 매출 올랐다는게 카드 정산사에서 자료로 다 남아 있습니다.

@박광수-w1x Жыл бұрын

대중교통수단이라면 택시도한곳에내리지 않고 여기저기따로따로내리는손님은 버스처럼개별요금주던지 합승을허용해야죠 버스나기차는 서서가는요금도 이ㅆ습니다

@노병원-l5n 11 ай бұрын

서울시가 모범적으로 시행해보고 문제를 해결해서 점차 법인택시를 개인택시처럼 자율적으로 리스제로전환하라. 개인택시단체의 카르텔은 반드시 한번은 터뜨려야한다.. 아니면 개인택시먼허를 더 많이 허가해야한다.. 규제해놓으니깐.. 먼허가 1억이 넘게 프리미엄이 생긴거댜... 아파트 가격올라가면 아파트주인들이 아파트 더이상 못짓게 하는것하고 같은이치다..

@TV-0714 11 ай бұрын

법인택시 현대판 노예제도이다

@wan-juyim1919 Жыл бұрын

공산 국가도 아니면서 부제가 웬말? 월급제도 말 안됨.

@한광희-d1n 11 ай бұрын

수고가 많으십니다. 개인택시기사 입니다. 택시 대란을 해소하기 위해서는 현 제도하에서 콜 제도를 없애면 선택적 콜 받는 사례가 없어질 것으로 사료됩니다.

@김파룬궁 Жыл бұрын

개인택시 면허 구매하고 우버하면 될것을 사서 고생

@vickim9121 11 ай бұрын

'우버' 만 들어오면 다 해결된다.....

@1004-INFJ 11 ай бұрын

좀 아시는분

@tv-ch6yi 11 ай бұрын

택시회사나 개인택시 기사들에 수익이 어플회사로 분배되니 당연히 부도나고 재정이 안좋아지는겁니다 카카오어플 없애고 조합이 나서서 어플 만들어 사용하면됩니다 어플 만드는것 그리 어렵지 않은것 같은데

@redcloud130 Жыл бұрын

택시에 대해 관심가져 줘서 고맙읍니다. 넘 힘듭니다.

@tv-ch6yi 11 ай бұрын

고급택시는 소비자가 원해서 선택해야지 카카오처럼 일반택시 안잡혀서 비용비싼 택시로 억지로 배차하는건 대중교통비용으로 서민들 주머니 터는 얄팍한 상술일뿐입니다

@태양풍김 11 ай бұрын

일단 급할때 택시 밀고 답 없음 숫자 줄이고 가격 현실화 기본 만오천윈 키로당 만원 왜이리 비싸 급한데 돈이 문제냐 기사 수입 세후 평균 500보장 이러면 젊고 잘생기고 운전잘하고 힘센사람 맔이 유입 택시는 가격싸움이 아니라 신속 안전 청결 편안함 이게 중요

@duhganzi Жыл бұрын

서울시 인구도 점점 줄어드는데 면허도 그만큼 줄여야지. 아무도 안하려는 법인택시 수부터 좀 줄여라

@홍콩대만다음한국 5 ай бұрын

택시요금을 택시회사가 정해야만 답이 나온다 여기저기 문제투성이다 퇴직금, 출자금,월급 못받는 기사님들도 있다. 혼돈의 도가니

@핑크팬더-q8p Жыл бұрын

사납금 내려 누가 일하니 부제 다 죽는다

@amk1632 4 ай бұрын

우버 . 그랩 같은 차량공유 시스템 도입해야 함. 개인택시 힐배들한테 여의도 건달들과 국토부 건달들, 서울시청 철밥통들이 끌려다니니 문제지

@1004-INFJ 11 ай бұрын

해외를 보면 우버 그랩 택시 다있음 고객이 원하는거 골라서 탐 우리도 골라서 원하는거 탈수있게 우버 그랩도 필요함 경쟁구도가되야 서비스가 개선됨 독과점이되면 안됨 선택의 폭이 넓어지고 경쟁구도로 서비스 질 개선효과있음 고객은 많을수록 편리하고 승차난이 해결됨 경쟁으로인한 요금도 적당선 유지가능함 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@유수현-u3p 11 ай бұрын

울나라 택시 엄청늘린겨 거기다 요금까지 싸 그리고 미국이 총기합법이면 울나라 합법해야지 극오한사람한테 쏘면 되잖아 의료비 비싸요 병원에서 줄서야되요 그래서 의사수 늘려주세요 하다가 그나라 어찌됬나 가봐라! 머리는 그냥 달고 댕기는게 아닌겨!

@1004-INFJ 11 ай бұрын

@@유수현-u3p 머리겁나 나쁘네 개택하니 보이는게 남바값 떨어질까 ㄷㄷㄷ 이냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 분위기 돌아가는거 감도없나? 감이오니까 겁나서 너 쫄았지?ㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 언능 개택팔아라 똥값되기전에 벅수야 무슨 말도안되는걸 비교라고 언급하냐 멍청한거 티내냐 비교할걸 비교해라 택시들이 잘했어? 지금 택시 요금올려어 나아졌냐? 왜 시민들한테 외면받는데? 멍청하긴 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 내가볼때 너 남바값떨어질까 겁내고 덜덜떠는 개택으로 밖에안보여 찌질이도 너보단 났겠다 인정할건하고 부정할건 부정해야지 팩트도 모르고 나오는데로 씨부리네 비교하려면 제대로 해 ㅋㅋㅋㅋㅋ 경쟁구도로 정정당당하게 택시 vs 우버 붙어봐 자신없지? ㅋㅋㅋㅋㅋ 짜져

@1004-INFJ 11 ай бұрын

@@유수현-u3p 국토부 채널 원희룡 장관 영상봐라 앞으로 계획을 대충 감이온다 순한맛 과 매운맛 느낌안오냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 요금올리고 탄력요금으로 할증시키고 부제해제시키고 이게 순한맛이고 현재로 다 실현된거지? 매운맛 독한맛 폭탄맛 남았지 플랫폼운송수단 ㅋㅋㅋㅋㅋ 고로 우버 타다같은 플랫폼 결국 언젠가는 도입한단소리야 정확하게 언제가될진모르나 언젠가는 도입이된다 이거야 ㅋㅋㅋㅋㅋ 도입되서 남바똥되기전에 빨리팔아라 그게득이다 알긋냐 내가 팁을줬다 고맙다 생각해라 하도 댓글달고 쳐다녀서 불쌍해서 알려줬으니 처신 잘하고다녀 짜샤~

@Sisul291 11 ай бұрын

잘되던 타다도 날려버린 나라인데

@1004-INFJ 11 ай бұрын

@@Sisul291 그때랑 판도가 달라졌으니 또 달라질수도 한국이 코에걸면 코걸이 귀에걸면 귀걸이 정치하는 나라라 알수가 없음 24년에 일본은 자가용영업 허용 한다고하니 한국도 따라갈수 있음 그럼 머지안아 한국도 허용한다 소리 나올수도 있음

@김영권-m8h Жыл бұрын

개인택시 나이 제한 실천하라. 너무 나이 많아. 비올때 뒤에서 보면. 차선을 못 지켜

@헬로하이몰 Жыл бұрын

엄밀히 따지면 택시 자체는 버스와 같은 대중교통이 아니다 개인, 법인 둘다 시장경제 원리로 운영하는 사업자인데 아무런 지원없이 대중교통의 기준으로 규제와 정책을 적용한다는게 말이 안됨 말 그대로 선택적 이용을 할 수 있도록 해야 그 안에서 경쟁도 이루어지고 서비스도 개선이 되지 이런식의 대중교통 개념의 정책운영은 택시와 승객 모두에게 도움이 되지 않는다 과감하게 자율경쟁의 판을 깔아줘야 한다

@맑은우유-e2h 11 ай бұрын

그게 말처럼 쉬운게 아니란다 지금 준대중교통이지 나라에서 다 통제하니까 법인택시도 택시지만 그 많은 개인면허 다 어떻게 할거냐 그걸 다 사들이고 나라에서 통제를 풀어야 자율경쟁이 되는데 그럴 돈이 어디있어

@마테호른-w9f Жыл бұрын

법인 사장들 버텨볼려구 여론몰이하고 노력하지만

@garanawana3855 11 ай бұрын

우버 그램 없는 이상한나라

@이문용문용 11 ай бұрын

대한민국 택업체가 살수 있는 방법은 요금을 기본 요금을 50000만원으로 인상 하는것이다.

@한민-h8b Жыл бұрын

가뜩이나 많은 서울택시! 법인택시의 열악한 근무환경...기사가 없는게 당연한 현상...아울러 법인택시 없어지고 개인택시 만으로도 충분한듯..!

@healing-me 11 ай бұрын

난 잘 모르겠지만, 요금도 오르고, 할증시간도 더 늘리면서 일부 부담을 느껴 택시기피 고객이 많아지는데, 차라리 요금을 내리면 등돌린, 돈에 부담을 느끼는 서민들도 택시타는 일이 많아질거고, 국민택시로 이용자가 더 늘어나면 그게 수익 아닐까?

@맑은우유-e2h 11 ай бұрын

니 임금부터 깍고 그런 얘기하자

@김미파이브 3 ай бұрын

택시들 고의사고부터 교육 철저히 해라. 도로위에서 교통법규 위반은 밥 먹듯이 하면서 의도적으로 사고유발하고 살짝만 긁어도 병원에 드러누워서 보험금 받아처먹을라고 하는 새끼들이 대부분인데, 뭔 택시걱정을 해주냐? 못 배워처먹어서 할거 없으니 인생 막장들 마지막 선택으로 직업이 택시아니냐? 도로위에서 하는 짓들 보면 사회최하급 취급받게 지들 스스로 그렇게 행동함. 이래서 옛말에 직업에 귀천 없다는 말을 나는 믿지 않는다. 직업에 귀천있고 사회적 차별과 무시는 지들 스스로 그렇게 만든거다. 남탓 하지마라.

@suwon903 11 ай бұрын

그러니. 요금도. 오느리 누가텩시타겠어. 급한사정아니면 타겠지

@전자스닙 11 ай бұрын

개인택시가 답이다

@enchant7 11 ай бұрын

개인택시는 웃돈 수억주고 사고팔고 성행하고 일반택시는 기사가 없고 폐업회사도 생기고 택시간 형평성 차원에서 일반택시 기사들에게 월 100 만원 정도 기본급여 국비지원해준다면 탁월한 정책일수도 있다 단 버스와 마찬가지로 규칙위반시는 지원금 박탈해야됨 3:11

@맑은우유-e2h 11 ай бұрын

일반택시기사가 얼마나 많은데 월100만이 누구 집 개 이름임? 국가부채가 1000조 넘어서 안그래도 안좋은데 거기다 일반택시 100만원이나 준다고 하면 개인택시가 가만히 있나? 국민들이 그거 보고 잘한다 하겠어? 생각이란걸 좀 하고 살자

@enchant7 11 ай бұрын

@@맑은우유-e2h 개인택시는 자영엽자에다가 수억원의 자산가인데 지언금은 언감생심이고 그리고 다른 모든 차종은 개인 소유라는게 없는데 무조건 회사형태로 운영하는게 국민들 안전과 편익에도 기여하므로 회사택시 종사자에게 지언금 투여하고 택시산업을 장려해야지 지금은 시내버스만 지언금 주는것도 일종의 차별이다 대중교통의 활성화 위하고 국가기간산업 장려를 위해서 화물차와 전세버스 회사택시에도 시내버스처럼 지원금 정책 마련이 불가피하다 현재는 시내버스와 개인택시의 독식체제인데 이건 국민들의 시각에서도 매우 불공평을ㆍ 초래한다

@도지민-r7p 11 ай бұрын

법인택시회사는 예전부터 기사분들 피를 빨아서 즈그들 배를 채운것들이라 망해도 하나도 안 안따까움 단지 택시 기사분들이 힘들고 돈이안되서 안타까운거지~~

@주영관-m3g 10 ай бұрын

10년 후20년 후 택시가 살아 남을수 있을가요 전 없다고 보내요 자율주행이 정착 되면 다 사라질 직업이라는걸 알수 있다 시간이 문제인데 왜 이런거에 목매일까요 고속도로 현금 징수원이 거이 사라져죠 이젠 하이패스가 당연시 되죠 그때도 자율주행 규제 하라고 할가요 지금은 준비할때라 보내요 완전 자율주행이 가능할때 를대비해서.......

@싱디율이 6 ай бұрын

니니 자율주행버스나 택시에 타라. 사람이타도 급발진 나면 살기 힘드는데 컴퓨터 기계를 믿다니 대단하네

@이호연-j8i 11 ай бұрын

타지역 법인택시들 대구로이사와서 5000만원주고 면허사서 운전하세요 개인택시1억2억하는곳에서 법인하지말고 😮😮😮😮😮

@user-pk9jh8nt3jgjg Жыл бұрын

부제해제는 니들 기득권주장이고 니들이 기사들 월급을제대로 줘봐 기사가 없나

@자갈공명-p7c 11 ай бұрын

심야 할증을없에고,기본요금 구천원정도.승치거부 한번에에 면허취소.

@applepie916 11 ай бұрын

도로에 택시 너무 많아서 차 막혀요. 줄일 필요가 있습니다

@이민형-c9h 11 ай бұрын

강남이나 홍대가봐라 심야시간에 가에 세워 놓은 택시들이나 어떡해 처리하면 그사람 없어지면 좀 좋아질듯

@garanawana3855 11 ай бұрын

법인택시회사 문닫고 기사님들 우버나 그랩뛰시면 훨돈됩니다.우버 그랩허용

@매너리-k3e 11 ай бұрын

개인택시를 서울시에서 대당1억씩에 사서 회사택시로 전환하면된다! 멀쩡한 보도블럭 몇천억씩들여서 바꾸는데 돈이남아돌아가니 그깟 개인택시5만대쯤해봐야 ㆍ어! 생각보다 돈이 많이 필요하네 ㅋㅋㅋ

@user-cf9pf4gi1m Жыл бұрын

택시기사 월급 300만원 이상 되어야 한다 기초 생겨비두 안되는데 손님들 에게 친절을 하란말인가 ᆢ

@NeighborSider 11 ай бұрын

택시너무많아서 탈임. 교통체증의 원인.

@천년설-j9f 11 ай бұрын

땍시는 대중교통이 아니죠.대중교통은 정해진 노선에 따라 운햄하는 것을 말하는거죠.

@crazymaki0227 11 ай бұрын

내 경우엔 늦은시간 타는 케이스가 대부분인데, 심야할증40%에 시계외할증 20%붙으면 60%할증이야. 손님 줄어드는건 당연하지

@TD-is4pc 11 ай бұрын

시외 나가면 빈차로 돌아옴. 요금은 1/2 돼버림.

@이상원-m2e 10 ай бұрын

요금도적당히올려야지 손님없으면문닫은면되지

@문명5수학 11 ай бұрын

법인 택시는 없어져야 하고, 이제는 협동조합 택시로 전환해야 한다!! 협동조합 돈을 박계동이 처럼 황령 쉽게 할 수 없게 방안을 마련해야 한다!!!

@soongpark683 11 ай бұрын

버스 기사 보다 착한 택시기사

@노병원-l5n Жыл бұрын

자격시험 제대로 만들어서 자격되면 차량활부던 리스던 구입해서 개인택시처럼 운행하도록 경쟁체제로 법을 개정하는게 앞으로의 택시업계의 해결책이다... 도태되고 새롭게 발전되고.. 점점 나아지도록해야지... 개인택시카르텔과 반대로 법을 옛날그대로 가면 해결책이 없다...

@정의창-d2c 11 ай бұрын

당신 말이 정답이나 정답처럼 말하네 나참 어이가 없어서

@gomg6665 11 ай бұрын

법인택시는 리스제 지입제 가 답 그러치 않은면 제갈공명 해도 해결 방법이 없어요

@filajungwon 11 ай бұрын

생양아치 비율이 너무 높아서, 선량한 택시기사님들이 피해를 봄, 양아치들을 애초에 걸러내는게 시급

@유수현-u3p 11 ай бұрын

타다가 비싸도 선호한다는 부류들 타다생기기전에 일반택시가 앞에있어도 검정모범 즐겨탔던 사람들인가? 제발 그러지마라

@만남-n7y 11 ай бұрын

개인택시 기사님 나이 년식이 되어 출근 늦게 퇴근 빨리 배불러 날흐리고 눈. 내림 휴무

@李永均 11 ай бұрын

택시 파업이나 자주했으면 좋겠다..

@레디퍼펙트 8 ай бұрын

부제 해제의 영향이 어떻게 오는지 아무것도 모르는 사람들이 댓글로 딴 소리 하니까 참 안타깝다

@이뭉치-o4k 11 ай бұрын

택시 는 되도록 타지말자 빈택시 타려고하면 노인이라 예약으로 변한다 택시 는타지말자

@김동훈-h2q 11 ай бұрын

이해가안돼네요. 일반택시기사들은수입도 오른고 손님 질도 나아지고 했는데 저도기사인데요 만족하고있으며. 더욱손님께 더욱 친절과만족을드리도록택시가되도록 열심히하겠읍니다

@김진회-n9k 10 ай бұрын

사납금채우려면 하루에 18시간운전해야된다.

@이문용문용 11 ай бұрын

이것이 아니라면 대한민국의 모든 실업자들에게 개인택시 영업을 할수 있도록 해야 한다. 그렇게 할때 택시요금도 지금보다 싸게 시민들이 택시를 이용할수 있으며 실업으로 실업자들이 가정경제를 이끌어 갈수 있는 유일 한 방법이다. 택시업계 개인택시 업계소리는 밋서기에 넣고 갈아서 저 한강이나 서해바다에 뿌려야 한다. 그들이 전부 택시 업을 떠난다면 모조리 지금의 개인택시 영업 권을 박탈해야 한다. 경우에 따라서는 그 자리에서 사살하여 한다. 이들의 소리는 하나에서 부터 열까지 답이 없는 개소리 일 뿐이다.

@TD-is4pc 11 ай бұрын

먼 개소리야

@TD-is4pc 11 ай бұрын

생각이 없으면 잠이나 자세요

@변용덕-p1f 2 ай бұрын

택시비 내려야 법인이 산다 사납금 내리게 택시비 내려라

@마강 11 ай бұрын

택시는 답이없다. 대한민국 에사는 택시하면 과로로 아니 입금 채우다 죽어요.절대 택시 하지 마세요.

@jammini9417 11 ай бұрын

택시가 언제부터 대중교통 이었나

@아트피디 11 ай бұрын

자처한 일이지

@joeplayer7851 11 ай бұрын

택시 업계 위기는 스스로 자멸한거임 택시의 지위를 재정립할게 아니라 다른 플렛폼과의 경쟁이 필요했던거다 개혁 없이 혁신없이 기존 틀 그대로 유지하려는게 문제다 기사들 월급이 최저인데 누가 법인 택시를 하니? 우버 같은 혁신이 필요했다 그냥 망하고 다른것 들여놓자....그리고 요금좀 그만 올려!

@맑은우유-e2h 11 ай бұрын

택시 업계 알지도 모르는게 아는척 택시는 공공제 성격이 강해서 다 정부 통제 받는다 다른 플랫폼은 그만큼 통제를 안 받으니 불공정 경쟁이지 근데 무슨 개혁 혁신 타령 글고 요금은 몇년만에 오른건데 그러고 있냐 니는 회사에서 임금 몇년 동결 당해도 공정하고 좋냐 생각이 없어