MINI COOPER S ESTÁ FUMANDO! NOVO PRORIETÁRIO DECIDIU ABRIR O MOTOR PARA RESOLVER O PROBLEMA

[@metaltro1]

Tem um coisa que sempre se esquece, mas pode riscar a parede do cilindro: no R56 as velas originais são de grau térmico muito baixo para o Brasil... não é comum ver essas velas com a cerâmica deteriorada. Por isso, assim que comprar o um mini cooper s r56 coloque as velas pelas velas originais do Lancer EVO X! Servem perfeitamente e têm um grau térmico maior.

[@DuartePG]

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[@robsonwolmerwolmer3091]

A cada mil km um litro de óleo, é evidente que está com problema.

[@josehenriquethomazinisalom4517]

PARABÉNS PELO VÍDEO E PELA SERIEDADE E COMPETÊNCIA DAS INFORMAÇÕES. A L'ART É MUITO COMPETENTE!! QUISERA EU QUE TIVESSE UMA OFICINA COMO ESSA AQUI EM RIBEIRÃO PRETO PARA MINI COOPER. INFELIZMENTE SÓ TEM A EUROBIKE E ALGUNS CURIOSOS.

[@PAPODERODA]

Muito Obrigado, José Henrique! Realmente, hoje depois de conhecer a L'art já temos na cabeça, se referindo a Mini ou Bmw é com eles. Infelizmente aqui no Brasil ainda temos essa deficiência em relação à reparadores de confiança e que entendam de determinados carros...

[@criatividades8989]

Boa noite! Estou querendo adquirir um mini para uso diário ao trabalho e cidade 30kms dia, me falaram do mini one 12/13 com melhor custo benefício pois não quero muita dor de cabeça! Mas será que o mini cooper 11/12 aspirado fica próximo do one em termos de custo benefício???

[@PAPODERODA]

Oi, Edimar! Sendo One ou Cooper Aspirados o custo x benefício já é bem maior que os Turbo pois não tem injeção direta, turbina e etc... No entanto não se esqueça que Mini é um Bmw e mesmo assim usa a mecânica Prince (Psa/Bmw), peças mecânicas têm seus preços relativamente elevados...

[@apaixonadoporcarros2207]

@@PAPODERODA obrigado 🙏 Mas vc quis dizer bem menor certo?

[@criatividades8989]

@@PAPODERODA bem maior ou bem menor?

[@PAPODERODA]

Exatamente, me expressei mal... Sai mais barato manter os aspirados do que os turbos.

[@Pobrista]

@@PAPODERODA O mini one 2011, 12, 13 tambem tem problemas de corrente e dos retentores de valvula ? (se nao me engano é motor N13...)

[@gilbertodiasish]

O mini cooper S Bayswater 1.6 2013 possui alguma recomendação extra ??? Eh um bom carro? Estou interessado em comprar? Quais problemas crônicos?

[@PAPODERODA]

Oi, Gilberto! A linha 2013 dos R56 melhorou em alguns pontos dos problemas crônicos, no entanto mesmo assim é válido ficar esperto com os problemas tradicionais. É um carro com uma experiência de um Kart, muitos gostam outros não, acho que vale a pena você fazer um test drive em um para se ter a percepção se vai te agradar ou não. Assista o nosso Pré Compra sobre os Mini S R56, geralmente ajuda a ter uma boa noção dos pontos de atenção: kzbin.info/www/bejne/jpTYm2icd7CioMk

[@alinestorinidelima3864]

Olá , tudo bem ? Qual mm correto de um cabeçote do mini Cooper s 11/11 novo ? sabe me ajudar com essa informação ? Obrigada !

[@PAPODERODA]

Oi, Aline! Bem e você? Isso infelizmente não vamos saber te informar... O ideal seria baixar o manual técnico pra confirmar. Entre em contato com o pessoal da Oficina L'art, eles talvez possam te passar essa informação com precisão.

[@brunamichelmiki5782]

O Mini ONE, costuma dar menos problemas crônicos?

[@HenriqueTech]

Não. Vai sem medo.

[@PAPODERODA]

Bruna, o Mini One tem uma mecânica mais simples se considerarmos a parte de motorização. É mais tranquilo de manter

[@FelipeArqTech]

mini cooper s R53 2006 1.6 turbo presta ?

[@PAPODERODA]

Felipe posso estar enganado mas os R53 usam motores Tritec com Supercharger e não turbo, e aí que o calo aperta... Pelos R53 não terem sido vendidos oficialmente no Brasil se tem poucos exemplares disponíveis, logo peças pra eles são muito mais difíceis de se encontrar e consequentemente maior custo para se manter... Até mesmo várias peças de acabamento externas e internas são diferentes dos R56... Na minha humilde opinião, se estiver realmente decidido a comprar um Mini, compre um de importação oficial Mini/Bmw carroceria R56 > , Motor n14... São baratos de se manter? Também não, mas ao menos se tem grande oferta de peças disponíveis e a mecânica é mais conhecida pelos profissionais.

[@betosantana4793]

Olá boa noite, recentemente eu comprei um Mini cooper 1.6 turbo 2012, e fui fazer vistoria o rapaz notou que não têm o protetor de cárter .. é normal não ter esse protetor att Beto obg

[@PAPODERODA]

Oi, Beto! Excelente ponto, não me lembro se eles vêm com protetor ou não... Melhor pedir referências nos grupos de Mini do Facebook.

[@willyamsbritolacerda7043]

O meu copper s ano 2012 N18 esta con a seguinte mensagem nao esta usando a potência total do motor oque pode ser ?? Troquei bomba de alta, bomba d’água velas, e quando tou acelerando a mais de 80 vem a mensagem

[@PAPODERODA]

Oi, Willyams! Podem ser várias coisas, de sonda lâmbda até um erro no valvetronic, o certo é passar o aparelho de injeção pra ver qual código de erro está apresentando, fazer leitura gráfica e assim partir para uma avaliação.

[@paulorobertoferreira5738]

Estou querendo comprar um mini, porém como uso o carro todo dia ... estou repensando essa compra ...

[@PAPODERODA]

Paulo, o Mini é um carro muito divertido, super completo e tem um estilo único. Dá tranquilamente para usar o carro no dia a dia... Se você roda muito e está preocupado com o custo da manutenção. Avalie a aquisição de um Mini One. Pegar um carro em bom estado e com histórico de manutenção é primordial

[@asaventurasdenandojos3879]

Estamos querendo pegar um cooper clubman 2012 ele e muito problemático ??

[@PAPODERODA]

Pelo que sabemos os Mini's com motorização N18 modelos 2013 ainda na carroceria prefixo "R" apresentam menos problemas pois algumas peças foram atualizadas (cabe confirmação com especialistas), no entanto mesmo assim é muito importante fazer um pré compra bem detalhado para se estar mais seguro e ao mesmo tempo preparado para os antigos defeitos crônicos.

[@felipelemos5255]

motor n14 é bom? comprei um n14 e tem algumas coisas pra fazer.

[@PAPODERODA]

O N14 e o N18 são motores excelentes, sofrem praticamente dos mesmos problemas crônicos, no entanto o N14 podemos dizer que a manutenção é um pouco mais "acessível" e mais popular entre a frota de Minis no Brasil, os N14 tem comando variável só na admissão e sua eletrônica é mais simples, diferente do N18 que tem o Vanos na admissão e escape e tem a eletrônica mais avançada, assim sendo os N18 mais evoluídos e querendo ou não mais onerosos na hora da manutenção.

[@RafaelAlves87]

Eu refiz o motor na L'Art e depois e 1 ano e meio o motor tá fumando novamente :/

[@PAPODERODA]

Oi, Rafael! Tem que analisar direitinho o que foi feito da última vez, pois pode estar fumando pelo mesmo motivo ou por outro completamente diferente. Se por exemplo, o seu carro estava fumando por causa dos retentores de válvula, os mesmo foram trocados e parou de fumar, nada impede que tempos depois sua turbina o que não tinha nada a ver com o serviço anterior apresente desgaste e começe a jogar óleo para admissão, vai fumar do mesmo jeito ou até pior... Primeiro passo é avaliar o que está acontecendo.

[@RafaelAlves87]

@@PAPODERODA sim, o motor foi desmontado e os retentores não foram trocados, um motor com 80k km... A turbina é nova :)

[@PAPODERODA]

Tem que avaliar direitinho pra achar a origem dessa queima de óleo.

[@VICTOR..GEMI..]

Sabem me dizer se há algum vídeo falando do motor aspirado saindo fumaça??

[@PAPODERODA]

PÉ EM BAIXO, até o momento não sabemos.

[@rafaeltarraf4295]

Alguma indicação de oficina de pré compra no rio de janeiro ?

[@PAPODERODA]

Oi, Rafael! Infelizmente não conhecemos nenhuma oficina ou mecânico no RJ para te indicar... Te aconselho a perguntar em grupos de Mini no Facebook e pedir indicações de confiança.

[@kleber01ify]

Ninguém considerou o cabeçote??!!!ou melhor,os retentores de válvulas.

[@weslleysilva4617]

Queria fazer remap mini cooper s

[@PAPODERODA]

Weslley, remap em Mini já aprendemos, tem que ser com quem domina o assunto, peça indicação para o pessoal da L'art Oficina Mecânica.

[@guilhermemoura3169]

mecanico parece o Via Infinda rsrs

[@emduasrodasp]

Motor feito com 50 mil km rodados, é bomba sim😅

[@PAPODERODA]

Infelizmente não sabemos do histórico completo do carro. Fato é que não deveria ter apresentado problema com pouca km. Isso não é comum, mas o importante é que tudo foi resolvido.

[@filipesaldanha7209]

Será que a kilometragem não foi adulterada? Até pq vcs já citaram que o vendedor omitiu outras informações (Como a preparação)

[@CarlosHenrique-dasilva]

Problema é que a gente não sabe quantos kms tem realmente esse carro rsrs

[@metaltro1]

Tem um coisa que sempre se esquece, mas pode riscar a parede do cilindro: no R56 as velas originais são de grau térmico muito elevado para o Brasil... não é comum ver essas velas com a cerâmica deteriorada. Por isso, assim que comprar o um mini cooper s r56 coloque as velas pelas velas originais do Lancer EVO X! Servem perfeitamente e têm um grau térmico menor.

[@domsbc3313]

Não é absurdo 🤣🤣🤣está quase virando um motor dois tempos

[@marcoscazonire4322]

Motores mal projetados que quando zero custa uma fortuna

[@marcoscazonire4322]

Me desculpa esse carro é uma bomba sai fora

[@marcoscazonire4322]

Carro é Toyota e Honda