【ミニ四駆】第209回 Xシャーシ駆動改善！ギア鳴りを解消‼︎マックスブレイカーを速くする‼︎

[@kuro-bm5mg]

なるほどー 20数年ぶりに引っ張り出してミニ四駆イジってるのですがXシャーシのネオトライダガー？で異音の原因が分からず困ってました。 参考にさせて頂きます。 シャーシもパーツも増えすぎてもうワケ分からんって感じですがXシャーシを軸に色々遊ぼうと思ってます。

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。パーツ増えて、その都度整頓しないとパーツの山になりますよね、ミニ四駆あるあるですね。

[@jokerjoker6610]

これは凄い！尊敬します。

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。スーパー2シャーシセイバー系の次はVSの予定なのでその企画の次はＸシャーシもまたやりたいですね。

[@arcanachannel4855]

シャフトの異音解消のためにベアリングを取り付けて解決するんですね。 勉強になりました！

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。カーボンプレートでシャフト抑えする方や、やり方は色々あろうかと思いますが、お役に立てれば幸いです。

[@モッフル卿-z8k]

X使いです。 ギアカバーの抑えも必要なのですが、ギアの音が大きいのは、オレンジクラウンが硬く、ピンクと違って削れないからなんです。 自分の場合は、慣らし用のシャーシに重たいアルミホイール履かせて、オレンジクラウンとペラに車用のコンパウンドを爪楊枝でギアが噛んでる所につけてあげて、ノーマルモーターをアルカリ電池で回してあげて、冷蔵庫に入れて６時間程放置します。 すると、洗った後にペラ側にだけ削り痕が残ります。 これで普通に組んであげると、静かなXの素組が出来ますよ(^^)

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。なるほどオレンジクラウンが固いんですね。いくらブレークインしてもなかなか音がきれいにならないのはそういう理由だったんですね。とても参考になりました X使いの皆さんの知識を集約した集大成のマシンを作ってみたいです。ありがとうございます

[@モッフル卿-z8k]

@@tadakinmini4wdandrc さん。 捕捉になりますが、慣らし用のシャーシは何回も使うとシャーシ側のペラ受けが削れていきますので、少しでも消耗を抑える為にキット付属のグリスをギアに干渉しない程度にペラ受け部分へ塗ってから回転させてあげて下さい(^^) 冷やしながら回転させるので、程好く硬く熱持ちもそんなにないので、慣らしシャーシも大切に使う事が出来ます！ 慣らしで使ったクラウンと、ペラをそのまま本シャーシに移植してやると、静かなままです！ お互い、良いミニ四駆ライフを( ´∀｀)

[@燕黒車両工房]

Xシャーシって個体差けっこうあるみたいですね。慣らしする前からかなり静かなやつもあればギヤ鳴りがひどいやつもありました。

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。 なるほど、確かにあるかもしれないですね。マックスブレイカーはギアなりましたが、Z3はかなり静かでしたね。

[@スポーツ刈り-o7w]

え、すげぇ

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。本当に駆動が安定しました。ベアリング押さえは、今のところ調子が良いいです。

[@自己紹介みて]

僕もスーパーxxなんですけど、まーギヤ鳴りが凄いんですよ！参考になりました！

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。Ｘを速くするの難しいですよね。

[@椿貴-v2j]

ベアリング抑えは目から鱗でした！ あとペラシャはピニオンギアの外れやすさも改善したいところ…

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。ピニオンの緩み防止など動画にしていなかったので、今度配信してみます。

[@kookoo-ud6nk]

僕もそのプロペラシャフト受け広げました！ 後はXシャーシは強度あるからシャーシを前後をしゃくらして柔らかくしたりしてます！

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。なるほど、柔軟性を出すことをやっているんですね。参考にします。

[@シノノ-o9d]

ベアリングでペラシャを押さえるアイデアが素晴らしい

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。次はコースを走らせて、この改造の結果を検証して結果を出したいと思います。

[@feep3609]

めっちゃ賢い…その発想が欲しいw

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。この改造後の走行動画も配信しますのでよろしくお願いします。

[@takac-8955]

貴重なXシャーシのノウハウ、ありがとうございます‼️m(._.)m 本当にXの情報、少ないです。。(〃_ _)σ∥

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。そうなんです。 X使いの皆んな！オラに知識を分けてくれ‼︎

[@ヤヨイ工房]

Xは癖強使ってる人の正気疑うシャーシさんですからね(特大ブーメラン)情報少ないっすよね

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。Ｘで速い方は凄いですね、色々やらないと速くならない印象のシャーシですね。

[@伊藤秀一-x2t]

Xと２ーXの違いは？

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。 スーパーXの強化・拡張型。ワイドなローラーセッティングを可能にしたノーズガードが特徴。更なる剛性強化やサイドステーの機能強化などです。 中心部分がXは肉抜きされていて、XXは面になっています。 ビス穴の数もXXが多いです

[@はんどぱわーちゃんねる]

いずれ試して頂きたいのですがFM化すると凄くいいですよ😊私も制作中ですが駆動が凄く良くなります✌️

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。 XのFM化ですか、それも面白そうですね。フロントモーターにするといい走りになるんですね。試したことがないので機会を作ってやってみたいと思いますありがとうございます。

[@kaede-R1]

待ってました!参考にXの駆動改善してみたいと思います タダキンさんも動画内でおっしゃってますが、Xの情報見当たらないんですよね…(汗 Twitter眺めてるとXやXX愛用してる人はチラホラ見掛けはするのですけどね(´・ω・`)

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。マックスブレイカーをまだまだこれからも改良して早いマシンに仕上げていきたいと思います。少しずつ改善しながら自分のマシンが速くなっていってくれると楽しいですよね。壁にぶつかることも多いですが簡単じゃないから壁を超えたときの嬉しさや楽しさも大きいですよね。皆さんからの X情報もお待ちしておりますのでこれからもよろしくお願いします。目標は Xのマックスブレイカーで店舗の大会で入賞ですね。

[@kaede-R1]

最近Twitter眺めてて気付いた事なんですが、X使いの人でバッテリーホルダーの真ん中のクロスしてる部分を少し切って離してるのを何人か見掛けました 多分昔と最近のバッテリーの大きさの違いの関係でそうしてるのかなと予想しております パワーチャンプとかならまだいいのですが、昔のシャーシってネオチャンプ入れてホルダー閉めるとギチギチなんですよね… 説明書でもニッケル水素ダメってあるので、バッテリーの選択も重要なのかなと思いました

[@sirkenboo43]

Xシャーシ駆動の動画、参考になります！ありがとうございます😊 コメント欄の皆さんの意見も勉強になりました^ - ^ 確かに、xシャーシの情報は少ないですね(・・;) 自分なりに開拓していくのも楽しさの醍醐味でもありますよね(^｡^)

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。 X系に根強いファンがいる事も分かりました。リスペクトの意味を込めて X使いと呼ばせていただきました。

[@jackpk4]

Xは使ってますが、 確かに情報も少なく、謎が多いシャーシだと思ってます（笑） 自分は干しタイヤや最近出た小径スーパーハードあたりのタイヤを使うと 床を滑る様な独特の走りをする所が好きですね。 よく言われるコーナーが遅いとか安定感があるとかは、想像してたより感じなかったです 普通に早めだしCOもするシャーシだなって思ってます(^_^;)

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。 Xシャーシで速いって逆にかっこいいと思いますね、こだわりを感じて。TRFワークスの小径スーパーハードがここに来て Xシャーシで活躍するとは…。

[@ktas]

テヅカopening。テヅカ関係ない時要らなくないですか？くどいです。

[@tadakinmini4wdandrc]

コメントありがとうございます。確かに店舗ロケの動画と、スタジオ撮影の動画の区別としてもいいかもしれませんね。ありがとうございました。