Mit dem schlechtesten Auto der Welt auf die höchste Passstraße von Deutschland 1600m Höhe.

[@gypsydjango2028]

Das Auto war für seine Zeit völlig ok. Die Leute sind heute einfach nur vrewöhnt.

[@theonlygoofygoober]

I agree, just because other cars are better doesn't mean it's the worst in the entire planet. Underrated car other than being the "worst car".

[@zb180]

Wenn Toma Zdravkovic im Radio spielt, dann geht auch der Yugo besser 😁👍👍👍

[@rudolf7189]

...und wenn die Neda Ukraden singt, wird es beinahe ein Sportwagen... 😊

[@michaontour]

Das ist wenigstens ein ehrliches Auto, alles ist gut reparabel und ohne viel Elektronik. Mit ein bisschen Ahnung sieht man was los ist. Okay Rost ist ein großer Feind.

[@MichailKnoller]

Wer gut konserviert - hat auch keine Probleme. Gilt nicht nur beim Zastava...

[@karl-heinzdauben39]

Habe 1971 mit einem NSU Prinz 4 (2 Zylinder, 30 PS) meine Auto-Laufbahn angefangen. Da waren kleine Pannen an der Tagesordnung, aber trotzdem bin ich 8 Jahre lang ohne große Probleme mit ihm gefahren. Kleine Probleme waren ein abgefallener Auspuff, Kopfdichtung durchgebrand, Gaszug gerissen und verbrauchte Zündkontakte sowie Batterie leer. Den Auspuff habe ich im Kofferraum zurück gebracht, die Kopfdichtung habe ich mit Eigenleistung für 50 DM ausgetauscht, der Gaszug wurde mit einer Lüsterklemme geflickt, die Zündkontakte habe ich zunächst mit einem Schraubendreher behandelt, dass der Wagen wenigstens nach Hause kam. Bei leerer Batterie habe ich den Wagen rückwärtz die Auffahrt hochgeschoben, angeschoben, reingehechtet, 2. Gang und Kupplung springen lassen. Da wäre ein Yugo für mich reiner Luxus gewesen.

[@volkergerdes2861]

Dario, du holst mich echt ab mit diesem Video. Ich mag den Yugo mit seinem Minimalkomfort. Halte ihn in Ehren und allzeit gute Fahrt!!!

[@sabineplaner2040]

9:15 Dieser ganze C-Schmarren war eine Frechheit. Danke fürs Mitnehmen und das an der Seite eines so sympathischen jungen Mannes (keine Anmache!)

[@alf1943]

Ich blicke da nicht durch 🤔

[@geraldkainz7781]

Hey Dario, mit der Motortemperatur ist alles in Ordnung 👍 Der Yugo zeigt, wie bei älteren Fahrzeugen üblich, die tatsächliche Motortemperatur an und die steigt nunmal bei Belastung im Gebirge oder bei fehlendem Fahrtwind im Stau. Der elektische Motorlüfter sorgt dann dafür, dass sich die Temperatur nicht in den roten Bereich bewegt. Moderne Autos haben eine elektronisch gesteuerte Anzeige, die immer stabil 90 anzeigt (!), wenn sich die Kühlmitteltemperatur im Normbereich von ca. 70 bis 110 Grad bewegt. Ziel der (eigentlich falschen) Anzeige ist es dabei, den Fahrer nicht zu beunruhigen 🙈😅 Schließt man bei einem modernen Fahrzeug ein Diagnosegerät an die OBD an, so kann man die exakte Kühlmitteltemperatur ablesen und die bewegt sich dann im Gebirge genau so nach oben, wie bei deinem Zastava ✌️ Der Yugo ist einfach nur ehrlich 😇

[@IncreasingVoltage]

Würde man die Temperaturanzeige in moderne Autos einbauen, würde es genau das selbe anzeigen. Heutige Autos haben einen Plateauwert. Zwischen 70°C und 105°C bleibt die Nadel bei 90°C (mitte) einfach stehen. Das hat man eingeführt, damit die Leute keine Angst bekommen, wenn die die realen Werte sehen. Damals wurde dem Fahrer nichts vorgelogen. Kein Grund zur Sorge, das ist bei Oldtimern normal. Nur wenn der rote Bereich wirklich erreicht wird (nah dran heißt nix), dann Pause einlegen oder nach Fehlern suchen. Der Temperatursensor, selbst wenn neu, kann aber auch fehlerhaft sein. Hatte ich oft genug. Alte originalsensoren zeigen richtig an, neue Sensoren zeigen immer zu viel an, auch ein Infrarottermometer ist mit den alten Sensoren stimmig. Aber ich wäre an Deiner stelle da nicht besorgt. Super Videos, gerne mehr davon :)

[@ichbins8588]

guter Kommentar, die Leute wollen ja belogen werden, sobald heute die rote Lampe leuchtet und man nicht umgehend den Motor ausschaltet, war es das.

[@larsstrombach1908]

Interessant. Das habe ich noch nicht gewusst.

[@boystra]

Есть лайфхак. Если мотор перегревается на высоких оборотах, то полезно включить обогрев салона и вентилятор на полную мощность. Damit wird die Wärme von der Maschine schnell abgenommen.

[@Dariooooo]

👍👍👍

[@isaakasimov2456]

Im Sommer bist du dann mit einer Sauna unterwegs.

[@ichbins8588]

@@isaakasimov2456 na und, besser als wenn der Motor verreckt, also Heizung an, Gebläse an und Fenster auf!

[@eddysadventures5539]

​@@Dariooooo, wegen das Überheissen bei cca 40km/h und unten- das hat passiert mit beide Škoda 105, 120 und Škoda Favorit. Am und unter 40 km/h könnte die nicht mehr genug kühlen, aber wenn mann über 40km/h fuhr, hat der Kühler nochmal normal funktioniert. Es kann bei: nicht genug kühle Luft unten 40km/h am Tacho, und/oder alt und mit Wasserstein etwas verstoppft Kühler sein, oder untendimensionierte Kühler sein, oder Kühlerventilator nicht funktioniert, oder der Thermostat kaputt/schlecht geschaltet sein, oder Kombination des Faktors. Ich könnte mit Škoda 105, 120 und Favorit alle in unten 40km/h überheissen und Wasser Geyser aus dem Kühler machen. Vielleicht ist es so auch mit das Yugo. Alles gute von Eddy aus SK in Schweiz. Tolle Video!

[@eddysadventures5539]

Ich habe noch vergessen, wenn es draussen etwas kälter ist, kannst du der Kühlsystem etwas hilfen bei Heizung am Vollhitze mit Ventilator am schnellste oder fast schnellste Stufe. Mit Škoda 105 und 120 war der Überheizungsproblem zu Teil auch wegen Motor hinten, Kühler ganz vorne mit 2 lange Kühlwasserschläuche inzwischen

[@saschakolb7102]

Wer keine Motorbremse verwenden darf, sind 2-Takt Motoren wegen der Schmierung über den Treibstoff. Sehr viele übertragen diese Weisheit einfach pauschal auf Ostfahrzeuge. LG aus Kelheim (Fiat126 bj77 und Saxonette bj88 Fahrer)

[@Dariooooo]

Danke für die Infos, ich habe gehört, dieses Model von mir Yugo45, soll einen langen Kolbenhub haben und durch die Motorbremse soll es den Zylindern schaden, sie könnten sich verformen, aber ob es stimmt, weiß ich nicht👍

[@siggivanutrecht]

@@Dariooooo Das ist Quatsch! Im Übrigen habe ich folgende Info: Der Schalthebel, Die Armaturen und auch die Bestuhlung sind diesselben wie beim FIAT Ritmo! Es gibt das gleiche Auto auch als TALBOT-Simca aus den Jahren 1982-1984 - der Motor entstammt ehemalig aus dem FIAT 127 TOP der FIAT 127 Abarth hatte einen 1,3 Liter Motor! Aber die meisten Motoren damals waren noch Langhuber (Schüttelhuber) mit Unten liegender Nockenwelle und hängenden Ventilen - sogenannten OHV - (Overhead-Valve) Motoren! Die waren niedrigtouriger als die Modelle mit Oben liegender Nockenwelle - also OHC- (Overhead Capstan) Motoren! Der "YUGO" war ein Lizenzbau in der damaligen Bundesrepublik Jugoslawien! Diese Lizenzen wurden auch an LADA verkauft! Diese Autos waren mitnichten schlecht, wenn man Sie für das eingesetzt hat, für das Sie auch konzipiert waren!! Man darf hier keine Wunder erwarten oder irgendwelche "Höchstleistungen" - dafür ist das kleine Maschinchen nicht ausgelegt! Groetjes Siggi van Utrecht

[@joachimdorr6060]

@@siggivanutrecht Langhuber = Schüttelhuber? Nein. Langhuber drehen nicht so hoch wie Quadrathuber oder Kurzhuber, habe dafür aber i.d.R. mehr Drehmoment, die Elastizität wird besser. Wenn die Massenverhältnisse des Kurbeltriebes vernünftig berechnet und der Kurbeltrieb richtig aufgebaut ist sind die nicht ungeschmeidiger als die anderen Typen.

[@m.s.8112]

Mangels Drehzahlmesser kann man aber nicht einschätzen, wie hoch man ihn motorbremsend drehen lassen darf ohne zu überdrehen. Da liegt die Hauptgefahr, zumal so ein kleines Motörchen auch kaum Bremsmoment entwickelt.

[@hiiiii442]

@@joachimdorr6060 bei den Langhubern sollte man nicht zu viel die Motorbremse verwenden, es könnten sich die Zylinder verformen

[@Fischdose1]

Das schlechteste Auto der Welt ist aber eines das man ohne Probleme noch selbst reparieren kann. Probiere das mal bei einem "neuen" Auto!

[@andythebusdriver]

Genau mein Gedanke,war mit genau so ein Fahrzeug unterwegs, die Verarbeitung war zwar lausig aber die Technik war einfach und überschaubar. Ab und zu ist ein Mal irgendwo ein Kabelstecker abgefallen,na und dann hat man ihn halt wieder draufgesteckt und weiter ging die Reise. Heutige Autos sind da nicht so unkompliziert.

[@hiiiii442]

1:50 bestens vorbereitet mit einem Rosenkranz und einem Nokia 3310 aus den 2000er Jahren.

[@HauptschulePerformances]

Ist doch geil. 😆😆

[@markgb587]

Noch etwas Weihwasser in die Waschanlage....😂

[@larsstrombach1908]

Was soll schon groß schief gehen?

[@hiiiii442]

@@larsstrombach1908 naja, bei so einer alten Kiste kann alles mögliche sein, da kann alles den Geist aufgeben.

[@larsstrombach1908]

@@hiiiii442 Ach, ich fuhr mal einige Wochen einen zehn Jahre alten Citroen Visa, da hatte ich deutlich weniger Vertrauen....

[@geraldkainz7781]

ab 25:50: Der Yugo Florida war nicht das Cabrio! Das Cabrio war eine offene Version mit elekrischem Verdeck deines Modells. Der Florida (auf einigen Märkten auch Sana genannt) war ein eigenständiges, wesentlich größeres Modell, das damals sehr modern designed war und technische Ähnlichkeiten mit dem Fiat Tipo hatte. Sowohl der kleine Yugo, als auch das Cabrio wurden von 1989 bis 1993 in Deutschland über ein offizielles Händlernetz bei über 200 Händlern verkauft. Es würden ca. 5000 Stück abgesetzt. Der Werbeslogan war damals: "YUGO - mehr Auto braucht kein Mensch!" 😊 Da es des Florida gab war das durchaus zutreffend.

[@robertlammer140]

Das sich der erste Gang nicht so leicht/sofort einlegen läßt, ist bei älteren Fiat/Zastava völlig normal. Einfach ein oder zwei Mal die Kupplung treten und nochmal versuchen. Steht so sogar in der Bedienungsanleitung. Macht immer eine Freude, dich mit deinem Yugo zu sehen 👍

[@markdelay2808]

Sehr coole Info. Und hat es geholfen Dario?

[@Baumschubser7]

Oder erst in den 2. Gang ziehen und dann vor in den 1. Geht u.U. schneller, als mehrfach zu kuppeln.

[@robertlammer140]

@@Baumschubser7 Klar - wenn es funktioniert

[@joachimdorr6060]

Da sind die ersten zwei Gänge wohl nicht synchronisiert? - also mit Doppelkupplung arbeiten. Kuppeln - leerlauf- kurzer Gasstoß-Kuppeln-Gangwechsel

[@robertlammer140]

@@joachimdorr6060 Bei allen Yugo Koral sind immer alle Gänge synchronisiert!

[@Mohammad313Ali]

Bei uns Yugoslav gibt es ein Sprichwort: Besser mit einem Yugo zum rumhuren (Mann) als mit einem Audi zur Arbeit 😂😂😂 Yugo wurde in meiner Stadt hergestellt in Kragujevac Serbien

[@blmannnordolink3072]

Nur weil das Auto das Günstigste auf der Welt ist, oder war, heißt es nicht das es gleich das schlechteste ist. Vorallem für damals, damals hatte "günstig" noch eine ganz andere bedeutung. 🤦‍♂️

[@eschweilerbergwerksverein]

Der Yugo wurde sogar in die USA exportiert

[@peterausfranken]

Gab's 1985 für knapp 4000 Dollar

[@butlerhatler2444]

War in einem Film mit Dan Akroyd und Tom Hanks auch mal deren Dienstwagen😅

[@peterausfranken]

@@eschweilerbergwerksverein Von Yugo gab's auch ein Fahrbericht bei Top Gear. Captin Slow (James May) fand diesen sogar gut und Ober Nörgler Jeremey Clarkson fand die Verarbeitung vom Yugo auf ein ähnlichen Niveau wie bei Jaguar - gut ob dies jetzt ein Kompliment ist, sei dahin gestellt 😉 Übrigens im ehemaligen Yugo Werk wird seit 2018 der Fiat 500 L produziert. Dies Werk wurde 2010 von Fiat übernommen und neu aufgebaut bzw modernisiert

[@camil1220]

@@butlerhatler2444 Im Film "Der Fall Mona" oder "Drowning Mona" fährt fast die ganze Besetzung des Film in einem New Yorker Dorf diese Autos. Hat sogar eine hochkarätige Besetzung der Film, u.a. mit Danny Devito, Jamie Lee Curtis und Bette Middler. Ist dafür aber ein relativ unbekannter Film

[@NenadTrajkovic]

That 903cc (from Fiat 127), 45 HP engine is only for urban ride, there is a 1.1 engine with 55 HP and 1.3 with 65HP that would be better on the roads you selected

[@RadlerMannheim]

The master of Minimalmotorisierung....! 👍👍👍

[@Schlipperschlopper]

Im Mini Cooper aus den 60ern geht das auch :-)

[@netzwerk-werkstatt332]

Nur Anschieben ist weniger 😂

[@larsstrombach1908]

Quatsch Minimalmotorisierung... harharhar, ich habe in meinem langen Leben mehrere Autos mit deutlich unter 45 PS, mit 23, 26, 34, 40 usw. PS gefahren, und zwar über Monate und Jahre. Und siehe da, ich hatte nie einen kochenden Kühler, bin immer angekommen, und ich lebe noch. Außerdem finde ich, der Yugo 45 ist stark unterschätzt und hat größtenteils zu unrecht einen schlechten Ruf durch Hollywood.

[@andrejxyxy2020]

Nice video. As someone who was born in Yugoslavia I can only say i was arround when the production of the car started. If it is the worst car of all time not really. The problem was not in the car itself but production and putting the car together. It had many foults like rust but than again it was a problem with many cars at the time Hyundai Pony Accent Opel kadett or Astra or Renoul twingo. The car is what it is a simple cheap car that brings you from A to B. It does not pretend to be anything else as that, It was a car buikt to be simple and easy to repair. And I miss cars like that today. Anyway it was built in great numbers arr 795 000 in Yugoslavia and today it is reminder of time gneo by. Fiat engines zastava used at the time were preatty good. First Yugo was buikt in 1977, production started in 1980. So it is an old design car that has not changed much until end of producion in 2008. So with that in mind if you compare ti to the car thet were developed in late 1070's it is far from beeing the worst car ever.

[@xGimbal]

Schönes Video, tolle Drohnenaufnahmen. Der Yugo macht was er soll und hat gut abgeliefert. 👍

[@reneefriedmann319]

So schlecht kann er nicht sein. Ich kenne Westautos sehen teilweise nach 10 Jahren schon schlechter aus.

[@Samscherano]

Absolut richtig...alleine das er das Alter erreicht hat und noch läuft. Das werden wohl einige heutige Fahrzeuge nicht mehr schaffen, dank der vielen Elektronik.

[@trintocalzone543]

Die Form des yugo wurde als neuer Trabant gezeichnet un entworfen un damals verkauft

[@M44B]

Liegt eher am Besitzer als am Auto wie der Zustand is

[@trintocalzone543]

@@M44B naja aber bei dem Ding ist es bekannt das die Probleme haben da war der Wartburg besser entwickelt un ausgereift

[@TheSvemirac]

USA Verarbeitung ist auf Drittwelt Standard.sogar Chinesen bauen bessere Fahrzeuge.Die haben sogar Audi 400 schlecht gemacht,scheinbar wäre das Auto lebensgefährlich. Yugo wahr für 3700 Dollar zu haben.Preisleistung Top.Übrigens der Yugo hat Kurzhubmotor 55mm. Man konnte den sehr gut umhauen ,danach sind bis 10000 rpm drin

[@Slartibartfas042]

Das Fahrzeug ist ziemlich identisch zu meinem damaligen Lernauto, einem Talbot Samba 1100 mit sagenhaften 37 kW/ 50 PS. Mit genügend Anlauf und ohne Gegenwind hat man damit tatsächlich auch auf der Autobahn rasante 145 km/h erreicht. ABER: Man kam damit buchstäblich überall hin, überall durch, und das Auto hat wirklich sehr viel verziehen. Man musste sich auch ein wenig mit dem Choke auskennen - no joke, das Auto hatte einen Knopf im Armaturenbrett, den man ein Stückchen weit heraus ziehen musste wenn der Motor kalt war. Sonst sprang der Motor eben nicht an, weil der Motor dann nicht genügend Treibstoffdampf im Zylinder für ein zündfähiges Gemisch hatte. Aber auch daran hatte man sich aber auch sehr schnell gewöhnt, und dann sprang das Auto auch im Winter bei heftigen Minus-Graden immer gleich beim ersten Mal an. Damals war "Motorsteuerung" eben noch weitgehend Handarbeit. ;-) ABS war damals eh noch kein Thema, Servolenkung gab es auch nicht. Bremskraftverstärker waren bei dem Floh mit etwas über 700 kg Gewicht auch nicht wirklich nötig. Das mit der Temperaturanzeige und "fast im roten Bereich" ist völlig normal. Die Temperaturanzeige zeigt einem nur an, in welchem Temperaturbereich man sich gerade bewegt. Sie zeigt aber keine absolute Temperatur an, d. h. man kann auf der Anzeige *nicht* sehen, wo der Motor genau überhitzt. Man konnte nur mit etwas Erfahrung abschätzen, ob der Motor sehr viel heißer war als normalerweise und dann eben mal dem Motor eine Abkühlungspause gönnen. Abkühlen übrigens bitte nicht durch Motor abstellen und stehen lassen, sondern die beiden Fenster runter kurbeln, Heizung auf volle Pulle stellen und Gebläse auf Vollgas stellen, das kühlt in kürzester Zeit das Motörchen wieder auf normale Temperaturen. Als Handschalter war dieser Floh auf den Straßen ein ideales Lernauto, und im Nachhinein habe ich das Auto wirklich lieben gelernt. Mit all seinen Macken und Schwächen.

[@hallunke6633]

Lieber schlecht gefahren als gut gelaufen.

[@COOLNIGHTSHADOW-yg2xm]

so schaut´s aus.....

[@tobiasmuller8734]

Mein erstes Auto war der "geerbte" Fiat Panda von Mama (btw: sie lebt heute noch) 34PS, 900ccm In Bergisch Gladbach (da habe ich damals gewohnt) mitten im Winter bei -9° losgefahren Richtung Daun in die Kaserne (das war 1995) Ich hatte in diesem Panda ein Thermometer "eingebaut". Vielleicht erinnert sich ja der ein oder die andere an diese billigen Thermometer die innen und aussentemperatur hatten und die mittels kabel (durchs fenster) die aussentemperatur angezeigt haben. Ventilator für die Lüftung war damals digital. AUS oder AN! 😀 Heizungsregler auf "Sauna" gestellt und los gefahren. Ankunft in Daun..... Aussentemperatur -15°, innen + 6° IMMER!!! getreu dem Motto: lieber schlecht gefahren als gut gelaufen

[@hallunke6633]

@@tobiasmuller8734 Meine Mutter hatte den Panda in den Neunzigern auch. Zur Berichtigung, der mit 34 PS hatte 750 ccm und der "Große" mit 43 PS hatte 900/1000 ccm. Highlight war das Lederdach zum aufklappen bei Beiden und der stufenlos verstellbare Ascher. Aber gefroren haben wir in dem Auto auch nicht und sie lebt im Schwarzwald.

[@tobiasmuller8734]

@@hallunke6633 Das war der neuere. meiner war von 1985 und der hatte 34 PS bei 900ccm. Kannste bei Wiki nachlesen. Deine Mutter hatte einen von nach1986 da wurden die "FIRE" 😀😀😀 Motoren verbaut und der hatte bei 750ccm auch 34PS. so einen hatte meiner Schwester auch, an jedem Berg hab ich sie "stehen" lassen.... Hubraum macht Kraft (Drehmoment) 😀😀😀😀😀

[@markusmittwoch1398]

Ich hatte auch mal ein 93 er Panda . Bei knapp über 202tkm haben wir uns dann trennen müssen. Aber dennoch eine respektable Leistung für so ein kleines Auto. Danach war er aber auch ganz schön fertig. Rost, Defekte usw.

[@guzzibar343]

Hallo Dario, 1. Das mit der nicht zu verwendenden Motorbremse ist bei einem Vierzylinder -Viertakter völliger Blödsinn. Du kannst selbstverständlich die Motorbremse beim Bergabfahren benutzen und das solltest du auch, weil du dir sonst dein Bremssystem überhitzen könntest (Glasige Bremsbeläge und ausgeglühte Bremsscheiben können dadurch entstehen). Also schön die Motorbremse benutzen! 2. Wer hat dir das Abbiegen ohne Gang beigebracht? Ich will hier nicht über Österreicher lästern, aber das ist wirklich suboptimal. Du hast fast keine Seitenführungskräfte und kannst auch nicht rausbeschleunigen. Runterschalten und immer mit leichtem Gas durch die Kurve! Angepasstes Fahren. 3. Schlechteste Auto der Welt? Fahr mal einen Trabbi oder eine Ente, wenn das nicht reicht einen Saporoshez aus der Ukraine, dann lernst du schlechte Autos kennen. Ein Yugo als Vierzylinder war sicherlich nicht schlechter als ein Seat Marbella, Fiat Panda oder ein Renault R4. 4 Räder, trocken, warm und es bewegt sich. Herz was willst du mehr? Vielleicht sollten wir da mal drüber machdenken. Schön den Yugo weiter pflegen, solche Autos werden nie wieder gebaut. Gruß Andy aus Norddeutschland (Dipl. Ing. (FH) bei einem ganz großen Automobilhersteller 😉)

[@VanBanoram111]

Editiert um 18:37 Uhr: Du bist immer noch so sympathisch, wie ich Dich kenne aus früheren Zeiten...Unfreiwillig lustig und aufrichtig authentisch zugleich, daher gewinnst Du das Wohlwollen der beseelten Menschen! Auch das mit dem Rosenkranz ums Getriebe ist einem Geistesblitz wohl entsprungen! Wo hast Du nur Deinen W123/240 D gelassen? Nun sehe ich bei ca. Min. 4:00, daß Du wieder fast bei mir herumkurvst, vor meiner direkten Haustüre....Die Mautstraße Rossfeld... das war ich an meinem Geburtstag 2017... Und dann im August 2017 am Gardasee... Zastava heißt ja Flagge auf Deutsch...Ich kenne den Motorbau-gleichen Seat Fura aus Teneriffa, wo ich 4 Wochen war und der hatte auch 903 ccm und 45 PS und auch der Nachfolger des von Dir gezeigten Fiat 127 bei Min 6:08 hatte dieselben technischen Daten. Ich war mal als Azubi bei Fiat beschäftigt und hatte dann doch noch Speditions- und Industriekaufmann und später noch etwas ganz anderes gemacht. Du fragst nach der Aversion bei Nutzung der Motorbremse bei dem Motörchen? Da es nur wenig Hubraum hat, dazu ein Benziner ist, wirkt die Motorbremse einfach kaum, aber schaden tut sie nicht. Im Gegenteil, der Motor mag es, wenn er entlastet wird und kühlt gut ab, wenn man lange mit Motorbremse fährt! Das mag er nur nicht, wenn er eiskalt ist, dann wird er noch kälter. Dario, das ist normal, die Motortemp. bei dem Wagen, doch rate ich unbedingt zu ROIL GOLD, 7% zum Motoröl beimengen im Zuge eines Ölwechsels oder kurz danach und der Motor wird garantiert nicht mehr so warm und wird leiser und sparsamer und hat auch etwas mehr Leistung gemäß Prüfstand, kann ich Dir garantieren. Falls Du Dir wirklich allen Ernstes das Auto da angetan hast, mit nur 4 Gängen und dem Lärm schon bei 90 km/h. Gerät die Temperatur wirklich einmal an den Rand des roten Bereichs, einfach die Heizung innen ganz auf max., den Lüfter auf Höchststufe an und die Fenster öffnen, das ist dann halt noch lauter, aber es regelt die aufgekommene Hitze aus dem Motor in den Innenraum über den Wärmetauscher..." Die US-Amis meinen, es sei weltweit das schlechteste Auto überhaupt, das wird jedoch auch nicht stimmen! Es gibt übrigens auch einen Yugo Koral 65.

[@Pezibaer42]

Hi Dario, wegen der Temperatur Anzeige im Yugo mach dir mal keine Sorgen. Kurz vor rot muss halt der elektrische Kühlerlüfter einschalten, achte auf dass hörbare Geräusch. Wenn die Temperatur dann sinkt schaltet der Lüfter wieder ab. Vielleicht ist es dir beim 123er auch schon aufgefallen das nach dem Start die Anzeige auf dreiviertel steigt bis dass Thermostat aufmacht um dann auf einen Mittelwert abzusinken. Mit dem 123er und dem Yugo fährst du um die Welt, jeder Hinterhof Mechaniker kann diese Autos reparieren. Mach dir da eher Sorgen ob du mit dem neuen Benz ans Ziel kommst. Liebe Grüße aus dem Allgäu

[@peterbrinkmann2817]

Aber nur, wenn der Hinterhofmechaniker auch das entsprechende Alter hat. Leider haben viele der "Mechatroniker" keine Ahnung mehr von den "alten" Motoren.

[@ronaldderooij1774]

Es gibt kein Problem mit der FIAT 903cc Motor bergab zu bremsen. Under der nahester Brüder der Yugo ist der Autobianchi A112 oder FIAT Panda erste Generation. Das die Temperatur ein wenig ansteigt bei steigendem Weg ist normal bei diesen Motoren. Es gibt nur wenig Kühlflüssigkeit. Ich habe mit dem Autobianchi A112 ganz Europa durchquert.

[@michaelmartens7728]

Mit meinem ersten Auto VW Polo Bj 86 hatte ich ein ähnliches Fahrerlebnis, nur etwas komfortabler und leiser. Unter dem Gaspedal wölbte sich das Bodenblech nach außen, überholen wollte SEHR gut überlegt sein...

[@-F0X-]

Da war ich schon mit dem Trabi oben... Der hat nur halb so viel PS ....aber anstrengend war es schon... vor allem Berg ab😅

[@hampeonline]

Hallo Dario. Schön wieder mal eine Fahrt mit dem Jugo erleben zu dürfen. Mach Dir keine Sorgen wegen der Themparaturanzeige. Das ist normal wenn das Motörchen solch eine Steigung meistern muss. Ich denke mal dass im absoluten Notfall eine Rote Lampe angehen wird. Nach aufwärts geht es auch wieder abwärts und dann wird der Zeiger wieder runtergehen. Und dass mit der Motorbremse habe ich auch noch nie gehört dass es dem Motor schaden soll. Warum auch. Besser als dauernd auf der Bremse zu stehen. Auch wenn Du irgendwo im Stau stehst geht dieThemparatur Anzeige besonders bei heissen Themparaturen ein wehnig hoch. Kein Grund zur Sorge wenn der Kühlkreislauf in Ordnung ist. übrigens das Maximum ist es noch lange nicht. Der rote Bereich ist schon noch ein Stück weg. So weit kam mein Omega auch schon im Stau. und links vom Instrument habe ich jetzt dass Symbol der Wasserthemparatur gesehen beim Yugo. Solange dies nicht rot leuchtet und der Zeiger nicht auf dem Roten Feld steht ist alles O.K. So schlecht ist der Yugo gar nicht. Wehnigstens hat er eine richrige Temparaturanzeige. Das hatten in dieser Bauzeit nicht alle👍

[@Schlaubischlumpf66]

Motorstaubremse schadet dem Motor? Blödsinn, wenn das so wäre, dann hätte sie das Auto nicht. Ich fahre, vor allem im Winter, oft mit der Motorstaubremse und der Motor funktioniert danach einwandfrei

[@willyengel8824]

Ich musste vorspulen. Wollte Bestätigung, dass er es schafft. Weltklasse.

[@Schlipperschlopper]

In Rumänien fahren diese Autos durch die Kapathen mit 5 Personen....also das hier ist noch moderat. :_)

[@markdelay2808]

zzzzzz spoiler

[@MrSkoda105s]

In the early 90’s we were on the top of the Großglockner with our family Škoda 120 L. I remember every detail of our trip from Holland to Austria. We even took a small luggage trailer. It was really hot that summer. Towels between te windows and hours and hours on the autobahn. Sometimes we couldn’t sit on the nylon/skai car seats. The Škoda didn’t do anything wrong. The cooling system didn’t have any troubles in traffic jams or hill climbs. I remember other cars overheating constantly that summer. I was so proud of our little Škoda. We also went to the Eisriesenwelt. I think that was even a more steep climb. There were cows on the road. On our way down my parents were hanging in the click of the seatbelt, in the back we didn’t have any. We used the brakes a lot in combination with breaking on the engine. What a time. Nowadays those things aren’t exciting anymore with modern cars. Man I mis the sound of squeaking brakes, the smell of exhaust fumes and a happy purring 52 bhp engine in the back …

[@Mondialus]

Die Bezeichnung " Fahrzeug" hat mir gut gefallen. Reduziert auf das Minimum . Früher hätte man sich über solch ein Fahrzeug riesig gefreut.

[@josefmaier4173]

Klingt komisch aber es hilft. Heizung einschalten und die Temperatur geht runter. 🌡️😊

[@christianloepfe179]

Das ist nicht komisch. Durch das öffnen des Heizungsventils werden zusätzliche Kanäle geöffnet und der Kühlkreislauf vergrössert sich. Das Wasser kann so mehr Wärme abgeben.

[@MO1936]

War beim Moskwitsch 408 genauso. Der neigte bei langen Berganfahrten auch zum Überhitzen. Polski Fiat 126p standen öfter mal an der Autobahn mit geöffneter Heckklappe.

[@analogia8343]

Ne sehr schöne Tour für Mensch & Maschine! Die Temperaturproblematik ist mit einfachen Mitteln zu optimieren. Zum einen mit einem speziellem Motoröl welches höhere Temperaturen aushält. Eventuell einen Ölkühler nachrüsten Den Lüftertemperaturschalter mit einem früheren Einschaltpunkt von 5° ersetzen, damit der Lüfter früher einschaltet. Was auch helfen kann, einen Zusatzschalter der den Lüfter überbrückt, auf Dauer schaltet. Motoröl alle 7000 Km wechseln.

[@helmut9708]

Sympathischer junger Mann, angenehme Stimme, toll erklärt und super Landschaftsaufnahmen. Danke, mein Abo hast Du, mach weiter so.

[@Dariooooo]

Herzlichen Dank👍

[@Schutti73]

Bei Berfahrten will man immer nicht die höchstmöglichen Gänge verwenden, beim Bergauffahren will man drehzahlen weil sonst die Ölpump und die Kühlmittelpumpe zu langsam dreht und beim Bergabfahren will man Motorbremswirkung haben. Deine Methode um abzubiegen ist auch suboptimal, mit Leergang um die Kurve versuche ich meinen Schülern abzugewöhnen, lass den Gang drinnen so weit es möglich ist, man will möglichst immer eine Verbindung zwischen Motor und den Rädern haben.

[@v-g-z3689]

Ja das stimmt, grade das mit dem Abbiegen!

[@saeibok]

Das Video habe ich sehnlichst erwartet, danke dafür!

[@matze75]

Da gibt's auch ein gutes Restaurant mit bürgerlicher Küche beim Rossfeld Höhenstraße

[@markusteske855]

Wenn er so schlecht wäre dann wäre er nicht 34 jahre.. nix gegen fiat..sonst 👊

[@pante.vfb0711]

Welches von deinen beiden Autos ist spritziger?Der 123er oder der Yugo?So ein Vergleich wäre mal interessant 😅,viele Grüße aus Stuttgart

[@peterausfranken]

Der 200er Diesel ist zwar als Wanderdüne bekannt und gerade beim anfahren merkst du wie diese eher gemächlich voran geht. Sobald der rollt, geht es eigentlich. Natürlich ist dies Auto aufgrund von nur 60 PS und ein höheren Gewicht kein Sportwagen. Aber der Mercedes hat ein höheren Drehmoment und ist als Reise Auto bei ein Tempo um 120 sehr bequem.

[@Vm94-p7u]

Idk what did u say, but all i know it's about Yugo. My uncle still driving Yugo, he is 85 yo. You know, Yugo in Yugoslavia was the as what Wartburg was for Germany. Greetings from Serbia.

[@SkyFlya82]

Schön, dass es ein neues Video gibt 👍

[@UJ-ps2gi]

Hallo Dario, mal wieder ein cooles Video. Bin allerdings schon bei deinem Handyladegerät hängen geblieben. Rechts über dem Radio ist ein rundes Teil im Armaturenbrett. Da war früher mal ein Zigarettenanzünder (wohl Sonderausstattung 😂) drin. An deiner Stelle würde ich den Zigarettenanzünder also die Steckdose dort installieren. Dann hast du keine Kabel aussen Rum hängen. Die kosten bei 1-2-3- meins irgendwas zwischen 3 und 8 Euro je nach Ausführung. Die werden von hinten entweder nur eingeklippt oder mit einer Schraube gesichert, also einfach einzubauen und sieht bestimmt besser aus.

[@friedhelmhausmann8418]

In den 80er waren meine Eltern und ich mit einem Fiat 127 mit 40 PS auch dort oben. Immer auf dem Gas bleiben und den Motor ordentlich drehen lassen, das können diese Motoren ab. Niemals wie bei deinem 123 Diesel den Schwung verlieren. Das mit dem Suppentopf Getriebe ist normal, notfalls doppelt kuppeln, wenn der erste oder Rückwärtsgang nicht rein geht. Bei Bergfahrten rauf wie runter immer einen kleinen Gang wählen und den Motor ordentlich jubeln lassen. Niemals bergab ständig auf der Bremse stehen, die Bremse könnte überhitzen und ausfallen. Motorbremse schadet diesem Auto nicht. Übrigens hatte Vater 2x 127, mein Onkel drei 127. Vater fuhr vorher den Fiat 850 mit dem gleichen Motor wie im 127, nur mit weniger PS sowie Hubraum hinten eingebaut.

[@giuseppelopresti3740]

Vermutlich funktioniert der Temperaturkontakt nicht richtig (der Kontakt, der den Lüfter betätigt). In der Vergangenheit (in den 70er/80er Jahren) bauten viele Leute einen Schalter, der dafür sorgte, dass der Lüfter manuell bedient werden konnte. Dadurch wurde der Motor stärker gekühlt und die Motortemperatur sank.

[@RaczBela1993]

Oft wurde im Sommer einfach der Thermostat ausgebaut, beim Škoda 120L war das Standard.

[@isaakasimov2456]

Anscheinend waren da die Leute mehr eigenverantwortlich wie heute.

[@MichailKnoller]

Das habe ich beim Fiat Panda auch gemacht. Sogar noch mit einer Kontrolleuchte für Lüfterbetrieb. Mein Zutrauen zu Thermoschaltern ist gering.

[@RaczBela1993]

@@MichailKnoller Habe hier in Ungarn bei meinen 1.5ie Samara au h einen Schalter montiert, falls ich es vergesse auszuschalten und den Slüssel ziehe, piept meiner.

[@MichailKnoller]

@@RaczBela1993 Jo napot, an sich hört man es, aber ist auch eine gute Idee !

[@peterboedler3142]

Möglicherweise könnte das mit dem 1ten Gang, mit den Synchronringen zutun haben da hilft auf die schnelle nur ein gutes Additiv was die Reibung vermindert

[@Schlipperschlopper]

Ich mache immer MOS2 2% ins Getriebe beim SEAT IBIZA das ist fast baugleich zum Yugo/FIAT hat aber 5 Gänge. Mach mal den Kühler sauber und einen neuen BEHR Thermostat rein.

[@peterboedler3142]

@@Schlipperschlopper genau da gibt es was von Liqui Moly das habe ich auch schon mal bei einem alten BMW genommen

[@Schlipperschlopper]

@@peterboedler3142 das ist sehr gut!

[@MichailKnoller]

Eher Fiat - typisch. Ist bei Panda, Uno etc. auch so. Außerdem sollte man während der Fahrt auch den ersten Gang nicht einlegen....wenn es denn schon sein muß : etwas Zwischengas tut Wunder. Mal mit Fiat 500 üben - der hat gar keine Synchronisierung !

[@hansschubert4908]

@@MichailKnoller LKW waren bis in die EZ 70er unsynchronisiert.

[@alf1943]

Den gab es auch als wunderschönes Cabrio!! Und sogar in einem Musikvideo der Gruppe "Die Atzen / Das geht ab" ist das Cabrio zu sehen! Viele Grüße aus Hamburg 👋

[@mboli1773]

Danke für dein tolles Video und den Tipp! Wunderschön.... Wieder ein neues Ziel mit meinem MB 190 D 😅

[@MichaelHeinrich1]

Eine saubere Reportage. Top Arbeit.

[@MO1936]

... wäre ein interessanter Trip mit meinem MG4 Lux. Aber leider wohne ich für einen Wochenendtrip etwas zu weit weg, ca. 550 km. Aber vielleicht mal im Urlaub. War schon mal in der Gegend vor vlt. 10 Jahren. Leider fand die Produktion dieses Fahrzeugs durch den NATO-Angriffskrieg auf Jugoslawien 1990 ein jähes Ende, vlt. auch im Interesse der westlichen Automobilindustrie. Danke für dieses schöne Video!! 👍👍👍

[@michelangelos-pizzeria]

Es gibt 2 verschiedene Thermoschalter/fuehler. Eine für Warmlandausführung bei ca. 82° schaltet der Kühlerpropeller an und der andere für Kaltland bei ca. 87°. Du hast wahrscheinlich die Kaltlandvariante oder der arbeitet nicht richtig. Nimm einen für Italien (achte auf die angegebene Temperatur zwischen 78-82°C) von Fiat und der müsste besser kühlen.

[@knobidecool]

Diese fast identische Strecke identische Strecke bin ich auch schon einmal in den 90-ern mit einem A 4 TDI 1.9 gefahren. Sehr schöne Landschaft, die man aktuell mit dem KIA EV6 nochmals unternehmen sollte... Dann wären die Abfahrten mit der Rekuperation ein neues Gimmick...

[@Halle916]

Der legendäre Fiat 903ccm Motor Cool, dat gern mal mit dem Yugo mit fahren ❤❤❤❤ Ich lass direkt mal ein Abo da 👍 Liebe Grüße aus dem Salzburger Umland 😘

[@Joe-kd8qt]

Bei sehr hohen Temparaturen Thermostat ausbauen und Lüfter auf dauer stellen Beim Fiat 900E konnte man noch die Heizung aufmachen und ein stellblech sorgte dafür das Die luft nicht in den innenraum sondern nach unten unters Fahrzeug geleitet wurde . Hat wunder gewirkt . In Italien ab 38 Grad im schatten wirds eng beim bergauffahren . Gerade Vollgepackte Autos mit 45 PS kommen da an ihre Grenzen . aber mit ausgebauten Termostat und beide Kühlkreislaufe offen kein problem .

[@MarcusDillenow]

Herrlich, vielen Dank fürs mitnehmen. Sehr inspirierend☀️💪🏼🙋🏼‍♂️

[@urbanexplorerchannel]

Hallo Dario, wegen der Temperatur vielleicht mal das Kühlsystem mit Zitronensäuse und/oder Soda spühlen. Was die Motorbremse angeht, hätte ich nicht viel Angst solange das Getriebeöl frisch ist. Gruß Roland

[@PacmanBrhv]

Die Temperatur ist normal. Bei neueren Fahrzeugen ist der Temperaturzeiger quasi genau auf die Mitte festgetackert. Auch wenn du eigentlich eine höhere Temperatur hast, zeigt ein neues Fahrzeug einfach genau die Mitte an. Die älteren Fahrzeuge zeigen halt eine reale Temperatur an - und die liegt nun mal zwischen 85 und 105 Grad... Da das Kühlsystem unter Druck steht, ist auch eine Temperatur über 100 Grad kein Problem. Wenn es tatsächlich kurz vor dem roten Bereich ist, kannst du die Heizung anstellen, und die Motortemperatur wird sinken.

[@ZtephanEgerlein5783]

Yugorari... 🤭😉

[@biegenmichel]

Mit dem Yugo ist man im WInter besser beraten als mit machem E-Auto. Das steht außer Frage. Der fährt dann immer noch 400 km statt 80.

[@MO1936]

Welches E-Auto meinst du den?? Überhaupt schon mal eins gefahren? Ich schon, und auch im Winter komme ich weiter als 80 km. Aber ja, bei Kälte sinkt die Reichweite um vielleicht 20%, also statt 250 km 200 km.

[@schorschh.7294]

Ein schönes Video und sehr Interessant die Rossfeld Straße die muss ich auch Fahren. Besonders das ein Underdog wie der Yugo so in Szene gesetzt wird ist Super das hat der Yugo verdient. Das Yugo Cabriolet gab es Anfang der 90er Jahre auch in Deutschland sowie den Yugo Florida der eine Nummer größer war wie der Yugo,.

[@marcmonnerat4850]

Der Renault 4 war noch schlimmer: ein tolles Auto, aber nicht für Alpenpässe geeignet. Am Nüfenenpass kam ich im ersten Gang ins Ziel.

[@Michaelffm40]

Früher hat der Yugo Fiat geheißen. Wo wir in den 80ern Urlaub in Yugo gemacht haben, haben wir schwere Unfälle gesehen. Einer war so heftig, der Yugo von einem Mercedes so zusammen gedrückt, das man kaum das Auto erkannte. Und am Benz war kaum was kaputt

[@Dariooooo]

Das glaube ich, an der Sicherheit wurde auch extrem gespart.

[@peterausfranken]

Die Roßfeld Höhenring oder Panorama Straße wurde wie sollte es sonst sein in die Nähe von Berchtesgaden von die Nazis ausgebaut. Es fanden in die 50er da sogar Berg Rennen mit Autos statt. Ein kleine Teil der Straße verläuft sogar über österreichischen Gebiete. An die Info Tafel wo du warst gab es auch ein Hinweis auf ein recht berühmte US Film aus 1964 the Sound of Music. Dies war die amerikanische Adaption von die Geschichte der Familie Trapp die dann auch in die 30er von die USA nach Amerika ausgewandert sind. In einer der letzten Film Szenen steigt die Familie auf eine Straße. Dies ist die Roßfeld Straße und in etwa wo dein Yugo stand. Im Film sollte dies die Schweiz darstellen. Zu die Temperatur Anzeige von dein Yugo. Ich glaube auch nicht das dein Thermostat kaputt ist. Ich würde eher schauen ob der Temperaturen Fühler nicht eine Macke hat. Du kannst hierfür ein Ersatzteil vom Fiat 127 nehmen. Dein Yugo basiert nämlich darauf. So ein Ersatzteil kostet höchstens 15 Euro und ist schnell gewechselt

[@GrouchoEngels]

Google kann das leider nicht nach Deutsch übersetzen :(

[@yerunski]

Super video, vielen dank! Ich habe mich abboniert 😎

[@Rüdi.A-o8t]

Danke!

[@Dariooooo]

Herzlichen Dank für die Unterstützung👍👍👍

[@thestrat4819]

Super Video👍🏻 Mach bitte weiter so.

[@hansjorgfrohlich9701]

Ich denke für die damalige Zeit waren das sehr zuverlässige Autos.

[@fr5541]

Zastava hat in Lizenz Fiat Modelle u.a als Marke Yugo nachgebaut . Einige wurden exportiert, meines Wissens nach, waren die technisch und/oder optisch tatsächlich etwas verändert damit sie in den Ländern überhaupt zugelassen werden konnten. Die haben auch den "Polski Fiat" (Fiat 500) gebaut. Eigenentwicklungen waren fast nur Nutzfahrzeuge. Wir hatten 1984/85 während des Kroatien Urlaubes einen Mietwagen Yugo45 , das war echter 70er Jahre Hardcore mit einem Innenraum aus Plastik aus den frühen 80ern, bei 40 Grad in der Sonne hat die Kiste innen gestunken, unerträglich aber sie ist gefahren.

[@peterausfranken]

Zastava gab es Ende der 70er bis in die 80er auch in Deutschland zu kaufen. Es gab ein freier Importeur im die Nähe von Passau. Service etc war kein Problem da die Autos auf Fiat Technik waren

[@smaragdnasuma9508]

Najbolji auto na svetu, izmisljacemo ga sami. Ovi novi kad se pokvare niko ziv nemoze da ih popravi. Ovaj auto je tako jednostavan i sve Kosta 10 eura. Ja sam snjime putovao na more ide odlično.

[@espacesX]

Je nach Baujahr könnte es sein, daß man beim Luftfilter von Winter - Übergangzeit/Sommer - Sommer/Heißland mit der Hand umstellen kann/muß. Auf Sommer/Heißland gestellt kann der Vergaser selbst im Sommer vereisen. V.a. auf Höhenstraßen und Pässen. In der Mittelstellung bewegt sich die Kühlmittel-Temperatur des Motors bei 30+ °C gehn Roten Bereich. Ich habe mal einen PkW mit Simca 1100-Motor durch die Wüste von Spanien entlang der Schnellstraße Madrid - Zaragoza gejagt. Wir haben den Motor über die Heizung etwas kühlen können. Also mitten in der Sommerhitze alle Fenster runter und Heizung voll auf. Man hat es an der Kühlmittel-Temperatur gesehen. In Andorra wäre der Vergaser bei Luftfilterstellung Sommer/Heißland sicherlich vereist. Es war vollsynthetisches 10w40 als Motoröl im Einsatz. In Andorra bekam er gutes Motul Motoröl.

[@tonybananabandana9020]

Sehr schöne Aussicht und ein interessanter wagen 👍😊

[@erwingommer5493]

Nice car and sad? No way! Good luck

[@HerrGru]

Er ist wieder da ❤

[@danielclassics12686]

Endlich. Das er immer so lange braucht bis ein neues Video kommt 😊

[@ClausHeissler]

Mit meinem Twingo 1 mit 58 PS zu viert innen geht's auch gut auf der Rossfeld- Höhenstrasse,. LG aus dem Lkr. RO.

[@hansschubert4908]

Der Twingo war ein unglaublich gutes Auto, nur die 1. Version mit 54 PS und Steuerkette hatte häufige Motorschäden. Der 58 PS Motor hat auch durch seinen wesentlichen höheren Hubraum, ein um Welten besseres Drehmoment als der Yugo45.

[@frankfuchs3446]

Bitte mehr davon ! Super Video👍👍

[@alexausmunchen1407]

Ja cool, ich bin bis ende August in Kroatien, aber in Rogoznica, ist ca 1,5 Std von Trogir entfernt.

[@ramiretz]

Dario die Temperaturanzeige ist bei diesen Autos noch ehrlich wenn man das so sagen kann... so wie z.b. beim Golf 1 und 2.... zeigt dir an wie heiss es grad wirklich aktuell ist im Kühlsystem. in Moderneren Autos (ab Golf4) wird dir ja nur mehr eine Durchschnittstemperatur bzw Plateauwert 90grad gezeigt zwischen ca 80-110grad und nicht die grade tatsächliche aktuelle. gemacht wurde das eigentlich um Leuten die Angst zu nehmen wenn die Temperaturanzeige schwankt. Ist auch schon so seit über 25 Jahren mittlerweile. Wie die Zeit vergeht.............

[@flakkaserneludwigsburg]

Schönes Video. Zum Kehlsteinhaus läuft man am besten ab Parkplatz Ofnerboden - der kommt nach der Enzianhütte

[@KingLeosVideos]

18:47 Ja, da steht er, im absoluten Halteverbot. 😂

[@hawedehre]

Ja witzig, ich glaube er meint die Schilder sind da um ihm den Platz freizuhalten 😂

[@SvenGlyxpilz]

Er hat gehofft abgeschleppt zu werden und nicht weiter fahren zu "müssen" 🏁

[@dirkaushamm6819]

".....boah.. dem rennt die Suppe aus der Nase".....

[@NS-oq1ov]

Habe das gleiche mit einem B Corsa 3 Zylinder gemacht. Ist abenteuerlich

[@neosneos3680]

Was für eine SCHÖNE Gegend , Ich bin ein riesen Fan von Bayern und Österreich , Dar würde ich gerne Wohnen , Das schlechteste Auto ist der Fiat Multipla ! Vielen dank für deine Tollen Videos , mache weite so LG aus Fulda

[@marcusklewer-altinger8554]

Das Cabrio gab es auch in Deutschland. Hatte sogar elektrisches Verdeck - wegen des Jugoslawienkrieges war das aber leider nur eine kurze Episode

[@peterausfranken]

Zastava der Vorgänger Unternehmen/Name baute ab die 50 Jahr Fiat Modelle in Lizenz. Diese wurden ab die 60er von ein freien Importeur auch in Deutschland verkauft. Zwar nur in recht kleine Stückzahlen, jedoch war es beim Service kein Problem da Fiat Technik. 1984 gab es ein US Importeur der dieses Modelle in die USA verkaufen wollte. Dazu gab's ein neue Name Yugo. Unter diese Namen wurden die Autos auch ab 1989 in Deutschland verkauft. In die ersten Jahre sah es sogar OK aus bei die Verkaufszahlen. Natürlich wurden jetzt nicht große Mengen verkauft, aber doch auch mehrere zehntausend im Jahr. Der Jugoslawien Krieg hat es dann ab 1994 immer schwieriger gemacht Autos zu produzieren bzw ins Ausland zu schicken. Um 1996 war es dann praktisch Schluss mit Yugo in Deutschland/Europa, in die USA waren deren Ruf eh schlecht. Zwar wurden Autos auch weiterhin produziert aber aufgrund vom Krieg und anderen Probleme eher weniger Autos.

[@bueffel-879]

Hey, erstamal danke schön für dieses großartige Video mit einem großartigen robusten Jugo !!! Was heist schön bestes oder schlechtes Auto der Welt ??? So´n quatsch, wer kein gedöns braucht, steigt ein und fährt, wem es nicht gefällt, fährt halt was er will; oder mit dem Fahrrad So, ich mag dieses Auto, hab noch viel freude und spass. Danke für diese tollt Tour😶😶😶

[@michaelf.1490]

Sehr schönes Video. Die Landschaft ist atemberaubend. Auf den Bergen merkt man nichts von der Hektik des Alltages, wie schön ♥. Als ich noch ein kleiner Junge war, in den frühen 60ern, hatte mein Papa einen Ford Angler. Bei diesem kochte regelmäßig der Kühler bei Bergfahrten über. Da ist dieser Yugo ja ein modernes Auto 😍.

[@karlheinzmatros]

Ford Anglia, hat nix mit Angeln zu tun.

[@markdelay2808]

Da hätte ich mir aber lieber eine Grossglockner Fahrt gewünscht. Ein sehr cooles Auto, habe ich noch nie gesehen hier in der Schweiz. Kann man da nicht was wegen der Wärme tun, grösserer Kühler oder so. Oder vielleicht Zylinderkopfdichtung?

[@itsPiet]

Hey! Geiler Tripp mit dem YUGO‼️ Hast Du zufällig am 26.07.24 die Panorama Strasse befahren? War am selben Tag dort😎

[@Dariooooo]

Am 27.07.24 war ich👍

[@Karlheinz-k2o]

Die Yougos hatten ihren Yougo, die Ossis den Trabi und die Wessis den Käfer....und jeder, der eines dieser Fahrzeuge hatte, war stolz darauf.

[@swisscontroll]

Jugoslawien war Gott und dieser Yugo würde sofort wieder Wert haben wenn mann einen Elektromotor reinmacht

[@OttmarSchafer]

Die sogenannte Motorbremse belastet nicht den Motor sondern nur das Getriebe was aber auch unbedenklich ist!

[@Frank.Treiber]

Ich denke, es geht hier um das Überdrehen vom Motor

[@Frank.Treiber]

Das Ding ist halt bei einer Motor bremse man sollte passen das man den motor nicht überdreht, ich bin jetzt kein zastawa oder yugo Experte , so kannst du nämlich grade Motoren mit Stößelstangen relativ einfach kaputt machen. Also man sollte einfach nicht schlagartig herunterschalten, sodass der Motor schlagartig viel höher dreht. Man sollte einfach herunter Bremsen, bevor man herunterschaltet. Sonst kann es passieren, dass die Ventile auf die Kolben einschlagen. Kann sein das es da noch, was anderes gibt wieso der motor das nicht mag, wenn man die motor bremse, benutzt aber ich kann mir das ehrlich gesagt nicht vorstellen außer die Gefahr des Überdrehens . so was kann auch passieren, wenn man sich verschaltet, wenn man nicht richtig sicher ist, ob auch der richtige Gang drin ist lieber noch mal herausmachen und den Gang neu einlegen. grade, wenn es Berg ab geht

[@FJMay-jx6hr]

This car is so bad that the country it's made in doesn't exist anymore..🤣😂🤣

[@Felictas95]

Das ist Doch eine richtig geile Karre

[@karlbenzinger6319]

Für die Backa wo es so eben wie ein Vesperbrett ist er Super

[@fabianschulze4835]

Ich denke für den markt für das Auto ursprünglich geplant entwickelt wurde ist nicht schlecht

[@norbertk.1473]

zu 17:03 Ja mit den kleinen schwachen Motor muss er sich plagen um auf den Berg rauf zu kommen. Das ist ein Gewaltakt für den Motor. Da wird er einfach sehr heiß. _(__17:03__)_

[@ratzeputz3]

Den Yugo gab es sogar auch in den USA!

[@norbertstein960]

Es macht wirklich Spaß dir zuzuschauen :-)