Mitsubishi Galant(F41G) Promotion

[@gsl8467]

24Ｖ　フォーカム　発売前に予約したな。 とにかく良いエンジンで吹けが良かった。 東京から10時間かけて出雲まで行ったことを思い出しました。 満タンで米子まで行けたな。あの頃はワクワクする車が 少なくなってきた頃だね。 懐かしかった。ＵＰありがとうございます。

[@fjkden7951]

私が高校生の頃に登場したのを車の雑誌やテレビcmで見てました。先代のデザインがインパクトがあったのですが、新型になってから大きくなって、ちょっと何だか好みでは無かったですが、後に中古車屋さんで働いていたときにこの型のVR-4を運転させてもらったのを覚えてます。 今改めてこの形のギャランを見るとこの形も良いなあと思います。フロントマスクの4灯ランプや特にリヤのテールランプのデザインが好きです。 家に初代ギャランラムダや、先代ギャランがから4灯ランプが好きなのもあります。

[@johneddy908]

This version was the first Galant built in America. Production at DSM in Illinois began in 1993 and continued until the eighth-generation model was ready five years later.

[@mr.3294]

個人的には歴代ギャランベスト3に入るんだけどなぁ…

[@cx-8ueshin414]

31年前、自分の教習車でした。確かディーゼルやったと思います。いい車でした。

[@anggabagastya7594]

Greeting from Bali..I'm Galant comunity

[@yy-mw8ll]

ディアマンテが買えなくてこの2000V6ギャランを買いました。なかなかいい車でしたが、無理してでもディアマンテ買っておくべきでした。でもこの頃の三菱車は今と違って安物パーツで組まれてた部分は間違いなくあったから大変でした。間なしにディーラーに行って修理です。

[@sdelevatortraincarmainacco8748]

初代日野セレガのPVのナレーターと一緒の方がナレーションを担当されてますね。😃

[@DX-nc7yr]

音楽が格好いいな。何て曲でしょう？

[@danya7207]

ちび太 DX apa kau cakap ni

[@rdrogel1116]

These were also built in Cainta, Philippines for the Philippine market

[@小林純-w9w]

6A12エンジン最高

[@ft1586g]

なぜかこのギャランって影薄いよな…。前後の型が目立つせい？

[@aldac77]

確かにその前とその後は本当に良かった。 今の三菱自動車はいずれは日産に吸収されて消滅する道しか残していないから 三菱自動車の前身でもある三菱重工がギャランブランドとして独立して販売しないものかな!? 日本版ビュイック(GM)として。

[@つゆだく-c5h]

その当時、三菱最新のメカトロニクス（新開発の小排気量2ℓV6ツインターボ、ファジー理論を使った、最新エレクトロニクスやエンジン～ミッション統合制御など）先進技術てんこ盛りで登場しましたが、大きくなりスタイリングも今一だった3ナンバーボディだとかパッとしませんでしたね！

[@岡部和幸-z1g]

三菱ギャランは基本的に運転しやすいと思う。 ５ナンバーのクルマだから税金も安い。

[@aldac77]

いやこのモデルから3ナンバーになったぞ。

[@永山久子-o1l]

ディアマンテの弟

[@永山久子-o1l]

E30はラリーで活躍したが､これはそれよりボディをひと回り大きくして､顔つきも精悍なものにしたからディアマンテのようなプロポーションになった。