Mitsubishi L200 Kaiteki 2021: PICK-UP | Prueba / Test / Review en español |

El mundo de los pick up sigue con auge de sus ventas. Al revulsivo que en su día impuso el hecho de aumentar su velocidad máxima legal hasta los 120 km/h (anteriormente sólo 90 km/h al ser considerados vehículos industriales) se suma la realidad de que cada vez son menos las alternativas de auténticos 4x4 en el mercado.
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Para plantar cara a esta realidad en la que los pick up ya no son sólo cosa de granjeros y obreros, los rivales se han ido sofisticando y haciendo cada vez más confortables, seguros en carretera y mejor equipados. Mitsubishi no podía quedarse atrás, así que en 2021 ha sometido a un profundo lavado de cara al Mitsubishi L200.
Los cambios llevados a cabo se centran más en lo estético que en lo técnico, aunque también hay novedades en su mecánica, que añade el sistema de tratamiento de gases con AddBlue y catalizador SCR.
Con 150 CV sus prestaciones son más que suficientes y el L200 ofrece una característica que lo hace único en su especie y es el sistema de tracción total. Mientras que rivales como el Toyota Hilux, Ford Ranger... carecen de diferencial central, el L200 sí cuenta con este mecanismo. Gracias a ello, el Mitsubishi L200 ofrece la posibilidad de poder circular por carretera con tracción total, algo que, si lo hacemos en la mayoría de sus rivales, acabaría en avería de la transmisión.
Sus cualidades como 4x4 son buenas y también va bien en carretera, aunque aquí está por detrás del Ford Ranger (que resulta mucho más confortable) y Amarok y muy a la par del Hilux y el Navara, con un tacto más rudo.
En cuanto a diseño, el nuevo frontal cuenta con faros full led de buena iluminación y sistema de lavado automático, práctico pero muy expuesto a golpes en un vehículo que está pensado para trabajo duro.
Con 1.000 kg de carga útil, una mecánica fiable y unos consumos muy ajustados, el L200 deja claro que sigue siendo una excelente herramienta para los que busquen un modelo de estas características.
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
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[@AngelPeluza]

Tengo una Sportero de 2015 v6 interminable . Automática juego lindo con ella.todo terreno.muy buen programa como siempre.Saludos desde Uruguay

[@Josegsahp]

Muy buen vídeo !! PD-fuera de la carretera la velocidad máxima es 30 km/h en toda españa

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por el apunte, un saludo

[@mtbtt7167]

Desde pequeño me han gustado las pick Up pero nunca he tenido una por su elevado precio de compra,y sus altos consumos. Las L200 antiguas me encantan pero suelen haber llevado vidas muy duras y además tragan mucho y el combustible está demasiado caro. Otro video genial!

[@rubenfidalgo]

Hola, en general los pick up han hecho mucho servicio y suelen estar para reparar muchas piezas... aunque también las hay en buenas condiciones... pero caras. UN saludo.

[@mtbtt7167]

@@rubenfidalgo Que opinión te merecen las pick Up de Isuzu?

[@rubenfidalgo]

@@mtbtt7167 Son duras y funcionan bien, pero hay poca red de talleres-

[@mtbtt7167]

@@rubenfidalgo Gracias Rubén. Pues ahora que lo dices,es verdad que apenas he visto concesionarios Isuzu

[@chelemartinez9596]

Hola amigo mucho gusto para el trabajo rudo cual me recomendaría

[@alex-wm4xw]

Muy buen video y muy bien explicado , con muchachos profesionalidad y me encantaría que probarais la Nissan Navarra con ese retailing y otro día una comparativa de pickup con circuito incluido

[@rubenfidalgo]

Hola Alex, tomamos nota de la sugerencia para traer la Navara y más pick ups. Un saludo y gracias por el comentario.

[@donalvdonalv1455]

Muy bien explicado, no sabía que se pudiera ir en 4x4 por carretera este Mitsubishi, como comentas creo que es una enorme baza a su favor. La carencia de diferenciales bloqueables es una tendencia que no me gusta, incluso el famoso Land Cruiser depende del control de tracción y no es lo mismo. Por cierto lo del ABS en tierra parece de perogrullo, pero en realidad no caes en ello hasta que pasa y te llevas un buen susto como me pasó a mí. Gracias por el trabajo. PD: Qué buenos vídeos podrías hacer con más medios...

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario, sí que se echan de menos más manos ;-). Lo del ABS es un fallo muy frecuente... y muchas veces con consecuencias graves, por desgracia. Hay algunos coches que anulan el ABS al conectar las reductoras, pero por desgracia no es lo habitual. Un abrazo!.

[@rubenfayaperez372]

La prueba la has explicado bien y me ha quedado claro como va el coche, lo que me ha faltado y lo digo con todo el respeto del mundo es una prueba 4x4 más extensa o que se vea mejor el trabajo de la suspensión, como tracciona y ver in-situ ese fallo q nos comentas al usar el cambio en modo manual. Por el resto genial explicado pq sin verlo me hago una idea de cómo es

[@rubenfidalgo]

Hola, tienes toda la razón... por desgracia a veces es complicado hacer ese tipo de tomas que comentas cuando está uno solo... pero hay que intentarlo. Tomo nota y muchas gracias por la crítica constructiva.

[@rubenfayaperez372]

@@rubenfidalgo gracias a ti por tenernos en cuenta, aunque no me tomo lo que te decía como crítica si no como una sugerencia q a mi personalmente me gustaría ver, por supuesto no quita que los videos q haces no tengan una gran calidad por el modo en q nos describes las cosas. Gracias otra vez

[@rubenfidalgo]

@@rubenfayaperez372 Gracias a ti ;-). Un saludo.

[@joseantoniorodriguezmartin7626]

Bromas a un lado, me ha parecido un video ejemplar, honesto y valiente, y demostrando que sabes de lo que hablas. Gracias y mucho ánimo. 🍀👍

[@rubenfidalgo]

Muchísimas gracias por tu comentario, un abrazo

[@alejandroarana3936]

Buen video, saludos desde México... Económicamente hay mucha diferencia entre la L200 y la Ranger en los topes de gama. Y creo que la L200 es más guerrera que la Ranger.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí hay diferencia de precio, pero también de equipamiento. En cuanto a la robustez, sí, el motor es más duro el de la L200 y su sistema de tracción, como comento en el vídeo, más completo. Un saludo.

[@joseandressanchez3588]

Sobretodo porque con la L200 puedes ir en 4x4 por carretera, si llevas ruedas de campo ir solo en 4x2 es bastante jodido con lluvia, hielo..... Para mi es un factor diferencial.

[@luber4343]

Hola, que tal? Muy buena review, felicidades!!! Las pick-ups me encantan desde siempre, pero...las recomendarías para un uso particular, por precio/consumo/mantenimiento/prestaciones. Y si fuese afirmativa tu respuesta, cual recomiendas precio/calidad?? Muchas gracias

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tus palabras. Para uso particular lo más incordioso es el tema de las ITV, que son anuales a partir del segundo año y cada 6 meses a partir de los 10 años. Por consumos y prestaciones no van nada mal y por confort, la Ranger es casi como un turismo. En el día a día son muy aparatosas por el tamaño que tienen, pero depende de cuánto las uses por ciudad. Si vas a usar mucho el coche en desplazamientos urbanos no las recomiendo, ninguna baja de 5 metros. Luego está el tema de proteger lo que dejes "en el maletero". Para un uso particular la mejor sería la Ford Ranger, por confort y equipamiento. Un saludo.

[@frankcedeno167]

En latinoamerica viene con la caja reductora básica de perilla easy select 4wd, esa también se puede usar en 4x4 sobre asfalto? Excelente video, nuevo sub. 👌

[@rubenfidalgo]

Hola, desconozco las especificaciones para el mercado latinoamericano, pero en España la Easy Select no tiene diferencial central y no puede usarse en modo 4x4 sobre asfalto, salvo que esté nevado o con hielo. Un saludo.

[@joseantoniorodriguezmartin7626]

🍀😆😆😆 Hola muy buenas tardes. Muy bueno "el Pepito grillo"

[@rubenfidalgo]

jajajaja, sí, se me ocurrió en el momento cuando lo grabé y el compañero que edita hizo la magia

[@ricigri1242]

Mas uno bueno video, como siempre! Un saludo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@franluxero1267]

buen curro como siempre, pero soy de Ranger a muerte jajaja si me toca una papeleta gorda, pienso pillarme todas las pick ups del mercado!!!!! 😜😜

[@rubenfidalgo]

jajajaja, la verdad es que están saliendo unos aparatos muy chulos.

[@luissuarez7944]

Una consulta, nunca he manejado un vehículo de estas características, siempre maneje autos sedan mecanico, por lo que ignoro si debo comprar con caja mecánica o automática. Estoy eligiendo L200 por su capacidad de arrastre por si alguna vez lo necesitar ya que me gustaría recorrer la carretera austral de Chile. Me preocupa la sonorabilidad y lo dura que pueda ser para viajes largos. Algún consejo que me pudieras dar . Salidos desde Santiago de Chile

[@rubenfidalgo]

Hola Luis, es más fiable la caja de cambios manual y tiene menos mantenimiento. En las automáticas, sobre todo si vas a arrastrar mucho peso, hay que cambiar con frecuencia el líquido de transmisión. En zonas complicadas la manual también puede ser más eficaz, si sabemos usar bien el embrague y las marchas, pero la automática tiene ventajas, es más fácil de conducir y, por ejemplo, en las rampas es casi imposible calar el motor sin querer.

[@MrXesko69]

Muy buena prueba Ruben, os he descubierto hace poquito pero me teneis enganchado a cada video, sobre todo los tuyos de 4x4 por lo bien que lo explicas todo. Tengo en mente un proyecto de celula camper y me gustaria saber en que precio para un particular podrias conseguir esta l200 la version mas básica. Bueno gracias de antemano y felicidades por el canal!

[@rubenfidalgo]

Hola, perdona la demora en responderte. Los precios de la L200 parten en España de los 26.300 euros sin IVA (al ser un vehículo industrial no se incluye el IVA en el precio de tarifa). Interesante ese proyecto. Un saludo!.

[@MrXesko69]

@@rubenfidalgo vale, pero habría que sumarselo igualmente al ser un particular verdad? Perdona mi ingnorancia, estoy un poco perdido. Otra cosilla si puede ser: personalmente tu, entre la L200 y la Navara con cual te quedas?? Gracias por tu respuesta. 1saludo

[@rubenfidalgo]

@@MrXesko69 hola, sí, como particular hay que pagar iva. Personalmente elegiría la L200, la navara se ha vuelto famosa por algunas roturas de chasis y tiene peor sistema de tracción que esta

[@MrXesko69]

@@rubenfidalgo perfecto, lo tendré en cuenta, muchas gracias Ruben! 😊 Saludos

[@David-rv6cx]

Los japoneses con la tecnología es lo que tiene, en la hibridación son los mejores pero en tecnología están a años luz de los europeos.

[@rubenfidalgo]

Sí, en muchos aspectos son muy tradicionales y tiran de soluciones ultra probadas. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@LucioGarciadeDionisio]

Pero el sistema de tracción que habéis explicado no es la easy select es la super select esta última que es la que habeis explicado lleva un sobre coste

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, pero aunque sea como opción, es posible equiparla y contar con ese diferencial central. En sus rivales como el Ford Ranger o el Toyota Hilux, no está disponible ni pagando el extra. Un saludo.

[@LucioGarciadeDionisio]

@@rubenfidalgo El servicio donde trabajo han adquirido 14 unidades pero con el transfer easy

[@jhanuelpenaserrano1987]

Una pregunta: puedo andar en asfalto en 4H o necesito estar en 4H con diferencial bloqueado para hacerlo ???

[@rubenfidalgo]

Hola, en asfalto nunca con diferencial bloqueado, al bloquear el diferencial las ruedas traseras arrastran en las curvas y se fuerza la transmisión. UN saludo

[@juliusfletes7898]

Este señor esta hablando del mitsubishi o le esta haciendo un comercial al Ford Ademas esta dando mal los datos

[@rubenfidalgo]

Hola, estoy hablando del L200 y de uno de sus principales rivales. Hay cosas mejores en el L200 (como su sistema de tracción total más completo) y otras mejores en el Ranger, ni más ni menos. Un saludo.

[@jordigrau_wildlife]

Siempre he pensado que los motores diesel de Mitsubishi son motores buenísimos. Y a la vez me surge la duda, ¿los de Ford de la ranger son mejores?

[@rubenfidalgo]

Hola, es más fiable este motor que el del Ranger, está menos apretado, como digo en el vídeo, además la accesibilidad para reparaciones es muy buena. UN saludo.

[@rubenfidalgo]

Una buena herramienta

[@mejico4252]

La trasmisión manual del L200 sí cuenta con el bloqueo del diferencial trasero ?

[@rubenfidalgo]

Y la automatica, pero como opción.

[@jordigrau_wildlife]

Tengo muchas dudas si la L200 o la Hilux.... ¿alguna recomendación?

[@rubenfidalgo]

Hola, las dos son muy buenas y duras. Si vas a usarla bastante por carretera, mi consejo es la L200 con el sistema de tracción de la unidad probada con diferencial central, con la cual es posible rodar con tracción 4x4 por carretera mojada, lo cual aumenta mucho la seguridad activa. Por lo demás ambas son muy parecidas en cuanto a capacidad de carga, volumen, peso, etc.

[@jordigrau_wildlife]

@@rubenfidalgo En españa ya no se vende por las emisiones europeas. Que lastima

[@LucioGarciadeDionisio]

Una duda por que en easy select dice que la posición 4H no debe de ponerse en asfalto seco y la función super select la posición 4H si puede ponerse en asfalto seco. Además advierte en easy selec si se usa el 4H puede llevar a problemas mecánicos con asfalto seco.

[@LucioGarciadeDionisio]

Gracias

[@rubenfidalgo]

Hola, en la versión super select el sistema tiene diferencial central, de modo que se permite una diferencia de giro entre las ruedas del eje trasero y las del delantero. En el sistema Easy no tiene diferencial central, de modo que al trazar una curva sobre asfalto o superficie con buena adherencia, como las ruedas del eje trasero describen una circunferencia más cerrada que las del delantero, sin diferencial central esa diferencia de giro o bien la absorben las ruedas arrastrando en la curva o bien se somete a muchísima presión a los piñones de la caja transfer, que intentan girar a distinta velocidad cuando no pueden. El resultado suele ser que o se rompe una transmisión o salta la transfer. Los coches sin diferencial central no pueden usar la tracción total en superficies con adherencia por este motivo. Cuando la superficie no tiene adherencia, no pasa nada porque la rueda que quiere girar más despacio simplemente patina, la diferencia de velocidad la absorbe el terreno, por decirlo de alguna manera.

[@LucioGarciadeDionisio]

@@rubenfidalgo mil gracias

[@rubenfidalgo]

@@LucioGarciadeDionisio de nada, un saludo

[@lfjm100]

Por lo general las pickup están diseñadas más para arrastrar más que cargar

[@rubenfidalgo]

Depende, las de cabina simple suelen llevar bastante en la caja. Un saludo.

[@eugenioromerovilasi1155]

Lo q debes hablar tmbn es cual motor es confiable y no se jod3 rapido la del mitzubishi o del ford ranger no solo pndejds q suena aqui q este es mas cilencioso explica y habla lo q realmente la gente quiere saber si sirbe o no los repuestos en conparacion cuanto cuestan de ambos

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias por el comentario, en este vídeo te hablo de que es un coche fiable, que tiene una mecánica muy accesible lo cual facilita las labores de mantenimiento, lo que suele dar problemas,etc. En cuanto a la fiabilidad, tanto este coche como el ranger que he probado, son modelos nuevos que se han presentado al mercado recientemente, de modo que hablar de su fiabilidad sería inventarme las cosas, porque no ha habido tiempo (en el momento de la grabación del vídeo) de saber si esa nueva generación es fiable o no.

[@kevinreyes1367]

Se nota que no eres fan de Mitsubishi, muy parcial el video... Mínimo mencionas 20 veces al Ranger...

[@rubenfidalgo]

Ni fan ni no fan... nombro al Ranger porque es el otro rival del que hay una vídeo prueba y el que también se ha actualizado recientemente. Del Mitsu me ha gustado mucho más su sistema de tracción, creo que digo tanto lo bueno como lo malo en ambos casos. Un saludo, y gracias por el comentario.

[@tuliocaceres3309]

Totalmente de acuerdo, coincido contigo. Pensé que era un resumen del Ranger y no del L200, volví para atrás a ver si no me había equivocado cuando di clic.

[@rubenfidalgo]

@@tuliocaceres3309 Simplemente hago referencia a un rival y a otra videoprueba, igual que en la del Jeep Gladiator nombro a Hilux, ranger o este L200.

[@jonathanclaveropages6537]

Se nota que cobra más de ford😂

[@rubenfidalgo]

@@jonathanclaveropages6537 jajajaja, te apuesto lo que quieras a que cobras más tú de Mitsubishi que yo de Ford.

[@damiansantos1355]

Debés decir del Ford Ranger que también es el más problemático

[@rubenfidalgo]

Hola, de la Mitsubishi destaco que es una de las más fiables junto con Hilux. Gracias por el comentario.

[@Claudaky]

Donde se llevan dos perros grandes en una Ranger?

[@rubenfidalgo]

Hola, si tienes la opción de la caja carrozada, en la caja, si no, en las plazas traseras con una red separadora... o en un remolque o en un cajón en la bola de remolque.

[@jrodriguezlua]

solo un comentario, hablar de fiabilidad comparando con otras marcas solo por la fama q tiene toyota en este caso creo q no es lo suyo, hay q buscar datos de averias que reflejen la realidad. un saludo.

[@rubenhernandezsalinas2028]

Se habla mas de Ford R

[@yibi8819]

Tú cuál comprarías el Mitsubishi L200 o el Ford Ranger ? Estoy por comprarme uno de los 2 pero aún no me decido 🤯

[@rubenfidalgo]

Más cómodo para el día a día es el Ranger, más duro el L200, en cuanto a cualidades 4x4 y capacidades andan muy a la par. Una ventaja del Ranger desde el punto de vista de usuario es que su red de talleres y concesionarios es mayor en España que la de Mitsubishi.

[@jonathanclaveropages6537]

Ni te molestes con ford mucho con 40mil a dar problemas en electrónica...hasta la ford de aqui empezó a traer otra pickup de otra marca porque están dando muy mal la ford

[@renzobema9002]

Consideraria la ssangyong musso no tan offroad pero mucho mas confortable que las demas

[@marcossalazar6537]

Un video de ford ranger sin el ford ranger

[@bgvs0434]

Hubiera dicho que la ranger ford es la mejor de todas :v

[@rubenfidalgo]

Hola, es mejor en unas cosas y peor en otras, depende de las necesidades que tengas te compensa una u otra. En el vídeo, por ejemplo, digo que ésta tiene un sistema de tracción más completo y eficaz, entre otras ventajas.

[@piscis7898]

prefiero mil veces caja manual

[@rubenfidalgo]

Sí, además en este tipo de coches suele ser más recomendable. Un saludo y gracias por tu comentario.