Mitteleinstiegswagen Märklin

[@frankofrikadello1669]

Interessant und frustrierend. Ich habe Wagenbeleuchtungen bei Märklin Waggons nachgerüstet. Dabei festgestellt, dass die stromführenden Kurzkupplungsköpfe Probleme hervorrufen. Die Kontaktzunge drückt zu stramm gegen die Kontaktelemente dadurch bewegt sich letztendlich das ganze Drehgestell nicht mehr frei. 🤨

[@moba2019]

Man, wie ich mich an so Momente erinnere!!!! Dann ist man noch so blöd und versucht alles den Schrott zum laufen zu bekommen. Ich fühle voll mit dir. LG Michael

[@andersgullberg]

I have been thinking about short couples. Did you tried to change out couples to others instead? In the video i can see you have Märklin short turnouts.

[@jukl9210]

I tried the couples of the VT78. These were better, but not ok. I sent the wagons to the Service, now they are making no problems. Tree weeks ago I bought them in blue. One wagon had the same problems. Now I disassambled the wagon and found the mistake. There was a wrong cable inside, that blocked the couple. Sorry for my bad english. And greetings to nice sweden. Maybe we came in the summer.

[@gerdhoffmann4925]

Habe von Märklin verschiedene D-Zug Wagen die bei der Fahrt entgleist sind, (K-gleise). Kurz mit Bleistücke beschwert, Problem gelöst, manche Drehgestelle laufen bei leichten Wagen bei Gleis - Bogenwechsel nicht mit.

[@jukl9210]

Danke für den Tipp. Die Wagen waren mittlerweile beim Service. Jetzt scheinen sie zu laufen. Fortsetzung (Teil 3) folgt.

[@ruemusik]

Es muss dort im Bahnhof sehr windig und gefährlich gewesen sein, da kommt es schon mal vor, dass sich ein Wagen einen Fluchtweg sucht ... und nicht findet. Welch eine Schmach für den Hersteller ... Von welcher Firma sind die Wagen nochmal ?

[@chris1zu160]

Hallöchen, falls es ein kleiner Trost ist...das Problem ist spur übergreifend und quer durch alle Hersteller vorhanden...kann man wirklich nur testen und ansonsten zurück den "Murks". LG und viel Erfolg Chris

[@jukl9210]

Es sollte nicht sein, dass der Kunde zum Produkttester wird!

[@henningbrattka6265]

Da ich nur Jäger und Sammler bin und nur Modelle aus den 90 gern und frühen 2000 gern mir kaufe und umbaue, bin ich kein Tester mehr, hab super Material, nur ein bisschen Arbeit und alles läuft noch viel Spaß beim Märklin basteln Henning

[@peterschmalfuss3109]

Bin ganz der Meinung von Henning. Die älteren Modelle fahren reibungslos.

[@jukl9210]

Ja, so ist das bei mir auch. Dies sind die ersten Wagen auf meiner Anlage, die Probleme bereiten.

[@arndtzeitler398]

Hallo, ich nutze dieses Video und die Kommentare dazu, um Dir ein schönes Weihnachtsfest und Frieden zu wünschen.... Gruß Arndt

[@jukl9210]

Hallo Arndt, vielen Dank für die netten Worte und Grüße. Auch ich wünsche Dir ein schönes Weihnachtsfest und ein gutes, gesundes und friedliches Jahr 2023. Grüße Jürgen

[@dokl-und-soehne]

Vielleicht sind die Wagen zu leicht? Hast du mal versucht irgendwas Schweres reinzulegen?

[@jukl9210]

Am Gewicht liegt es nicht. Es wurden die Radsätze getauscht. Ich vermute das Problem eher bei den Kupplungen. Es macht einen Unterschied ob der Bügel oben oder unten liegt. Dies ist jedoch von Wagen zu Wagen unterschiedlich. Also ist die Zugzusammenstellung ein Gepuzzle. Aber wenn man die Reihenfolge gefunden hat scheint es zu laufen. Siehe auch Video 2+3. Grüße JüK

[@michaswinter-modellbahnh0686]

Noch der Hinweis. In meinem Video ab ca. 11.40 der Tip mit den Kupplungen

[@axelaldenhoven902]

Hi! Bei mir ist das Radsatzinnenmaß ein Faktor gewesen. Dadurch sind die Räder mit dem Spurkranz aufgelaufen und in den Weichen entgleist. Habe meine Personenwagen alle auf Fleischmann KK umgerüstete und fixe Verbände auf die Piko. Seit dem entgleist nix mehr :-) wir sind schon sehr leidensfähig… ;-)

[@peterschmalfuss3109]

Hallo Axel, was ist Fleischmann KK? Das komplette Drehgestell oder nur Radsatz?

[@rafaelvoncina6036]

@@peterschmalfuss3109 I think he means KurzKupplung. Correctly set wheelsets and body mounted couplers (with KK Kinematik) are one thing. The other is car weight, very important. Have a look at NEM and NMRA, recommended practices.

[@fvonbolt9162]

Ggf auch den Andruck der Schleifer etwas reduzieren! Dieser drückt manchmal die Radsätze in Weichen aus der Spur… Einfach ausprobieren…

[@willischumer6718]

Ich bin davon überzeugt dass Märklin sagt an unserer Bahn liegt es nicht, du hast irgendwas falsch gemacht.❗ Du musst was falsch gemacht haben denn Märklin macht nie etwas falsch.❗ Sarkasmus Ende.❗ Freundlichst Willi . . . 🚂

[@lohntsichdas8054]

Das passiert im 1. Schiebeverkehr, wenn die schiebende Lok keine Kurzkupplungskinematik hat. 2. Wenn die Lok die alten Kurzkupplungen hat. Die neuen Wagen haben die Puffer nach NEM. Die alten Loks nicht. Damit das reibungslos funktioniert muss die Lok über die neuen abgesengten kurzkupplungsköpfe verfügen. 3. Dkws sind bekannt dafür, daß Waggons da Probleme machen, wenn sie geschoben werden. 4. Abbiegende Weichen durchfährt man nicht so schnell.

[@jukl9210]

1. Ich habe ca. 40 Lokomotiven, 2 älter aber die meisten neu), die Loks haben Kurzkupplung. 2. Die Wagen sind für Schiebeverkehr gemacht. 3. Alle meine Personenwagen laufen problemlos über DKWs. 4. Schnell wird auf meiner Anlage nicht gefahren, wenn dann nur zu Testzwecken. 5. Wie man im vierten Teil sieht sind die Fehler erkannt und behoben. Nun laufen die Wagen ohne Probleme.

[@frankofrikadello1669]

Ich möchte wahrlich keinen Hersteller in Schutz nehmen. Ich habe mit ESU sehr schlechte Erfahrungen gemacht, da kam eine Ludmilla nach der zweiten Reklamationsreparatur immer noch schwer defekt zurück-Rückwandlung. Bei Märklin zwei Loks reklamiert, aber die kamen nach der ersten Reklamationsreparatur in Ordnung zurück. Das Zeug wird unter Zeitdruck von irgendwelchen Menschen zusammen gebaut. Ihr müsst mal bei nagelneuen Loks die Gehäuse abnehmen und kontrollieren wo gefettet ist und wo die Kabel liegen. Ich schicke konsequent mit Fehlerbeschreibung zurück.

[@olivertwist3920]

Hallo, ich denke, ich weiß, woran das liegt. Die stromführenden Kupplungen sind zu starr und die Wagen hebeln sich gegenseitig aus. Ich brauche den Mist von Innenbeleuchtung gar nicht, muß ihn aber bei diesen Wagen mitkaufen! Dabei würde mir der Lichtwechsel am Steuerwagen wie bei dem Silberling auch reichen. Aber Märklin möchte halt kräftig verdienen. VG

[@michaswinter-modellbahnh0686]

Hallo, ja das ist ärgerlich. Teure Wagen, die in engen Radien entgleisen. Das Problem habe ich auch. Meine Lösung ist, das ich jeweils auf einer Seite bei den Kupplungen den Bügel entferne (geht ja schnell und einfach). Somit bleiben die Kupplungen nicht mehr am Puffer hängen und hebeln die Wagen nicht mehr aus dem Gleis (siehe auch mein Video kzbin.info/www/bejne/d4KWf2acoqeJmKc). Trotzdem darf sowas bei einem Premium Hersteller und dem Preis nicht sein. Und man kann auch nicht davon ausgehen,, dass jeder nur die großen Radien hat. Spätestens im Untergrund bei Gleiswendeln und Schattenbahnhöfen setzen doch viele den R1 ein. Vielleicht versuchst du es einfach mal mit dem entfernen des Bügels. Bei mir laufen so die langen Wagen alle einwandfrei. Viele Grüße Michael

[@jukl9210]

Hallo, danke für den super Tip. Das werde ich sicherlich ausprobieren, sofern die Wagen nochimmer nicht fahren, wenn ich sie wiederbekomme. Zu Zeit verweilt der Steuerwagen bei Märklin. Wobei es ja nicht sein kann, dass der Kunde testet und die teure Neuware durch Umbaumaßnahmen selbst zum Laufen bringen muss. Übrigens sind die Wagen bei mir teilweise auch in R2 Radien entgleist. Auch das Umrüsten auf die starren Kupplungen vom Schienenbus brachte nur teilweise eine Besserung.

[@zollst]

Aber was ist, wenn zufälligerweise mal zwei Wagen mit fehlendem Bügel gekuppelt werden sollen? Nein, das Entfernen von Kupplungsbügeln kann alleinfalls ein Notbehelf sein. Auch ein Verzicht auf Schiebebetrieb wäre ein nicht hinnehmbarer Kompromiss. Die Ursache solcher "Unfälle", jedenfalls im Schiebebetrieb, sind entweder, wie in dem Video hier zu sehen, Überpufferungen oder, wie in dem obigen Post schon gesagt, das Verhaken von Kupplungsbügeln und Puffern. Der tiefere Grund besteht ganz einfach entweder in einem zu geringen Fahrzeugabstand, Kurzkupplungskulissen mit nicht ausreichendem Seitenausschlag oder nicht frei beweglichen Kupplungen oder in falsch eingestellten (z. B. Metallbügelkupplungen von Märklin) oder defekten Kupplungen.

[@sebastianschmidt159]

Man kann auch an den puffer unten die innenkannten schräg feilen mit einer nagelfeile, dann rutscht die kupplung unter die puffer... Bei mir funktioniert es

[@lohntsichdas8054]

Leute, alle neuen Märklinprodukte haben die Puffer auf NEM Höhe. Alte Fahrzeuge nicht. Tauscht die Alten Kupplungen gegen die neuen Kurzkupplungen und gut ist. Man darf keine Kurzgekuppelten Wagen an eine Lok hängen, die keine Kurzkupplungskinematik hat. Das führt zum verkeilen der Puffer.

[@peterschmalfuss3109]

Hab das gleiche Problem. Kann das Hobby frustrierend machen wenn Mann einiges an Bastelarbeit für Korrekturen investieren muss.

[@mb1632s]

Hi, du hast sehr anschaulich gezeigt, wo es klemmt bei den Wagen. Schön sind sie ja anzusehen aber wenn das beim Fahren rauskommt, egal ob geschoben oder gezogen ist das ja kein tolerierbares Ergebnis. Da kann man als Modellbahner bloß noch hergehen und ggf alte gebrauchte und funktionserprobte Waggons kaufen und ggf nach eigenem Gusto aufrüsten. Ich denke da z.B. an meine alten N-Wagen, die egal ob geschoben oder gezogen auch Steigungen ohne Entgleisung meistern. Eigentlich schade, denn sowas schreckt den Modellbahner natürlich vom Kauf neuer Wagen ab. Viele Grüße Thomas

[@jukl9210]

Hast du auch Teil drei gesehen? Da laufen die Wagen. Trotzdem ist es nicht toll, wenn man teure Neuware erst mal in den Service schicken muss, um sie zum Laufen zu bringen. Einen tollen Fendt hast du. Viele Grüße JüK

[@wernertemme3261]

Kurzkupplungskulisse blockiert wegen schlechten löten der Anschlussdrähte, Gruß Werner

[@jukl9210]

Danke für den Tipp. Ich dachte erst die Kupplungen bleiben an den Puffern hängen. Aber die Kupplungskulissen laufen wirklich nicht einwandfrei. Habe es auch mit der starren Kupplung vom Schienenbus versucht. Ging besser aber auch nicht einwandfrei. Käse das alles!

[@wernertemme3261]

@@jukl9210 Hallo, Ich wollte Mir auch die Mitteleinstiegswagen kaufen, sind optisch schöne Wagen, Beleuchtung brauche Ich nicht, aber sind halt ab Werk eingebaut. Die Wagen haben Blechkupplungskulissen mit stromführenden Kupplungen, die weiterführenden Stromleitungen sind an diesen Blechen angelötet. Wenn unglücklich zu viel Lötzinn verwendet wird und in die Kulissen gerät, blockieren sie eben. Falls Ich Mir doch diese Wagen kaufen sollte, müsste Ich jede Kupplungskulisse bei Meinem freundlichen Händler kontrollieren. Trotzdem muss Ich sagen, endtäuschende schlechte Endkontrolle bei Märklin. Gruss Werner

[@jukl9210]

@@wernertemme3261 Das ist es ja, die Wagen sehen wirklich klasse aus und ich habe mich riesig darüber gefreut. Die Beleuchtung ist nett, bräuchte ich aber auch nicht zwingend. Lieber 30€ günstiger und ohne Beleuchtung zum Verkauf anbieten, oder sowohl als auch. Ich habe festgestellt, dass wohl zum einen die Kupplungen nicht richtig in der Kulissenführung laufen, also dein Tipp. Zum anderen bleiben die trennbare Kupplung wohl gerne an den Puffern hängen. ACHTUNG! Ich habe nun vom Händler zur Probe einen neuen 43120 und 43160 bekommen. Habe sie bisher nur eine Runde auf kleinem Gleis fahren lassen und es funktionierte! Werde die Wagen jetzt weiter testen.

[@eisenschweinchen5354]

Bei vielen Produkten, vor allem Waggons frage ich mich wirklich: wo ist da die Endkontrolle? Die Fahrzeuge müssten wirklich mal einige Runden auf einer echten Anlage ihre Tauglichkeit unter Beweis stellen. Dann gäbe es solche Dinge nicht.

[@jukl9210]

Ich habe so langsam das Gefühl, die Endkontrolle findet beim Käufer statt. Ist mir schon bei einigen Produkten so ergangen.

[@eisenschweinchen5354]

Scheint mir auch so. Denn gewisse Wagen können nicht getestet worden sein, dann würden sie umkonstruiert bzw. so gebaut, dass sie nicht aus den Schienen springen. Dreiwegweichen, Doppelkreuzungsweichen, egal ob C- oder K-Gleise 👹🥵😡

[@leon_spielt]

Hast du schonmal versucht die Puffer vorsichtig reinzudrücken?? Mfg Leon

[@modellbahnagenda]

Tolles Video - die Kurven zu eng - die Wagen zu leicht ? ABO und Daumen hoch dagelassen. Grüße Modell Bahn Agenda

[@jukl9210]

Nein an den Radien liegt es definitiv nicht.

[@sveneisenbahner]

Hallo Jü Kl Sehr schönes Video und tolle Waggons , nur verdammt ärgerlich das die nicht schön fahren . Ich lasse sehr gerne ein Abo da und freue mich auf weitere Videos von dir . Vielleicht magst du mich auch mal besuchen kommen würde mich freuen . LG Sven Eisenbahner

[@stefanschiffl3598]

Servus! Also ich habe zahlreiche solche Wagen und bei mir kam es nie vor, dass einer einmal aus den Gleisen sprang! Ich habe aber märklin gleich schlanke weichen verbaut, da es nicht gar so eng ist!

[@55hansi56]

Oohh, oohh !!! Sind diese teuren Wagen evtl. nur ab R3 einsetzbar ( wie bei einigen Liliput SBB Wagen Ende der 1990er Jahre ) ? Incl. Weichenradien ? Hat man bei Märklin vielleicht einen Hinweis "vergessen" ??? Wäre wohl eigentlich nicht so gewollt, da man dort stets auf eine Einsatzmöglichkeit ab R1 "stolz" ist ! 🤔

[@jukl9210]

Die Wagen sind auch bei R2 entgleist, mein R3 Bogen haben sie geschafft. Schwierigkeiten macht z.B. ein Gleiswechsel. Ich habe mir den Spass erlaubt starre Kupplungen vom Schienenbus einzubauen. Damit lief es zunächst besser. Ebenso habe ich die Kupplung zu Lok durch eine normale Kurzkupplung ersetzt, auch das brachte bei einigen Lokomotiven zumindest im Schub eine Verbesserung. Weiter habe ich zwischen Lok und erstem Wagen einen Silberling gehängt. Das wiederum funktionierte nicht. Ich habe festgestellt, dass wohl zum einen die Kupplungen nicht richtig in der Kulissenführung laufen, zum anderen als trennbare Kupplung wohl gerne an den Puffern hängen bleiben. ACHTUNG! Ich habe nun vom Händler zur Probe einen neuen 43120 und 43160 bekommen. Habe sie bisher nur eine Runde auf kleinem Gleis fahren lassen und es funktionierte! Werde die Wagen jetzt weiter testen.

[@55hansi56]

@@jukl9210 Da drücke alle mir zur Verfügung stehenden Daumen, dass dieses Problem eine Ausnahme gewesen war. Bei den heutigen Kaufpreisen sollte man das auch erwarten können und nicht auf Versuche und Eigenbasteleien angewiesen sein. So etwas habe ich bisher nur bei Fabrikaten anderer Firmen ( in H0 und in Spur N ) erleben müssen - n i c h t aber bei Märklin ! Ich wünsche viel Glück ❣

[@svenlarson5722]

dann kann ich auch bei roco bleiben.................

[@arndtzeitler398]

Gelenkarthrose in den Drehgestellen...... Immer wieder durch enge Kurven und kleine Hügel fahren.... Ruhe bewahren und es wird...

[@Olli_66]

Tja, viele Modelle sind heutzutage wohl eher für die Vitrine als für den Anlagenbetrieb konzipiert. 👎 Sieht man auch bei den neuen filigranen Pantos.😦 Liebe Grüße Olli

[@robinred1851]

Habe 4 von diesen Wagen. Laufen alle ohne Problemen über alle Sorten Weichen !!!

[@jukl9210]

Da hast du Glück gehabt. Der Wagen meines Händlers läuft ja auch. Habe ihn als vierten Wagen übernommen. Aber siehe Video 3. Jetzt laufen sie ja zu 98%. Vielleicht stammen meine zwei ja aus einer Montagsproduktion. Zudem kuppeln sie extrem schlecht.

[@robinred1851]

@@jukl9210 Ich denke du hast Pech gehabt. Auch Kuppeln tun die meine einwandfrei. Gruss.

[@andersgullberg]

It seems design fault at the wagons.

[@markusm3640]

Meine kamen gestern, Ich habe glücklicherweise Glück gehabt, meine laufen einwandfrei, wie alles von Märklin 😅😅😅, Spass aber vielleicht haben sie etwas geändert….

[@jukl9210]

Ui, die kamen aber spät. Sind das die etwas dunkleren Epoche 3? Ich denke, dass etwas geändert wurde. Es gibt ja neue Kurzkupplungen. Hab sie testen dürfen und mit denen liefen sie.

[@markusm3640]

Ja bei den Blau Beigen musste ich feilen und die grünen Ep3 liefen einwandfrei … aber klar bei den Preisen muss das eigentlich laufen, ich verstehe auch die Politik bei Märklin nicht, jedes Modell hat nen eigenen Motor, dann bei Mehrfachauflagen wechseln dann die Motoren wieder , dann bekommt man die Teile nicht mehr nachbestellt, bin mal bei diesen ganzen High End Loks gespannt….

[@stephanbernhardt5722]

Einfach zu viel Plastik....zu lang....klapprig.. .. Aber sicherlich teuer

[@jukl9210]

Ja, da hast du nicht ganz unrecht. Es kann halt nicht angehen, dass es mehrere Wochen, bzw. Monate dauert bis die Wagen laufen.