4K | PŮL MILIONU ZA NADUPANÝ BÁVO?! BMW 435i xDrive

[@danielkielar2909]

Konečně někdo řekl nahlas, že bouchat na parkovišti dveřma do jinýho auta se nedělá !!!! Dávám srdíčko ❤ !!

[@radulfek]

Bohužel to ale tihle dementi neuvidí. Ty sledují jinej matroš.

[@zdenekstary1]

Kdo tohle dela zaslouzi bolest zubu

[@Header616]

Čau Muldix, test M340i G20 nebude? Dik

[@MrKekle]

Ne. Dik

[@janvlasak8986]

Ahoj Martine, super recenze. Krásně řečené problémy této generace a neduhů N55B30A. Původně jsem o přemýšlel o F31 335i, ale skončil jsem u E91 335i N55 v bílé barvě, mPerformance výfukový systém s elektronickýma klapkama v neuvěřitelně skvělém stavu a samozřejmě jenom zadohrab. Proste ještě BMW po stáru postavé, miluju to auto. 😉

[@DanielCipra]

Díky moc za recenzi. Já teď řeším, zda na daily teď koupit F36 (GC) 440i, nebo počkat, až spadnou M340i G20 na rozumnější peníz, třeba rok/dva... Prosím o test M340i

[@jansimunek8341]

Na úvod, supr recenze, jako vždy. Velmi si cením, že obsahově je recenze na Auto Esa kanálu stejná, hlavně co se týče nedostatků auta. (Samozřejmě tady je video šťavnatější, s ohledem na publikum a požadavky "zákazníka" 😅.) Tj. že nejste kurvy prodejný ❤. Díky, chlapi!

[@JayJay-ez7sk]

Ahoj, super video, jako vždy. Platí to, co jsi říkal o N55 i pro původní M2? Chtěl bych jí začátkem příštího roku koupit, tak mě zajímá, na co mám dávat pozor. Má vůbec smysl v téhle době kupovat tak relativně staré auto? Nebo doporučil bys nějakou jinou sportovní zadokolku za 1-1,2 milionu? Díky

[@muldix]

Ahoj Díky moc V této cenové hladině je M2 F87 stále jedno z nejlepších aut poměru cena/výkon. Jen ty hezké raketově ubývají.

[@vasekgajda263]

Taky koukám po M2 F87. Možná se ještě nabízí M3 E92 za podobný peníz? Co mě ale udivuje, že se už objevují M3 G80 za 1.5m. M2 F87 si drží cenu jako pribytá.

[@lekninharry9767]

Ahoj, neuvazovals o americe? Mustang, corvetta?

[@JayJay-ez7sk]

@ Ahoj, já k americkým autům nemám moc vztah, takže i když se mi líbí, tak bych si vždycky radši vybral BMW nebo MB.

[@pastorgains999]

@@lekninharry9767 srovnavas auta na rizeni s autama, ktery na rizeni nejsou

[@bmwz4169]

Kdysi jsem jel v manualni 340i xdrive bez m-paketu a moc se mi to libilo jak to bylo mekoucke a jizdne moc prijemne. Toto cervene je moc hezke :-)

[@deyv121212]

Mam f33 435iX skoro 3 roky a jsem s tim velice spoko ❤

[@h4c1k07]

Skvělá a cením že neskutečně upřímná recenze, já jsem osobně vždycky preferoval generaci E9X ale kamarád má hodně podobnou 4ku a je s ní spokojený. Každopádně teď k mé otázce pro zdejší komunitu která je v autech určitě znalejší než jsem já je: Chystám se koupit si své první BMW generace E92 s motorem N52b25 ale kamarád mechanik mi říkal že jsou ty motory velmi poruchové tak mě zajímal názor lidí tady.Je lepší jít do n52 nebo je lepší si připlatit a jít no n53ky ?

[@jancadil2378]

N52 většinou žere trochu oleje, ale zase to není přímovstřik, takže to má fakt hezkej sametovej chod, ne takový to dieselový cvakání přímovstřiku co má n53. Za volantem rozdíl mezi n52 a n53 spíš nepoznáš. Oba motory budou trpět na takový ty blbosti okolo typu hadice, těsnění, elektrická pumpa atd, ale zrovna ty hadice a těsnění je prostě jenom kvůli tomu, že je to prostě starší bmw. Koukal bych se taky na b30 (30i), protože 325i zase nějak zázračně nejede s těma 160kw, u té 30i už je těch 190/200kw o hodně lepší. Také záleží jakou výbavu preferuješ - jestli ti to je jedno a například nepotřebuješ uprostřed ten infotainment, tak klidně běž do staršího, kde spíše bude n52, ale za mě kdybys chtěl ten infotainment a idrive, tak radši ten po faceliftu (2009 a dál myslím?), protože to rozhraní je daleko modernější, rychlejší, prostě lepší. U toho novějšího už bude motor už jen n53. Asi bych se nebál ani jednoho motoru, u obojího platí, že záleží jak se k tomu choval ten člověk před tebou. ;)

[@rowhdy1337]

n53 je lepsi, sice 30i uz ale problem u 25i je že casto odchazeji vanosy, vodni pumpa, termostat, ale nejhorsi ze všech je n54 i když je zabavny, hezký den.

[@joudamates]

N53 umí být velmi drahá sranda. Mám ho 3 roky. Vstřiky 6x11tis, a musí se měnit všechny za index11 protože jednotka je jinak zpitomnělá, vysokotlaké čepadlo 25tis, elektrická vodní pumpa přes 10tis, NOX senzor 11tis, katalyzátory pokud dlouhodobě nefunguje NOX system přes 60tis - to se ale dá řešit jinak, legálně. A jsi v tom za 100tis jen to hvízdne. Když vše funguje jak má dá se jezdit za 7.5, což na atmo R6 který se krásně nechá točit není špatné.

[@pulDag]

Každý motor má něco. Kupte si svět motorů č.2024/45, kde je v sekci bazar rozepsaná generace e60 včetně zmíněných motorů.

[@JustMark12]

Rozhodně jdi do N52.. Má par much, ale opravdu pár oproti N53, která se opravdu nepovedla a má mnohem více komponentů, které nejsou levné a často se porouchávají. Vstřiky, vysokotlaké čerpadlo, časté zakarabonování atd atd.. A jestli někdo bude prodávat Bmw s tímto motorem, pravděpodobně v topu nebude a můžete si připravit pěknej balík na servis, který ten člověk před vámi už nechce řešit.. Jen za vstřiky klidně 60k.. Volil bych určitě starší, jednodušší a méně poruchovou N52. Má sice mouchy - pápne si olej a pozor na Vanos...ale zdaleka ne tak nákladné jako N53. Navíc N53 zní jako diesel.. Pryč od toho..:)

[@6Flesh6]

Pekna recenzia, no s tým dvernym madlom je to rovnaké aj u e90. Konkrétne mám e91 335xi a spolujazdcove musím vymeniť, ta guma je tiež rozleptana a dokonca aj cudliky na rádiu sa leptaju, a to nemám žiadne prstene 😂

[@vojtechjurasek8656]

Tenhle konkrétní kus jsem viděl v Praze na bazaru, když jsem se byl koukat na jiný auto pro zákazníka... shodou okolností pokukuju taky po 435i/440i, teď mám F20 M135i v manuálu s M-performance balíčkem a kdyby to nebylo tak malé, nekoukám po ničem jiném... Každopádně jsem si to celé auto prošmejdil a bohužel ta kosmetika a to i v interiéru mě odradila i přes tu fakt dobrou cenu a asi nebudu jediný, protože to auto je na inzerci už cca půl roku... Tuším že tam byl i odštípanej lak na A sloupku něčím jen zatřený, skoro bych řekl že s tím jezdila ženská a pochybuju, že ta jezdila na olej po 8-10tis km a chovala se k tomu tak, jak si to auto zaslouží. 😅 Jinak krásná recenze! Jsou to super auta když se nezanedbává servis a předchází se tomu na co trpí. ✌️

[@jiristos7602]

Tuto řadu moc nemusím…Jsem rád že jsem zvolil M3 e92 jak M4.

[@code6400]

Koukám že se tu sešlo pár majitelů N55. U koho jste měnili Valvetronic? Také mne to čeká a možná i ta hřídel. Vím že jsou na to potřeba speciální přípravky a nezvládne to každý garaznik. Díky za rady

[@kenix99]

taky se přidám, zajímá mě to stejné :)

[@semperer]

Super konečně. říkal jsem si kdy uvidíme 335i/435i. Ale i tak bych rád nabídnul k testu M-sport/performance F30 335i s M-performance podvozkem (ne adaptivní) a diferákem, a zadokolka je tam oproti X-drive verzi velký rozdíl

[@chriskufa]

Já mu nabízel 440i F32 xdrive Stage 2 + nějaké upravy

[@semperer]

@ to je zase xDrive .. tohle auto s xdrive nejsou nic moc upřímně. B58 hezká ale kdyby tam nebyl ten xdrive

[@chriskufa]

@@semperer Hledal jsem hezky kousek bez xdrive, ale u 440i to bylo nerealne.. tak jsem to nějak zkous

[@semperer]

@@chriskufa Jo takhle, tak 440i mají i xdrive verze pořád differeák 215k a oboje verze mají stejny m performance diff takze dobrý ale X delete jsi zkoušel? na 440i pry funguje dobře

[@chriskufa]

@@semperer Nn nezkoušel :)

[@premyslvyhnal4855]

Ahoj Muldixi, test aut a možností úprav, co nabízí Dajbych 4*4 (Toyota Landcruiser 70, Grenadier...) By nemohl být?

[@lilxan7488]

Ahoj, udělej recenzi na m140i prosím

[@alcarrin]

O jakých siletblocích mluvíš konkrétně prosím? Čeká mě velký servis podvozku, tak že bych se zaměřil i na toto. Diky

[@marekjaks2349]

Ano, prosím jak je jíž níže psáno, test G20 m340i by byl super a o level dál by to bylo s porovnáním oproti M3 :)

[@davidvyhlidal2170]

Moc hezké video 😉 Kdybych chtěl natočit něco podobneho s mým autem,na koho se u Vás mohu obrátit? Vaše videa jsou natočená moc krásně. Děkuji 😊

[@muldix]

Zdravíme, Davide. Až na nejvzácnější výjimky musíme podobné nabídky zpravidla a s velkým díky odmítnou. Každopádně za nabídku dáte zhola nic, takže pokud chcete, kontaktujte nás na [e-mail]

[@JustMark12]

Díky za supr video. Já sám uvažuji o koupi F36 na daily. Má smysl jít do verze 430i s motorem B48 oproti N55? Byl by to model od roku 2017 - Facelift s malinko nižším a tužším podvozkem oproti předface (co tak vím). Výkonově samozřejmě zaostává oproti N55, ale za to spolehlivější a novější motor? Moc děkuji za případnou radu. Na účet posílám malé díky a za tvorbu obsahu :)

[@muldix]

@@JustMark12 mockrát děkujeme! Popravdě, B48 není neprůstřelný motor. Těch případů s problémy s písty už bylo taky dost. Ale 430i je velmi zajímavá alternativa svým naladěním. Motor má schválně slabší spodek a nahoře graduje jako atmosféra. Běžně potom nemá problém jezdit za 6 litrů. Jedině zvukový projev je proti řadovým šest smutný. Jakmile člověk zná 440i s M Performance power&sound kitem, těžko se zvyká na něco jiného. Ale jo, hezké auto lze vřele doporučit. I když bych osobně došetřil 200 a sehnal nějakou fakt pěknou 440i.

[@JustMark12]

@@muldix Díky mistře :)

[@ondrej_bursa]

Pokud přemýšlíš o daily tak hlavní otázkou je, jelikož to na celém autě bude největší položka, kolik je pro tebe přijatelná spotřeba. Jak je již zmíněno, s B48 lze jezdit relativně úsporně, ale u N55 nečekej spotřebu pod 10 litrů (u mě je město 70% a jezdím za 12,5 s lehounce nalazeným motorem), s B58 se dá jezdit o trochu úsporněji. Co se servisních úkonů na motoru týče, tak nejlépe vychází B58 a N55 s B48 o něco hůře. Z vlatní zkušenosti bych N55 klidně doporučil, určitě ale hledej motor který už je po výměně valvetronicu (investice za cca 35-40 tisíc i s prací), charge pipe (v dnešní době snad už všechny) a je přetěsněný. Nicméně by se už mohlo vyplatit kouknout rovnou po B58, je to o řád vylazenější motor (byť už nemá tak "raw" projev jako N55), dá se s ním jezdit úsporněji a je vhodnější pro případný zvýšení výkonu, a dají se v dnešní době sehnat jen o málo dráž než N55ky, pak už je to ale zase o výbavě. No a B48 je prostě takovej průměr, byť je to pořád zábavnější něž nějaký tfsi :D

[@JustMark12]

@@ondrej_bursa Díky za radu. Spotřebu bych chtěl mít max do těch 10l/100. Auto bych měl na daily a sloužilo by určitě řadu let. Takže si myslím, že starší N55 by v mém případě už asi neměla z dlouhodobého hlediska moc smysl. B58 je samozřejmně něco, co bych chtěl, ale už je to mimo můj budget. Takže jsem právě myslel, že B48 by mohl být ten zlatej střed. Možná nějaká stage 1 na 290-300HP. Ale třeba se pletu a nějaká 435i s nízkým nájezdem bude lepší volba, než B48 s podobným nájezdem? Jde mi spíš o ten dlouhodobý horizont denního užívání toho auta

[@ondrej_bursa]

@@JustMark12 Jak říkám, fakt záleží co od toho očekáváš. Já právě řeším že budu prodávat svojí 135i a kupovat větší (protože vozit v tomhle lyže nebo kolo je fakt vopruz), a teď si říkám, jestli už není čas dospět a jít do úspornějšího motoru, jenže pak to nastartuju a hned jak slyším těch 6 válců, tak vím že dospět nechci a těch pár stovek navíc při každým tankování mi za to stojí (aspoň mě to víc nutí jet MHD a nesmrdět v kolonách :D). U mě to je spíš N55 s vyšší výbavou vs. B58 s nižší výbavou. Myslím že nejlíp uděláš když se v obou autech svezeš a uvidíš jaký z toho budeš mít pocit. Tady ti 10 lidí dá 10 rad a 10 názorů a nevybereš si nikdy.

[@Hawx5711]

A čo tak test BMW E92 335i?😉

[@necroczech]

Hydraulické slientbloky jsou pokud vím jen na předních podélných ramenech a není to nic co by se dalo přelisovat popř. nahradit PU.

[@trxchanger10]

Ahoj. Co takhle porovnání M340i vs M3?

[@radekpasecny4538]

Jako špatný to není, ale asi bych nenašel moc důvodů, proč radši nejít do E92 LCI, která dle mě stárne s grácií, jezdí lépe a bude ještě o kus levnější... 😊

[@tomaskiovsky821]

Ahoj, ja ho mel asi 5 let. Valvetronic se menil v zaruce, silentbloky jsem menil uz ja, auto jsem nesetril a spotrebu jsem mel myslim 10,7. Je to krasne a spolehlive auto.

[@wingsoface65]

a novšia 440 ma podobne problémy silenblocky ? riadenie? viem že motor je viac spoľahlivý

[@muldix]

Nene Je to mnohem lepší V rámci drobného faceliftu (ještě před změnou světel a nárazníků), kdy přišla 440i, se totiž sahalo i na podvozek.

[@DjLukasss1]

@@muldix Ahoj, zkoušel jsi i auto, které mělo Variabilní M Sport řízení? Já mám totiž F32 440i Xdrive, která má absolutně veškerou výbavu, která šla naklikat v konfigurátoru a to včetně tebou zmíněného tažného zařízení, adaptivních tlumičů, M Sport package, velkých M Sport brzd atd... a má to i to variabilní M Sport řízení... A mně to jako tak příšerný, jak vždycky říkáš, nepřijde. Vlastně po chvíli ježdění mi to přijde úplně v pohodě. Tak mě jen zajímá, jestli to jenom necítím tak, jako ty a nebo se řízení s tímto typem výbavy zlepší. Díky

[@BogotSR]

@@DjLukasss1 Právě to variabilní sportovní řízení je problém. Drtivá většina motorizací ho má v konfiguraci, bohužel. Kdyby to mělo pro tento model základní servotronik tak je to úplně někde jinde. Doporučuji si vyzkoušet auto, které má podvozek stejný jako vaše a v podobném stavu a má servotronik. Není tam taková mrtvá zóna v oblasti středové polohy. Řízení má pomalejší převod okolo středové polohy nic méně čím víc člověk má zatočeno tím kola zatáčejí rychleji. Podle VIN-ka tohoto auta má právě také variabilní sportovní řízení a to je ten problém. Ono pokud má člověk jedno auto, tak mu to asi nepřijde, ale pokud přeskakuje mezi několika auty, tak to je dost cítit. Ale jsem rád, že to někdo považuje za dobré ja osobně bych se tomu chtěl vyhnout. I s přihlédnutím jak je to v této generaci nastaveno. Toto řízení dle mého názoru není primárně určeno pro okreskovou jízdu byť mnoho lidí s tím nebude mít problém a budou s tím spokojeni. Ačkoliv člověk ve videu mluví hezky, tak některé informace si cucá z prstu. U řady 4 coupe je jedno jestli máte tažné nebo M-sport package nebo pozdější motor 40i. Zadní silent-bloky v zadní nápravnici jsou vždy stejné. Na přední nápravě je to jedno zda máte řadu 4 coupe/cabrio/gran-coupe nebo řadu 1,2 a 3. M- sport package ( M-paket) jako prvek výbavy nemá na silent-bloky vůbec vliv.

[@DjLukasss1]

@@BogotSR Děkuji za informaci, to jsem nevěděl. Nicméně asi to je tím, že tím autem jezdím každý den a tak jsem si na to zvykl. Dodnes si pamatuji mojí první jízdu s tím autem, kde jsem taky řekl, že to řízení je nějaké divné. Po zapnutí Sport režimu nebo při normální jízdě kolem 90km/h však řízení ztuhne a i okolo středové pozice se chová normálně bych řekl. Pouze ve městě při pomalé jízdě mi občas přijde, že to točím volantem u počítačové hry. Zběžně jsem nakoukl do ETK a máte pravdu, zadní silentbloky i přední ramena mají shodná čísla ať se jedná o před FL nebo FL modely a jsou snad stejná od 20d po 40ix modely a není k nim žádná alternativa pro nějaký typ výbavy.

[@tlustejmicin]

Neni to ex Jirky Krále? Něco takového si také kupoval.

[@MagnusVenter369]

Taky přemýšlím o BMW s 3l benzínem, nejlépe sedan 3 nebo 5 od roku 2014, ale u nás sehnat verzi bez xdrive je nemožný.

[@mirosz]

Sportovní kupé od BMW s 1800kg? S xDrive? Po 100k vyměklé silentbloky? Unilé řízení? Výměna 6ks ojničních ložisek za 30tis.?? Nevím, jestli ta krásná červená je ještě tak červená...

[@Cangarian]

Ked uz tak 440i s B58 :)

[@Pilifo006]

Presne, keby som rozmýšľal nad 4-kou v benzíne, tak jedine s B58, ktorý je ešte o kus lepší a spoľahlivejší ako N55.

[@Cangarian]

@ tak co som pozeral inzerce tak cenovy rozdil medzi 435i/440i je smiesny

[@rowhdy1337]

vrcholový motor? vždyt dělali jako vrchol 440i

[@muldix]

@@rowhdy1337 doporučuji doplnit znalosti

[@rowhdy1337]

@@muldix Ahoj, nevim jak doplnit znalosti, ale opravdu se prodavala f32 435i i 440i, 40i byla postavena na B58 ( v dnesni dobe i v m240i/m340/m440i/540i ) děkuji kdyztak za vysvětleni :)

[@ygbr1]

@@rowhdy1337 V té době byla 435i vrchol, po faceliftu jí nahradila 440i s B58.

[@muldix]

@@rowhdy1337 dobře B58 přišla v roce 2015 jako další evoluční krok a příprava na přísnější emisní normy budoucnosti (současnosti). N55 v nabídce BMW okrajově ve světě sice vydržela až do roku 2021, ovšem 435i a 440i (same story u ostatních) se vedle sebe na trhu nových aut nikdy neprodávaly. Suma sumárum, v roce 2014 bylo vrcholem civilní motorové nabídky tohle auto.

[@rowhdy1337]

@@muldix díky, to jsem nevedel, myslel jsem že vyšla b58 s 4er ( myslel jsem si to jelikož e92 facelift nahradila n54 n55tkou, tak to pro mě byl starší "motor" ), díky za vysvětlení a hezký den

[@L.u.c.k.y_L.u.c.i.a.n.o]

Posledná pekná 4ka (3 coupe). Nová už je hnoj.

[@karelvokroj1375]

Ojnicni loziska jsou asi neco jineho nez loziska na klice.mam dojem.😢

[@tomashubscht5161]

Tak technicky vzato.. Oboje jsou na klice 😄 jen jedny na uložení a druhé v ojnicich

[@michalsatek397]

Ahoj co e92 n53 posledni atmoskq od bmw

[@jugystyg2465]

Nejvíce problémové auto co jsme v baráku měli jen samý problém vysokotlaké čerpadlo padlo a oprava byla za 50tis a pak tomu praskla hlava

[@muldix]

Ten přímovstřik už byl hodně choulostivej. Když funguje a maká, jede krásně. Má i celkem fajn zvuk. Ale nesmí mi to do baráku.

[@Krtek004]

Pokud se o auta zajímáš, jsi manuálně zručný, umíš s dílenskou příručkou a diagnostikou... A pokud tomu funguje vrstvené spalování, tak pak směle do toho. U toho motoru servis hraje prim. Nicméně to není taková tragédie jak kde kdo píše. Vstřik když odejde, tak je nejlepší dát fungl nový. HPFP někomu měnili i v záruce (jako mě při 70kkm). Můžeš koupit 325i a chipem + sáním se dostat ze 160 na 200kW. A kdyby nefungovalo vrstvené spalování, tak to taky není až takový problém. Dáš Nox a můžeš si udělat hezký výfuk už od svodů. Pak to zní krásně. Já si dal jen koncový tlumič a resonator. Na daily idealní. Neřve to jako roura od kamen, nad 4 tis už to ale má krásný zvuk. Prostě záleží na konkrétním autě co má za výbavu a kolik za něj. A zda to člověk chce jako daily nebo na weekend. Já jsem s manualem, samosvorem a udělaným výfukem velmi spokojen. Ale servis ano - to je vomrd.

[@michalsatek397]

@@Krtek004 prosim te na kolik te vyslo sani ? Samotnej chip asi nestaci kdyz je to atmosfera

[@Krtek004]

@@michalsatek397 Sání jsem před lety sehnal za 10 vč. klapek. Chip ti na N53 stačí, protože 325i a 330i jsou identické motory objemu 3litry. Liší se jen sáním a právě softwarem. Samotné auto pak ještě např. větší brzdy u 330i, trošku větší průměr spojky, jiný poměr diferáku 3.15 vs 3.07. Nicméně když se zaměřím jen na motor tak z 325i 160kw se na těch 200 kW dostaneš. V mém případě 204 kW a 325 Nm. Pokud ale budou v bazaru dvě stejná auta a ta 330i bude o cca 25 tis dražší, tak bych vzal rovnou oem 330i než se s tím srát. Pokud zase 325i bude o 50 levnější nebo menší nájezd / lepší výbava / servisní historie, tak pak 325 a chip. Zkrátka dle chuti každého soudruha. Good luck.

[@petersemo3863]

Ešte 5000e😅 na servis a pohoda 😅

[@muldix]

Ano, starší a výkonná auta znamenají peníze na servis. A je bláhové si myslet opak.

[@Blekota_]

Další plečka z ESA

[@muldix]

@@Blekota_ děkujeme za obohacení 🫶🏼

[@l3R1CK70P]

větu "žijem mezi vopicema" bych si nechal natisknout na triko

[@marekkovacik3283]

N54 má kovaný spodok motora veľa veľa znesie a je lepší ako N55

[@Malysema]

Vydrží více to je pravda, také má lepší mazání oproti zadírající se první generaci n55, ale n54 zase není tak spolehlivá, na daily je lepší určitě n55..takže co je lepší záleží pro každého jinak podle účelů toho auta

[@rowhdy1337]

to sice ano, ale n55 ma vyrešený vsechny problemy co u n54 byli.

[@ondrej_bursa]

"lepší" je relativní pojem. Jako majitel daily N55 bych z určitých do N54 nikdy nešel, za to do B58 bych šel hned, a někdo jiný to bude mít zase naopak.

[@jankohrasko736]

A potom keď príde väčší servis alebo problémy skončila všetka tá zábava ... kopec ľudí čo sa takto vytešovalo potom riadne zaplakalo pri opravách a servisoch ...

[@metalgear0165]

přesně,ani zadarmo bych to nechtěl

[@Skanky.jiiii.r]

To se o to musíte starat kucí :D

[@ondrej_bursa]

Momentálně mám na N55 najeto 190 tisíc, a jediná velká věc na motoru byl valvetronic který se musel vyměnit (celkem jsem platil tuším 36 tisíc Kč), jenže to je problém více motorů z téhle doby. Koupit v dnešní době N55 s původní plastovou charge pipe (která nevydrží snad ani 50 tisíc km a zvládne to vyměnit i můj pes) snad už ani není možný :D a jinak člověk řeší pouze svíčky a vstřiky, ale ruku na srdce - na kterém sportovním motoru se tohle nemusí řešit? Na jaře půjdou na preventivní výměnu šály a přetěsnění olejového domečku je brnkačka, nic s čím by si musel jezdit do servisu. Mnohem víc peněz necháš na podvozku, protože tu jaksi nemáme silnice jak ve švýcarsku a za benzín :)

[@fflegmo]

​@@ondrej_bursa lidi hodně řeší který motor, ale přesně, na těchto autech se začíná kazit i vše okolo, podvozek, xdrive, je to drahá sranda, taky mluvím z vlastní zkušenosti

[@code6400]

​@@ondrej_bursa Kde si měnil Valvetronic? Taky mne to čeká na N55, díky za radu!

[@SmarthPhonesCz]

Hned bych tam vyměnil ty ledvinky🥹😆

[@robingrunsberg9572]

taky

[@petrpojer4058]

Je to hrozně ošklivý na bmw proste hrozne pritepleny

[@robingrunsberg9572]

nemáš vkus

[@tomasvaclavik8756]

Napsal Petr s fábií.

[@petrruzicka3055]

Dobrý, ale jen se moc rád posloucháš, úplný romány, to je fakt naskodu....

[@muldix]

@@petrruzicka3055 není povinnost na to koukat. Dřív jsem dělal videa dlouhá 6 minut, ta se líbila mně, bohužel algoritmu tohohle portálu už tolik ne. Fajn večer ❤️

[@SK1PP3R88]

Radší oželím těch pár kW a koupím za stejnou cenu Focus ST.

[@tomasvaclavik8756]

No jo ale Focus je předokolka a předokolky jsou nudné.

[@Rob_2]

První 🎉