Mobilidade Eléctrica - Cabos, Fichas e Carregadores

Neste video, primeiro de uma série, tento explicar os cabos e fichas utilizados para carregamento de uma viatura elétrica bem como algumas precauções a ter em relação à instalação elétrica de vossa casa.
Não hesitem em comentar, qualquer duvida que tenham terei prazer em esclarecer.
Não sou nenhum expert na matéria, longe disso, apenas partilho o pouco que sei, qualquer coisa que esteja mal explicada ou incorreta agradeço que deixem nos comentários pois só assim poderei aprender.

[@vitorduarte4046]

Boa noite, muito bom vídeo, já vi muitos sobre soluções de carregamento em casa mas só mostram vários tipos de box, sem falar nada de cabos, o que é ridículo porque acredito que o mais fácil é decidir a box, o seu vídeo mostra tudo como montar e fazer a instalação com os cabos e quais os mais adequados, obrigado pelo esclarecimento.

[@joseluisvaranda4746]

Muito bom vídeo, obrigado 😊

[@YaaqobhTV]

Excelente vídeo, muito obrigado pelo serviço público 🙌🏻

[@ptsatnet]

Muito bem explicado, obrigado.

[@ajncor]

Olá, boa tarde a todos! Gostei muito da explicação detalhada que deu no seu vídeo. Para mim este vídeo foi muito informativo (já procurava uma explicação destas à algum tempo e em português). Obrigado!!! Gostaria que o Sr. ou alguém que tenha conhecimento sobre o assunto, fizesse o especial favor de me esclarecer algumas dúvidas que ainda se me levantam, se fosse possível. Moro num prédio que tem lugares de estancionamento em vez de garagem fechada. A luz que serve a garagem do prédio é fornecida pela EDP através de um contador independente dedicado só à garagem. 1 - Gostaria de saber se, no seu caso visto morar no 3°andar, os fios que vem da sua casa passam por dentro da casa dos seus vizinhos (se sim, teve de obter autorização e fazer furos na casa de cada um??) ou passam pela tubagem do prédio até chegar à sua garagem? 2 - Caso seja possível ir buscar a eletricidade ao contador da garagem, gostaria de saber 3 coisas: 2.a) A fornecedora de eletricidade que tenho em casa terá de ser obrigatóriamente a mesma que fornece a eletricidade para a garagem do prédio, (pois no meu caso atualmente é diferente da EDP), 2.b) Será que a wallbox para carregar o carro terá a possibilidade de fazer a leitura com precisão da quantidade de energia em Kwh utilizada, por forma a que no final do mês possa acertar contas com a administração do condomínio, e 2.c) Será que eu receberei ou a administração do prédio uma fatura independente da fatura da luz da garagem com os consumos de eletricidade que o carro utilizou? Agora a respeito dos carregamentos na rua. 3 - Como se desenrola o processo para obter o cartão para efetuar os carregamentos na rua? 3.a) Terei de contratar vários fornecedores de energia ao mesmo tempo (e por sua vez ter um cartão de carregamento de cada um deles) para poder carregar o veículo pelos diversos postos espalhados pelo país, ou apenas existirá um só cartão para todos eles? Neste último caso terá de ser associado previamente alguma conta bancária ou cartão de crédito/ débito para fazer o pagamento do carregamento efetuado logo no momento? 3.b) Nos carregamentos efetuados na rua o utilizador recebe à posteriori no fim do mês alguma fatura detalhada, ou existe alguma outra forma de saber o que gastou ao longo do mês em carregamentos e qual a fornecedora que os prestou? 3.c) Segundo o que vi num video do youtube o carregamento na rua pode ser feito de 2 formas: por tempo e por kwh carregado. O utilisador é que define na própria hora qual a forma que pretende antes de iniciar o carregamento no respectivo posto? 4.c) Um vídeo que vi muito recentemente no KZbin o carro em questão (BYD Song L) tinha uma entrada para carregar do tipo CCS, mas o que achei estranho é que ao contrário daquilo que mostrou no seu video o plug apresentava-se não com as 2 entradas na vertical por cima uma da outra mas sim na horizontal (ao lado uma da outra mas mantendo a disposição do formato de cada entrada como se fosse na vertical). Neste caso como é que se poderá fazer o carregamento visto o formato do plug ser diferente??? Sei que o texto já vai longo, mas agradeço desde já em especial a si pelo excelente video e a todos os que possam vir a ajudar-me a obter um melhor esclarecimento sobre os assuntos aqui expostos e a dar uma resposta o mais breve possível, visto ter a intenção de adquirir um veículo deste género muito brevemente. Obrigado a todos.

[@MobilidadeElectrica]

Boa tarde, Vou tentar responder às suas perguntas, contudo não sei se consigo responder a tudo. 1 - No meu caso a garagem já tinha instalação electrica e os cabos passam nos tubos que já existiam. Descem pela coluna central do prédio que está devidamente selada. 2 - A UVE (associação do utilizadores de veiculos electricos) tem um excelente artigo que pode responder às suas perguntas, procure por Instalação de Posto de Carregamento num Condomínio no site da UVE (o KZbin não deixa partilhar links nos comentários). 3 - Apenas precisa de um cartão de carregamento que deverá pedir directamente ao fornecedor que escolher (nem precisa de ser o da sua casa). Como não existem custos associados ao cartão recomendo a pedir pelos dois para o caso de um não funcionar. Há alguns fornecedores que oferecem também solução digital com a APP deles. No meu caso uso a Via Verde (mais barata neste momento) e como cartão fisico tenho a Charge2Go e MIIO. No site de cada um deles tem instruções de como fazer o pedido. 4 - Como o Bird Song ainda não saiu na Europa, provavelmente viu alguma versão com as fichas para a China que são diferentes do standard europeu actualmente que é o CCS Type 2.

[@ajncor]

@@MobilidadeElectrica Olá, agradeço muito a sua resposta pronta e irei procurar o artigo que mencionou. Obrigado!

[@manuelferreira3744]

Boas Joel: Obrigado pelos SEUS vídeos e explicação detalhada. Quem como EU quer entrar no mundo dos carros eléctricos ( para MIM era o eléctrico 28), faz uma certa confusão. A idade não perdoa 69. Estou interessado em adquirir um automóvel em segunda mão eléctrico do ano de 2018 com capacidade de bateria 14,5 KW. O cabo será o TYPE2, para carregar na rua, pois pelo que ME explica no vídeo não posso efectuar as alterações exigidas pois a casa é alugada e não tenho garagem, era enviar um cabo para a rua e alimentar a 220V com potência de 3,45KVA. Quem não tiver uma garagem ou vivenda para alimentar o carro é melhor desistir de adquirir um automóvel eléctrico, pois a despesa de carregar na rua será mais dispendiosa do que um carro a gasolina gastar 5,5l/100, escrevo EU. Um Abraço.

[@MobilidadeElectrica]

Boa tarde, Muito obrigado pelo seu comentário. A realidade actualmente é bem diferente e com algum cuidado consegue carregar na rua ao preço que carrega em casa. Na cidade onde moro os carregados lentos(AC) que foram instalados pela cidade têm um preço OPC muito baixo, com o fornecedor de energia certo consigo carregar a 0,18€/kWh, num ZOE que em cidade gasta uns 14kWh/100km estamos a falar de 2,50€ por cada 100KM. Acho que ainda é bem mais barato andar de electrico para quem poder comprar claro.

[@miguelmorgado2781]

👍 muito bem explicado ,parabens e obrigado

[@luisvieira8008]

Obrigado pela sua disponibilidade. Continuação de bom trabalho.

[@MobilidadeElectrica]

Muito obrigado

[@ricardogoncalves7918]

Obrigado

[@ManuelModel3]

Que explicação top, muito obrigado pela partilha.

[@jorgedias2711]

Impecável! Parabéns e obrigado.

[@jfvmm]

Ajudou me bastante,obrigado

[@carlosmilheiro4295]

Muito útil. Obrigado. Cps C. Milheiro

[@MobilidadeElectrica]

Muito obrigado!

[@AlcinoAprigioLaranjeiraAguiar]

Obrigado, muito bem explicado. Abraço

[@apcorreia2005]

Parabéns pelo trabalho. Bem explicado, boa dicção e boa simplificação dos temas. Uma pequena dúvida: no quadro elétrico, onde sairá o cabo para esse quadro secundário (supondo o da garagem), deverei apenas colocar um disjuntor de 32A? Esse circuito deverá ser direto ao QE da garagem sem qualquer outras ligações? Obrigado

[@MobilidadeElectrica]

Sim, no meu caso tenho um disjuntor no QE principal de onde sai a linha para o qe da garagem.

[@candidomarques9708]

Acabei de comprar um Prius hibrido plug-in, 2.0. Vou instalar na minha garagem o sistema electrico para o carregamento. A minha dúvida consiste em: Posso carregar a bateria, no modo carregamento rápido? Na rede pública, só posso ou devo carregar em modo lento? Será conveniente adquirir uma wallbox, já que tenho que refazer a instalação electrica existente? A instalação de momento, é antiga, praticamente só iluminação e uma ficha sem fio de terra! Cumprimentos

[@zdtrlik]

Interessante e informativo. Mas além do erro indicado, também há que distinguir entre percas (um peixe) e perdas. Era "perdas" a palavra a usar...

[@MobilidadeElectrica]

Obrigado, estive no estrangeiro muitos anos e falo 3 línguas fluentemente o que faz que por vezes dê alguns erros…num fundo não falo bem nenhuma delas! Contudo, acho que ‘perca’ não é usado unicamente como nome de peixe, mas também é o presente do conjuntivo do verbo perder.

[@zdtrlik]

@@MobilidadeElectrica Precisamente, "que eu perca", só que no vídeo o termo é usado como substantivo. Como substantivo é apenas um peixe! Corrija s.f.f. no próximo vídeo, que se aguarda.

[@MobilidadeElectrica]

@@zdtrlik sim sim, sem dúvida que tem razão e vou corrigir, realmente não fica nada bem este tipo de erros. Muito obrigado pelo feedback, só assim me consigo melhorar.

[@nunoferreira4950]

Tenho pena não ter encontrado este video mais cedo. Comprei um megane há uma semana (ainda não foi entregue) e o carregador móvel, mas custou quase 400 euros na renault. Confirma que o carregador móvel da tesla funciona no megane? Se der tento cancelar o da marca e compro na tesla por metade do preço.

[@MobilidadeElectrica]

@@nunoferreira4950 sim, funciona sem problemas.

[@nunoferreira4950]

@@MobilidadeElectrica Muito obrigado. Ao comprar no site é entregue em casa? Sabe dizer se a entrega é demorada?

[@MobilidadeElectrica]

@@nunoferreira4950 normalmente não demora muito, 4 a 5 dias no máximo.

[@GuardaEnergia]

O problema pode nao ser da e-redes. Eu recomendaria usar em mono cabo 3g6mm ou em trifasico no minimo 5g4mm. Com esses cabo 5g2,5mm vai ter muita queda tensao.

[@zexalex]

Bom video e ainda actual. Quanto ao voltage drop com 32A isso não poderá ser devido às ligações (incluido apertos, etc) do cabo não estarem conforme o devido?

[@MobilidadeElectrica]

Sim, é algo sempre a verificar, no meu caso era mesmo um problema da distribuição (e-redes). Obrigado

[@carlaobrasilia]

Valeu !

[@zdtrlik]

É possível, com um contrato de 3,45 kVA, instalar uma tomada para carregamento na garagem? Se sim, qual a secção do fio e tomada recomendadas? Para carregar de 20% a 80% um carro com bateria de 60 kVh, vale a pena alterar o contrato para 6,9 kVA?

[@MobilidadeElectrica]

Sim, é possível, pode carregar mais ou menos até aos 16A, no entanto recomendo um máximo de 13A que mesmo assim não deixa muita margem para o restante consumo da habitação(Iluminação, frigorifico, etc...). Para estas potências cabo de 4mm é suficiente, assim fica já com alguma folga se precisar de mais potência. A alteração de contrato pode ser necessária se o seu consumo à parte do carregamento for importante. A carregar a 13A, consegue por volta do 3kW, logo precisa de 12h para carregar dos 20% aos 80%, sabendo que durante estas 12h resta pouca potência para o restante consumo da casa. Se aumentar para 6.9kVA, já pode aumentar por exemplo para os 20A (4.6kW) e ainda lhe sobra 1/3 da potencia para o resto da casa, além de que passa a carregar em apenas +/- 8h em vez de 12h. Em resumo, eu fazia a instalação com cabo de 4mm e experimentava se a potência de 3,45kVA era suficiente, se não for então pede o aumento que é algo que não demora muito tempo a resolver. O cabo de 4mm dá-lhe alguma folga e pode ir sem problemas até aos 20A~24A(se não for muita distância até ao quadro geral).

[@AA-rw1is]

Interessante. Mas, a instalação apresentada aplica-se a uma moradia; num prédio com várias frações a instalação tem outros requisitos pelo que tem que ser executada por um especialista.

[@MobilidadeElectrica]

A instalação apresentada é num prédio com várias frações e garagem individual, logo não se aplica apenas a moradias. Mas tal como referi no vídeo o melhor é sempre recorrer a electricista certificado.

[@AA-rw1is]

@@MobilidadeElectrica O seu video tem muita informação útil e bem explicada. Quis dar uma (pequena) contribuição chamando a atenção que, para a esmagadora maioria dos prédios existentes, há limitações que têm que ser atendidas quando numa instalação individual, a fim de não complicar, ou mesmo impossibilitar, as instalações que serão feitas mais tarde pelos vizinhos. Carregar a 32 A/7,4 KW, monofásico, vai esgotar rapidamente a potencia disponível na coluna, pois esta foi dimensionada para consumos sem VEs

[@MobilidadeElectrica]

@@AA-rw1is isso concordo consigo a 100%. Aliás, aqui no meu prédio somos 3 com EV’s e recentemente tivemos de pedir para que cada um estivesse numa fase diferente, melhorou mas ainda temos problemas. Contudo, no nosso caso a coluna do prédio até está bem dimensionada (para o atual, quando forem mais claramente não chega) e os problemas vêm mesmo da E-REDES mas sem solução à vista. Raramente carrego a 7kW, normalmente 3kW~4kW chega-me bem para o dia a dia. Mas mesmo a estas potências mais baixas temos muitos eventos de quebra de tensão repentina, que no caso do Tesla faz interromper o carregamento…o ZOE não se queixa. Sem dúvida que vai ser um desafio para grande parte das instalações (a minha é recente) mas maior ainda para a distribuição.

[@ivo.fernandes]

Muito bom vídeo. Parabéns. Surge-me uma dúvida: instalando uma tomada industrial e comprando o adaptador para o carregador que vem com o Tesla, vamos conseguir os 32A. Considerando que tenho uma instalação monofásica e não vou conseguir ir além dos 7.4KWh, não há vantagem nenhuma em comprar o Wall Connector, porque fica muito mais caro para entregar o mesmo desempenho de carregamento, correto?

[@MobilidadeElectrica]

Muito obrigado Ivo. Sim, pode poupar alguns € se preparar a instalação com a tomada industrial e comprar o adaptador 32A para o carregador Tesla, se tudo estiver bem vai conseguir os 7.4kW. Eu no meu caso instalei o Wall Connector porque desconhecia isto...

[@ivo.fernandes]

@@MobilidadeElectrica muito obrigado! Já agora, para 32A, neste cenário, considerando que tenho de passar um cabo entre o quadro que está num piso e a garagem noutro, ou seja estaremos sempre a falar de 10 a 20m de cabo, qual o cabo que aconselharia?

[@MobilidadeElectrica]

@@ivo.fernandes para 32A nessa distância no mínimo 6mm para ter alguma folga em relação a perdas e aquecimento.

[@siphafe]

Pode carregar-se o Tesla com a ficha de 16A/ 32A? qual a velocidade de carregamento? Para a potencia contratada de 6.9kVa, basta instalar esse tipo de tomada e fica logo a funcionar? ou mesmo com a ficha de 16A/ 32A a velocidade de carregamento é a mesma se ligar a uma ficha normal de 220v?

[@MobilidadeElectrica]

Com o carregador que vem com o carro e adquirindo a ficha para 16A/32A (adaptador Azul) e instalando uma ficha CEE 32A/16A com as devidas precauções em termos de segurança poderá carregar o carro até 30A, ou seja a ~6,9kW (isto assumindo que o consumo no resto da casa é zero). Em portugal estamos a 230v (não 220v) e os 6,9kVa contratados equivalem a uma instalação de 30A (230v*30A). Há sempre alguma tolerancia e no total até pode conseguir os 32A, mas lembre-se que tem sempre outros aparelhos em casa a consumir.

[@davalente]

Obrigado Joel, Percebi que tens 2 carros elétricos, tens termo de comparação e já alguns KMs em carros elétricos, gostaria de saber a tua opinião sobre o Tesla se puderes partilhar.

[@MobilidadeElectrica]

Os Teslas continuam a ser os melhores EV's do mercado, contudo nem toda a gente gosta deles (a bem da diversidade). Problemas eu acho que com qualquer marca estaremos sempre sujeitos que aconteçam. A minha experiência com o Model Y ao longo de mais de 2 anos e 50.000KM's tem sido excelente, 0 problemas até agora, perda de autonomia é inferior a 3% desde novo, software em constante actualização com funcionalidades novos ao longo do ano. O acesso à rede SuperChargers da Tesla, menos relevante em PT, ainda assim desenrasca bem, mas se viajar pela Europa vai ver que com a rede Tesla o planeamento da viagem é fácil e está seguro que quando chega ao carregador o mesmo estará a funcionar e a entregar a potência anunciada.

[@davalente]

@@MobilidadeElectrica muito obrigado pela resposta e pela informação

[@CCunha-dl9jq]

Boa tarde Quando diz que um cabo para carregar a 32A deve ter 6mm, quer dizer 6mm de diâmetro? Montei uma tomada exterior de 32A com um cabo aproximadamente 2m até ao quadro, mas não me parece que o cabo que montaram tenha nada parecido com 6mm cada condutor… Na sua opinião cada condutor deveria ter no mínimo os tais 6mm a diâmetro? Obrigado. Muito útil o seu vídeo.

[@MobilidadeElectrica]

Sim, é o diâmetro, também conhecido por secção do cabo. Idealmente para 32A é cabo de 6mm, com 2m apenas até poderia safar com 4mm, mas por outro lado se são só 2m não é grande diferença de preço e melhor jogar pelo seguro e meter 6mm.

[@hildelbertosantos3932]

Cuidado diâmetro é completamente diferente de secção. Diâmetro distancia Linear em mm de uma linha traçada entre os dois lados, de um círculo linha que passa pelo centro. Diâmetro é a área do círculo.