모델 Y 레이EV 엄청난 온도차이 "CATL도 어리둥절 하겠네!"

#모델Y #레이EV #CATL #리튬인산철

[@user-rv1zl3nw1c]

테슬라 모델Y와 기아 레이EV 이중잣대 때문에 CATL이 당황한 이유 20가지 1. 모델Y와 레이EV 평가에 이중잣대를 들이대면서 모델Y가 더 낫다는 테슬람들의 억빠현상이 나타나고 있다 2. 출시가격 차이가 기본적으로 3000만원 내외로 레이EV가 저렴하다 (보조금 제외) 3. 즉 두 모델 모두 중국산 인산철 배터리를 쓰기 때문에 공통적인 단점은 아래에 서술하였다 4. 겨울철에는 인산철(LFP) 배터리의 효율이 너무 좋지 않다 5. 특히 회생제동도 겨울철에는 제한이 걸린다 6. 거기에다 전비도 겨울철에는 최악이다 7. 인산철(LFP) 배터리는 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다 8. 따라서 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 주행가능거리도 짧다 9. 거기에다 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 무게가 많이 무겁다 10. 결정적으로 인산철(LFP) 배터리는 수명도 짧아진다 (즉 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 NCM 대비 수명(Life Cycle)이 짧아진다) 11. 인산철(LFP)은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 더 높다 (즉 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 화재, 폭발의 위험성이 급격히 올라간다) 12. 구체적으로 씨레이트(C-rate)가 높아지는 현상은 언덕길을 올라가거나 급가속을 할 때 생기는데 이러한 경우 인산철(LFP) 배터리가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 화재위험이 높다 13. 인산철(LFP) 배터리는 Memory Effect 때문에 주기적으로 배터리가 완전 바닥날때까지 방전시켜주고 그리고 100% 충전 시켜줘야 하는데 충전시간도 길고 번거롭다 14. 인산철(LFP) 배터리는 삼원계에 비해 1/7정도 밖에 되지 않는 전압범위를 갖기 때문에 0.1V에 90~20% 까지의 커패시턴스가 몰려있어, 배터리 잔량(SOC)을 정확히 확인하는 것이 불가능 하다. 15. 인산철(LFP) 전기차는 분명 배터리가 40%였는데 1초뒤에 30%로 바뀌는 등의 문제들이 빈번하다는게 실차 소유주들의 후기가 많다 16. 중국에서도 인산철(LFP) 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다 17. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다 18. 실제 테스트 결과를 보면 인산철(LFP) 배터리는 영하 20도 한도 내에서만 기능을 유지할 수 있는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리는 영하 30도에서도 기능을 유지할 수 있다 19. 그리고 극한이 아닌 일반적인 저온환경에서 인산철(LFP) 배터리는 30%이상 기능이 저하되는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리의 기능저하는 15% 내외이다 20. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다 * 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

[@conan8108]

테슬라 모델Y 살빠엔.. 그돈씨 .. 레이 EV를 2대 살수 있음 대박 ㅋㅋㅋ

[@Joe-mr3zw]

배터리 수명은 셀 밸런스가 좌지우지 한다 해도 과언이 아닌데요, 인산철이 셀 밸런스가 잘 안되는 문제가 있어 주기적으로 100% 완충해줘야 셀 밸런스가 맞는다면, 이는 평소 셀 밸런스가 불균형한 상태로 사용하는거 아닙니까? 이러면 배터리 수명과 안정성에서 오히려 떨어질 수 있다고 생각합니다.

[@가을바람-i9q]

@@냠냠-j3n 아이고 가짜 뉴스입니다. 가격도 싸지 않고, 중국시장보다 미국시장이 월등히 더 크고, 게다가 유럽시장도 있습니다. 본격적으로 미국과 유럽에서 삼원계가 생산되면 인산철은 점유율이 급격히 낮아집니다.

[@김성주-h6o]

이 글은 곧 성지가 됩니다 !!!

[@jingu86]

정성추!

[@구본우-h3l]

영상 기다렸습니다! 오토기어 영상 하루 한편은 봐야 하루가 마무리가 됩니다. ^^

[@JW-jb2zl]

미국 NCM(4680) AWD standard ragne가 47740$(환율 1250원일때 6000만원) 한국에서 판매되는 RWD LFP가 5700만원. 주행거리 조금이지만 더 길고, NCM이고, 모터 하나 더 들어간 AWD인데 가격 차이가 딸랑 5% 납니다. 중국 내수 시장이 붕괴되니깐 한국에 밀어넣기를 하고 있는데 중국보다도 훨씬 비싸게(4840만원) 팔고 있으니 솔직히 테슬라가 한국을 호구로 보고 있다고밖엔 생각이 안드는군요.

[@user-Sbom2]

LFP가 탑재된 테슬라를 사건 NCM 차량을 구입하건 본인의 선택이니 판단을 존중 합니다. 소비는 자기의 경제상황과 성향을 고려해서 하는 것이니까요. 그러나 본인이 lfp배터리 차량를 구입하고 이게 최고인 것처럼… 어떤 상황이던 lfp 가 ncm에 뒤쳐지지 않고 안전하고 싸고 수명이 긴 것처럼 호도하고 자기위안 삼는 것이 문제임….

[@hysreg4445]

자기위안을 넘어서 정신승리중이죠

[@tieta78]

거꾸로아닌가?

[@comjek]

레이EV 계약했습니다. 평소 말씀하신 취지 잘 알고 있어서 계약 넣었습니다. 저는 출퇴근 거리만 50Km 이상이고, 집밥있으며 심지어 출근 후에도 자동차로 소소하게 배달도 합니다. 다행히 집밥과 사무실밥이 충분히 있어서 충전 걱정은 하지 않습니다. 게다가 이미 아이오닉 5를 1년 6개월간 운행하고 있어서 전기차의 장단점을 잘 알고 있습니다. 제가 오토기어 구독자 이면서 레이 EV를 계약하게 된이유는 1. 가격 2, 레이 자체의 상품성 3, 전기차의 매력 이 3가지 입니다. 계약을 진행하는데 오토기어의 조언이 크게 도움이 되었습니다. 한계를 명확하게 알고 있어야 실망하는 일도 적고 그만큼 활용도 잘하게 될테니까요. 차 나오면 댓글에 자랑한번 하겠습니다. 건강하세요~

[@여방-x6w]

축하드립니다😊 인산철이라 해도 집밥있는 가정하에 출퇴근 및 부업용도로 가성비 충분히 좋다고 생각합니다~

[@JW-jb2zl]

집밥 회사밥이 건물 내부에 있다면 겨울에도 완벽한 조건이겠네요! 축하드립니다.

[@sam06912]

레이EV 쓰기에 만족도가 높은 적절한 환경같네요. 행복한 자동차 생활 되시길...^^

[@allblack1982]

진정한 오너의 마음가짐입니다. 오너가 되실 마음의 준비가 확실하신 이런 분들이 타셔야 하는거죠. 저도 잠깐잠깐 생각이 드는데 전기차만 두대라.. ㅡㅡ;;; 아무튼 축하드립니다~ ^^

[@GnusNi-rv6bq]

인산철은85~25프로정도 까지 3.25v에서 머뭅니다. 절대 잔량 측정을 할수 없고 현재 나와있는 인산철 전기차들은 겨울에 시동껏다가 30분후에 켜면 전압이 떨어진상태로 인식되서 80프로잔량에서 30프로로 훅떨어집니다. 시간이 지나면 잔량이회복되거나 잔량은 적어도 남은 실제잔량을 쓸수 있을거라 생각하면 오산입니다. 잘못인식한 잔량을 실제잔량으로 인식해서 잔량을 다쓰면 시동못겁니다. 작동을안해요. 그럴경우 충전기 물려서 배터리열을 올리던가 잔량을 재인식 시키기위해 30분정도 완속 충전하면 자기 실제잔량으로 인식됩니다. 진짜 우리나라 처럼 영하 10도이하로 쉽게 떨어지는 나라에서 인산철 전기차는 최악입니다. 배터리 히팅 시스템있어도 완전 해결이 안되는 배터리에요.

[@GnusNi-rv6bq]

@@eqlife2 넵 당연합니다

[@스티즈-b2w]

지금 유럽이나 중국, 국내에서 돌아다니는 모3 RWD, 모YRWD 모델에서는 그런 증상은 전혀 없습니다. 온도 떨어지면 호율 저하되는것은 NCM도 동일하구요. 다른건 기술적으로 보완이 되지만 물리적으로 무게와 밀도 차이 정도로만 생각하셔도 무방합니다. 오토기어 말하는것도 틀린것도 아니고 대부분 맞습니다만, 제가 가장 신뢰하는건 이해관계가 없는 실제 이용자들의 사용 경험과 동일한 조건에서의 실제 차량의 운행시험입니다. 현재까지는 테슬라 차량에서는 잔량표시오류나 동계에 NCM보다 더 크게 효율이 떨어지거나 하는 보고는 없네요. 레이는 지켜보면 되겠죠.

[@user-cz2hm3wy7l]

​@@스티즈-b2w와 저1능아 테1슬람 또 나오네 겨울되지도 않았는데 ㄱㅎ소리하네ㅋㅋㄱㅋ엌ㅋㅋㅋ 그리고 이미 문제 나오고 있는데 이건 뭐.. 아 지능이 없어서 그렇구나.. 그래 수고

[@우가람-k7x]

고생이 참 많아요! 참외가 오이랑 다르다는것을 백날 설파해도.. 안됩디다. 그래서 세상은 넓다? 공감입니다

[@YoonWonHyun]

테슬라 까페 가보면 lfp가 진짜 기적의 배터리처럼 주장하는 사람도 있더라구요 ㅎㅎ 무조건 미국, 테슬라가 하면 다 정답인마냥.. 사대주의가 이래서야....

[@단팥빵-o8x]

올 겨울 되면 테슬라 카페 볼만하겠네요.😅😅

[@하늘이이뻐]

본인 선택으로 큰 비용을 주고 차량을 샀는데 중차값 하락을 막고 스스로 마음의 상처를 막기위해선 당현하지요ㅎㅎ

[@sazavytube]

인산철의 원가가 많이 올랐습니다. 즉 LFP의 싼 가격은 이제 마지막에 가깝습니다. 왜냐면 인산 가격도 많이 올라 가격경쟁력 확보가 점점 더 어려워지고 있는데 반해 LFP재고가 많이 늘어나 피치못하게 싸게 후려치는 중이라서 그렇습니다. 이제 원가가 비싸지는 상황에서 덤핑까지 치게 되는 시간이 지나고 나면...값이 오를 수 밖에 없는데, 그 때가 LFP시대의 종말(전기차기준)을 맞이하고 ESS에서 주로 사용하는 배터리가 될 것입니다. 값이 오른 LFP는 삼원계와 비할 바는 못되니까요. 중국도 이를 잘 알아 다른 양극재를 개발하기 위해 돈을 쏟아붓지만...잘 안됩니다. 특히 LFPM인가 하는 망간 넣은 배터리는... 그 가격이 811과 비슷하니 가성비라고 생각할 수 없고요. LFP 배터리를 나중에 처리할 때 그냥 폐기하면 사실 낭비라고 할 수 있을 겁니다. 삼원계배터리는 다 쓰고 중고 값도 꽤 될 것이고요.

[@CuteDogStory]

이차전지에 진심이신 분 ^^ 리스펙트 합니다

[@그냥고양이-l1m]

주식투자가 되고 내이익이 걸리면 당연한 반응이지요 투자가 투기가되고 종교,광신의 단계인데 이런한 분들은 내가 듣고싶은 것만 알고싶은것만 보고 기억하고 이야기합니다,, 그냥 그려려니 하고 넘기시는게 현명하고 내인생에 스트레스 덜 받으실것 같습니다.. 항상 하시는 밀씀 선택은 본인이 하고 본인이 책임 지시는겁니다.., 남이 책임져주지 않씁니다..

[@nowmad7926]

테슬라에 들어가면 합리적이고 현대기아에 들어가면 쓰레기... 진짜 아직도 이나라가 근본 없이 줏대 없이 흔들리는 인간들이 아직도 너무 많아서 문제입니다 정말 본인이 가격적인 메리트가 있어서 산다면 왜 말릴 이유가 있나요 본인 선택을 막을 순 없으니 자기 맘이죠 근데 제발 문제점을 공정하게 좀 보자 이겁니다 간판이 바뀌었다고 그 소재가 금이나 다이아몬드로 바뀌지는 않잖아요

[@오부자캠핑]

캠핑카에서 인산철 1500a 대략19kwh쓰고있어요 정말 중간중간에 완충해줘야합니다 아님 오차가 심해집니다 몇달간 완충 안하고 쓰면 잔량 40프로 남았다고 하는데 셨다운됩니다

[@flytogether4689]

전기차 세금 과세표준 서둘러 정해야 할듯 충전시간 길수록 높게, 무거울 수록 높게, 거리 짧을 수록 높게.. 충전인프라, 도로관리 등에 세금이 많이 투입되니 적절한 과세표준이 시급해보입니다

[@hololo-sv5qm]

ㅋㅋㅋ 그렇게 되겠냐 ]

[@flytogether4689]

@@hololo-sv5qm 원히는 방향을 제시해야지! 으이구 왜그러니

[@flytogether4689]

@@LifeHistory287 전기차와 내연기관차 과세표준을 동일하게 한다고 하던가요?

[@월드-q8s1w]

레이 EV 다시.못올 차량가격이라 판단 했고 도시용 시티카로는 최고에 가성비라.판단해서 시티카로 예약했어요 유튜브를.통해 얻은 정보로 인해 소비자는.똑똑 해진다 판단됩니다 완속충전기 집밥 회사 밥 다되는 입장에서는 무조건 구매각이라 구매합니다

[@이승민-q9h]

저는 개인사업자로써 비용처리+ 부가세 환급때문에 레이 EV신청했습니다. 3년전까지 레이타다가 1년전부터 봉고EV, EV6 타고있어서, 전기차의 단점을 알고있습니다. 집밥도있고, 근거리 친구들 만나러갈떄는 왕복 100KM면 충분한 곳이라서, 구매했는데 레이는 예전에 정리했지만, 너무 좋은 기억이 많았던 차라서 다시 구매했습니다.

[@지잡대대코더]

LFP가 NCM보다 수명이 더길다는건 LG에너지솔류션 사이트만가도 뻘소리인걸 알 수 있답니다 계속 했던말 또하게 하지마세요

[@블루밍-l4g]

LFP ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 폐차 비용진짜 궁금하냉... 미국도. CATL 베터리 사용된 모델Y 수입안해오는데 지들입장에서는 엄청나게 싼모델을 지들도... 만들수있는데 그들의 RWD는 4680으로 만들려고 저난리인데도.. 진짜 요즘 한국혐오...한국이 잘한다는건 모든게 국뽕이라하는애들이 너무 중뽕 일뽕 많아... 특히 젊은세대들....

[@지잡대대코더]

유튜버들은 책임 안질겁니다 그 이유를 간단히 설명합니다 1.LFP가 NCM보다 수명이 길다는 주장을 하는 유튜버들 잘보면 어떤환경에서 그런지 언급 안합니다 그러니 무슨말이냐 LFP가 NCM보다 수명이 긴것도 사실이고(특정환경 이하) LFP가 NCM보다 수명이 짦은것도 맞습니다(특정환경 이상) 그렇기때문에 나중에 문제가 터저도 누가봐도 기망질한 거지만 LFP가 NCM보다 특정환겨을 만족시 수명긴것도 사실이니 난 거짓말 안함하고 ㅋㅋ 입털거에요

[@한병수-d9l]

쇠교수님께서는 항상 일관되게 말씀하시는데 사람들은 자신에게 유리한 쪽으로 해석하기 때문인 것 같습니다 항상 객관적이고 정확한 정보를 주시기 위해 노력해주셔서 감사합니다

[@jandh]

소신을 가지고 설명하시는데 믿음이 갑니다...

[@앙꼬파파-i8f]

오토기어 덕에 자동차 산업을 잘 이해하게 되었어요 ^^

[@cryingbug134]

애기들 밥 안먹을때 어르고 달래서 한입 한입 먹여주는데 도리도리하는 애... 생각이 난다... 고생이 많으심다. ㅎ

[@도민매물]

아직도 LFP배터리를 좋아하는 사람들이 많아서 한국 기준으로 짧게 설명 해드립니다.전기차 싸게 사서 좋다고 여름에 여친 하고 친구 커플 태워서 트렁크에 짐 싣고 더우니까 에어컨 빵빵하게 틀고 가다가 오르막길 만나면 에어컨 바로 꺼야됨 그렇게 해도 오르막길 치고 나갈려면 배터리 출력을 2c이상 내야 하는데 뒷일은 상상에 맡기겠음 애초에 LFP는 자동차용으로 생각 하지도 않았음 중국 놈들이 삼원계는 도저히 자신이 없고 그렇다고 돈 되는.산업을 포기 하기도 그렇고 삼원계가 뜨기전에 틈새 시장에서 돈 이나 벌자고 자국용으로 만든거고 그러니 LFP배터리가 매출 순위가 1등을 먹은 것이고 그걸보고 중국이 1등하네 뭐네 하고 이런 말들이 나오는 것이고 변변한 자동차도 못만드는 중국이 전기차와 배터리를 만든다는게 앞 뒤가 맞다고 생각 됨?

[@eun7981]

그냥 삼원계 들어있는것중에서 골라야겠네요

[@eun7981]

다른 입장이면 각자 알아서 골르면 되겠고. 위에서주신 가이드라인따라서..

[@juidee11]

이런말까지 하긴 싫었지만... 돈주고 사는 기성물건, 소모품에 감정을 엄청 쏟는 정신병자 같아요... 이러니 테슬람 소리를 듣지... 테슬라는 괜찮고 레이는 안돼? 나참 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@nalljin]

올겨울 실사용기 어떨지 기대되네요

[@GnusNi-rv6bq]

아파트 집값떨어질까봐 쉬쉬하는거랑 똑같닥고 봅니다. 자기가 투자한거 혹은 구입한차 중고가격이 떨어지면 안되니 오지게 올려치기하는거죠

[@yearn133]

저런 사람들을 보고 우리는 호구라고 합니다 정작 본인은 호구인줄 모릅니다

[@자유평등을위한]

그냥 호구일 줄 모르면 다행이게요 지가 졸라 합리적인 줄, 똑똑한 줄 안다니까요!!!!

[@태평라라]

그런데 진짜 웃긴건 친일파가 애국자라 자칭하듯 사대주의자도 이성적인 인간이라 자칭한다 세뇌 참 무섭다

[@SM-jt1qs]

이번 겨울에 주행 비교 해 봅시다. 응원합니다

[@물생활-f6c]

이번 겨울 기대됩니다 특히 토레스EV는 중형 SUV니 겨울철LFP 성능 답나올듯 구입하시는분은 자세한 후기 부탁드려요 남부지역 성능, 강원지역 성능등 이번겨울에 k배터리랑 LFP배터리 벌써부터 한판승부 기대되네요

[@yaahokim]

레이EV : 출퇴근용, 시내용으로 적당 모델 Y RWD : 테슬라 브랜드, SW(오토파일럿 등) 토레스 EVX : 디자인, 희소성 본인 경제력과 취향에 맞게 선택하시면 됩니다. 어차피 본인이 선택하고, 본인이 책임지는데 옆에서 감놔라, 배놔라 할 필요 없죠. 차가 한두푼도 아닌데, 선택함에 있어 얼마나 고민을 했겠습니까.. 차 사는데, 돈 보태 줄 거 아니면 그 선택 존중해 주면 된다고 봅니다. 좋은 전기차가 많이 나오는건 좋은데, 충전 인프라가 따라가지 못 하는듯 합니다. 모델 Y와 레이EV만으로도 집밥, 휴게소밥 전쟁이 벌어질까 걱정이네요.

[@김학재-d1j]

감사합니다.

[@감시자-x3l]

'game of battery' winter is coming

[@Beaniee121]

배터리가 전체 가격의 상당수를 차지하는 전기차를 자꾸 기존 내연기관 차량들이랑 가격비교를 하고 앉아있으니 그 난리인거죠... 전에 테슬라 모델들 가격 인하율 커지니까 현기도 부랴부랴 똥줄타서 가격내린다는 영상들, 또 달린 댓글들 보니 가관이었음 ㅋㅋㅋㅋ;;; '현기 기존에 일부러 비싸게 가격 후려치다가 어쩔 수 없이 내리는거 보니 꼴 좋다'라고요. 참 재미지네요 무지성의 결정체를 본 느낌

[@따님을저에게]

제주도 입니다. 저는 레이ev풀옵으로 사전계약했습니다. 사업자라 300정도 부가세환급+보조금 75% 800예상. 집밥,충전인프라 충분하고 업무용으론 이가격 이만한차가 없더라구요. 말많은 배터리효율 걱정이긴하지만 제주는 대부분 영상5도권에 머물러있고 영하권으로 잘 떨어지지 않아 지켜보려 합니다.

[@박지환-i2k]

진짜 오토기어가 많은 사람들을 구하고 있습니다. 이 혼란한 과도기에 오토기어가 없었다면.. 생각만 해도 아찔하네요

[@김종훈-z9r]

레이는 고속도로 타고 장거리 이동하기는 불편해도 근거리 이동, 특히 실내 공간에 엄청난 이점이 있죠

[@MR-se6sm]

배터리말하는데 이런말을 왜하나

[@자유평등을위한]

오히려 화물용이 아니라면 근거리 이동하는 데 실내 공간 큰 게 무슨 큰 의미가 있나요?

[@sia.T]

​@@자유평등을위한사업자 분들에게 엄청난 장점이 있습니다. 소형차면서도 웬만한 SUV보다도 수납 공간이 커서 냉장고, 책상이 거뜬히 들어갈 정도죠. 물론 직장인이나 일반 분들과는 거의 상관없는 얘기이고요.

[@R불꽃쫄보]

아,,,진짜 공부 많이되고요 인산철,,,샀다가,,,분명 히 전압강하 현상,,이거 확실히 알고 사야할듯,,, 난 이거 때문에...절대 못살듯

[@영철이-f5k]

내연차 리뷰도 따라올 곳이 없긴 했지만 전기차 시대로 돌입하니 오토기어의 존재가 독보적이 되었군요. LFP를 비롯한 배터리와 전기차 가치 부분에서 많은 사람들에게 필수 지식과 영감을 주고 계십니다.

[@youngjunkim1282]

2년전 모델Y long range 구입해서 9만키로 정도 탔고, 이번 중국산 모델Y RWD 신청해서 기다리는 중입니다. 롱레인지모델의 장점은 아시다시피 빠른 충전과 장거리 운전이 가능한 거리가 아니겠습니까? 이번 LFP 모델의 경우 주행거리가 짧고 충전 속도가 롱레인지보다는 늦다고 하는데, 완속 충전을 이용하는 유저의 경우 이부분은 별로 고려대상이 아닙니다. 주행거리의 경우 하루에 300키로 이상씩 운전하시는 분의 경우 당연히 쫄려서 RWD 모델을 구매하시면 안됩니다. 왜 롱레인지와 RWD를 같은 선상에서 비교하며, 테슬라가 가격전쟁을 시작했다 어쨌다 하는지 모르겠네요. 겉모습만 비슷하지 두 차량은 전혀 다르죠... 다만 RWD 모델도 일반인들이 타는데는 전혀 지장이 없을것 같은데, 여기서는 테슬라 LFP 모델 구입한 사람을 아주 바보 취급하는 경향이 있네요. 각자 취향에 맞게 경제 상황에 맞게 구매 하는거죠.

[@Joe-mr3zw]

님처럼 무려 중형 SUV를 동네 마실 차로 쓴다하면 자유지만, 중형 SUV이기 때문에 주력 패밀리카로 생각하시는 분이 많을텐데, 이경우 추천하지 않는다는 소리입니다. 솔직히 전기차 한번 타보자 해서 주력 패밀리카로 인산철 사면 바보지요.

[@typapa2004]

@@Joe-mr3zw 우선 전기차나 타보고 하시는 말씀이신지 궁금하군요. 저는 전기차를 현재 볼트 EV 2019년 모델부터 운영중이라 오토기어에서 그렇게나 좋다고 하는 NCM 배터리의 장점을 현재까지 그닥 체감하지는 못하고 있습니다. LG 에서 만든 NCM 배터리 장착한 볼트는 이미 리콜로 전체 볼트EV 차량 배터리를 전량 교체해준 이력이 있고, 이마저도 올해로 단종시킨다고 하더군요. 테슬라 모델Y 롱도 NCM 배터리 장착되어있지만 겨울에 400키로 타기 힘듭니다. 주력 패밀리카로 LFP 배터리 사는 사람이 바보라고 하는건 경제적으로 이러한 모델을 살수 밖에 없는 사람을 매우 무시하는 태도로 보이네요.

[@typapa2004]

@@Joe-mr3zw동네 마실? 저는 하루에 주행거리가 100키로 넘는 위성도시에 살지만 이번 RWD 모델로도 충분이 운영 가능할것 같아 구입했습니다.

[@피곤한하루-d2e]

​@@typapa2004본인도 인산철배터리 첨 타면서 뭔 소리하는건지

[@오직예수참진]

감사합니다

[@yarn75]

현대가 중국에 차량 팔려고 대신 구입해주는 인산철 배터리일 가능성이 높지요. 배터로 업계에서는 건식도 나온다고 하고 NCM은 계속 발전과 가격 낮게 만들기 위해서 노력중이라

[@gomtang_pu]

kzbin.info/www/bejne/sJfOZKykhrlklc0&si=tfidzCKfffzrB6zg 오히려 리튬 인산철이 비싸게 될꺼라 예상하더군요...현재는 최고 ncm이 30%정도가 더 비싸고 싸건 10프로 내외더군요..앞으로는 몇년내로 오히려 더 싸질꺼라는

[@yarn75]

@@Jsicjwjz 양극제 발전으로 용량이 높아지면 경쟁력이 높아지겠지만 연구가 그런게 활발한지는? 중국은 폐쇠적이고 주가 조작용 미래에 대한 LFP 뉴스 정도고 실물이 없음. LCD란 OLED 같은 관계 국내기업도 업계는 현대가 국산 LFP 사용할줄 알았다고 국내에서 LFP 양극제도 연구도 하고 미래는 아무도 모르기에 국내도 LFP 투자도 한다고 합니다. 재료적 특성으로 한계가 있는 LFP 미래가 없다고 경제채널에서 이야기함. 주로 배터리 아저씨라는 분이 이런 이야기 많이 하심. 중국 배터리 기업들 중국 보조금과 내수로 성장이라 경쟁력이 없다고 보는 시각이 중국 경제가 어려워지면 보조금 없어지면 강한 몇놈만 남는다고

[@bergelmir5968]

​@@Jsicjwjz인산철은 더 비싸질거

[@bergelmir5968]

@@Jsicjwjz 말을 이상하게 하시네... 인건비가 싸고 재료가 넘치는데 뭔근거로 싸냐고요? 현재 싼 이유는 당신이 말했고...난 비싸질거라 말했는데..? 그리고 그 비싸지는 이유는 영상에 있습니다만. 전형적인 내용도 안보고 까기만 하는 사람이 이런사람인가....

[@우공이산-e8i]

올 겨울 지나 보면 알게 되겠지요.

[@bangi789]

레이EV랑 모델Y RWD, 토레스EVX를 봤을 때 가격적인 이점이 있는 모델과 없는 모델은 무엇인가요?

[@박규형-u1b]

주식에 목숨건 그런분이 아닐까…

[@sizmaria7406]

저는 레이 ev가 옵션이라도 그 넓은 천정을 활용할 수 있는 솔라루프 그리고 V2L 이 있었으면 했는데 둘다 빠지니 패스하려고 합니다.

[@pink_panther1]

유튜브 시대가 되니 스스로 사고하는걸 귀찮아하는 사람들이 너무 많아지는것 같습니다. 특히나 리뷰채널에서는 그래서 이거 사! 이거 사지마! 이게 더좋아! 이건 쓰레기야! 같은 결론을 내려주길 원하는것 같아요. 자동차같이 개개인의 상황에 따라 선택의 여지가 큰 제품에 가볍게 결론을 내려버리는 리뷰가 오히려 더 위험하다는걸 왜 모를까요? 안타깝습니다..

[@brandenlee1916]

일본에서 시청중인 구독자입니다. 덕분에 RWD 취소하고 LR 계약하고 출고 기다리고 있습니다. 재고차에서 구매해서 3주만에 (일본 행정절차상 최소 기간입니다) 받습니다. 지금 보니, 두 기종 배터리 보증기간이 다르네요. 같은 8년이지만, RWD 는 160,000km, LR 는 192,000km 입니다. 차이가 분명하네요

[@영철이-f5k]

저도 쇠교수님이 보증이 다르다는 부분을 듣고 찾아보니 정말 다르더군요. 소름 돋았습니다. 사실 LFP 탑재 모델 Y에 관심이 좀 있었거든요. 오늘부로 완전히 구입 철회하고 저도 삼원계로 갑니다. ^^

[@정수-h2c]

헐... 진짜 그러네요ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 이거 대부분 모르고 있을 겁니다. 쇠교수님이 LFP 보증도 네거티브하다고 하셨는데 정말 그렇군요ㄷㄷㄷㄷ 이런데도 문제 없다는 사람들은 대체>>>

[@brandenlee1916]

엔화약세로 LR 670만엔인데, 보조금 120만엔, 세금혜택 약 30만엔 정도입니다. 친추혜택, 재고차 (인벤토리)할인 30만엔받으니 실구매가는 490만엔이고, 10년 1.6% 론 받았습니다. 볼보나 폴스타 기다리다가, 포기했는데, 잘 한 선택이길 바라고 있습니다. 아이오닉5도 고민했는데, 트렁크 용량에서,, 골프백4개+4명 불가하더라고요.

[@영철이-f5k]

@@brandenlee1916 축하드립니다. 요즘 일본에서 차 사기가 좋은 시기로군요. 엔화가 워낙 약하니.. 문제 없는 차 받으셔서 안전 운행하시기를 바랍니다!

[@brandenlee1916]

ㅅㅅ 사실 1년에 7000km 탈까 말까입니다. 희망은 7년 정도에 배터리 교체받고 중고로 넘기든 계속 타든 해야죠

[@sanghoho316]

레이EV 200km 안가면 생활이 피곤할텐데.... 적어도 저온에서 300km는 운행 되게끔 만들어줘...

[@dlfmal123]

사람들이 대중심리에 휩쓸려서 전기차 구매를 안했으면 좋겠어요. 충분히 시승하고 , 후기 알아보고 사도 되요

[@제임스스티브-v1q]

테슬라주식보유자랑 우리나라 2차전지 보유자랑 싸움 붙었네요ㅋㅋ

[@무에서유로]

저는 무슨 배터리든 상관없는데 보조금 3년~5년정도로 제한걸어서 단순 판매조건에 보조금 환급쪽으로 바꿔야 한다고 봅니다. 그래야 차량 선택에 신중해지겠죠

[@산타로템]

구매결정에 도움이 됩니다 2년전 제 경형전기차도 시승해보고 엘지밧데리라서 망설이지않고 구입했지요 다음 전기차도 삼원계로 할려고요 ^^ 일단은 테슬라자율주행 되는걸로 1순위입니다 다음은 현기찬데 두고 보고 있답니다 ㅎㅎ

[@djenflfkskfk]

휴대폰 100충전해서 100%충존으로 표시되도 성능에 따라 80%충전되는거랑 같군요

[@segel1320]

갑자기 하이브리드에 탑재된 배터리 c rate가 궁금한데요 그랜저 하이브리드 경우 전기모터 최대출력시 20c 정도 나오게 되는게 아닌가 해서요 하이브리드 자동차들의 c rate는 왜 문제가 안되는지 궁금합니다

[@ufd-ke1fy]

하이브리드는 3~5kw정도 되는 배터리를 soc 적게 사용합니다 이렇게 이용하니 수명을 오래쓸수 있죠

[@hwanju94]

하이브리드에 들어가는 배터리는 10c가 넘는 순간출력을 내기 위해 전극 디자인부터 시작해서 구체적인 화학조성까지 전기차에 들어가는 배터리와는 다른 배터리입니다. 리튬이온인 계열이긴 합니다.

[@단팥빵-o8x]

1. 하이브리드의 C Rate가 전기차보다 높습니다. 2. 당연히 BYD 하이브리드는 불이 아주 많이 납니다. 3. 하이브리드 최강자인 토요타는 니켈 수소 배터리를 사용합니다.

[@무거운다람쥐]

체감상 현기 하이브리는 스펙상 최대 모터 출력을 거의 않쓰는 것 같습니다. 조금이라도 강한 출력이 필요한 상황에서는 엔진이 바로 개입을 하는게 현기 하이브리드 특징 입니다.

[@hwanju94]

@@무거운다람쥐 그건 모든 하이브리드의 기본 특징입니다. 배터리에 부하 되도록이면 안 걸려고 합니다. 프리우스 타봐도 다 똑같았어요.

[@순종-d7x]

인산철 배터리차 구매할때 가격적판단이 가장크겠지만 여기에 한가지 더 고려해야할것은 중고시세입니다 과연 5년후에도 삼원계 차랑 같은비율로 감가가 될지요 제 예상은 그보다 훨씬더 낮아질거라 봅니다

[@popuppopcorn1748]

충전횟수 기준으로 삼원계 10년타고 LFP 20년 탄다고 하는데.. 감가는 삼원계가 더 빠른거 아닌가요?

[@지잡대대코더]

​@@popuppopcorn1748개소립니다

[@MR-se6sm]

@@popuppopcorn1748 이 영상을 봤는데 이런 멍청한 소리를 한단말이야

[@tuple4986]

​@@popuppopcorn1748 반대로 알고 계신듯. 7:11 부터 배터리 수명 얘기 나옵니다.

[@어울림-s3i]

​@@popuppopcorn1748누가 그러던가요?

[@라리라라-d6t]

리튬인산철 수명은 기아자동차에서 레이 출시하면서 내놓는 베터리 보증기한 보면 대충답나오지않을까요? 제차가 르노 조에 인데 8년 16만키로 안에 베터리 수명이 75프로이하가 되면 새 베터리로 바꿔주니까요

[@ungenga]

같은 말을 수도없이 반복 하는데 못알아 먹는것도 모자라 우기기 까지 하는 사람들보면 세상이 참 힘들구나 새삼 느낌니다.. 우리나라 교육열이 높아서 지적 수준이 높은줄 알았는데.. 자기가 보고 싶고 듣고 싶은것만 보고 들을려는 사람들에게는 그 지적 수준이 사치네요..

[@eun7981]

아무리 그래도 2천이상돈을 주고 산차가 겨울에 실주행거리가 100키로 정도에 늘 갑작스런 주행거리축소를 걱정해야하고 .. 집밥이있다해도 간단치 않을텐데 그마저 없다면.. 겨울은 정말 .. 그걸 이천이상주고 사야한다는건.. 이건 좀 아닌듯..

[@jikastkim1575]

궁금한게 전기차는 한달 정도 시동 안켜도 방전 안되나여?

[@핸즈쥬델]

방전 될껄요 ? 왜냐면 시동 꺼도 배터리 온도라던가 그런 관리시스템은 작동하고 잇는걸로 아는데요...

[@Joe-mr3zw]

배터리 가만 보면 꼭 SSD하고 비슷한 특성이 있네요, 용량 큰게 읽기쓰기(충방전)속도도 빠르고, 수명도 용량과 비례해 길어져요.

[@TV-zk9hp]

모두가 핸리포드의 내연차보면서 비웃을때 거기에 투자한사람 벽돌만한 핸드폰이 나온 90년대에 조롱할때 SK텔레콤에 투자한사람 일론이 전기차 만든다할때 조롱한 사람. 근데 여기에투자한 사람은 다 부자가되었죠... 요즘도 그런 시대인듯 역사는 되풀이됨

[@리트리버-c2q]

모델3 3년타는동안 만족도가높아 이번에 모델y rwd 가격만보고 계약했다 LFP배터리란거알고 바로계약취소했습니다. 요즘같은날씨엔 좋다느껴지겠지만 한겨울에 곡소리예상해봅니다

[@young-bg9kv]

굳이 설래발 칠 필요 없죠 테슬라 라고 뭐가 다를까요 테슬라 베터리도아니고 catl인데 왕좌의게임에 명대사Winter is coming 때가 되면 알겠죠

[@서화백]

이분 직업이 뭐지여?? 아마도 말씀 하시는게 공학박사는 틀림없는데?????

[@뭐야임마-l2n]

정확한 펙트 기반으로 정확한 정보를 전달해주셔서 항상 잘 보고있어요~ 다른 리뷰는 그냥 승차감이나 디자인 정도의 정보만 보고 있고 지식적인 자동차 정보는 오토기어로 얻고 있네요... 다른 곳은 이런 정보를 정확하게 전달해 주는 곳이 없어서. ㅎㅎㅎ

[@SK-ow1dg]

이해력과 판단력이 흐린 사람들이 너무나 많다는걸 알게된다는 것

[@tomcat1204]

중국 제조품은 싫지만 중국제 아이폰은 예외라는 심리랑 비슷하다고 봅니다. 😂

[@kevinjung9600]

기아가 EV5를 한국에도 출시한다고 하네요. 중국은 LFP 밧데리를 탑재하고 2990만원에 출시하고 우리나라는 NCM 밧데리를 탑재한다는데 가격을 얼마에 책정할지 궁금합니다. 개인적인 예상은 3990만원에 깡통으로 출시하고, 옵션 덕지 덕지해서 풀옵을 4,990만원에 내놓지않을까 생각합니다

[@sam06912]

그 가격에 책정되면 대박날 듯 합니다.

[@바다등대지기]

기사보니 중국 ev5 lfp 깡통 2900 풀옵 4200만원 확정인데.. 우리나라는 ncm 조건 깡통 5000 풀옵 5700만원 예상하는 기사가 있네요.. 아마도 니로ev와 ev6을 고려한 추정인듯 해요... 전기차 판이 어떻게 돌아갈지 지켜봐야죠 흥미진진 ㅋ

[@바다등대지기]

@@이상민-g5k 니로 ev 깡통 4855만원대 / 윗등급 EV6 깡통 니로ev보다 배터리 용량 출력 낮추고 4870만원대.. 역시 장사 대마왕 ㅋ 결국 배터리 용량이 가격을 결정하겠네요 ^^

[@HAKAM-gz1zg]

전기자동차는 얼마나 신뢰성 있게 장기간 이용할 수 있고, 경제성이 있는지는 지나봐야 알거 같습니다. 나름 셔교수님 말씀은 설득력이 많지만, 우리가 지식이 충분치 않은 상황에서 덥썩 누구의 말만 믿고 결정하면, 큰 실수를 할 수 있죠~~ 누구의 말도 참고만 하시고, 모르면 좀 더 기다렸다 구매하는 것도 방법입니나

[@Joshi_XZ]

레이EV 단거리 시내용으로 대부분 구입하실텐데. LFP배터리라 사면 안되겠네요

[@사이다-n3v]

자동차 경주를 나가거나 하루에 10시간씩 운전하거나 마력 토크가 중요하면 리튬이온을 추천하지만 그냥 출퇴근용 가끔 장거리 나들이용이이라면 이온이던 인산철이던 아무거나 사셔도 문제 없다고 봅니다.. 그냥 본인 능력에 맞는 가격으로 사시면 되고 굳이 리튬이온이라는 이유로 인산철보다 돈1천만원 가량을 더 투자할 필요는 없다고 봅니다... 출퇴근용 기준으로 말씀드리는겁니다

[@양자역학-z7q]

가격이 싼 소형차에 LFP 배터리를 써도 된다는 생각도 이해가 잘 안됩니다 소형차가 싼 이유는 차체가 작고 옵션이 싸기 때문이지 소형차라고 주행거리가 짧아도 된다는 것은 가솔린 차를 타던 고객들 입장에서는 받아 들일 수 없는 결점이죠

[@천상달빛]

싼게 비지떡인데 테슬라가 사용하면 뭔가 다르겠지 라고 막연한 기대감에 좀 비싸도 괜찮고 현기차가 사용해서 싸게 팔아도 소비자 우롱한다고 욕먹는 현실

[@영수김-q7z]

건전한 비판은 많이 나오는게 정상이다 하지만 내가알고 있는 극히 특정부분의 한정된 지식으로 전체를 판단하는 우를 범하지 말아야 한다 그건 코끼리를 표현하는 맹인들과 같은 결과를 초래할수 밖에 없기 때문이다 전기 자동차에는 우리가 모르는 그동안 접해온 내연차와는 또다른 공학과 과학의 범주가 존재하기 때문이다 비판은 누구나 할수 있고 또 해야 한다 그래야 잘못된 부분에 대한 개선을 위한 원동력이 될수 있을것이다 하지만 나와의 생각이 다르다고 검증도 안된 자신의 얕은 지식과 관점을 내세워 비판부터 하는건 결코 올바른 방향이 아닐뿐더러 본질의 판단을 왜곡할 수 있고 다수의 동의를 이끌어 내지 못한다 우리는 비판이 아닌 보다 정확한 팩트를 원한다 내가 오토기어를 시청하는 이유가 여기에 있다

[@정전차]

와아 댓글 읽다 님 글에 감동을(?) 저도 이글 잘 새기면서 살아야 겠네요. 50이 넘어도 모르는게 많으니.ㅎㅎ

[@young-gilchoi7414]

정신이 아픈 사람들이 사회 주류가 되면 몇 안되는 제정신 가진 이들이 피곤한 법이져.. 뇌에 물리적으로 이상이 없어도 소프트웨어가 고장나도 아픈건 아픈거..

[@태평라라]

옛날 어른들 말 코쟁이 똥은 거름으로 최고여 참 바뀐게 없네ㅋ

[@Joe-mr3zw]

인산철의 용도가 세컨카, 도심 마실용카 개념인데요. 문제는 겨울에 자주충전해 줘야 해서 너무 불편합니다. 아마 겨울에 히터도 못틀고 벌벌벌 떨고 다니다 현타와서 겨울지나 중고 매물로 많이 쏟아져 나오리라 예상해 봅니다. 그리고 주행거리 짧아 충전인프라를 인산철이 빈번히 충전해서, 가뜩이나 부족한 충전 인프라가 크게 문제되리라 봅니다. 충전 인프라 부족상태에서 인산철을 푼다는건, 도로도 주차장도 없는 나라에서 차 사는 꼴 아닌가 합니다.

[@에버유어스]

레이ev와 gm 이쿼녹스 ev 비교 부탁합니다. 저 같으면 천만원 정도 더 주고 이쿼녹스 살거 같은데 레이 선호하시는 분들이 많아 잘 이해가 안되네요.

[@나알자-s2k]

기계자동차와 전기자동차 부품값이 옛날 벽시계사면서 덤으로 손목시계 달라는 것과 같나?ㅋㅋㅋ

[@Panorama-memory]

전기차 베터리의 미래를 알고 싶으면.. 전동킥보드나 전기자전거나 RC카를 보면 됩니다.. 전기자동차는 이제 시작이지만 그쪽 동네는 이미 10년 이상의 데이타가 있음. 소비자들이 이미 빠꾸미 임. 그쪽 동네에서 역시 베터리는 인산철 ! 하면서 쓰면 앞으로의 대세가 인산철 베터리 가 되는 거고, 인산철? 그런 개똥을 어따 써! 하면 대세는 리튬이온 인것임. 나는 여지껏 전동업계에서 인산철 킹왕짱 이런 소리는 들어본 적이 없음...

[@CuteDogStory]

올 겨울부터 진실은 빠르게 드러납니다

[@만다라공방]

리튬인산철은 당연히 사면 바보임 테슬리 현기 둘다 사면 안되는거

[@두나고-n1k]

테슬라 현대차 중국산 배터리 보조금 절대 금지

[@jiwang314]

화재때문입니다. 선택이유는

[@suminlee5396]

같은배터리 실었으면 전력제어는 현대가 압승아닌가..

[@널바르다]

제주에서 출퇴근 거리 10km 내외 집밥 회사밥 다 있으면 살만 하겠네

[@umt8025]

한겨울 영하 30도 이하 까지 떨어지는 강원도 첩첩산중 오르막길을 수시로 올라야 하는 사람이 테슬라 모델Y나 레이EV를 사는게 가장 멍청한 짓을 하게 되는거군요. 물론 현지인들 대부분은 알아서 내연기관 사륜구둥 차량을 사겠지만

[@homidayo]

자동차 사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야 선진교통을 빨라할수가있다 취득세를44 % 화를하고 보유세를 없애야 살기좋은 대한민국

[@0ducki0]

중국산 배터리 차용한 자동차에 국가 보조금은 패지하라!!!

[@heaye]

당황, 혼란, 뻘줌

[@김인용-o1l]

레이 절대 안사야겟군

[@하지않으면변하지않는]

너무왜곡된주장입니다 님말대로라면 형펀없다는건데 그걸 글로벌회사들이(테슬라 밴츠 bmw 등등)lLFP더늘릴고 우리나라제조사들도 개발한다고 할가요?

[@kadeeeee-y8n]

ㅎㅎ

[@user-boeingman]

같은 브랜드 같은 차종의 경우엔 말씀하신 25프로를 적용 할 수 있더라도 기본적으로 차량별 특성 기능 선호도가 다른데 25프로로 일반화 할 수 있을까요? 레이와 모델Y는 목적과 사용자 타겟이 다르니까요~

[@Joe-mr3zw]

인산철은 주행거리가 짧아 대부분 마실용 세컨차 개념으로 구입한다는 공통점이 있는데요, 근데 중형 suv를 세컨 마실용으로 구입하는 사람 있나요?

[@whyissueTV]

그래서 아이오닉5 스탠다드를 비교해보시면 됩니다. 더 옵션이 많고, 실내가 더 넓고 국내제조에 LG, SK 배터리 NCM을 사용하는데 실구매가 3977만원이죠.

[@user-boeingman]

@@Joe-mr3zw 마실의 범위가 레이EV처럼 아이들 등하원, 마트 정도가 아니라 보통사람들은 수도권내에서 부모님댁 방문, 서울 시내진입, 출퇴근 이정도가 보통일텐데 약간 사용 목적이 다르다고 생각합니다. 이정도 거리들은 굳이 500키로 이상씩 안찍혀도 되니까요~ 그리고 주말에 강원도 한번씩 다녀온다고 하여도 충분한 주행거리라 생각됩니다.

[@user-boeingman]

@@whyissueTV 굳이 아이오닉 5와 모델Y와 비교하신다면 ICCU 문제를 생각 하는 분도 계실거고, 전기차에 있어서 중요한 충전인 슈퍼차져를 이용 할수 있다는 점도 차이를 둘 수 있죠. 단순히 차량의 스펙과 가격만보고 산다면 말씀한대로 아이오닉을 이길 수입 전기차는 아무차도없다고 생각합니다. 하지만 차량 스펙적 성능이 앞선다고 모든사람들이 벤츠 대싱 아반테N을 선택하는건 아니니까요. 쓰다보니 두서없이 말이 길어졌는데요.. 결론은 공학적 성능, 차량 스펙 이런거보단 디자인, 브랜드 기타등등의 다른 이유로 차량 선택하는 사람글이 생각보다 많다는 얘기입니다.

[@whyissueTV]

@@user-boeingman 테슬라도 꾸준히 CCU리콜이 있어왔고 지금도 있죠. 심지어 얼마전에는 안전벨트 자체가 빠지는 결함이 리콜되었습니다. 전기차에 있어 슈퍼차저는 초급속을 평속으로 못내고 시작시에만 그들이 주장하는 속도가 나오죠. 실제로 댓수도 많지 않고요. 전세계 양산차중 충전속도가 가장빠른게 현재까지 egmp차량들입니다. 물론 소비는 효율적이지 않고 수치적이지 않습니다. 어디까지나 올바른 상품성을 전달드리는 것이 목적이지 선택은 개인의 몫입니다.

[@user_sufne88_qpfj]

이렇게 설명해줘도 이해 못하면 그건 뭐.. .

[@성원김-h3w]

밧데리 보다도 너무 비싸 그런 단점에 비해 가격은 ....

[@T클라우드-d7m]

항상 옳으신 말씀입니다……