MOTOR TRIFÁSICO. CONEXIONES

[@angelrios4346]

Excelente explicación, clara y concisa. Muy agradecido. Saludos desde Argentina!

[@6969papadura]

excelente video y muy clara explicacion.....solo falto la explicacion de como conectar esas lineas a un enchufe, si pudirera explicar eso para los que no sabemos como hacerlo .....se que ha pasado mucho tiempo pero espero pueda hacer un vide corto y simple de como hacerlo.......muy amable por compartir, gracias.

[@ModelekElectricidad]

Gracias amigo. Voy anotando y teniendo en cuenta tu sugerencia para hacer un video al respecto.

[@bastiangonzalez6761]

EXCELENTE! Valío la pena ver el video completo :)

[@televisonlatinacomercial196]

Es usted muy bueno en su labor

[@teobaldop.8439]

Muy buenos detalles ing 😉👍 muchas gracias por compartir los tips 👌😎

[@dvdequis]

Muy buen video, lastima que falto medir las corrientes en ambas conexiones.

[@joseeduardogarcia5964]

Muy didáctico el vídeo. Muchas gracias.

[@oscarespinoza8451]

..muy buen video profe,muchas gracias.!👏👏👏👏👍

[@televisonlatinacomercial196]

Gracias gracias Gracias

[@vicentefernandez3930]

Y ya puestos cuando un arranque estrella/triángulo.

[@ModelekElectricidad]

El arranque estrella triángulo se utiliza para motores a partir de 4 o 5 HP potencia.

[@carlosbombon8240]

Excelente video Ing. muy explicado, solo tengo esta consulta como puedo saber el tipo de motor que voy a tener con respecto a la consideracion interna si es de corto circuito o jaula de ardilla solo eso porque externmente no se lo puede apreciar o como saberlo..agradezco el detalle

[@ModelekElectricidad]

La diferencia fundamental es que los motores con rotor en cortocircuito o jaula de ardilla, que es lo mismo, no llevan escobillas y el rotor es una pieza metálica cilíndrica maciza. Los que llevan escobillas son motores serie universal que llevan escobillas con el rotor bobinado y alcanzan una velocidad muy superior.

[@vicentefernandez3930]

Se me presenta otra pregunta ¿ De dónde sale Raiz Cuadrada de 3

[@ModelekElectricidad]

En un transformador de alimentación con conexión en estrella hay un punto común que es el neutro. Hay tres fases y la tensión entre las fases y el neutro es la raíz cuadrada de tres. 127V x √3 = 220V 220V x √3 = 380V Por esta razón un motor puede funcionar a 220V o 380V según se conecte en estrella o triángulo.

[@vicentefernandez3930]

@@ModelekElectricidad !Noooooooo! La diferencia entre las dos tensiones es raíz de 3, pero no me contestas a la pregunta.

[@ModelekElectricidad]

@@vicentefernandez3930 Si tomamos como referencia una circunferencia y la dividimos en tres partes nos quedan tres líneas desfasadas 120 grados qué es como si fuera una tarta en tres pedazos. Si cada trozo lo rompemos en dos nos quedan dos triángulos rectángulos de 60 grados. Le aplicamos la función trigonométrica seno al triángulo de 60 grados y le corresponde 0,866. Multiplicamos por los dos que son los triángulos que forman los 120 grados y el resultado es igual a 1.73.

[@TheKchibombosound]

conexión triángulo = corriente de arranque alta (mayor gasto de corriente) conexión estrella = corriente de arranque baja (menor potencia y menor gasto de corriente)

[@ModelekElectricidad]

Si es para un arranque estrella triángulo, en la conexión en estrella la corriente es menor y la potencia es menor en el instante del arranque. Pero si es en una conexión fija, en estrella será la conexión a tensión más alta, por ejemplo 380V pero menor corriente, y si es en triángulo la tensión será más baja 220V, pero mayor corriente. Pero la potencia será la misma en los dos casos.

[@andrak02]

perdon si suena muy ignorante mi pregunta, voy viendo por primera vez estos temas pero, cuando se arranca un motor en estrella que es lo que se suele hacer por temas de la corriente de arranque, despues se pasa a triagulo para garantizar un menor gasto de potencia y energia verdad? y como se hace este cambio de conexiones sin desmontar la tapa de bornes de nuevo

[@ModelekElectricidad]

En estrella se arranca porque se reduce a una tercera parte la corriente de arranque, y luego hay que pasarlo a triángulo para que funcione a su tensión normal de funcionamiento. Así evitamos un fuerte pico de corriente en el arranque. La tapa de bornes la tienes que desmontar para sacar las seis puntas de las bobinas.

[@ModelekElectricidad]

kzbin.info/www/bejne/oovXd5etpK5khcU

[@andrak02]

@@ModelekElectricidad ah ok, pero cuando se hace el cambio de estrella a triangulo toca desenergizar el motor y cambiar la conexión? eso no haria que lo que llevaba de arranque se pierda y ahora se inicie con triangulo?

[@joseignaciotroya6225]

Hola, puede dar una informacion breve de porque se utiliza un arranque en estrella -triangulo, cual seria el proposito.

[@ModelekElectricidad]

El arranque estrella- triángulo es uno de los tipos de arranque a tensión reducida. Con la conexión estrella se reduce la tensión en las bobinas a la √3. Quiere decir que si la tensión de alimentación es 3 x 220V, al dividir 220: √3 = 127 V. Si la tensión es de 3 x 380V, 380: √3 = 220V. Al trabajar a tensión reducida se consigue que la intensidad sea la 3a parte de la intensidad en arranque directo. El motor arranca de una forma suave y cuando adquiere una velocidad adecuada pasa a la conexión triángulo con lo que se consigue que el motor funcione a la tensión nominal de la red.

[@joseignaciotroya6225]

@@ModelekElectricidad Entonces en resumen, cuando dice que se consigue que la intensidad sea la 3a parte de la intensidad en arranque directo esta hablando de la intensidad nominal del motor?

[@joseignaciotroya6225]

@@ModelekElectricidad Hay motores diseñados para hacer el estrella-triangulo? Tendria que decir en la chapa de especificacion 380v y un X cantidad de intensidad y por otro lado de la chapa 220v y X cantidad de intensidad?

[@ModelekElectricidad]

@@joseignaciotroya6225 Durante el arranque en directo de un motor, la corriente de arranque puede superar en varias veces la intensidad nominal del motor, que depende de la potencia del motor y de la carga en el eje. Por eso si se arranca en estrella, pues la corriente durante el arranque es más moderada.

[@ModelekElectricidad]

@@joseignaciotroya6225 Efectivamente en la placa de los motores vienen los datos de las tensiones y las intensidades correspondientes.

[@pepemartin1505]

Hola muy buenos videos. Quisiera preguntarle como averguar los terminales de un motor sumergido trifasico con 6 cables. Sin sacarlo del pozo. Gracias

[@ModelekElectricidad]

Un motor trifásico de seis cables tiene tres bobinas. Para averiguar los cables de cada bobina realiza el siguiente procedimiento: Marca un cable cualquiera con U1 y mide continuidad de este cable con los demás. El cable que de continuidad lo marcas con U2 y ya tienes una bobina. De los cuatro restantes marca uno con V1 y el que te de continuidad de los otros tres pues lo marcas con V2 y ya tienes otra bobina. Los dos restantes serán la otra bobina y se marcarán con W1 y W2. No debe haber continuidad entre las distintas bobinas ni con tierra. Ya tendrás marcadas las bobinas y puedes conectarla en estrella o triángulo. Hay que tener en cuenta que cuando vemos la caja de conexiones de un motor trifásico, tres puntas de las bobinas van en las bornas de arriba, y las otras tres puntas en las bornas de abajo. Si tenemos los cables sueltos, cabe la posibilidad al conectarlos de que una bobina tenga las puntas cambiadas y su campo magnético sea en dirección contraria y no marche bien el motor. Habría que ir probando.

[@vicentefernandez3930]

Eso nunca lo preguntaría un electricista.

[@vicentefernandez3930]

Toda mi vida he visto nombrar a las bornas como UVW XYZ

[@renenavia9598]

cual es cable y color neutro?

[@ModelekElectricidad]

Los motores trifásicos no llevan neutro.

[@vicentefernandez3930]

¿En que se diferencia un motor síncrono de uno asíncrono?

[@ModelekElectricidad]

El motor síncrono es aquel que gira a la par de la frecuencia de la red. Es difícil de encontrar aunque uno conocido es el pequeño motor del programador de una lavadora. A una frecuencia de 50 Hz por 60 segundos tendría 3000 rpm. Los motores asíncronos que son la mayoría son aquellos que tienen un desfase respecto a la frecuencia de la red. El giro de estos motores queda retrasado con respecto al campo magnético que va sincronizado con el impulso eléctrico. Un motor asíncrono no llega a las 3000 rpm. Puede llegar por ejemplo a 2800 rpm.

[@joseclavero6037]

Tio! Dónde se enchufan los cables de la linea? Lo demás se lo dejamos a los ténicos!

[@joseclavero6037]

Éste tio es mas "pesao" que las moscas cojoneras!

[@ModelekElectricidad]

images.app.goo.gl/DeK6WsKh7MjaEpud7

[@charliey.c.2363]

Esa tension es de fase o de entre lineas?

[@ModelekElectricidad]

La tensión de línea es la que viene de la red y la tensión de fase la que alimenta cada bobina. En el caso de conexión triángulo 220V la tensión de fase es la misma que la tensión de línea. En el caso de conexión estrella 380V se divide entre la raiz2 de 3 y nos da 220 V que sería la tensión de fase. Tanto se conecte a 220V o 380V, la tensión de fase es la misma, que es la tensión a la que realmente funcionan las bobinas.

[@charliey.c.2363]

@@ModelekElectricidad tengo una una duda,cuando dices tension de linea,te refieres a la tension que hay entre 2 fases o entre fase y el neutro?

[@ModelekElectricidad]

@@charliey.c.2363 La tensión de línea es la que alimenta la instalación. Si fuera monofásica, la tensión de línea de 220 V podría ser entre dos fases a 220V o entre una fase de 380V y neutro. Para conseguir una tensión de línea de 110V habría que conectar una fase de 220 V y neutro. En el caso de los motores trifásicos no llevan neutro por lo que la tensión de línea sería la tensión entre las tres fases.

[@ModelekElectricidad]

@@charliey.c.2363 Si la línea de entrada lleva tres fases ( por ejemplo a 380V) y neutro, pues la tensión de línea sería 220/380V.