Modellschiff PREUßEN PLÄNE & FOTOS * Funniest SuperHeroes

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0:22 - PREUßEN - Beschreibung
1:41 - PREUßEN - Schiffsdaten
2:48 - PREUßEN Modellschiffspläne
3:33 - PREUßEN - Reisen
4:42 - PREUßEN Schiffsmodellfotos
6:53 - PREUßEN - Vergleich mit anderen ähnlich großen Segelschiffen
Die Preußen (1902-1910) war ein deutsches Fünfmast-Vollschiff der Reederei F. Laeisz. Sie gilt als das bekannteste Schiff, das nach dem Königreich Preußen benannt wurde. Die Schreibweise des auf dem Schiffsrumpf aufgetragenen Namens war in Kapitalschrift mit „PREUSSEN“ ausgeführt.
Die Preußen wurde 1902 auf der Werft der Joh. C. Tecklenborg AG in Geestemünde (Bremerhaven) aus hochwertigem Siemens-Martin-Stahl gebaut. Es war zudem der größte und schnellste Flying P-Liner der Reederei Laeisz, schneller selbst als die Fünfmastbark Potosi, die sie im Südatlantik auf der Heimreise bei der einzigen verbrieften Begegnung von Rahfünfmastern auf hoher See 1906 überholte.
Die Rumpfkonstruktion entsprach dem Dreiinselschiffs-Typ, dem von F. Laeisz bevorzugten Schiffstyp bei allen Vier- und Fünfmastrahseglern. Alle Masten und Spieren mit Ausnahme der Besangaffel waren aus Stahlrohr gefertigt. Die Preußen fuhr als Fünfmastvollschiff ein modernes Standardrigg mit doppelten Mars- und Bramrahen und Royalsegeln, also 30 Rahsegeln in sechs Stockwerken an allen fünf Masten. Dazu hatte sie „Jarvis“-Brasswinden an allen Masten, des Weiteren andere mechanische Hilfsmittel zur Unterstützung der Arbeit an Deck. Die Preußen war wegen ihrer ausgezeichneten Segeleigenschaften problemlos zu manövrieren, auch wenn bei Windstärke 8 und mehr wegen des Drucks auf die Ruderanlage zwei bis vier Mann das 2 m hohe Doppelruderrad halten mussten. Selbst bei Windstärke 9 konnte sie noch wenden. Bereits bei Windstärke 1 nahm die Preußen je nach Kurs zum Wind bis zu 4 Knoten Fahrt auf.
Schiffsdaten.
- Konstruktion: Stahlrumpf als Dreiinselschiff; Masten (Untermasten und Marsstengen ein Stück) mit Bramstenge, Spieren aus Stahl.
- Rigg: Standardrigg Fünfmastvollschiff: doppelten Mars- und Bramrahen, Royals in sechs Stockwerken an allen Masten; kleiner Besan am Kreuzmast an Gaffel (Holz).
- Anzahl der Decks: zwei durchgehende Stahldecks, partielles Deck (Stahl Holz) als Brückendeck, dazu Poop und Back; oberstes Deck mit Teakholz.
- Mastfolge: Fock-, Groß-, Mittel-, Achter- (Haupt-) und Kreuzmast (Standardbenennung); Fock-, Groß-, Mittel-, Laeisz- und Kreuzmast.
- Jungfernfahrt: 31. Juli 1902 nach Iquique, Chile (Indienststellung).
- Konstrukteur: Georg Wilhelm Claussen.
- Unterscheidungssignal: RMPT.
- Masthöhe: 68 m (Kiel-Flaggenknopf), 58 m (Deck-Flaggenknopf).
- Länge Großrah: 32 m, Royalrah: 16 m.
- Hilfsantrieb: keiner, Hilfsmaschinen: Dampfwinden zum Heißen von Rahen, Segeln, Ladung.
- Erster Kapitän: Boye Richard Petersen (1902-1909, 11 Rundreisen, 1 Weltreise).
- Weiterer Kapitän: Hinrich Nissen (1909-1910, 2 Rundreisen + letzte Fahrt).
- Bestes Etmal: 395 sm (12. März 1910, Ärmelkanal, mit Ballast).
- Besonderheiten: Passagierdoppelkabine, Vierbett-Hospital, „Jarvis“-Brasswinden.
Vergleich mit anderen ähnlich großen Segelschiffen.
Die Preußen war bis zur Inbetriebnahme des Luxuskreuzfahrtschiffes Royal Clipper im Jahr 2000 das einzige je gebaute Fünfmastvollschiff und erreichte mit 30 Rahsegeln auch das Maximum in der Anzahl der Segel. Sie zählt zu den größten Segelschiffen der Schiffahrtsgeschichte überhaupt.
Größer waren nach der Tonnage lediglich die französische Fünfmastbark France II, welche anfänglich mit zwei Dieselmotoren ausgerüstet war, die R. C. Rickmers, eine deutsche Auxiliar-Fünfmastbark der Reederei Rickmers und der stählerne US-amerikanische Siebenmastgaffelschoner Thomas W.
Lawson, der größte Schoner und das größte Segelschiff der Welt, das nie einen Hilfsantrieb besaß. Die Preußen war aber das größte Rah-Segelschiff der Welt, das nie mit einem Hilfsantrieb ausgerüstet wurde.
Des Weiteren war die Preußen das längste reine Segelschiff und das Segelschiff mit der größten Segelfläche, das jemals gebaut wurde.
Schiffszeichnungen - Preußen 1902
Genieß es!
Danke fürs zuschauen!
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