Modifica Pompa iniezione Diesel (Bosch VE - Toyota 4Runner) - Parte 6 - Injection pump modification

[@ottoniinferriate8543]

Sono poi curioso di vedere se parte e se va bene🤣🤣 se si sei un grande!

[@SpecialMotors]

posso 'spoilerare' che la macchina è partita! ma prima di montare la pompa ho dovuto 'modificare alcune modifiche'. Ne parlerò nei prossimi video. Ora mi sto dedicando alla messa a punto perchè è un po troppo anticipata

[@ottoniinferriate8543]

Grande! Secondo me avendo fatto lo scasso sulla partenza del anticipo dinamico parti più anticipato e quindi devi ritardare..io nel cangoo gli ho dato un dente e poi con la puleggia ho affinato la fase

[@ottoniinferriate8543]

Io avevo il problema contrario, era ritardato..partiva male e fumava bianco.

[@SpecialMotors]

lo scasso fa partire ritardato, ho provato a montarla sfalsata di un dente ma ero comunque troppo anticipato e il coperchio più spesso mi interferisce in una nervatura sul blocco e non riuscivo a regolarla in modo corretto. Quindi ho cambiato approccio, spiego tutto nel prossimo video che sto 'montando' in questi giorni

[@pieropiercarlin7209]

Ciao, bravissimo e direi anche affascinante nelle spiegazioni di quel che fai. Ho anche io una domanda sulla termowax. L'ho tirata giù e di per se funziona (test con phon) ma il circuito acqua è intasato. Quindi la valvola non va . Il punto è che non riesco ad estrarre la cartuccia con la cera dal corpo valvola per pulire dietro la camera dell'acqua (è proprio li intasato). Ovviamente ho estratto l'anello elastico di ritenuta (seger ?) Mi sfugge qualcosa ? Hai un suggerimento ? Grazie mille

[@SpecialMotors]

prova a mettere tutto a bagno nell'acqua bollente, magari con le dilatazioni si sblocca. dovrebbe uscire. mettici dello svitol o wd40 e lascialo agire o se cel'hai prova con la vasca ad ultrasuoni

[@pieropiercarlin7209]

@@SpecialMotors Niente da fare, tutte queste prove le avevo fatte. Si è come saldata, ora proverò a fare un foro nel corpo valvola, nella zona "acqua". Magari mi riesce di ripulire l'interno e liberare il circuito idraulico. Poi filetterò e ci avvito un tappo.

[@luigicarson7842]

Buongiorno, smontando lda mi sono dimenticato di segnare la membrana, adesso come faccio a rimettere a posto? Perché Non cammina più bene

[@SpecialMotors]

Se sfili il cilindretto che sta attaccato sotto la membrana dovresti vedere sulla parte conica la zona dove lavorava, praticamente una riga verticale più lucida. Quella riga va messa verso il muso della macchina. (Se in passato qualcuno ci ha già messo mano potresti trovare più segni)

[@ambarabbo]

Per gli iniettori pensavi di fare qualcosa? O li lasci originali?

[@SpecialMotors]

Come iniettori lascio gli originali, hanno una portata adeguata, forse ritarerò l'aprtura ad una pressione un po più alta, ma lo vedrò più avanti

[@luigicarson7842]

Ciao come posso capire se lda funziona senza aprire la membrana? Poi per ultima cosa dietro la pompa c'è una spezie di elettrovalvola a cosa serve? Credo che sia bloccata, cosa succede se risulta bloccata?

[@SpecialMotors]

per l' LDA stacca il tubetto che arriva sul coperchio, se la macchina va uguale non sta funzionando (dovresti avere un calo di prestazioni). L'elettrovalvola, se è in verticale dietro dove partono i tubi per gli iniettori è quella che fa lo spegnimento della macchina. se non funziona la macchina non si accende o non si spegne

[@luigicarson7842]

@@SpecialMotors scusa mi sono espresso male per quanto riguarda elettrovalvola, non dicevo quella di spegnimento ma anticipo a freddo, comunque sei stato molto gentile a rispondermi 🙏

[@SpecialMotors]

@@luigicarson7842 di sistemi di avviamento a freddo ce ne sono molti tipi, alla fine fanno tutti piu o meno la stessa cosa, aumentano un po l'anticipo ed accelerano leggermente. se si blocca (a seconda della posizione) potresti avere difficoltà di avviamento a freddo oppure nell'altro caso a caldo la macchina resta accelerata

[@luigicarson7842]

@@SpecialMotors grazie mille 👌

[@niccoloscarpelli9076]

Se non arriva abbastanza gasolio nel motore e non va in fuorigiri, avendo portato tutti i registri esterni al massimo, cosa posso modificare per aumentare la portata? Alberino lda, ghiera, anticipo dinamico?

[@SpecialMotors]

Se non arriva abbastanza gasolio devi mettere una testa idraulica più grande o un camplate più alto, ma sei sicuro che on ne arrivi abbastanza? non va fuorigiri perchè la pompa ha il limitatore, devi intervenire sulla molla (o molle a seconda della versione che hai) del leveraggio acceleratore

[@niccoloscarpelli9076]

@@SpecialMotors pompanti da 12 pompa kzj 3.0 la macchina non fa fumo e non consuma carburante , molto strano.. registro di mandata più di così non posso alzarlo sennò si accellera troppo

[@SpecialMotors]

@@niccoloscarpelli9076 la pompa del kzj 3mila ha di seri il pompante da 12mm. qual'è il problema? può essere qualsiasi cosa, dal filtro gasolio tapato alla pompa di sollevamento logora, al tappo di uscita dell poma 'sbagliato'. serve un po di contesto, di cosa stiamo parlando e cosa è stato 'toccato'

[@niccoloscarpelli9076]

@@SpecialMotors grazie innanzitutto per il tuo aiuto, la pompa è stata revisionata da poco, da un pompista da la A alla Z, ho controllato e fatto molte prove, ma sembra che non arrivi gasolio a sufficienza per mandare oltre i 3500 giri il motore.. ho anticipato su la fasatura, portato la vite di mandata generale più 1.30 giri dall'originale in aumento, alberino lda al punto massimo che può fare, ghiera sprecaricata 1 giro, altezza 5.8 da inizio filetto.. sembra non aver sentito le modifiche, fuma pochissimo, buon tiro ai bassi ma sembra che entri un limitatore dopo i 3000 giri... non ho toccato anticipo dinamico

[@SpecialMotors]

@@niccoloscarpelli9076 ma prima della revisione andava bene? se si l riporterei al pompista, magari ha sbagliato qualcosa. Comunque queste pompe hanno il limitatore di giri ed agisce prorpio sula mandata gasolio. Ma se hai aperto la mandata cosi tanto e non fa fumo nemmeno sotto non arriva proprio gasolio. controlla il filtro e soffia tutti i tubi. Controlla anche di non aver invertito i bulloni che fissano i tubi alla pompa, quello di uscita ha il foro molto più piccolo (ed ha la dicitura OUT). se lo metti sull'ingresso la pompa non pesca gasolio

[@stefanomelon6674]

Ciao Sul termovax hai un video?

[@SpecialMotors]

no, all'epoca non facevo ancora video, avevo fato un articolo: www.specialmotors.net/auto/36-toyota-4runner/182-4runner-riparazione-thermowax

[@niccoloscarpelli9076]

Dove posso trovare tutti i componenti che servono per la preparazione su una pompa kzj 3.0? puoi fornirli tu?

[@SpecialMotors]

Ciao, è abbastanza complicato. premetto che io sono un hobbista e non sono nemmeno meccanico. I negozi di questo settore non vendono a privati, ne ho contattati diversi e non c'è verso. Per i miei esperimenti prendo pezzi su ebay o aliexpress oppure compro pompe intere da cui recuperare le parti che mi servono.

[@gianmariofattacciu457]

salve. un informazione. è possibile modificare una pompa bosch di aspirato in LDA?

[@SpecialMotors]

si, basta cambiare la parte superiore, i coperchi hanno tutti la stessa forma dove si attaccano alcorpo pompa.

[@gianmariofattacciu457]

@@SpecialMotors si riesce a fare la modifica senza smontare la pompa dal veicolo? Parlo di un Ford transit del 96

[@gianmariofattacciu457]

@@SpecialMotors grazie

[@SpecialMotors]

@@gianmariofattacciu457 in teoria si, ma il lavoro è un po delicato e se non hai un po' di spazio per lavorare comodo diventa difficile. In teoria puoi togliere e stituire il coperchio senza smontare altro, quindi si può fare

[@d-trupesico3286]

Ciao, io ciò una pompa simile su un iveco daily 35 10, e perde gasolio nel lda, e score fuori dal dado triangolare! mi potresti dire qual sarebbe il problema?? Ti chiedo perché tu sei bravissimo!

[@SpecialMotors]

Ciao, se trovi gasolio dentro l'lda potrebbe essere la membrana tagliata. Solitamente quando iniziano a perdere è più conveniente smontare tutto e far revisionare l'intera pompa. Anche se riesci a riparare la perdita è facile che in breve tempo se ne presentino altre.

[@d-trupesico3286]

@@SpecialMotors grazie per la risposta, il problema è che io mi trovo in Romania, e ho provato a trovare un meccanico, però non sono riuscito a trovare uno bravo! Non so come fare. Com potrei prendere il contatto con te, se si può?

[@SpecialMotors]

@@d-trupesico3286 Ciao, io non sono meccanico, facco questi lavori solo su i miei mezzi nei ritagli di tempo. Io smonterei la pompa e cambierei tutte le guarnizioni, se non si toccano le tarature il lavoro è alla portata di un qualsiasi meccanico, o se hai un po di manualità lo puoi fare anche tu, magari mi mandi qualche foto prima per capire bene dov'è il problema. (mi trovi su facebook, ho la pagina specialmotors)

[@d-trupesico3286]

@@SpecialMotors ciao, mille grazie! Appena riesco ti faccio mandare le foto, per dire la verità tengo tanto a questa macchina, e vorrei metterla apposto! Comunque grazie!

[@FusoTDI]

Non mi è chiara una cosa sull'anticipo dinamico perché mettere delle molle più morbide rispetto ad altre più dure, ed il motivo dello scasso di 3mm del tappo Ps: poi ho cambiato la molla da 1350giri con una più dure da 2200giri ed il limitatore si è alzato ora sembra un'altra macchina :)

[@SpecialMotors]

lo scasso nel tappo è per avere più corsa (e quindi più anticipo totale, circa 5/6 gradi in più). La molla più morbida per arrivare all'anticipo massimo ad un regime di giri più basso, oppure per arrivarci con una pressione interna della pompa più bassa. Quanto varial'anticipo all'aumentare dei giri lo decide questa molla, fino ad un massimo dato dalla corsa del pistone.

[@FusoTDI]

@@SpecialMotors più o meno o capito, nel mio caso che da 1350 sono passato a 2200giri questa molla mi conviene metterla più dura?

[@FusoTDI]

Per ora sembra andare bene.... Se la mettessi più dura cosa dovrei avvertire in teoria come cambiamento

[@SpecialMotors]

devi prima capire se agli alti hai abbastanza anticipo, puoi provare ad anticipare la pompa fino a sentire il motore 'battere' quindi vedere se così agli alti va meglio. se si ti serve più corsa sull'anticipo dinamico. a questo punto fai la stessa prova per i medi e in questo caso se ti serve piu anticipo ammorbidisci la molla, se te ne serve meno la metti più dura. Son regolazioni difficili da fare 'sulla macchina', andrebbero fatte a banco. Ma se hai capito bene come funziona la pompa e senti una 'carenza' nel motore in un caso specifico si può cercare di intervenire