Modified car alternator with neodymium magnets

[@nelute5]

Statorul e bobinat cu pas de 1-4. În interiorul unei bobine sunt 3 ploturi ale miezului statoric, ce constituie miezul unei bobine. Trebuie să ai magnetul așa de lat, încât să cuprindă cele 3 miezuri ale unei bobine, pentru a avea amplitudine maximă a sinusoidei (deci tensiune maximă), de unde rezultă și un curent mare. Vezi pe cele făcute de mine, și remediază greșeala. Mai e o problemă și la grosimea magneților, de care n-ai spus nimic, dar e mai puțin influențabil la un așa miez subțire.

[@econect]

Mulțumesc pentru comentariu și pentru informațiile suplimentare despre bobinajul statorului. Așa cum ți-am scris și în mesajul anterior, încerc să reproduc ceea ce văd în clipurile altora care afirmă că funcționează, deoarece nu am cunoștințe avansate, sunt doar începător și acesta este un hobby pentru mine. Înțeleg că pentru a obține amplitudinea maximă a sinusoidei și un curent mare, magnetul trebuie să fie suficient de lat încât să cuprindă cele 3 miezuri ale unei bobine. Voi verifica cele făcute de tine și voi incerca pentru a remedia greșeala. Cu privire la grosimea magneților acestia sunt de 5mm, nu am menționat nimic în mesajul anterior, dar înțeleg că acest aspect are o influență mai mică în cazul unui miez subțire.

[@rmustata]

Pentru volti trebuie spire si turatie, pentru amperi trebuie sarma groasa si magneti puternici, asa cum l-ai facut il poti utiliza ca motor dar trebuie sa faci un modul de alimentare cu arduino. Pentru generator trebuie sa modifici si statorul ceea ce implica o masina de bobinat sau un atelier de bobinaj. Daca faci motor turatie variabila adica trotineta frecventa curentului sa nu depaseasca 400Hz ca altfel iese cuptor pe inductie ha ha ha

[@econect]

Nu am umblat la stator, este cel al alternatorului, sarma este de 1mm destul de groasa din punctul meu de vedere, magneti sunt N52 foarte puternici, conform ceia ce spuneti ar fi trebuit sa aiba amperi ceia ce nu are, nici volti nici amperi.

[@rmustata]

@@econect mai conteaza si distanta intre stator si rotor si forma campului, eu m-am gandit sa inlocuiesc bobina rotorului cu un magnet permanent inelar si sa pastrez miezurile Alea in dinte de fierastrau dar cand am vorbit cu chinezii de bani am renuntat, succes

[@econect]

@@rmustata distanta dintre rotor si stator este cum a fost inainte alternatorul nu am modificat-o

[@rmustata]

@@econect cauta pe google info despre alteranor si o sa vezi cum fac campul magnetic bobina si dintii aia de fierastrau de la rotor, campul magnetic format se inchide in stator , magnetii trebuie sa aiba o anumita forma sa poata inlocui dintii de fierastrau, bobina din stator e facuta special pentru alternanta s-n data de acesti dinti, daca schimbi rotorul cu unul cu magneti in rasina trebuie sa modifici si statorul in consecinta, din acest motiv eu am crezut ca e mai simplu de inlocuit bobina din rotor cu un magnet inelar

[@christianrazvan]

Statorul e modificat? Pare a fi cel default

[@econect]

Este un alternator de dacia. Nu este modificat, este cel al alternatorului.