【もはや急行】新潟駅に旧客現る - 新潟駅開業120周年号（越後湯沢～新潟）

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64 denden

Күн бұрын

2024年5月　新潟駅の開業120周年を記念した臨時列車が越後湯沢～新潟間で運行されました。
ダイヤがとにかく速い・・・！近年では最速の旧客列車となった「新潟駅開業120周年号」撮影レポートです

Пікірлер: 90

@user-Mikawa 4 ай бұрын

かつて現役の旧客に乗車した方が「高崎や大井川のSL列車は最高65Kmで遅い、昔は70〜90ぐらいは出していたけどな」と言っていたので、今回のはかなり本格的な走りですね

@0207tooru 4 ай бұрын

ドームで覆われた近代的な高架駅に旧型客車が停まっている様子は、さながら銀河鉄道999の始発駅メガロポリスのようですね。

@ミス-k4r 3 ай бұрын

ここにc57が来ればまさに完璧だった...

@こじらせ兄さん 4 ай бұрын

EF64もボロボロなんですね・・・それにしても撮影が上手すぎる！最高の動画ありがとうございます。

@金澤華 4 ай бұрын

往年の電機牽引による急行列車は電車列車に伍する程度には飛ばしていた。特に運転本数が多い区間は。まったり走行するSLやDLによる非電化単線も良いが、整備された幹線を飛ばすのが本来急行用として設計された43系一般型客車の本懐というもの。

@noname-ue4tq 4 ай бұрын

SLなどの機関車ばかり注目されるけど乗車したら機関車は見えないわけで結局客車なんだよな… 他のJRさんももっと旧客を大事にしてほしかった…

@吉水寿文 4 ай бұрын

人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車創作は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。

@T_Kazahaya 4 ай бұрын

そういや電化前の福知山線の旧客、大阪～尼崎間は緩行線走るのもあって90km以上で延々ブッ飛ばすすげぇダイヤになっていました。そっから先でも駅間が長いところは大抵90km前後まで加速してました。山陰本線の京都～豊岡の旧客なんかも運転停車はともかく走行中は結構エグい速度でぶっ飛ばしてたのを思い出します。

@mkcm634 4 ай бұрын

新新潟駅の屋根のアーチと旧客、合いますねぇいつか乗ってみたいなぁ

@ぶたさんプヒー 4 ай бұрын

どこかヨーロッパっぽいような、、。

@user-bw8zb5zt7m 4 ай бұрын

送り込みだけでも貴重な客車列車ですね末永い活躍を期待します

@Cypher-stm 4 ай бұрын

地元です、今日撮影に行ってきました越後湯沢→長岡→新潟と新幹線で先回りしながら各駅で写真を撮れたので満足です。長岡からの先回りはダイヤがギリギリでダッシュしないと間に合わないほどでしたが SNSの投稿を見ても最高速度が90km/h近くまで出ていて所定ダイヤで湯沢～長岡が1時間だったので(ノンストップとは言え)明らかに国鉄時代の客レ急行より早いですね...

@石川ザフリッパー 4 ай бұрын

いいものを拝見しました😄 まさか新幹線と肩を並べるとは。客車の方も驚いたことでしょう😁

@oozuwai 4 ай бұрын

最高ですね！乗車レポートも楽しみにしてます😊

@富士鉄チャンネル 4 ай бұрын

オォ〜‼️新潟に遂に旧客来ちゃいましたか…✨✨

@hide12062 4 ай бұрын

引き上げのシーン、臨場感があってとてもよいですね！

@dw5wbin 4 ай бұрын

2:10 ここの台車の動きが面白いね

@Oh-iy5bw 4 ай бұрын

上野発の、クモユニ含めて 12両編成、籠原で切り離しはしない 115系長岡夜行に乗り、高崎で後続の『佐渡』『天の川』を先行させ、渋川で減灯して新清水トンネル爆音立てて通り抜け、終着一つ手前の宮内で 5分の待ち合わせ、長岡発・EL牽引の旧型客車米原行で武者修行しました。日付けが変わる新前橋からは米原のその先京都まで、青春18きっぷ 1枚で行けました。新潟関連だと、新津発ガチの羽越本線普通列車秋田行も、EL牽引の旧型客車でしたね。これは完乗しました。

@thunderbird1691 4 ай бұрын

1982年まで、急行越前はこんな旧型車両で碓氷峠を越えて、上野～福井間を走っていたんです。もう苦行以外の何ものでもなかった。今ではとても耐えられん。

@Oh-iy5bw 4 ай бұрын

その『越前』が廃止になり、長岡廻りの『能登』が信越本線経由として後を継いだ時に、修行しました。その後、簡易リクライニングシートに変わった時も…。何故って、直江津に着いたらそこは、金沢鉄道管理局管内・北陸ワイド周遊券のフリーエリアだから。優等列車銀座の北陸本線、何度行っても飽きなかったな∼。

@大貴内田-f3m 4 ай бұрын

憧れの列車

@撮り鉄の社長 4 ай бұрын

新潟在住の撮り鉄です。今日は矢代田と荻川行きました。明日は新潟駅行く予定です。撮影お疲れ様でした！

@東急線沿線民 4 ай бұрын

新幹線じゃないと追いつけない…やばすぎw

@user-xz3yw9qi7vgroovy 4 ай бұрын

常磐線を旧客の各駅が上野から平や仙台まで現役で走っていたころ、ガッチャンガッチャン上下左右にめちゃくちゃ揺れながらかっ飛ばしてました。10系や35系、43系の混成で10両はつながってたと思う。あのとき100km近く出てたんじゃないかな。

@ツネ-d9p 4 ай бұрын

今から40年前高校の帰り取手から松戸までEF80の牽引でボロ客車タバコ吸いながら乗ったっけな。 1年の時達が屋根あるきスタントして馬橋で信号灯に当たり・・・😢

@f2n796 4 ай бұрын

いいなぁ羨ましいぜ旧客車いい味だしてる

@仁-b8l 4 ай бұрын

旧型車両、大忙しですね。この間、パレオエクスプレスで走ってたかと思うと、今度は新潟へ。いっそうの事、旧型車両を新造すればいいと思うけど。簡単な作りみたいだから、コストがかからないのでは？

@小鹿野雄一 4 ай бұрын

JR西日本のＳＬやまぐち号の35系4000番台は新潟トランシス（旧新潟鐵工所）で製造し、専用となれば金額が跳ね上ってあたりまえやろ✋🚃

@hacci. 4 ай бұрын

その発想はなかったw

@やす-f1w 4 ай бұрын

防火法の問題で木造とか荷棚の紐みたいな可燃性のものを新規で設計できないのとバリアフリー法の制約で新規製造車両にはドアチャイムつけなきゃいけなかったりして昔と全く同じものを作るのは無理。SLやまぐち用のあの客車でさえ相当譲歩されてる

@Tsurusampachi 4 ай бұрын

やまぐち号35系の引き戸は確か譲歩の最たる結果だったかと。バス用のドアエンジン使えば開き戸の自動化はできるはずだが、バリアフリー法の兼ね合いがあったらしく諦めた模様

@Mine0455sub 4 ай бұрын

今日乗ってきましたなんかめちゃくちゃ見た目とか揺れとかを極限まで旧型客車に似せた最新の何かかなと思う程は速かったです() 基本的に出せるところはずっと80-85出てたので…()

@Tsurusampachi 4 ай бұрын

10:50「二度と帰らないお客のためには・・・」とか連想した

@shinomoritaka 4 ай бұрын

なんか「999」見ている気が…

@MrDogpapa 4 ай бұрын

新しい新潟駅に旧客・・、駅も綺麗だし乗ってる客も今の服装、昭和の時代とは全然違うのは言うまでも無いけど。

@ruizi7491 4 ай бұрын

旧客カッコいい！😍車体のカラーも渋くて素敵。SLもだけど一度は乗ってみたい😌

@DX-dd6zc 4 ай бұрын

最近の臨時客車列車は速い　快速ゆふいんも速かった

@ばけ猫-i9c 4 ай бұрын

先日秩父鉄道でＳＬに引っ張らせた旧客と同じでしょうか？

@keiishikura3161 4 ай бұрын

菱形パンタ2基で真四角のEF64と客車の組み合わせがいいですね速度もだけど、駅出発時に軽々と引っ張ってる感じなので案外加速が良い？

@Cypher-stm 4 ай бұрын

旧客が12系に比べて軽いからじゃない？

@山田雅寛-x1b 4 ай бұрын

@@Cypher-stm どっちもオ級主体のス級入りだからあんまり変わらないんじゃない？12系は冷房装置搭載でのオ級だから構体ベースでみれば軽量化されてるけどね。

@All___ZERO 4 ай бұрын

64-1000系列は貨物担うくらいの性能だし

@東洋鬼子 4 ай бұрын

子供の頃、家族で急行鳥海のグリーン車に乗って上野に行ったのを思い出した。

@ch-oy5uc 4 ай бұрын

今日なんも知らずにばんえつ物語乗りに行ってたらなんか沿線が騒がしいなと思ってみたらこれでしたか

@7coloreddrops 4 ай бұрын

7:33 自動ドア化したの？

@All___ZERO 4 ай бұрын

迅速な発車の為に仕方なかったそうな｡機械式の磁石を仕込んで､閉める時に起動､吸い寄せられて自動で閉まる｡という簡易的な改修なので､開けるのは手動｡

@cup77jp 4 ай бұрын

70年代まで新潟は旧客でしたね。当時、小学生で、夢の超特急とか、ロマンスカーとか、カッコいい図柄を図鑑を見て、いざ、実際の新潟駅に行ったら、お化け屋敷のような、油臭い列車「旧型客車」で、ものすごくショックを受けたのをはっきり覚えています。なんで俺たちだけこんな目に合うんだ（＝こんな列車に乗せられるんだ）と、当時、思いました。

@赤坂智幸 4 ай бұрын

団体枠って200席もあったんですね。10時打ちが成功して良かったと思いました。

@user-kumosuke10 4 ай бұрын

うわ~懐かしいなぁ… 昔、磐越西線でこの客車普通に走ってたんだよなぁ…。😊 現役の頃はこんなにピカピカじゃなかったけど。 DD51？よくわからないけど、オレンジの機関車が引っ張ってましたね。当時は乗降口の扉も開けっ放しで走ってたなぁ。😊 磐越西線にSL走ってんだからこの客車轢いて走ればいいのにな…😊

@sinnetsu1008 4 ай бұрын

行きたかった!

@anonymoususerj477 4 ай бұрын

なんか旧型客車見てると、ちょっとこの世の物とは思えない感じがして怖いですw この車両と機関車がとてもレアで貴重なのは充分わかりますが、なんか不気味です

@kohkiLightning 3 ай бұрын

鬼太郎の幽霊列車みたいな感じか？

@Train-elevator-ch Ай бұрын

10:50 E129「なんだこれは！？見たことない！！」

@無双つかさ 4 ай бұрын

この客車、たまたまですが秋田駅でも見ました。私事ですが、機関車は赤いほうがかっこいいです。

@ichirotanaka3659 4 ай бұрын

13:55 ハムサンドことE129系電車とのすれ違いがシュールですねｗ

@中里村出身中学生 4 ай бұрын

見たかったなー「部活あって行けなかった」

@taketsuka8004 4 ай бұрын

3:17くらいに映ってるのりゅうねこさんではw。にしても1053号機塗装が痛々しいですね。

@kazikimaguro.obakyu 4 ай бұрын

7:58 熊いるやんww

@カズ-k9i1i 4 ай бұрын

新潟駅、建て替え後はそんなに大変な勾配ができたんですか❓😅 私は熊本市在住ですが、SL人吉は、建て替え後の熊本駅に、補機なしで入線していました❗ それよりも、建て替え後もホームが広々とした、在来線の新潟駅が羨ましい限りですよ😭

@安達達也 4 ай бұрын

まだあったんですねドアが手動だと思うんですが今は流石に走行中はだめかな駅弁屋さんも来てくれたらいい演出になるんですができれば乗ってみたかったです

@64denden 4 ай бұрын

ドアを開けるのは変わらず手動ですが、閉扉とロックが自動化されているため走行中に開いてしまうようなことはないようです

@濃縮還元オレンジジュース 4 ай бұрын

需要があって黒字になるなら、木材部分を不燃性の物にして清水トンネルを走らせて欲しい。

@yohtaromatsui-hp5cb 3 ай бұрын

昔の客車だ。今は真岡鐵道や秩父鉄道それから日本ではどこに残存していますか？

@KG-oc4zo 4 ай бұрын

直流モータの電機は貴重で、終焉まじか。客車も板バネのヤツは戦前の台車では。残っている直流モータ機はEF81くらいでは？？。板バネの乗り心地はどうだったか聞きたいところ。荷物と書かれた車両がシブイ。ギャラリーが写り込んでいる撮り方はリアルで記録としての価値が高いと思います。ズームレンズで混雑に入らず撮影してカメラアングルも良い感じ。高い撮影技術は立派！、ありがとうございます。

@655103 4 ай бұрын

団枠は解放されなかった模様されたらなぁ10時打ちで逃してもあのタイミングで取れたけど

@たこ焼き屋-t7t 4 ай бұрын

冬場に水上から新潟県方面に旧客で乗車できたら「国境の長いトンネルを越えるとそこは雪国だった」を実感できるんですけどね。ま、正確には下り線の新清水トンネルは小説からかなり後の開業なので完全な再現は無理ですが。

@鈴木克海-k1u 4 ай бұрын

僕旧客車を引いたSLが来たのかと勘違いしちゃった…

@ただの吉田-h4t 4 ай бұрын

7:59 松井いない？

@小鹿野雄一 4 ай бұрын

ゴールデンウイーク明けで旧客が来潟はビッグサプライズ☺🚃

@sanfuraibow9998 4 ай бұрын

何で高崎から客扱いしないんですかねぇ

@64denden 4 ай бұрын

旧客は内装の一部に木材があるために、現在のルールでは長大トンネルを客扱いで通過NGになっているそうです。湯檜曽〜土樽の清水トンネルがこの長大トンネルにあたるため、高崎から客扱いはできません。今回の列車が12系なら高崎から客扱いしたかもしれないですね。

@lexusis4486 4 ай бұрын

@@64denden へ～そうなんですか！ちなみに、どこの駅から、プッシュプルになったんですか？

@64denden 4 ай бұрын

@@lexusis4486 新津から新潟までがプッシュプル運転でした。復路も同区間でプッシュプルです。

@lexusis4486 4 ай бұрын

ありがとうございます！またまたちなみに、新津機関区はDD５１が絶滅してEF64になつたんですか？

@稲-i5r 4 ай бұрын

駅弁でも売りに来て欲しい

@mgmjapan 4 ай бұрын

旧客で女性車掌ってやたら違和感があるｗ

@All___ZERO 4 ай бұрын

内心ワクワクしてただろうね｡あの時代は今程女性は働いていなかっただろうし､たしかに新鮮。

@05hiti 4 ай бұрын

いつもこの手の臨時列車で思うのが、団体枠、どうにかならないのかって思います。団体なら団体で貸し借りしてくれよって思います。一般客の迷惑になってんだって旅行会社も気が付けよ。もちろん簡単に貸しきれないし、費用も掛かるけど、それをカバーできるくらいのツアーを計画すればいいんだよ。

@決して私に構わないで下さい 4 ай бұрын

SMばんえつ物語号を入選させて！

@user-fc7ws8jf2c 4 ай бұрын

松井発見

@ろき-j5v 4 ай бұрын

時空の歪みを感じる。

@mrkn56 4 ай бұрын

運転が貨車を引いてるかのような荒っぽい運転ですね😂 客レ運転の機会も殆どないので仕方ないのでしょうが…

@山田雅寛-x1b 4 ай бұрын

10:32 付近の停止直前のショックのことですかね？密自連じゃない旧客には付きものなんじゃないですかね。

@mrkn56 4 ай бұрын

@@山田雅寛-x1b編成が通常の客レと違ってPPのため最後尾に重い機関車が付いてるのもあるとはいえ、酷い衝動に見えます… 同じ旧客走らせてる大井川でもここまで酷くは無いですよ(停止位置手前で止まりそうになったので再加速した結果のようにも見えますが)

@jgmtakgjgm467554 4 ай бұрын

似合わねえwww

@ToyomaruGT1 4 ай бұрын

わざわざ旧型客車使用した理由が謎です。653系などの余った特急車両使った方がエアコンも付いてるし乗客は喜んだと思いますよ。

@_osato_10 4 ай бұрын

鉄道マニアしか乗らないからです

@バリザツゴン-w6m 4 ай бұрын

7:59 松井大空

@池田信行-i6s 4 ай бұрын

その日用事で燕から高崎に向かって一番の普通列車で移動してました。東三条からファンらしき方が乗っていて越後中里で降りたことで「今日は列車の運転日」と思い出しました。回送列車自体は上牧駅？(間違えていたらすみません)で停車中に爆速ですれ違いを見ました。