Мой отзыв о cat 434 f ((((

[@ПростоПетрович-ч8х]

Ещё один 'умный спец'! На всём он работал и всё он знает. По надёжности cat даст в рот и терексу и джисиби! То,что на эти мотороллеры можно купить запчасти в любом веломагазине,не наводит на мысль? Сколько же вас,блоггеров развелось! Нести ересь в эфире и стать знаменитым! Ржунимагу!)))

[@татьянамихневич-э1ж]

Просто Петрович Думаю как ты !! Думаю сила у него больше чем на jcb

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

8лет на кат444Е одна проблем резина и всё.ну и расходники.

[@ЖивёмваулеКазахстан]

Я работал на 434 кат и на джисиби х4 .джисиби на голову выше.экономичнее и по производительности лучше.так что фиг его знает.обои доставались новые.Но всегда нравился джисиби х3

[@ДмитрийДмитриевич-ъ9у]

Доброго времени суток, вся техника имеет свои плюсы и минусы но у каттерпилера меньше минусов ', ящик сбоку для инструментов огромный + кабина большая + задняя стрел очень качественные инженерные решение зделаны аналогов нету.Если что-то звенит ,педали , пластик, приложыте руки доработать и будет 👍

[@ТитовИгорь-ц4р]

Во многом вы правы конечно же, но даже официалы признают ухудшение качества этих тракторов, более того отсутствие блокировки заднего моста просто обескураживает! Поломки настолько странные в

[@ПростоПетрович-ч8х]

Пластик больше гремит на f2. Щиток,крышка предохранителей и потолок. Пока не нагреется,потом тише становится. Пока везде не проклеил,не подложил паралон и губку,так и звенело. Надо бы ещё и потолок разобрать проклеить. Кабина f2 немного неудачная, на мой взгляд. Е-шная лучше была. Лично для меня.

[@user-mb3hr2cu9l]

если кому поэкономичнее надо берите мтз на 20л можно не спеша весь день работать, на jcb на жестком грунте за 8 часов 90 литров легко и причем без перегона

[@ТитовИгорь-ц4р]

Коллега 90литров на jsb это не легко если честно, либо зажигание не выставлено правильно! Либо это jsb 4 cx, единственный экскаватор погрузчик, который это реально сделает легко это вольво 71й! Я за 10часов работы на нём абсолютно легко опустошал весь бак! И я был в ахуе от такого Расхода! Кат очень много жрет на перегонах и работе передним ковшом.. Плюс его вес сказывается если честно почти 10тонн

[@user-mb3hr2cu9l]

зажигание на заводе выставляли. просто вы медленно работаете.

[@user-mb3hr2cu9l]

вы правы насчет что это JCB4cx

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@user-mb3hr2cu9l Четверка тяжелая не оптимально подобрана мощность двигателя относительно веса в этом плане далеко шагнул именно case 695й! Класс вроде один и тот же, а расход топлива как у супер тройки

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@user-mb3hr2cu9l Я не могу медленно работать! Профессионализм не позволяет, 1600-1800 об /мин

[@igor-km8ds]

Подскажите для себя какой тогда лучше всего купить case 580sle/1994-96/ Cat 428B-C/94-99/Fermec 860-965/99-2002/Fiat FB90 /99-02/JCB 3CX-4CX/98-2000/Заранее Спасибо!

[@ТитовИгорь-ц4р]

В те года все трактора делались на совесть, любой бери не пожалеешь

[@ТитовИгорь-ц4р]

Но я отдал бы предпочтение терекс и jsb на них запчасти есть всегда и практически всегда в наличии

[@ДимонБатькович-л1е]

Спасибо за отзыв. Как всегда всё по толку.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Всегда пожалуйста

[@ТитовИгорь-ц4р]

Ребята Кому интересен обзор по экскаватору-погрузчику mecalac? Их 3 модификации,аналогиТерекс которые скрестили с Volvo bl 71

[@ЦыкаВана]

Терекс плюс вольво равно годная вещь

[@ilray2935]

Интересно конечно

[@ОльгаТитова-д3б]

Молодец,знает свое дело.

[@СтасНеверов-р9ы]

Ни каких с ним проблем. Про расход-брехня. Датчик сбили. Педаль за крутить нужно( ногами пинать не нужно). Маневренность отличная! Кабина просторная. Всё под рукой. КПП Супер! Обьект огонь! Планировать за радость! За восемь тысяч часов Рычаг за дергают так, что все резинки, рычаг оторвут., не говоря уже про распределитель! Всё плавно работает! Эксплуатация... Инструмент у всех на дюймах( Это же США) Про моторчик мало эксплуатируется. Кнопка да :) В F2 лучше. Трактор отличный! Всем советую!

[@ТитовИгорь-ц4р]

Говно!!! Посмотри следующее видео! Манёвренность ноль!Жор топлива нереально большой! Сам работаю и вижу.... 90-100литров это без напряга.... Так что не надо советовать говно....

[@sergr3723]

По мне так самое гавно (не считая турок) это тирекс. А о Кате знакомые норм отзываются, в том числе и о экономичности....

[@ТитовИгорь-ц4р]

По мне так кат говно которое пожирает солярку за день под 80-90литров без зазрения совести! Ручка КПП конченная, крайне неудобная! Проходимость и манёвренность вообще ноль без палочки!

[@sergr3723]

@@ТитовИгорь-ц4р за остальное хз, а за соляру - не обессуть, но чет я те не верю....

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@sergr3723 Ну ну! Я вот работаю на нём и совсем не экономично, если для тебя 80-90литров в день на заднем ковше это экономично, то мне не о чем с тобой разговаривать! В манёвренности и проходимости для терекс нету равных! 860и 970 й терекс по Своей проходимости и манёвренности и длине стрелы будут глумиться и над cat 434 ибо последний бесит 9700 кг против терекс 8290....расход топлива как у обычного jsb 3 обычной! А манёвренность вообще вне конкуренции плюс проходимость с блокировкой заднего моста.... Я на mst m 542 работал и на hydromec 102..металл говно редкое! И пластик вонючий,намного слабее, манёвренность страдает из-за системы построенной на базе job contractor если тебе это о чем то говорит, далее стрела... Мало того что она сделана как на jsb, но металл на пальцах далеко не как у jsb! Нет блокировки! Одно переднее колесо одно заднее.... Пока терекс имеет колоссальную манёвренность и проходимость ему нет равных! Ты сам то Работал на них? Хочешь приезжай ко мне на любом тракторе такого же класса как terex 860 и посмотрим твои доводы в реальности! Хочешь?

[@СергейГолик-щ1к]

Коллега,ты просто клад,понятно что это твоё личное мнение..Но оно имеет право на жизнь.

[@ТитовИгорь-ц4р]

А я не берусь кричать что самый говняный трактор это кат! Нет! Мнение для того и существует, чтобы его высказать среди моих других! Я просто оставил своё видео мнение о тракторе! В остальном хорош тот трактор, который твой личный! Выбор за каждым стоит персонально

[@zerotifresis7146]

Привет коллега. Видос норм. Это твое мнение о машине. И оно имеет место быть. Сам юзаю 432 Е. На джойтах. Там кнопка отключения гидравлики есть. На перегонах помогает. А так прав. После джисиби руку вы вернешь что б переключить. Но есть и много позитивных моментов. Например проверка и долив масла при опущенной стреле погрузчика и расположение масленок. Так же кайфую от кабины. По моему мнению после джисиби, вещь. А вольву 61 вообще только с амкадором сравнивать можно

[@ТитовИгорь-ц4р]

Да, я не спорю у 434есть и позитивные моменты, но когда дело касается маневренности и работе в грязи он реально никакой, так как отсутствие блокировки заднего моста сам видишь.... Как оно получается и я бы простил отсутствие маневренности,но только при наличии блокировки! Скажу честно коллега, я не воспринимаю трактор если в нём неадекватно работает самоблокирующийся дифференциал либо вообще нет блокировки! Это как нива в стандартной комплектации с завода...одно переднее колесо и одно заднее, вопрос! Зачем такой трактор нужен вообще? Логично?

[@ТитовИгорь-ц4р]

А я горя хлебнул с новеньким 71м вольво! Базару нет, капец какой мощный насос и гребет передним отвалом как бульдозер, но за 6мес 2раза кололи коробку (муфта включения полного привода) Датчик задней скорости выпал из коробки на ровном месте, распределитель задний потек рекой на второй неделе работы, трубка цилиндра переднего ковша начала бить струей с палец толщиной в первый день эксплуатации и что меня добило это расход топлива! За 8часов 120литров солярки..... Я не знаю, кто ещё может похвастаться таким расходом топлива! Я на терексе и jsb 2-2.5дня бак топлива урабатывал, а с этим тупо не выгодно работать!

[@ТитовИгорь-ц4р]

Сразу видно что ты не из отряда диллетантов, вижу тоже хапнул пороха

[@павелкожевников-л8х]

Подскажите для себя какой тогда лучше всего купить чтобы потом не пожалеть ,когда рассматривать б/у

[@ТитовИгорь-ц4р]

По цене адекватно это Терекс 860,970и, New Holland 110,case старички 580 с простым двигателем, кат на двигателе перекинс, всё зависит от того для чего вам нужен этот трактор

[@Андрей-ъ3э3л]

Хорошо CAT но серии Е.

[@Krutavtsev]

1) У американцев другая система мер и весов. Поэтому все резьбы дюймовые. Ключи, необходимо подбирать тоже дюймовые. 2) Машина действительно мощная и расход у нее соответствующий. Попробуйте работать на более низких оборотах (хватит ли мощности?) 3) Кнопка блокировки дифференциала (на полу) должна работать. Принцип работы следующий: блокировка активируется при однократном нажатии на кнопку (нельзя нажимать на высоких скоростях, чтобы не спровоцировать излишнюю шоковую нагрузку на полуоси). Дифференциал разблокируется лишь в том случае, когда разница в угловых скоростях колес станет минимальной. Если кнопка в полу будет нажата постоянно, то дифференциал будет заблокирован постоянно. Если машина полноповоротная, то дифференциал не будет блокироваться в случае поворота задним мостом или поворота обоими мостами для совершения разворота (след в след). Самоблокировки (дифф повышенного трения/ограниченного проскальзывания) как у JCB никакой быть не должно. 4) Неправильная индикация указателя уровня топлива. Тут вероятнее всего неисправность датчика или индикатора. Так быть не должно. 5) Сломанная пружина при наработке 8000мч. Я может быть не эксперт, но если это всё, что ломалось, то.......... 6) Когда вы работали на TEREX, там какая наработка была? Вижу много видеороликов с обзорами CAT экскаваторов-погрузчиков, и в большинстве из них люди не знают и половины фишек, которыми обладают их машины. Это в общем, не применительно к Вам. ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!

[@ТитовИгорь-ц4р]

Кнопка блокировки дифа накрыта пластиком её просто нет... Нажимать не на что, на низких оборотах работать нельзя, сам производитель советует применять 1500об мин минимум (не любит аксиально поршневой насос низких оборотов) это не одна поломка, они были и с планетаркой и потеря мощности экс установки,много всплывает поломок мелких, на них обращать внимания не буду, а вот отсутствие адекватно работающего плавающего ковша стоит отменить Именно плавающего, а не системы стабилизации! Закусывать стало рычаг так, что вырывать приходилось...

[@Krutavtsev]

Может старые модели раньше имели варианты с самоблокировкой, хотя я открыл руководство по эксплуатации специально для 434F, и там все так, как сказал я. Сейчас таких машин нет. Все укомплектовываются только электронной блокировкой. У Вас условия эксплуатации очень щадящие, поэтому можно попробовать и обороты ниже. Аксиальнику от этого хуже не станет, просто давление расти в гидросистеме будет медленнее, ну и скорость функций соответственно снизится (короче, просто надо по ощущениям подобрать комфортные и при этом максимально низкие обороты, но, думаю, вы и так уже пробовали это сделать). Надеюсь, что все проблемы устранили... сами или с помощью дилера. Проблема с плавающим положением переднего ковша - вероятнее всего так же причина в сломанных пружинках. Там особо ломаться нечему.

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@Krutavtsev Всё устраняется! Но именно наличие принудительной блокировки дифа я всегда считал основным плюсом таких моделей как кат, вольво, терекс и 110й нью холланд, ибо самоблокирующихся дифференциал очень часто больше мешает нежели помогает особенно когда крутишься в грязи и нужно развернуться и тут.... Срабатывает самоблок.....делает только хуже это камень в огород jsb и пр... Но 434кат меня просто поразил её полным отсутствием! Поверь мне, я не первый год на тракторах и понимаю где она есть и где её просто нет, но место под неё есть)))) врать мне смысла нет

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@Krutavtsev Видимо мне как индивидуму попался именно такой странный экземпляр! Владелец сказал что блокировка за доп плату ставится! А на личном опыте убедился без блокировки этот трактор реально превращается в бесполезную груду железа которая по своим характеристикам похожа на супер тройку от jsb,и вот ещё что интересно.... Почему никто кроме терекса 970,980 не обладает такой маневренностью? Там где кат нужна уже задняя дорулька, терекс заходит на одних передних подруливаюыих колесах! Если бы это было в кат, я бы пожалуй признал бы его одним из наиболее удачных экс погрузчиков

[@Krutavtsev]

​@@ТитовИгорь-ц4р ​ , не обвиняю во вранье, просто не могу поверить, что на CAT нет блокировок. Можно проверить следующим образом: к заднему мосту подводится один шланг небольшого диаметра, который осуществляет блокировку путем нагнетания трансмиссионного масла в муфту блокировки. Соответственно, этот шланг идет от коробки через гидроблок управления (с соленоидом) на мост. И если шланг и соленоид стоят, то, вероятно, блокировка дифа не работает по какой-то другой причине (Соленоид, проводка, кнопка и т.д.)

[@СергейЧ-п9о]

Доброго времени суток. Нуждаюсь в приобретении Эксковатора -погрузчика. Полагаю купить равноколесный, новый. Подскажите пожалуйста какой лучше купить? Заранее спасибо. Рассматриваю CAT, JCB, Casse, Камацу.

[@sergr3723]

Все они +/- одинаковые. У каждого свои недостатки и достоинства. Оттолкнитесь от распространенности марки в вашем регионе, т.е. доступности зап.частей и сервиса. Так же значение будет иметь конкретная цель приобретения (аренда или свои объекты, тип работ). Из перечисленных вами марок на последнее место поставил бы Case. Хороший знакомый работал на них - очень не понравился. Комацу 93/97 - эт "Мерседес" в строительной технике. Если покупать собираетесь за свои деньги (т.е. без кредитов и лизинга) рекомендую покупать не новый, а свежий б/у (2000...3000 м.ч.) из европы. Качество/надежность будет заметно лучше, чем продаваемых у нас.

[@пашамарвин-м4ш]

У меня опыт 9 лет ,хочешь совет тогда только джисиби . Если новый и опытный машинист то не пожалеешь он менее проблемный.

[@sergr3723]

@@пашамарвин-м4ш ну хз, коллега. Я на жсб лет 5 уже.... С 14го года выпуска железо у них слабенькое пошло - ковши как пластилиновые мнутся, гидравлика на новой машине за ночь ковш до земли почти роняет, да и втулки с пальцами не-айс.... В общем машина норм, конечно, но не так однозначно....

[@СергейЧ-п9о]

Serg R, я с выбором определился. К сожалению новые все болеют. Но жсб это вообще утиль. Посмотрел на новые, пообщался с собственником 2х новых жсб и все сомнения развеялись. Жсб не стоит покупать. Новее 2015 года, просто утиль.

[@дядявася-н7д]

Лучше рассмотрите JCB. По функциональности и работоспособности не уступит, а запчасти дешевле и доступней, чем у СAT и Каматсу. Кейс хромает надежность. Если б\у я бы еще терекс 970 рассмотрел, он подешевле JCB, а по маневренности лучше.

[@ДмитрийАн-о6б]

Этому человеку можно верить 100%

[@Топовыйк]

ты просто алеша. техника огонь сам работаю на 428 е. самая лучшая техника

[@ТитовИгорь-ц4р]

Далеко тебе до моего уровня мальчик! Оч далеко, чтоб судить кто я, а вот кто ты по сравнению со мной это надо посмотреть

[@user-mb3hr2cu9l]

алеша хорошо не вникал. алеша машину расходом ровняет . а так знания поверхностные

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@user-mb3hr2cu9l Алёша всё что ты говоришь уже высрал давно и по возможностям знаю кто на что способен!

[@user-mb3hr2cu9l]

как до жирафа через месяц дошло

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@user-mb3hr2cu9l просто не считал нужным тебе отвечать!а тут делать дома нечего было, дай думаю напишу дятлу!

[@КонстантинПонкратов-н3д]

Здравствуйте коллеги. В нашу организацию купили сат434f2 я сам работаю на Джон Дир 325j. Вопрос, стоит ли пересаживаться? Заранее благодарю.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Тебе нравится джон дир? Если да, то не стоит отказываться! Они по факту оба хороши, но каждый по своему!

[@cannibalred5690]

Однозначно стоит

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

Если ты с мозгами и руками то ДА.КАТ ЭТО МАШИНА А ЕСЛИ В ОДНИХ РУКАХ ТО НА ДОЛГО ВНУКАМ ХВАТИТ УДАЧИ КОЛЕГА.

[@КонстантинПонкратов-н3д]

Всем здравия. Так случилось, что мне всётаки пришлось поработать не этом КАТе. В итоге я вернулся на свой старый ДЖОНи. Кат и Джон это земля и небо. Поэтому перед нг приобрели в организацию новый Джон Дир. От катов будим избавляться. Всем удачи.

[@Cheetah344]

Сделай пожалуйста обзор на Нью Холланд 115. Думаю брать такой 2007 года. Стоит или нет?! Посоветуй что брать из равноколесников лучше с бюджетом 2,3 млн. Цель шабашить на нем почасовой.

[@ТитовИгорь-ц4р]

115 й хороший аппарат,но не для шабашек особенно там где узко и нужен максимальный уровень маневренности, к тому же это категория D! Так как у него 110 кобыл,а значит не попадает под категорию C, соответственно и расход топлива будет далеко не как на jsb или terex отсюда вывод.... Это трактор не для шабашек... Плюс по Сочи я знаю электрика который неоднократно говорил что у них много проблем с электрикой! А он занимается ремонтом уже 10лет!

[@пашамарвин-м4ш]

Чёвы берёте то что люди не берут, бери джсиби и всё ,зато запчасти везде ,и прблем с кадрами "опытными"не будет!

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@пашамарвин-м4ш Что не берут?я тебя вообще не понимаю! А чем jsb лучше ???я вот например работал на jsb на всех абсолютно! Скажи чем он лучше?

[@пашамарвин-м4ш]

@@ТитовИгорь-ц4р JCB ПРОЩЕ , ЛЕГЧЕ ,ИНФОРМАТИВНЕЙ ,И ПРОДУМАН ВО ВСЕХ ВОПРСАХ ПРИ ГРАМОТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ , А ПРИ НАПЛЕВАТЕЛЬСКОМ ОТНОШЕНИИ И НЕ СВОЕВРЕМЕННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНЕЧНО ОН ПОКАЖЕТ СЕБЯ С НЕЛУЧШЕЙ СТОРОНЫ .Я 9 ЛЕТ НА НИХ РАБОТАЮ: 3 СХ. ЭКО НОРМ ТО ,ЧТО НАДО 3-Й НАСОС КСТАТИ НУ А 4 СХ ЭКО.ВАЩЕ САМОЛЁТ. И ЕЩЁ У НИХ 5 ГАЕК НА КОЛЕСЕ! ПЛЮСОВ БОЛЬШЕ ЧЕМ НА ВСЕХ ТВОИХ ТЕРЕКСАХ И ТД.И ТП.

[@КондратПоросятников]

Зачем на почасовой равноколесник?Смысл за него переплачивать?Плюс более сложная конструкция,больше вероятность поломки,маневренность в разы хуже,чем у разноколесника.А шабашить будут звать в частный сектор,где равноколесник как слон в посудной лавке.Я сам раньше дичайше котировал равноколесники,а потом понял,что возможность развернуться чуть ли не вокруг себя, мне куда важнее,нежели погрузка китайского самосвала.Китайца и равноколесником грузить то еще удовольствие,скажу я вам.Далее проходимость.В болоте одинаково тонут и равноколесники и разноколесники.Равноколесник утонет чуть подальше.На метр где-то.К примеру разноколесный Джон Дир оказался проходимее,чем равноколесные Гидромек и JCB,а дело тут в хитрожопой системе блокировок и мощнейшей коробке передач,которая позволяет ему тащить самого себя,пока он по самую кабину не зарюхается.JCB завистливо плачет на "берегу",он даже до говна не смог доехать.У нас много техники на стройке.У моего шефа Терекс 825 , древний Cat 428, и мини-экскаватор,я работаю на всех трех)Есть еще Гидромек равноколесник,от другого частника,так вот,проходимость Ката не хуже,чем у Гидромека,а вот Терекс подкачал,коробка слабовата.Но все они в подметки не годятся минику,который на металлических гусянках ползает где хочет и когда хочет)Идем далее:ТО на равноколеснике делать не очень удобно,зачастую колесо перекрывает доступ к агрегатам,хотя тут у всех по разному.Единственный плюс равноколесника,который я для себя отметил-это то,что на планировке,или уборке снега есть возможность довернуть задними колесами при опущенном ковше.Хотя,если приловчиться работать с расцепленными педалями тормоза,то такой же финт можно провернуть и на разноколеснике.Вот как то так)

[@МухамедЭтлухов]

10 лет работаю на эксковаторах и лучше cat 432 E я не знаю

[@ТитовИгорь-ц4р]

Поработай на новом и твоё мнение изменится

[@Андрей-ъ3э3л]

Я с тобой полностью согласен. Я на 432Е отработал три года. Из всех экскаваторов- погрузчиков, лучше чем эта машина я не видел.

[@max35region]

Лучше 432Е это 444Е. Ешки крепкие аппараты, сейчас идут новые серия F2 всё уже не то, не айс. Но кат реально машины хорошие.

[@dmitrii432]

Отработал 8лет на 432е, гидравлика самая, тнвд 1.5 года умерал на нём, пока на горячую перестал заводится, на передок брал 3.8т, направляющие лифтовых перевозил. Самые крепкие из этой серии 432 и 444.так же есть 434е на порядок хуже.

[@max35region]

@@dmitrii432 чем 434 хуже чем 444 и 432?

[@пашамарвин-м4ш]

Да ты я погляжу не наодной технике нормально не поработал. Зато судишь какой лучше, какой хуже.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Я работал на разной технике столько раз, что тебе за всю жизнь не переработать! И знаю плюсы и минусы любой из них! Тебе мой опыт за 9лет работы по Сочи за всю жизнь не догнать! Учись работать Вася!

[@ТитовИгорь-ц4р]

Учить тебя работать надо Хотя-бы на одном! А я эти экскаваторы уже схвавал

[@Душа8888]

Подскажите пожалуйста что купить 2,5 3,0 экскаватор погрузчик????

[@ТитовИгорь-ц4р]

Можете взять jsb который за эту сумму будет как ведро с болтами, а можете взять вполне живой терекс и Работать спокойно

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

ОСЛИКА КУПИ.ДИФАРМИРОВАНЫЙ ТЫ ЕСЛИ СОВЕТ СПРАШИВАЕШЬ.

[@ТигранДавтян-м3т]

Добрый вечер , совет ваш нужен ) номер можете оставить ?

[@ТитовИгорь-ц4р]

89186428034

[@ДагестанХасавюрт05]

Здравствуйте сделайте пожалуйста ролик на Венере на жесткой раме подумываю брать и скажите +и- между чбс венери

[@ТитовИгорь-ц4р]

Не вздумайте его брать! У него рама сочлененная,мост передний наглухо прикручен к переднему мосту, что наглухо лишает его устойчивости с поднятыми ковшом! Ровно как и отсутствие маневренности и проходимости! Плюс большая проблема по наличию запчастей! Мой вам совет, откажитесь и забудьте как страшный сон! Честно!

[@ДагестанХасавюрт05]

@@ТитовИгорь-ц4р спасибо я всё понял

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@ДагестанХасавюрт05 Всегда пожалуйста

[@Тракторист-о9у]

Мне срать на манеаренность. Тяжёлый-лучше сцепление с дорогой. Железо в 2 раза толще- прочнее. По расходу- ищи неисправность. Такой расход на экскаваторе- признак неисправности. 100 литров погрузчиком реально сожрать. У меня 432f 2013 года, буду обновлять на 444 f2- песня. Другого не нада. М-м-магги.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Ну сри дальше!

[@Горец-ы2с]

Каматсу WB97r2или5, до 2007г.в,лучшие по всем показателям! Если найду в Европе достойный экзепляр, куплю! Свой 2003г.в продал в том году, ушатанный был до меня, но исправно как трудяга проработал в моих руках 5лет,как автомат калащникова, безотказный и не прихотливый! За этот год, много что перепробовал, уныние от современных ЭП! И еще, двигатель янмар-это японская надежность, примерно как тайота у легковых!

[@ТитовИгорь-ц4р]

Уважаемый! Возможно вам действительно попался очень хороший трактор в виде r 2, и это не удивительно! Но дело в том, что их практически никто не покупает по нескольким причинам, запчасти которые именно для этой марки машин практически не найти в России! Всё только под заказ, во вторых (это лично мое мнение) на 18передней резине коматсу смотрится ну как минимум ущербно, особенно это касается проходимости, быстро режет колею передними колесами так же как и jsb 3 или терекс 820,815,825й эти модели тракторов предназначены больше для работы на асфальте или на сухом, этим трактора очень сильно не хватает 20й передней резины, далее цена запчастей на коматсу изначально подразумевает под собой далеко не дешевое удовольствие ровно как и вольво 71тоже оч дорогой по запчастям! Но в отличии от коматсу, на вольво запчасти есть практически всегда в наличии! И я рад что вам попался реально хороший и крепкий старичок который отработал вам долгое время верой и правдой, я не пытаюсь навязать вам что коматсу говно, я просто вам объяснил почему их в россии не жалуют! Я сам лично работал на 97s 5,работа гидравлики меня просто восхитительно поразила, длина стрелы, расход топлива для равно колесника поразила! На уровне 860го рекса,но когда на нем полетел аксиально поршневой насос..... 320тыс цена вопроса....... Хозяин этого экскаватора так и продал его с поломанным насосом! А так как говорится Самый лучший трактор это твой трактор! Поэтому удачи вам с покупкой!

[@ПолтораЗемлекопа-ъ7о]

@@ТитовИгорь-ц4р комацу это пиздец, говорю как человек, который на нём работает с 13 года

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@ПолтораЗемлекопа-ъ7о Я это понимаю, а вот человек фанат оказался этой марки! Ну ничего фанатизм быстро пройдет когда он узнает цену запчастей на него!

[@ПолтораЗемлекопа-ъ7о]

@@ТитовИгорь-ц4р у меня на нем моторчик омывателя недавно сломался, цена у официального дилера 13килорублей😆

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@ПолтораЗемлекопа-ъ7о Охуеть!проще Жигулёвский колхоз поставить 😖 😂😂😂

[@Kazax63]

я и на затраханном ЮМЗ выкопаю ровненько , только труба по траншеи ровно не лежит ))

[@user-mb3hr2cu9l]

слабенько работал. копал на jcb с телескопом. на глине, глубина 3 м. за 8ч 100литров ушло. с откосами в день метров 60

[@19714lev]

На её 18 Перкинс грейферная навеска максимум 6 литров в час , смотри топливную , гидравлика.

[@НиколайСкоробогатов-й7т]

Верно

[@az30207]

Скажу пару слов о качестве Катов. Организация, где я работаю брала экскаваторы гусянку американской сборки и китайской. За пять лет эксплуатации машины американской сборки работают как швейцарские часы до сих пор. Зато к машинам китайской сборки куча претензий. Слабая шумоизоляция, быстро образуются люфты в месте соединения ковша и рукояти, подтекающие шланги, бортовой компьютер постоянно зависает. Вот и судите о качестве Катов.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Это не каждый понимает, что кат петушки из США никто не повезет! Смысла нет, не знаю где их собирают, но поломки конченные! Я бы даже сказал непредсказуемые

[@az30207]

@@ТитовИгорь-ц4р Скорее петушки так же китайской сборки, поскольку машины из Китая по деньгам обходятся дешевле, чем везти их из Америки. Ну нам повезло, мы успели купить оригинальной сборки. Как раз успели расплатиться и получили новые машины перед скачком валюты.

[@ДмитрийДмитриевич-ъ9у]

Блокировкой не пользуюсь! Есть тормоза, левый ' правыи на много удобнее пользоваться тормозами чем этои кнопкой 🚜

[@ТитовИгорь-ц4р]

Если это не ваш личный трактор то конечно же вы будете им пользоваться до первой поломки полуоси или замены дисков феродо со всеми вытекающими последствиями! Левый правый тормоз вообще не рекомендуется использовать где бы то нибыло! Увеличивается износ и дополнительные нагрузки! И поверьте мне ,со мной согласятся многие у кого личные трактора

[@ПростоПетрович-ч8х]

@@ТитовИгорь-ц4р не соглашусь, даже в руководстве по эксплуатации русскими буквами написано: при маневрировании в стеснённых условиях РЕКОМЕНДУЕТСЯ при поворотах помогать тормозами. При левом повороте левой педалью тормоза, при правом- правой! Прежде чем садиться на ту или иную технику - ознакомься с руководством по эксплуатации!

[@Андрей-ъ3э3л]

Самый лучший и удачный из катерпиллеров, это серия Е.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Вот тут я уже не могу не согласиться коллега! Так как серия f меня разочаровала

[@Андрей-ъ3э3л]

@@ТитовИгорь-ц4р я работал на F , хлипкий он, стрела передняя и ковш передний слабые, челюстные цилиндры отрывает вместе с ушами. Задняя установка тоже слабая, разбиваются пальцы и втулки быстро. А вот у Ешки на которой я работал, на задней установке был наружный телескоп. Это был совсем другой аппарат, а F и F2 это уже дерьмо.

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

ТЫ ПРАВ НА ВСЕ 100 СРАЗУ ВИДНО СПЕЦ.ПРИЯТНО КОГДА ЕСТЬ ПОНИМАЮЩИЕ КАТ.НЕ ТО ЧТО ЭТОТ ОБЗОРЩИК ОСЛИКОВ

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@ВладимирБедрицкий-д2в Значит кат это ослик! Согласен с тобой коллега! Равноколесник мне тоже не понравился! F серия отстой

[@КириллШамов-д9ь]

На терексе моторчик омывателя стекла двухконтурный сразу и на передок и назад 1

[@Алексейпросто-ы8ъ]

Терекс правда так хорош ? Особенно про маневренность ты нахвалил

[@ТитовИгорь-ц4р]

Однозначно! Равных терексу нету и вряд-ли кто-то будет ему аналог

[@ТитовИгорь-ц4р]

Ну именно Маневренность и проходимость у него всегда на высоте! Трудно найти Такой трактор

[@Алексейпросто-ы8ъ]

А по запчастям как ? Дешевле или дороже других , импортных экскаваторов-погрузчиков

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@Алексейпросто-ы8ъ Порой даже дешевле чем jsb

[@Алексейпросто-ы8ъ]

@@ТитовИгорь-ц4р Про ремонтопригодность у как обстоят дела? Возможно ли самому перебрать ? Или космический корабль напичканый электроникой

[@Веталь-ж6е]

Отзыв смех да и только. Он в мире признан как лидер. Двигателя такие и на других экск.погр стоят. Мосты тоже. Блокировки под левой ногой не было? Запчасти если оригинальные ставить более 10т.м.ч. ходят. Сат434Е или 444Е особенно есл джостики самые лучшие и крепкии экск.погр и по сегодняшний день. Практика критерий истины. И даже спорить не надо. Эксплуатирую такой более 18т.м.ч.

[@ТитовИгорь-ц4р]

удачи и дальше

[@Горец-ы2с]

Органы управления на Каматсу 97,это отдельная песня, понятные, эргономичные! Отдельная сказка джойстик управления передним ковшом, ни у одного производителя такого не было и нет до сих пор, одним движением кисти, легким, и двумя пальцами в динамике движения, левая рука на руле, я могу производить сразу несколько операциц-поднятие, опускание ковша, открытие и закрытие челюсти одновременно с импульсом толкания при тяжелых грунтах! И еще один нюанс, челюсть открытие-закрытие с любой допустимой скоростью и в любом положении фиксации! Больше не на одном ЭП, такого не было и нет!! Планировочные работы можно производить, с филигранностью, художника!

[@ТитовИгорь-ц4р]

Я знаю я работал на 97s 5 и там все хорошо, пока не поломается то, что не касается традиционных мостов и коробки karraro ,а дальше начинаются проблемы ....

[@gypnozegypnoze3657]

На кейсе слышал тоже одним джойстиком челюсть с ковшом связана

[@МилиусАлександр]

Обзор хорош. Но всегда удивляло зачем работать на 1500, кат 1200-1300за глаза, и скорость и сил хватает не в напряг , и расход нормальный будет, недавно 434f взяли, бака на 25-30часов хватает, при передвижении по городу, конечно это очень удивило нас самих.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Это что-то на грани фантастики! Такой расход! А касаемо оборотов, производитель советует держать обороты минимум 1500,Так как ниже губительно для аксиально поршневого насоса! Он как оказалось не любит низких оборотов, ему нужны высокие! Вот так как то..... А перегон 434 ...расход топлива меня не радовал совершенно если честно

[@ЮраМаншилин]

Ебашь на 2000 об/мин. Если тебе не ясно! Низкие обороты, низкие обороты при 1200 это не низкие а рекомендуют таким идиотам как ты! Такие обороты 1500 рек. для нагруженных работ а не мягкий грунт копать. Это нет твоё Шмыгарь.

[@АмирАмир-д8г]

Игорь все четко .салам с москвы

[@ТитовИгорь-ц4р]

Спасибо! И тебя храни господь....

[@Nektoxxxxx]

Никакого там самоблока заднего моста нет. Для этого есть специальная кнопка , нажал и будет тебе счастье 😊

[@ТитовИгорь-ц4р]

Ты из меня дурака то не делай! Кнопки в полу нет и не было, только место под неё и всё

[@Nektoxxxxx]

​@@ТитовИгорь-ц4р Если по твоим словам там самоблок, то какой смысл делать в полу кнопку блокировки заднего дифференциала ( где логика?)

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@Nektoxxxxx Ну исходя из твоих мыслей там есть волшебная кнопка которой нет, вопрос к тебе ...где логика?

[@Nektoxxxxx]

@@ТитовИгорь-ц4р как нет когда она есть и ты на неё нажимал😂

[@Nektoxxxxx]

@@ТитовИгорь-ц4р Как нет , когда есть и ты на неё нажимал😂

[@sanayerik923]

На кате 12 волт или 24?

[@ТитовИгорь-ц4р]

12

[@gvh619]

380в

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

59.

[@tostyk1]

10 тысяч на 444 отработал и хоть бы хер у крутится и вертится нормально и мощный минус бесят рычаги на джойстиках это вообще супер техника

[@ТитовИгорь-ц4р]

Что я могу сказать, вам повезло! Этот Кат и внешне и внутри красота! Состояние нового! Но очень много странных поломок которых в принципе быть не должно и не встречаются даже на jsb и терекс! Например полный ковш глины поднимает так, как будто в нем целая тонна, стоит задействовать рычаг на повторное закрытие ковша, как стрела тутже начинает подскакивать кверху

[@МАКСИМПостников-с5р]

Игорь брось хайть трактора сядь на Беларуса пороботай, а потом скажи что лучше.

[@ТитовИгорь-ц4р]

В отличии от тебя я начинал с беларуса и прошел от а до я! Мне хватает и опыта и общения с людьми которые владеют техникой и ремонта этой техники!

[@tostyk1]

Завтра на новый сат 444-2 сожусь но облом опять эти рычаги((((

[@ТитовИгорь-ц4р]

Автомат хоть??? Или механика?

[@ТитовИгорь-ц4р]

Рычаги на нём норм! Вот рычаг переключения передач это реально уёбище! Хуже нет ничего чем механика на катах этой серии! Крайне не удобная

[@ОлегДмитриев-ы8р]

444 джостики и атомат

[@user-im2pd2xj1g]

Просто сат обливают грязью потому-что не могут себе позволить вот и нахваливают всякий хлам до 1.5 мл р

[@Андрей-ъ3э3л]

F самая неудачная серия. Самая удачная и надёжная была Ешка.

[@user-im2pd2xj1g]

@@Андрей-ъ3э3л такой бы купить и я в ладоши хлопал бы

[@Андрей-ъ3э3л]

@@user-im2pd2xj1g надеюсь что ты работал на таком и понимаешь о чём я говорю.

[@вованя-ь6щ]

во первых-это не трактор,а бэкхелодер или экскаватор-погрузчик! работал на таком с 0! 8000-это уже хороший срок,по этому и расход растёт! а за чем на копание давать 1500об если 1300 вполне достаточно!отсюда и расход повышенный! 40л ему на смену при максимальных нагрузках хватает,на перегонах 80 на 200км.рычаг кпп мне при росте 188 не показался не удобным,там надо то один раз переключить)) да тяжёлый,но на проходимость не сильно влияет если ему помогать ковшом,за то мощный-3200 передним ковшом не напрягаясь берёт! спинка у них говёная и передний дворник! на ручнике какой то мудак придумал пластинку,которая давит на кнопку отключения звукового и светового сигнала! она в итоге сломалась пополам и он постоянно орал что ручник не снят. есть у них болезнь наклона руля,на двух машинах у меня такое было! 8000 конечно он уже будет просить и обслуга весьма дорогая! эти казлы из Цеппелин Русланд цены задирают пизд как! но машина классная,если не насиловать и ухаживать,беречь,прослужит долго и будет послушной!

[@ТитовИгорь-ц4р]

Во первых экскаватор погрузчик уже давно все привыкли называть трактором и учителем можешь идти работать туда где новичков обучают, во вторых 8000это ничтожный срок для кат, в третьих Zeppelin советует и не без оснований работать на оборотах минимум 1500 так как низкие обороты приводят к выходу из строя аксиальник И 434му ни когда не хватит 40литров на смену! Поработай попробуй передним ковшом так он за 8часов 140 уработает !

[@вованя-ь6щ]

@@ТитовИгорь-ц4р УШМ тоже все Болгаркой называют)) а трактор в поле и механики Цеппелина называют его именно бекхелодер! за семь лет работы на этих машинах с насосами всё нормально было! был у них и в резоне и так с выездными общался,никто про обороты не говорил! а по поводу 140,повторяю,из за жадности начальства ездил в соседние города 200км! как раз 8 часов и занимало,ехал соответственно на всю педаль и хватало на это пол бака! 80 ну может 90литров! так что не знаю куда там у тебя 140 уходит за смену))

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@вованя-ь6щ Скажи тогда, а двигатель тоже был перекинс? Давай рассуждать элементарно.... Перкинс стоял и на терекс и На job и у него реально расход топлива был классный, но они и весили до 85тонн, однако же 434бесит 10с лишним тонн и расход давал о себе знать однозначно, если бы я не работал на нём, то не пытался бы отстаивать свою точку зрения и клапана На 434хозяин трактора сам лично регулировал раз в год, в чём тогда причина была его жручести на твой взгляд?

[@вованя-ь6щ]

@@ТитовИгорь-ц4р я не задавался вопросом какой двигатель,не могу сказать,на диске сейчас посмотрел там тоже модель двигателя не указана,хотя разложен он до винтика! у меня было два 32х и последний 34,расход у всех был примерно одинаковый.клапана никто никогда не трогал,обслуживались только в Цеппелине! масла и опливо они на пробы брали и всегда всё в норме было! я не знаю почему он у тебя так жрёт! я когда с первой конторы уволился,там у них тоже расход вдруг подскочил почти в два раза.но директор не дурачок быстро понял в чём причина)) поменял жадных работников))

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@вованя-ь6щ Ну если перекинс на 100лошадей то на перегонах сам посуди разница в весе колоссальная, запаса мощности минимум, поэтому и расход топлива громадный, на копание сам хозяин трактора говорил меньше 1500не копать, да и медленно он работал если честно, когда меньше 1500обороты... В общем от 434го я не в восторге был! Сильно большой расход! Почти как на вольво 71м

[@вадимефимов-у2р]

Сильно от водителя зависит.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Коллега я конечно не спорю, но тут касается дело именно проходимости в грязи,когда блокировка заднего моста отсутствует, а работу работать надо и как бы ты не пытался её сделать под углом на спуске, то каким бы ты профи не был, без заднего ковша или блокировки не вылезешь! Ковш задний в помощь тем у кого нет блока и куда удобнее когда она есть!

[@вадимефимов-у2р]

Ну да на лапы он содится быстра на задние терекс насчот этого повыше гораздо

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@вадимефимов-у2р ну и вес трактора тоже играет роль! Если дело касается грязи то 434й из-за отсутствия маневренности просто не в состоянии выпрыгнуть из хорошей колеи проблем добавляет и его вес.

[@вадимефимов-у2р]

А распределитель они при тебе разбирали

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@вадимефимов-у2р какой? Ты о чем?

[@КириллШамов-д9ь]

У меня на тлб 825 90l хватает на 2 8 часовой смены в остатке 30 остаётся и уже говорю всё у меня соляры нету Давайте заправляете

[@ТитовИгорь-ц4р]

Вот вот! А кат после Терекса выглядит пожирателем солярки

[@ЦыкаВана]

Терекс и вольво самые лучшие по манёвренности, терекс ещё и самый экономичный

[@ТитовИгорь-ц4р]

Вольво были хорошие до 2007года, далее тоже говно...поляки стали собирать крайне не качественно, очень много проблем было с ними сталкивался лично...

[@ТитовИгорь-ц4р]

А вот про терекс правда! Он легче вольво и жрет меньше....

[@Горец-ы2с]

Каматсу вб97лучший, джойстик передней лапаты космос, как авиационный! Гидравлика мощная, расход умеренный, вылазил из таких мест, где лапотник тонул, один минус-бортовые слабые!

[@Уран-о5с]

что за бред несет , Каты наоборот очень экономичная техника а у этого болвана экс походу неисправный вот и несет чушь несусветную

[@max35region]

Неее каты реально прожорливые.

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

НА ПЕРЕГОНАХ ЖРУТ.НА КОПКЕ ЗАДНИМ МНЕ ХВАТАЛО НА 10 ЧАС 35-38 ЛИТР.ПЕРЕДНИМ НЕМНОГО БОЛЬШЕ.

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

Этот что обзор ведёт ОН глушенный оно видать по обзору.

[@РомаМороз-ы7б]

У меня 4 40л за смену 1, 200 оборотов. Кат не нравится и стрела тяжёлая нихрена не видно из занее зайди.

[@ЕвгенийФадеев-о6т]

Дааа! Жрёт он дт ядерными темпами , фиат хитачи 110 за 8 часов работы в режиме ебал-дремал 25 литров. Если фронталом грузить самосвалы, толкать грунт 30-40 литров, са ый большой расход фиксировал на чистке снега (когда его много мтз неможет толкать) 50-60 литров это первая и газ в пол.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Если 434дать нагрузку на погрузке,его расход не меньше 70будет, при чем мне крайне не понравилась работа заднего ковша, хоть и аксиально поршневой насос..

[@ЕвгенийФадеев-о6т]

@@ТитовИгорь-ц4р как вы переучиваетесь к рычага и джстикам работая то одном тракторе то на другом я начинал на джисиби потом 3 года на фиат хитачи 110 и сейчас надо опять на джисиби а у них управление разное х образное на джисе а фиате тупо+завтра за руль содится с людьми на стройке работать и что-то я очкую.

[@gevorkgc3062]

МТЗ рулит.

[@ТитовИгорь-ц4р]

Точно

[@ЦыкаВана]

Меня вообще бесит такая хуета как два цилиндра на передний ковш

[@пашамарвин-м4ш]

Ну да конечно , мазать то нужно уже больше точек.

[@cannibalred5690]

Там 4 цилиндра

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

ЗНАЧИТ ТЫ НЕ НА СВОЁМ РАБОЧЕМ МЕСТЕ.САДИСЬ НА ОСЛИКА И ЕДЬ ЗА ХВОРОСТОМ В ЛЕС.ИЛИ НАВОЗ НА ФЕРМУ ТАМ ВИЛЫ И ЛАПАТЫ.И НЕРВИШКИ НА МЕСТЕ.ТЫ МАНТЭФЕЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК.

[@РомаМороз-ы7б]

Один целиндер не очень ,

[@Kazax63]

на всех кошках что ли, рычаг передачь в жопе мира находится? наварить не как)))

[@ТитовИгорь-ц4р]

Нет только на 434

[@Kazax63]

@@ТитовИгорь-ц4р на 432 тоже смотрел

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@Kazax63 Ну там удобнее что-ли как-то сделано!

[@ВладимирБедрицкий-д2в]

Ты прав колега.все руки забиты были.пока не получил 444Е автомат.

[@Kazax63]

@@ВладимирБедрицкий-д2в я чисто по русским машинам

[@МухамедЭтлухов]

Судя по всему сам особо не ухаживает за техникой..не свое не жалко...зажрался..равноколесник прожорлив и не маневренный..это да...

[@ТитовИгорь-ц4р]

А какой должен быть уход в твоем понимании за техникой? Ну-ка расскажи ка! Открой завесу Тайны

[@МухамедЭтлухов]

Смазку делать качественно..не лезь на на всякую работу...не насилуй технику...не пытатся сделать две нормы за смену..и будет жить

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@МухамедЭтлухов Дружище пойми меня правильно я тебе не диллетант,я всё это знаю и более чем понимаю за что браться за что нет и схавал эти моменты ещё в 2010году в Сочи и если так бережно относиться к технике то лучше её поставить в угол и ломаться не будет

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@МухамедЭтлухов такое ощущение что ты профи, а я первый раз за рулем и слушаю инструктаж по работе и технике безопасности))) видел бы ты объекты в Сочи так там каждый второй объект сложный и что дальше? Приехал ты, спалил солярки на 1000рублей, посмотрел.... Сложно.... Надо отказываться??? Бизнесс в минус??? Хорошие советы у тебя дружище, Да только не в мой адрес! Это новичкам будешь Рассказывать)))

[@МухамедЭтлухов]

@@ТитовИгорь-ц4р каждому свое..к советам можешь и не прислушиватся...в сочи я тоже работал и знаю...все зависит от оператора в кабине

[@Kazax63]

ни чо се у него расход

[@ТитовИгорь-ц4р]

Да он много жрет особенно на перегонах

[@Kazax63]

@@ТитовИгорь-ц4р все иномарки жрут на перегонах Ну я слыхал , сам работаю на затраханных российский эксковаторах, с их затраханной гидросистемой Хотя наши пока новые , тоже хорошо и ювелирно работают , и более дешевле в Т/ О и пожжёры топлива

[@Kazax63]

@@ТитовИгорь-ц4р была бы возможность Я б лучше новый ЭО нашева производства взял Чем иномарку Лет 10 можно работать А иномарка просто дорогая машинка в обслуживании и содержании

[@ТитовИгорь-ц4р]

@@Kazax63 Уважаемый ты очень далек от сравнения эо с иномаркой! Продуктивность, надежность это всё есть у иномарки

[@Kazax63]

@@ТитовИгорь-ц4р Уважаемый эксковаторщик Я смотрю ты близок ! Ты ваще о чём ? Я речь написал что наши русские ЭОшки хороши лет 10 ., по гидросистеме и по Т/О , Ваши же Кошки, жасибишки, кейсы на фильтрах разоришся Д -75 поромыл топливный фильтр грубой очистки, заменил 1 фильтр топливный Промыл центрифугу , заменил масло Кейс по легкому Т/О 25 тыш стоит полное Т.О 50 тыш ,Я работаю на организацию ЭО 3323 выпуск 2000 Года Гидрвлика РАботает не хуже твоей кошки за 8 рабочий день 250 метров рою не захлёбываюсь