Mon "atelier" et je cherche des pilotes... 😉

[@Ben_01100]

héhé sympa :) merci pour la vidéo. Idem , en appart pour le moment, pas l'idéal pour avoir un vrai coin atelier, mais on se débrouille ;) Pour le nettoyage je prends aussi les même bouteille de gaz ,de chez action. J'espérais que ce soit de l'air comprimé ou du CO2, mais nan, c'est du butane ...Je trouve ça un peu dommage , je préférais cuire mes pâtes avec , mdr ;) Bien vu pour le froid, beh oui si on insiste longtemps, on peut "bruler" des trucs, mais bon faut vraiment y aller. Moi ce qui m'ennuie c'est le moment où ça crache du gaz "liquide", là on vide la bouteille hyper vite... beh du coup j'ai plusieurs bouteilles, 3 secondes avec une, 3 secondes avec l'autre juste pour pas attendre 1000 ans que ça réchauffe x) Le slash je l'ai aussi, beh il a des points forts, mais il a aussi des défauts, je sais pas si tu les connais ou si ça fait pas longtemps que tu l'a ?. La carro c'est un enfer, elle est hyper fine, elle se déglingue de partout.

[@LudoRC60]

Effectivement pour le slash au niveau des roues arrières elles ont tendance à frotter contre la carrosserie, du coup j'ai 2 trou de chaque côté ! Là j'ai mis les butées fournis avec sur les amortisseurs pour rehausser la carrosserie, à voir lors du prochain roulage ce que cela change...

[@Ben_01100]

@@LudoRC60 Des butées fournies avec les amortisseurs ? Tu veux parler des clips en plastoc, les calles de pré-contrainte ? ça c'est un piège , ça réhausse artificiellement la voiture, mais ça ne durcit pas vraiment les ressorts, et le débattement reste le même. Effectivement les trous dans la carro c'est inévitable, on peut la blinder si on veut, mais tôt ou tard ça lâche (j'ai mis d'abord du scotch puis j'ai rajouté des plaques de plastique, couvercle de glace mdr) . Mais de toute façon cette carro est hyperfine. J'étais tombé sur un petit tuto de many qui m'a aidé quand j'ai commencé (titre "comment protéger vos carros" ). Sinon pour revenir aux amortos , y'a rien qui va, déjà traxxas a oublié les butées, et les roues qui frottent dans l'aile, c'est que le début ! A l'attérissage , la tige vient taper dans le bouchon et peut le déclipser en abimant la membrane dedans. Bien sûr il existe des capuchons en alu qui tiennent, mais dans tous les cas faut mettre 2 joints toriques ou n'importe quoi sur la tige, pour faire une vraie butée . Et c'est pas fini, traxxas a aussi oublié de conserver les pare-pierre qui existent sur le stampede depuis 15 ans ! Ref "P2051" sur ali express, remo hobby, le clone chinois du slash ;) Et enfin, les tiges sont en fer-blanc. Je te vois sauter dans une vidéo, là encore ça va si t'attérit dans la terre. Mais sur le goudron ça pardonne pas, on plie les tiges en une aprem :/ Dernier point à surveiller sur le slash : le moteur . Il est petit, il force en permanence, donc il surchauffe facilement. C'était déjà tendu avec le moteur d'origine (velineon 3500kv), là si t'as le BL2S y'a un moteur encore plus poussif. Hésite pas à rajouter un ventilateur si c'est pas déjà fait :) Par contre si ça rame, vu la puissance du moteur, on gagnera pas grand chose en changeant de pignon. Si on rajoute une dent, on va forcer et ramer encore +, si on enlève une dent on va avoir + de pêche, mais en bridant la vitesse de pointe :/

[@LudoRC60]

@@Ben_01100 merci pour toutes ces infos 👍, oui je parle bien des petits clips quand je dis cale, je vais aussi mettre un petit renfort...