Mon J9 dépanneuse a été bricolé par des macaques thaïlandais...

[@stephanedadbambi9641]

Bravo maxx vivement la prochaine vidéo bonne chance pour la chasse aux pieces🎉

[@MAXXXYTB]

merci stéphane

[@romualdblanche4935]

alors pompe à vide aucun soucis les 2 se montent si c'est ok niveau fixations après celle qui est vissée est réparable!!ton mastervac est après ta pédale de freins derrière le tablier sinon suis le tuyau de pompe à vide et tu vas trouver le mastervac!!!pour ton hydraulique restes zen cela se fait simplement simple réflexion car c'est très simple!!une sphère HS=pas de suspension donc dur comme un caillou!!!ton système de priorité au freinage fonctionne via le levier et le ressort tout est lié tes trois pièces et le ressort!!!!pour ce qui est de ton bocal hydro aucun soucis bon il ne faut pas que le réservoir soit un mètre sous le niveau de la pompe mais sinon quelques centimètre aucun soucis!!!tes petits joints hydro se placent sur les tuyaux avant de les remonter sur chaque pièce!!!ne mets pas de silicon dans ton circuit hydro sinon tout bouché donc tout HS juste joints prévus à cet effet!!ton correcteur d'assiette te permet aussi de régler ta hauteur de caisse à vide afin d'obtimiser la tenue de route te la stabilité!!!tu le règles via la tringlerie souvent!!!pour moi ton alternateur n'est pas le bon d'où grosse bidouille des courroies!!!bien joué pour bocal hydo ok soudures pas comme un pro mais efficaces!!tu aurais dû faire ta pièce un poil conique car lors de la vidange cela permet de tout vidanger!!!ta mise à l'air de ton bocal hydro est fait via le bouchon le petit téton du dessus il faut remettre un tuyau caoutchouc assez haut et basta pas besoin d'un mètre non plus!!c'est plus pour réduire les gouttes d'hydro au pire fais un petite syphon avec un tuyau caoutchouc!!pour ton tuyau de mastervac c'est tu tuyau d'arrosage ou quoi???ce genre de tuyau n'existait pas à l'époque de ton beau J9 il est super rare!!!pour tes freins débloques les avec un décapeur thermique par exemple en chauffant le corps et en mettant du dégrippant à chaud cela va les défaire attention le dégrippant ça flambe!!!!pour tes roulements de roues arrière c'est simple il faut regarder derrière et tu dois tout démonter le moyeu de roue et le roulement après passage à la presse!!!attention sur l'hydraulique citroen les tuyau métalliques c'est de la haute pression 60 bars souvent!!!donc on remonte tout tranquillement proprement avant de remettre en route!!!ta pédale d'accélérateur c'est normal tu dois la relever quand tu sors pour charger une voiture car ce qui permet au système d'accélérer légèrement ton ralenti pour avoir la force derrière!!!changes tes sondes d'eau aussi car peuvent être défectueuses donner mauvaises info et ne plus gérer le ventilo par exemple ou ne pas te donner bonne info tableau de bord!!!d'où le blocage du ventilo!!!tu as un sacré taf en plus toi pas connaisseur de ces modèles donc bon courage à toi!!surtout sois zen propre dans tout ton taf et cela va y aller tu sembles être conscencieux!!!n'oublies pas que les points où reposent les machoires de freins il faut une noisette de graisse et que tu dois réglèer tes machoires de manières à ce que cela lèche le tambour de freins avant purge etc le réglage du frein à main se fait en dernier il faut que le déserre à fond avant tout remontage réglage et purge!!!une fois cela fait tu règles ta course de frein à main!!

[@zigouigouix]

Bravo, tu as plein de bonnes idées ! Les roulements AR de DS se démontent à l'envers : l'écrou de fusée se trouve derrière un chapeau de moyeu, situé derrière le plateau de frein. Sur les DS, la pression de freinage est prise sur le circuit de suspension arrière, ce qui a pour effet d'asseoir le véhicule au freinage, au lieu de piquer du nez

[@CENTAURE1312]

Intéressant ce J9 hydro. Si tu veux en connaitre un peu plus sur ce système, trouves-toi la RTA DS ou CX (ou tout autres Citroên hydro). Mais en gros, une pompe, un régulateur et des vérins.

[@Cieletmer7]

Honnêtement c'est très rare quelqu'un qui se lance dans la rénovation d'une dépanneuse à système hydraulique ! Peu de personnes n'a les couilles de faire ça, encore moins de filmer. Et pourtant à l'usage c'est juste merveilleux, tu vas la kiffer ta dépanneuse !

[@MAXXXYTB]

merci à toi, oui je pense que je vais bien l'aimer une fois réparer

[@julien3962]

Salut, la flemme de lire les commentaires, j'ignore si le sujet a été abordé .. Les sphères se reconditionnent, pas besoin d'acheter des neuves au cas où.. Lorsque tout sera remonté, si l'arrière rebondit fermement à chaque dos d'âne >> sphères HS ..

[@julien3962]

Ceci dit, elles ne se reconditionnent pas à l'infini, je crois qu'une sphère neuve, puis reconditionnée deux fois est considérée morte. Je dis "reconditionné", en réalité la sphère est simplement "regonflée"... Bon courage pour la suite, y'en a pas beaucoup qui s'attaque à ce type de restauration, faut être un peu meulé ..

[@MAXXXYTB]

yo, merci à toi pour l'info

[@charlesbidault6988]

Salut de mémoire elles sont ouvertes et la membrane changée avant d'être regonflées. Il y'a très peu de boîtes qui font ça. Rapproche toi d'un club Citroën, ils sauront sûrement t'aiguiller.

[@schum22]

@@charlesbidault6988 non ça ne marche que pour les sphères dites "vissées" ce qui n'est pas ton cas.

[@Cieletmer7]

​@@charlesbidault6988Ses sphères sont serti donc pas de changement de membrane possible. Elles peuvent être re gonflées, à voir néanmoins à combien elles sont actuellement, parce que si certaines sont à zéro ou presque, pas la peine de les re gonfler ça ne tiendra pas

[@erz3kyel42]

yep,oui il te faut une mise à l'air sur le réservoir.Par contre tu as oublié de placer une sonde de niveau dans le réservoir et le mano aliexpress qui va avec....En faisant du dépannage tu ne sauras pas si tu as une fuite ou pas au roulage...Et perso moi à ta place,je mettrai mon reservoir lhm dans la cabine ,soit sous un siège soit autre...Mais dedans.

[@MAXXXYTB]

aiee, pas de sonde sur le réservoir d'origine

[@Cieletmer7]

@@MAXXXYTB d'origine, pas de sonde de niveau effectivement Par contre tu as une sonde de pression avec voyant au tableau de bord, ça joue le même rôle à peu près

[@MAXXXYTB]

@@Cieletmer7 je crois ne pas l'avoir

[@JulienChomy-hb2er]

😂 sympa l Autoroute en fond musical 🎉...

[@MAXXXYTB]

oui c'est une Musique intitulé " HIT ÉTÉ CAMPS DE GITAN 1997" que j'ai en CD j'ai mis ça car ma campagne est trop calme

[@JulienChomy-hb2er]

@MAXXXYTB lllllooollll 🤣... t'a beaucoup de chance

[@MaxZx9r]

Salut, pour ta pompe à vide, celle qui est vissé a effectivement une prise sur le collecteur d'admission, mais même avec ce tuyau percé ça freine (j'ai aucune perte)😂 et quand tu n'as pas de Mastervac d'installer (mais des freins en état), ta pédale de frein est dure et il faut des bons mollets car du coup pas d'assistance.

[@MAXXXYTB]

yo merci pour les précisions, il faut que je trouve le mastervac

[@MaxZx9r]

@@MAXXXYTB sous le plancher probablement.

[@Cieletmer7]

Je suis passionné de ds et je découvre cette dépanneuse qui est en suspension hydraulique, incroyable je suis comme un dingue ! On retrouve pas mal de pièces communes à la ds, visuellement bien sûr parce qu'on voit bien qu'ici elles sont un peu plus grosse

[@MAXXXYTB]

c'est marrant qu'ils aient mis des pièces de DS sur là dépanneuse

[@regislambert3442]

Sympa la dépanneuse sur la base d'un J9, mais ce n'est pas facile de trouver des pièces.

[@MAXXXYTB]

merci à toi, pour l'hydraulique ça va car ce sont que des pièces de citroen DS/CX après pour le j9 en lui même j'en chie à trouver certaine pièce (galet tendeur courroie pompe a eau par exlp)

[@regislambert3442]

@@MAXXXYTB Je suppose que ton J9 est monté avec le moteur de 504 break GRD ? Pour faciliter la recherche du galet tendeur courroie pompe à eau, certains moteurs de la 504 ont été montés sur les J7 et J9 ainsi que sur le P4 militaire construit sur la base de Mercedes classe G. ( Indenor XD3 )

[@MAXXXYTB]

@@regislambert3442 yes j'ai check pour moteur xd3 en 2.5l mais chaud à trouver en occaz

[@regislambert3442]

​@@MAXXXYTB Vérifie avant, mais normalement tu devrais trouver les références suivantes pour XD2 et XD3 : Voilà les références Peugeot. Le galet, (Réf : 1281-13) ; Le roulement de galet tendeur, (Réf : 5752-02) ; L'axe du galet tendeur, (Réf : 6455-38) ; Le circlip, (Réf : 6978-01 ) ; L'écrou, (Réf : 6935-20 ). Pour 504/505.

[@MAXXXYTB]

@@regislambert3442 merci beaucoup ce qui m'embête c'est le prix en neuf c'est nimp, je cherche en occaz

[@francksylene1560]

Attention pour les spheres, il y a une membrane dedans qu'on doit remplacer et mettre en pression, cela ne se fait que chez un peo....

[@alexlex2147]

Ah l’angoisse des systèmes de courroie bricolés !! J’ai un alternateur qui a été remplacé sur un MF135 avec une poulie qui n’est pas d’origine, la courroie n’arrête pas de sauter c’est insupportable ! Continu sur cette lancée !! Hâte de le voir rouler !!

[@MAXXXYTB]

oui l'horreur quand t'achète une caisse bricolé à l'arrache

[@toni500hp4]

Pour les pièces hydraulique les allemands refont tout quasiment

[@EricPla-o2z]

3:27 ce n'est pas des freins de ds tu as des moyeux à trous plutôt cx

[@chaoukisonax1496]

Tu devrais regarder les Peugeot vendus en Turquie 🇹🇷 et oui le J9 fut fabriqué jusqu’à 2006 chez eux

[@Cieletmer7]

Pas de mastervac sûr un système hydraulique comme celui ci, juste un doseur de frein situé derrière la pédale de frein ou au bout d'une tringle

[@MAXXXYTB]

ok merci, donc là pompe à vide est raccordé ou selon toi?

[@Cieletmer7]

@@MAXXXYTB et bien bonne question

[@MAXXXYTB]

toutaimortengrau

[@PK69008]

Je mets un petit commentaire pour la KZbin money...

[@bryanbernard5585]

Bonjour sa ressemble au moteur de Citroën C25 car mon père an a un et ses un 2l5 diesel comme le votre

[@MAXXXYTB]

salut, oui ça doit y ressembler

[@Cieletmer7]

Les joints cylindres pour les raccords hydrauliques ne sont pas à changer systématiquement, ce n'est pas obligatoire, au pire tu les retournes, et encore là non plus c'est pas forcément utile Par contre pour tes cylindre de roue, il faut que le joint du piston circule sûr une surface bien lice sans accord ou rugeusité , sinon il va se bouffer en deux deux, normalement papier de verre avec du wd40 que tu fais tourner à l'intérieur, que tu roules comme si tu roulais un pétard, et après tu le raccorde sur la perceuse ça va pas trop mal

[@MAXXXYTB]

merci pour les infos, j'ai un piston qui est mort les autres ont l'air assez propre

[@antolinijeanfrancois7]

Répartiteur de charge non?

[@MAXXXYTB]

je sais pas encore

[@alexcoudert2263]

MAX, je ne suis pas sur que tu ais de mastervak avec une pompe de LHM...?

[@MAXXXYTB]

ahhhhhhhh (je sais pas j'y connais rien) je vais check ça

[@markrenton7451]

Si les freins fonctionne avec le LHM il n'y pas de mastervac c'est la pompe hydro qui fait l'assistance

[@francksylene1560]

achete la doc RTA de ton J9, contacte l'editeur, tu l'auras pour trois francs 6 sous!!!!!!

[@MAXXXYTB]

doc RTA j9 rhodes introuvable mais le là prendrais juste pour le moteur

[@HerveAbdallah-vm9jb]

Ancien véhicule

[@antolinijeanfrancois7]

Tu met juste un filet d'huile sur tes pièces pour pas que ça rouille.

[@MAXXXYTB]

oui j'ai mis du LHM

[@michelferreyrolles6434]

le bleme c est les pneus....

[@schum22]

Les seuls qu'on peut trouver sont les Vredestein V54 6.00 9 en 95M, c'est du agricole qui est donné pour 13Km/h ça se trouve à la centrale pneus à 194 euros pièce.

[@michelferreyrolles6434]

@@schum22 doit y avoir moyen de modifier les jantes...passer en 16 avec des roues de master

[@schum22]

@@michelferreyrolles6434 non pour plusieurs raisons. Premièrement ce n'est pas homologué, deuxièmement les moyeux proviennent de la DS et ont un profil particulier, et pour terminer ta jante de 16 est bientôt plus grande que tout l'ensemble roue plus jante d'origine Rhodes. En tant que Citroëniste convaincu j'ai longtemps hésité à acheter un C35 de la même configuration et j'ai laissé tomber...

[@MAXXXYTB]

@@schum22 j'ai trouvé des pneus moins chère mais si tu veux les vrais d'origine (michelin XTA 6.00 9) c'est 590 euros pièce, ça pique fort

[@schum22]

@@MAXXXYTB les Michelin sont en indice de vitesse F (80 max) donc pas adaptés à la roue