Самый полный обзор двигателя Mercedes М276, его проблемы и достоинства. Что ждать от Mercedes300/350

[@moneyac_d]

Друзья! Наконец я смонтировал и выложил обзор на двигатель Мерседес М276, один из моих любимых двигателей. Да, я обещал это ролик выложить где-то 7-8 месяцев назад, но по причине случайной утере части материала, подготовка ролика затянулась и понадобилось переснять начало ролика. Приношу свои извинения за задержку, но как говорят лучше поздно, чем никогда). 1:09 - достоинства М276 1:24 - блок двигателя и цпг 2:44 - система охлождения 4:34 - обратные клапаны и натяжители нового образца 6:38 - "белые" и "черные" цепи 7:28 - проблемы муфт 8:16 - впускные муфты, как определить поломку, как не допустить поломки 13:19 - выпускные муфты, как определить поломку, как не допустить поломки 15:25 - распредвалы М276 и их особенности 16:57 - масленный насос, особенности, что может сломаться 20:37 - ЭБУ М276, что может сломаться 24:42 - термостат, особенности, когда выходит из строя, как определить 28:30 - непосредственный впрыск, форсунки, особенности и как за ними ухаживать 29:40 - замена свечей зажигание и особенности 30:32 - квкг 31:28 - дроссель и его чистка 32:08 - подвесной подшипник промежиточного вала 33:56 - ролики обводные и натяжной, особенности 35:11 - выводы

[@абылайергеш-ш2ы]

Советуете нам или

[@moneyac_d]

@@абылайергеш-ш2ы если двигатель в хорошем состоянии, после проверки да, хороший вариант

[@Покайфу-ж5ы]

Взял с пробегом 190к. Боялся что шумно греется,, теперь успокоился едет бодро)

[@PROeuc]

Спасибо тебе за огромную работу ! Было очень познавательно ), я планирую себе Е 300 взять на М276 двигателе )

[@bigboycars]

Вы бы записали как заводится ваш исправный двигатель от момента пуска до выхода на холостые обороты с полным прогревом чтобы люди могли знать как он должен звучать.

[@denis51678]

очень поддерживаю!

[@nshn2991]

Здравствуйте! Спасибо за ролик! Gle 400 2015 гв. Пробег 230 000. В основном, трассовый пробег. Проблема с муфтами началась только сейчас. Планируется полная замена элементов привода ГРМ.

[@ska_bmwe36]

В итоге двигатель с чугунными гильзами или нет ?

[@sergeyrubanenko8490]

У меня на GLS 400 2017r 200 т км провернуло на шатуне 5 цилиндра. Вскрыли двигатель эксперты установили заводской брак. Цилиндры и все остальное было в идеальном состоянии, моторист сказал, что ощущение двигатель без пробега. Официалы заменили двигатель стволовую часть. Сейчас 75 т км после замены. Радиаторы мыл с наружи. На замененном двигателе в холодный период +10 при затяжной спуске температура падает до 80, это происходит как поменяли двигатель. На предшествующем двигателе такого не было. Я полагаю надо менять термостат. Это было замечено сразу после замены двигателя. Менял в Москва у дилера.

[@moneyac_d]

@@sergeyrubanenko8490 Замечал, что иногда посла слива охлаждающей жидкости, термостат залипал

[@АлександрКрутов-ж3ж]

я владелец 221 2013 год выпуска на 276 моторе пробег 250 000 км муфты родные

[@КириллНовоселов-п6г]

Мерседес сделал достойный двигатель, испугался его и снял с производства)))))

[@Gangster1arlo]

У меня на ешке он стоит 2020 год, 450

[@TonyMPS3]

@@Gangster1arloи что? Какой ресурс у него? Проблем много??

[@diorso777]

На c43 он стоит отлично чипуетмя и долго ездит

[@avimalauto]

Двигатель 276 хороший. Мы возим из Германии эти агрегаты новые. Большая часть запросов на замену 276 мотора в России при морозах больших.

[@Super1991max]

У меня появилась ошибка левой впускной муфты на 185к пробега, перед этим была ошибка по термостату. На 135к устанавливал обратные клапана и новые натяжители. Cls w218 2011г.

[@AlexanderNewLife]

Денис как всегда на высоте!😉👍 Отличный обзор, всё по полочкам, по итогу становится понятно, что это один из лучших современных двигателей MB.

[@Петр-в2м8ж]

Добрый вечер у меня уже пробег 170000 пока проблем нету по утрам шума нету пока доволен а там посмотрим машина 2013 года

[@SCHERKHANN]

От владельца W164 с двигателем m272 (владел с пробега 135.000 до 236.000) и W166 (с пробега 183.000 до с.д.). В целом, мотор m276 действительно самый ПРОГНОЗИРУЕМЫЙ из линейки моторов тех годов. Именно СЮРПРИЗОВ будет меньше всего. Понятно, что могут быть проблемы с муфтами, но понятна и стоимость ремонта, и срок их службы. Вложился, покатался 150.000 - 180.000 км, снова вложился и т.п. Автомобиль никогда не встанет (по движку) посреди дороги, при условии регулярных замен масла (читай прохождения ТО и диагностики в автосервисе). На m272 поменял цепь на 185.000 км, муфты были живые. При этом грохотал я сначала только по утрам на холодную-холодную, а поехал в ремонт только тогда, когда грохотать начало, действительно, уже через час остывания, т.е. буквально после каждой поездки. Но меняю масло каждые 6.500 км. С учетом надежности коробки, с учетом предсказуемости двигателя, W166 m276 считаю оптимальным выбором, в сравнении с дизельным собратом.

[@СемёнКоричный]

у знакомых задрало 2 таких мотора, причём задрало у мастера по мерседесам на 221-ом, а мой м272 всё ездит и ездит на родной поршневой)))

[@SCHERKHANN]

@@СемёнКоричный И продолжает стучать, но не умирает🤣

[@PintaVinta]

Интересует вложения за год эксплуатации.

[@SCHERKHANN]

​@@PintaVinta Замена 2 впускных муфт, цена вопроса что-то типа 150к. И в целом всё. Мелочь типа ремонта генератора, роликов и т.п. ни вложениями, ни проблемами не считаю

[@kirillkruglov4486]

Квкг зимой потëк на 130К.По мнению клубного сервиса, стандартная проблема этих моторов. Устранение от 15K (работа и запчасти, как мин это маслоуловитель с крышкой,трубки- продувка). Запчасти- строго оригинал. машина мл 2015 г. м276 3.5.

[@krx7465]

На ешке масло во впуск начало закидывать на 225 тыс.

[@РаиьХудйбердин]

ML 400,2013г. мотор м276 с двойным турбонаддувом мощностью 333 л.с. Возникла следующая ситуация: машина неожиданно заглохла во время движения. Я остановился, через некоторое время удалось её завести, но в дальнейшем снова возникли проблемы с запуском. Позже её всё же удалось завести, но чтобы решить проблему, я решил отправить автомобиль на эвакуаторе в сервис. Там мне сообщили, что выявлена ошибка, связанная с муфтами. После замены муфт мастера выставили и приварили импульсионные диски. Однако запуск не состоялся, и ошибки не были обнаружены. Бензонасос работает исправно.может у кого-то есть мысли что дальше делать)?

[@__Volvo-FH__]

Отличный обзор! 👍

[@ЯрославСуринов]

приветствую, пробег 216к муфты родные, мерседес глк 2014г, всё ок

[@kinsella-qd6ds]

400k glk 272 муфты родные но в гильзах

[@ЕвгенПетросян-х2щ]

Достойный двигатель, через какое-то время его будут сравнивать с М50

[@vadim4ik938]

M50 это как никак рядная шестерка, более прочный и простой мотор

[@Orokhovatskiy]

Спасибо за отличный обзор. Сколько же нюансов)

[@АбсолютАвто54]

о емае) здаров это Тайсон) с бука сижу) а че это ты в 276 полез?))

[@Orokhovatskiy]

@@АбсолютАвто54 взял себе e300 w212)))

[@kirillkruglov4486]

Денис, не сказал про катушки. На пробеге 100+ начали выходить из строя одна за одной, заменил уже 3. Когда летит, то загорается Check, мотор колбасит, ехать некомфортно и долго нельзя. Менять все 6 сразу- накладно. В сервисе сказали: на таком пробеге это норм, каждые 10 теперь будет очередная лететь.

[@moneyac_d]

У меня на пробеге 130тыс. были все родные катушки. Катушки, это вообще проблема многих современных двигателей, могут выходит из строя. Ускоряет процесс их более быстрого старения запоздалая замена свечей зажигания, когда свечи начинает пробивать. Правда были и конструктивные косяки, например на М271 до 2011 года часто меняли колпачки (гильзы) на катушках.

[@kirillkruglov4486]

@@moneyac_d везучий! Как меняли свечи до меня- сказать не могу. Но обслуживали авто в регионе на "среднем"неоригинале. Я поставил оригинал как купил при пробеге 128: стояли ещё вполне живые Bosch. После этого уже 2 катушки заменил. Ну или пробег у меня не 145 сейчас (иного, правда,нигде найти не смогли диагносты)

[@DenisNikiforov86]

Сколько всего катушек и сколько она стоит?

[@kirillkruglov4486]

@@DenisNikiforov86 сколько и цилиндров-6. 4 Китай, 6 бош,оригинал 10+.я ставил бош и lynx, ходят уже больше 10К

[@DenisNikiforov86]

@@kirillkruglov4486 катушки рассчитаны на 100 т. км? Сколько стоит работа? Заранее спасибо за ответ, я присматриваю себе такой двигатель

[@СанитарЙутуба]

Для тех кому лень смотреть все, просто посмотрите на таим коды. Достоинства 15сек. Остальное про недостатки. А так -дорогой, ломучий, непредсказуемый хлам. Хороший этот мотор только на фоне м272. Что бы на нем ездить и не попасть надо быть как автор - экспертом по этим моторам.

[@kingtutanosov6529]

Спасибо !

[@parhomenkovova8576]

Хороший обзор)если есть возможность можете рассказать про режимы работы термостата.на холостых совсем не греется.

[@durtav]

Замени на спортивный

[@victorfundureanu7911]

Обзор класс!

[@zaourourousov9928]

Вот это информация,вот это эксперт!.... а то такую блевотину несут.. Спасибо братан, подписался на твой канал. Денис можешь сделать ролик по двигателями на GLK 2017 - 2018 ? Заранее спасибо. Заур Торонто

[@РомаРома-л5с]

Пробег 210 все хорошо проверял в Мерседес центре

[@Uruzhev_O]

Цепи меняли?

[@ИванИванов-й3э3с]

Классный двигатель

[@Igor-zr3to]

один из лучших современных (с 10х годов) мотор считается.

[@Toolpusher2005]

Добрый день. M 276 на glk 300. К пробегу 100 тысяч км начало выдавливать масляный щуп

[@moneyac_d]

Проверяйте квкг

[@Toolpusher2005]

@@moneyac_d добрый день. Купил новую мембрану, корпус квкг, трубку с клапаном а также новые резинки для тнвд и впускного коллектора. Резинок нужно 12 шт, одна резинка elring 500руб. На одни резинки 6 тысяч руб, однако не дёшево! Насколько я понял это частая проблема на m 276.

[@moneyac_d]

@@Toolpusher2005 обычно это происходит на более больших пробегах, если раньше для профилактики не заменить. Нужны были верхние 6 резинок впускного коллектора, нижние вряд ли будут снимать.

[@Владимирв-п1д]

Заменил резинку на самом щупе и больше не вылезает)

[@Oskar-7]

Мерседес S классса , 221 рестайлинг, 2010 год, с двигателем М276, 306 л.с первый хозяин. Сейчас пробег более 200 тыс. км, появились проблемы с работой впускной муфты справа. На сервисе предлагают провести полную замену системы ГРМ. Это удовольствие довольно недешевое. Другие поставить контрактный двигатель и не заморачиваться. В связи с чем, прошу совета : где можно приобрести запчасти для ремонта ГРМ по доступной цене; есть ли варианты с двигателями 276 с небольшими пробегами? Подскажите или наведите?! А так обзор очень понравился , как говориться с чувством с толком с расстановкой. Спасибо!

[@moneyac_d]

@@Oskar-7 в Москве есть несколько сервисов, который специализируются на двигателях Мерседес, некоторые из них предлагают восстановленные муфты, на драйве можно в поиске поискать, не помню название сервисов. Есть канал на ютуб «Мастерская Мерседес» специализируются на замене муфт. Запчасти не дешёвые, но позволить можно, менять двигатель из-за муфт очень странное предложение. Да и как правило муфты выходят только впускные, для замены не нужно делать разбор двигателя, только открыть крышки для муфт.

[@Oskar-7]

@ спасибо, за оперативный и разумный ответ. Вопрос состоит в том, что с момента покупки в 2011 году вплоть до 2022 года ездил сам. В связи с совершеннолетием первого внука подарил ему эту машину . Теперь супруга меня ругает, к слову, что я старый “дурак» подсунул внуку заведомо дефектное авто. Поэтому, несмотря на свой пенсионный возраст решил взяться за устранение дефекта и возникших неисправностей . Как говорится дело принципа. За более чем 40 летний водительский стаж и наличия различных марок автомобилей в собственности, даже не хочу перечислять, считаю, что Мерседес самая лучшая машина, особенно S класс. Ей нет равных!

[@Oskar-7]

@ раз пошла такая «пьянка”, то попрошу совета: есть смысл поменять только впускные муфты и цепи либо нужно менять все муфты с причиндалами. Кроме того, специалисты рекомендуют поменять маслосьемные кольца, помимо замены ГРМ со сьемом ДВС. Что нужно еще сделать либо на что обратить внимание? Заранее благодарю.

[@moneyac_d]

@ на этот вопрос ответят только в сервисе, но рекомендую именно профильный, с большим опытом таких работ. Если масло машина не подъедала и утром дыма нет, маслосъёмные кольца в порядке.

[@КроликРоджер-з5з]

Стучат "пальцы" не знаю, что делать. Думаю попробовать сменить марку масла. MB, 2012, w212, E300

[@СемёнКоричный]

Задиры на нём не редкое явление, задирает их будь здоров

[@moneyac_d]

М276 не М272

[@A_D_V_O_K_A_T]

Нету на турбовой версии гильз уже , следствие будут задиры. Как раз там Nanoslide этот . Но на Om642 нету нанослайда, хотя про это писали.

[@ВладимирМ-ц7ь]

ОМ642 дизель , а задиры больше на мощных моторах

[@A_D_V_O_K_A_T]

@@ВладимирМ-ц7ья знаю , что это дизель на атмо версии 276 нет задиров , на турбо есть

[@A_D_V_O_K_A_T]

@@ВладимирМ-ц7ья знаю , что дизель . Все нанослайдовые моторы задирает

[@YuriiPetrychenko]

Добрый день, Денис! Есть W166 GLE 350. 2017. Американец. Двигатель работает и на холодную и на горячую очень классно: ровно, тихо. Покупатель перед покупкой захотел проверить цилиндры на наличие задиров. Задиров то нет, но нашли эрозию стенок цилиндров в верхней части цилиндров. Причем не во всех цилиндрах. Были очень удивлены... Вы сталкивались с подобной картиной? Какие причины и какие прогнозы для жизни такого двигателя?

[@moneyac_d]

Добрый день! Нет, не сталкивался, только об одном случае читал с М276 турбо. Причин может быть много: плохое топливо, плохая смесь, антифриз, раскоксовка и др. Прогнозы не знаю, если никак не проявляет, то дальше ездить. Главное чтобы эрозия, была эрозией, а не нагаром. А то тут одному владельцу на Мазерати двигатель разобрали из-за задира, оказалось, что ничего не было.

[@autolifeworld171]

👍👍👍👍👍

[@ЕкатеринаЗи]

Хороший обзор, но осталась не раскрытой загадка выхода муфт из строя,

[@moneyac_d]

Загадки нет, конструктивный недостаток пластины в муфте по жёсткости металла, из-за повышенной нагрузки на муфту разбивается посадочное место в этой пластине.

[@ЕкатеринаЗи]

@@moneyac_d Что значит повышенная нагрузка?, то, что пластина и штифт разбиваются это известно, причины ?

[@moneyac_d]

Причин быть может много: растяжение цепи и небольшое смещение хода, ухудшение смазывающих свойств, снижение рабочего давления масла, ухудшение работы электромагнитного клапана и просто выработка из-за усталости металла связанная с временным характером. Многие сервисмены считают, если бы пластина изначально была сделана из более крепкого металла, то многие факторы не смогли бы на нее так фатально влиять.

[@ЕкатеринаЗи]

@@moneyac_d это все понятно, вы не рассматривали, что не достаточно давление масла, клапан на маслинном насосе работает в 2 режимах как я понимаю, если принудительно перевести этот клапан в один режим на 4 бар

[@ska_bmwe36]

Можешь подсказать на cls400 2015 года такой же двигатель ?

[@moneyac_d]

На этой модификации должен стоять М276 турбо

[@ska_bmwe36]

@@moneyac_d да там стоит м276.820

[@Sultan0v62]

Правильно ли я понимаю что если рассматривать ешку на 276 моторе с пробегом 150 + то он может стать пылесосом денег. Предсказуемости нету , детали стоят космос, а в регионах найти хороший сервис которыйвозьмется за ремонт это отдельная история, подумывал о покупке 212 рест но сейчас понимаю что это будет глупо поменять условно 5-6 летнего корейца который проходит 200 + вообще без каких либо вложений за исключением плановых то на мерседес у которого может в любой момент отрыгнуть мотор

[@moneyac_d]

Может стать пылесосом, если состояние не ухоженное - изношенное. Запчасти к нему дорогие. Но про корейцев 200+ без проблем тоже про все машины не скажешь.

[@MrYY-pp3cr]

Добрый день , m276 de30al турбо , менял муфту правый впуск , обратный клапан стоял , сейчас вроде все хорошо. Какое масло лить лучше ? видел ваше видео про м271, вы рекомендовали 5w50 , стоит ли тоже лить в м276 турбо ?

[@moneyac_d]

В М271 из-за разжижения масла бензином заливают 5w50, исправный М276 этим не страдает, можно оставаться на 5w40 с допуском 229.5

[@MrYY-pp3cr]

@@moneyac_d спасибо за ответ. Вопрос , стоит ли менять просто натяжитель даже если он стоит нового образца? просто думаю как бы левый впуск не вышел из строя .

[@moneyac_d]

@@MrYY-pp3cr если стоят натяжители нового образца с обратными клапанами и с утра нет грохота цепи, то нет смысла менять. Если есть, то тогда вместе с цепью.

[@ГришаГородов]

Нечета новым двигателям Мерседес

[@УмарБахмурзиев]

Подскажите пожалуйста что может быть маслены щуп поднимается 1-2см

[@moneyac_d]

Во время работы двигателя?

[@УмарБахмурзиев]

@@moneyac_d да

[@moneyac_d]

@@УмарБахмурзиев проверьте квкг

[@УмарБахмурзиев]

@@moneyac_d брат только вчера купил,и не знаю что вы сказали)

[@moneyac_d]

@@УмарБахмурзиев в сервис съездите и попросите проверить систему картечных газов

[@АндрейБодрей-м6н]

А есть истории доработки атмо в турбо?

[@moneyac_d]

Не слышал, проще свап сделать или купить другую модель

[@Eduardo02488]

Денис прислал...может есть более подробная информация по м276 битурбо?планирую покупать 222 с таким двигателем

[@moneyac_d]

Наблюдая за эксплуатацией м276 турбо у других владельцев, в принципе такие же болячки, основная ГБЦ и здесь как повезёт и эксплуатировать, у кого-то на 100-130 тыс. требовала замены, у кого-то за двести пробегала.

[@Eduardo02488]

@@moneyac_d а что именно с гбц?

[@moneyac_d]

@@Eduardo02488 муфты, цепь

[@Eduardo02488]

@@moneyac_d подскажите пожалуйста стоит ли рассматривать м276 HYBRID?

[@moneyac_d]

@@Eduardo02488 не знаю, не знакомился с его конструкцией и эксплуатацией

[@alexandrgolubev4960]

Здравствуйте! Подскажите почему масло с допуском 229.5 если даже в сервисной книжке написано, что допускается 229.3 и почитав литературу я пришёл к выводу , что это связано лишь с экологией в Европе!

[@moneyac_d]

Здравствуйте! Так как в М276 непосредственный впрыск, все-таки лучше заливать 229.5 чуть менее зольное масло, по сравнению с 229.3, особенно если выдерживать большие интервалы между ТО.

[@ЭдЯн-л8ы]

Добрый день: замена 3-х звезд и цепи произвел на 262 тыс км.

[@ЭдЯн-л8ы]

Первая замена!!!

[@ИльяНаумов-р1б]

Здравствуйте. Подскажите если номер двигателя 30376035 е 300 2013 года выпуска. Менялись ли на нём натяжитель и муфты фазовращателя? Или это можно узнать только на дилере?

[@moneyac_d]

Здравствуйте! Подсказать может владелец авто либо сервис на котором обслуживалось, может и дилер если у него производились работы, но если за свой счёт, то в общей дилерской программе работ не будет, только конкретном сервисе. Также можно обратить внимание на крышки двигателя, которые прикрывают муфты, к пробегом за 60 тыс. они обычно запотевают маслом, если крышки снимали, то будет чистота, возможно следы герметика, еще на болтиках крышек могут быть следы откручивания.

[@ИльяНаумов-р1б]

@@moneyac_d благодарю, посмотрим внимательнее. Пробег до 50000 км. Владелец говорит что кроме масла и фильтров ничего не менял)

[@Igor-zr3to]

@@moneyac_d скажите пожалуйста, а насколько проблемные форсунки на таких моторах? Так понял там непосредственный впрыск и давление почти как на дизеле. Как часто их чистить требуется и главное могут отходить 300 ткм или гораздо меньший ресурс?

[@moneyac_d]

@@Igor-zr3to при заправке хорошим топливом дотянуть до 300 могут. Форсунки не являются проблемной частью, но понятно, что они тоже вечными не могут быть. Если жидкость подходит для такого рода форсунок, то можно для профилактики мыть каждые 50тыс.

[@Igor-zr3to]

@@moneyac_d Да так оно все не вечно в жизни в целом. Просто что-т раньше, что-то позже. И тут в технике (любой моторы и пр.) надо сбалансировано чтоб все было. Не выходило одно и тоже по 5-10 раз или более за весь ресурс. Имеется в виду дорогое и долгоремонтируемое. Есть категория расходники, их и неоригинала полно, они часто меняются в норме. Просто что лучше этот мотор или дизеля того же времени? Тут хотя бы есть возможность выбрать без турбины, по моему простые 3-3,5л все атмосферные шли.

[@АртемМахеев]

Основная проблема стоимость его обслуживания

[@borislobov4967]

И не только, у меня друг заказывал комплектующие и еще ждал их почти месяц. А я на exeed просто ТО у диллера прохожу и все

[@АртемМахеев]

@@borislobov4967 и как тебе машина?

[@borislobov4967]

@@АртемМахеев Я считаю что сейчас это лучшее, что есть на рынке. Exeed и стоит нормально и обслуживать его не дорого и приятно сидеть за рулем

[@ИгнатСоловьев-к2н]

ну да, с этой задачей сейчас не все справляются

[@АндрейЗаслонов-д2ф]

@@ИгнатСоловьев-к2н Ну реально смысл переплачивать, если можно взять новый Эксид и все

[@Александр-г7ъ8т]

Мотор 276 стоит на е класс 212 на днях обнаружили масло в воздушном фильтре, подскажите пожалуйста кто знает в чём проблема, што надо менять.

[@moneyac_d]

Квкг, скорее всего маслоотделитель и трубку с клапаном

[@Александр-г7ъ8т]

@@moneyac_d трубку с клапанам меняли, квкг тоже меняли проблема не ушла.

[@Александр-г7ъ8т]

Какие ещё варианты?

[@nikitabakyt]

Как тебе машина? Я хочу взять себе e class 2013 306л.с Не могу для себя понять хороший двигатель или нет😅

[@hype_vi]

Снег вверх летит это круто 😂

[@moneyac_d]

Куда сейчас без спецэффектов, возможно так хоть чуть-чуть приблизился к творчеству Гайдая и Нолана

[@nikodimegorov325]

В М276 не гильзы, а напыление чугунное, если мне не изменяет память

[@АлексКо-ф6п]

Который 3.5. M276de35 он с гильзами, а 3.0 турбо M276de30AL с напылением без гильз.

[@PaulusRUS]

Классный обзор. Могу дать на обзор x166 с ом642

[@moneyac_d]

Спасибо за предложение! Буду иметь ввиду.

[@Fmfncndmc]

Я хотел приобрести 2015 cls 400 70000 км пробег как думаете ???????

[@moneyac_d]

Думаю хороший вариант при оригинальности пробега

[@ska_bmwe36]

​@@moneyac_dна нем чугунные гильзы или нет нигде не могу найти информацию

[@moneyac_d]

@@ska_bmwe36 на турбированной версии должен быть блок с нанослайдом, напыление железа на стенки цилиндров. Нормальное покрытие, хорошо служит

[@ska_bmwe36]

@@moneyac_d понял спасибо тоже вот нашел эту информацию что задиры редки там .Я просто от мозга до костей бмвещник .Родственник хочет взять с Америки cls400 с пробегом 80 т миль вот и ищу информацию

[@bogdangubko1439]

У меня 330 пробег жду когда развалится!

[@АлексКо-ф6п]

У меня 290.000 )))

[@ВладиславИгоревичГрабилин]

Добрый день ! Пробег 204 т. Км. , при холодном запуске есть шум секунд 5, потом проходит. Покупал на пробеге 120 т шум также был до 5 секунд при холодном запуске, машина 12 года. На каком пробеге рекомендована замена цепи ?

[@moneyac_d]

На 200 уже пора, можно съездить в сервис на диагностику, пусть посмотрят насколько вылезли натяжители. И про шум скажите, пусть послушают.

[@ЖанЖак-р8ы]

Верните нам m112/m113 и короьку 722.6

[@moneyac_d]

После анализа новых двигателей Мерседес, я бы уже сказал: «Верните нам М276!»)

[@Jonnick66]

Нужна помощь в покупке с класс амг с мотором М276 битурбо.Что смотреть? На что обратить внимание?

[@moneyac_d]

В первую очередь на муфты, как на атмосферном М276. Можно проверить состояние нанослайда в цилиндрах (по идеи должно быть в порядке), а дальше комплексную диагностику.

[@Igor-zr3to]

@@moneyac_d так вроде как чугунные гильзы там, а не покрытие по алюминиевому блоку как на старых 272-273. Разве нет?

[@moneyac_d]

@@Igor-zr3to алюсила, как в М272-273 в М276 нет, в атмосферной версии 3,5 точно гильзы, в турбоверсиях М276 для Amg43 nanoslide (покрытие железа на цилиндры толщиной 0.1-0.15мм). На турбоверсии М276 для моделей 400-450, не скажу, неразумная не видел информации по этим блокам 3,0л

[@Igor-zr3to]

@@moneyac_d ясно, спасибо за подробности! Мне нравится 276 в атмосферной версии с прошивками на 249 и 306 сил, по моему из первого легко сделать второй даже просто перепрошив. Только эту муфты немного неприятны, их так понял заваривают чтоб вообще вращалось все сплошным валом, но что мотор теряет при этом? Просто так их бы не делали такими с завода...

[@moneyac_d]

@@Igor-zr3to да, двигатель одинаковый, закачивается другая заводская программа и становится 306лс. Завариваю импульсный диск на распредвале, если сместился, с муфтами сейчас стало проще, уже хорошие сервисы предлагают восстановленные с большим уровнем прочности с гарантией.

[@konstantinbrainer4773]

ведро

[@АндрейКатков-э5ш]

Смотрю на это высокотехнологичное дерьмо, и вспоминаю м112 как само совершенство!😂

[@user-ug9cy3lm3o]

Что гемор))) на машине нужно ездит) а не менять и слушать каждое утро ее !

[@vadim4ik938]

Чтобы на машине ездить нужно за ней следить

[@alexandrdurunduk9710]

обратные клапана в гбц забыли многим поставить, ваносы отваливаются , одноразовый современный двигатель, не покупайте ни кто . вердикт : говно