"豐田章男"新預言? 傳豐田力拚"油電混合"放棄純電純油? 油電中古車值得入手嗎? 達人報撇步"省油vs.維修"怎衡量?│王志郁 主持│20250129│Catch大錢潮

#投資有風險請審慎評估 #Catch大錢潮 #王志郁
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[@ndbcsmmtgr]

事實證明TOYOTA一路走來，重大決策都做對了。企業精神穩重，務實，謹慎，嚴謹。永遠堅持品質第一。他們能看清楚未來，仔細評估新科技與市場。十幾年前沒有一頭栽進去電動車市場，一窩蜂的跟進就證明總裁與領導高層的明智與遠見。回頭看，大家都可以馬上知道誰對誰錯。歷史證明The Toyota Way.「豐田模式」是成功的。沒有其他公司比的上。值得令人敬佩。

[@westeast5372]

所以你适合买BZ4X，验证码，哈哈哈

[@torque-converter-w2y]

@@ndbcsmmtgr 雖然豐田沒在電池車中下重手 但在消委會提供的實測報告 bZ4X在19款電池車中最省電的

[@wenjiehe8305]

买油车和混动就行了，不买纯电就永远不会输。

[@囼灣吱納豬看我頭像]

丰田下注氢能源车决策对了吗？全世界有第二家下注氢能源的车厂吗？😂😂😂

[@csk5838]

Nokia當初也是這樣說的

[@許志豪-b3j]

今天除非是自家可以安裝充電樁，不然我真心覺得電車很不方便，而且會有旅程焦慮，我同學買了MG純電車，我們從高雄充飽去台南玩再去關子嶺泡湯，要回程的時候看我同學在計算公里數跟電量，確定不夠開不回去，必須要找充電站，最近的在新營，我們連下山都必須用自然滑行的，到了加油站充電樁的時候我同學又說要等晚上9點後充電半價優惠，等充飽電回到高雄的時候已經半夜了。 電車充電的速度真的太慢了，而且充電樁比起加油站真的太少了，加油站就算再塞車也不會讓你排隊超過20分鐘才加到油

[@林恩-p3e]

很適合家用第二部純通勤

[@westeast5372]

其实台湾非常适合电动车，因为冬天很暖和，主要是充电桩发展的不够，而且要最先的快充，大陆这边，10分钟就可以冲50%的电量。你下车上个厕所，抽根烟，就差不多了。

[@王自強-h2k]

過年、假日 ，一定是排隊搶充電樁，平常日沒人搶，爽爽充

[@悲鳴奴隸ラフタリア]

​@@westeast5372也不算，因為台灣的電幾乎來自火力發電，用電車依然沒解決環境問題，空污一樣嚴重，而且台灣油價也不算貴，實在不建議買電車，我自己也是開油電的，有電車的扭力（加速），油車的續航

[@noahsuen8184]

这 也 体验 到 小国 的设施 落后？

[@tsais1]

我家有三台車N(日產)B(BMW)A(奧迪)的油車,本來想說過兩年再換台電車,但上禮拜的起亞電車車禍火勢快速到連逃生時間都沒有,我哥當時就說了十年內買車絕不考慮電車或油電混合車,畢竟當時新聞上播報撞車到起火蔓延連五秒都不到,對他來說那無異是開車時在車上安裝了顆炸彈,心理上會有陰影的

[@yufulin4562]

我本來也是想換純電動車的， 楊梅休息區事件真的太可怕了。 尤其電池燃燒的劇毒， 恐怕生存者也會有非常多的後遺症。 我會傾向於油電車， 電池小多了， 起火的機率會降低……

[@reggie2504]

油電車不會火燒車啦. 油電車的電池不是用鋰電池

[@powei413]

十年內要讓電池技術有革命性的創新感覺有點難

[@hippowang2863]

油電車電池小很多 不用擔心😅

[@randb1235789]

@@reggie2504是鋰電池喔

[@凱傑施-m2g]

加油2分鍾搞定 充電2小時還不一定充滿

[@vicentchenit]

蔚来换电

[@chinch7269]

複合式供動力才是王道

[@9021006]

電動車.車禍很可怕.維修很貴.換電池貴.保險貴.貶值高.

[@redVery-ui9xm]

救護車、消防車、警車、軍用車 都沒有用電動車，就證明可靠性還未到油車的等級 而且電動車對天災很弱，光看去年初的日本能登地震 發生長時間的停水停電，結果救災跟再建還是要靠油車。

[@user-1510-]

電動車除了維修市場外，在美國最大的障礙是沒有中古車市場，這是一個巨大的市場，所以油電混合動力是目前的最大公約數，未來看固態電池和氫能源動力的普及化速度

[@MarcusChung1027]

其實可以發展甲烷或沼氣汽車，以後人類廚餘都拿來生產甲烷，這才是人類未來該做的事，甲烷生產後的廢料繼續做有機堆肥，永續人類的糧食作物

[@羅安順-n8m]

電動車泡沫化了！問題一大堆！而且很容易一撞就火燒車：死傷慘重！ 眼觀獨到的豐田章郎領先市場，預見未來！

[@修哥-m1x]

油車也有火燒車的問題啊 ~ 既不環保又會排放棄氣的車對環境是一種傷害 ! 而且未來交通運具一定是氫電共存 !

[@joselo0306]

說的好像油電車 車子裡面沒有離電池一樣

[@7peterpan591]

邁向人類未來的自動駕駛,是用油或用電根本不是最重要,重要的是識別各種路況做出決策的軟體,硬體只是載體!

[@vicchu5014]

@@7peterpan591 沒錯電車說到底還是車，沒有比較強，只是這己年被左派帶偏了，全自動駕駛才是改變生活科技

[@saxyzue]

我只是今年要用車而已，你給我扯到人類的未來幹什麼？

油車尷尬的是引擎電控比馬達難做很多，然後引擎發熱也導致很難往裡面塞太多精密ic，最後就是電的問題，不然油車幹嘛不搞那些智能系統

[@dan681102]

@@7peterpan591 燃油引擎沒有人開發類似特斯拉FSD，不然你叫豐田章男開發。

[@7peterpan591]

你誤會了喔, 類似Tesla 的智能系統在 SAE(美國汽車工程師學會)申請的 Level 只能歸類為 Level 2( 駕駛時手要放在方向盤上面) , 油車的其他品牌像是 BMW, Benz 大賣的很多車款早就支援 Level 2 了,你可以上網去查查雙 B 的車款有哪些已經支援 智能系統. 你可以上 SAE 的網站查詢 Level 2 和 Level 3 的真正差別!

[@陳國祐-j8t]

❤若想買車，騎機車改開車……豐田的油電混合車，是我第一考慮到的。因為豐田汽車比較好保養😊

[@Wakatsuki23]

純電車除了駕駛體驗贏過油車外，大環境下油電車還是屌打純電。

[@jlchen2508]

使用成本电车优势很大

[@Wakatsuki23]

@jlchen2508 電車維修單價會較高，但純電仍然是未來趨勢，以台灣來說目前各項條件尚未成熟。

[@jlchen2508]

@@Wakatsuki23 维修有保险倒不是问题。大陆在家里安装充电桩申请谷峰电表，夜间充电才0.3元一度电，一公里才五分钱不到，油车则要0.5元，确实非常省钱

[@hanmajor]

別人的車廠資源只夠投入純電一個領域 豐田家本厚 油車、油電、純電、氫能 全部可以一起做，矇對一個就踩中先機

[@程貫洋]

自從林志穎事件後，從沒想買或開純電車；楊梅火燒車事件後還有人想買純電，我只能給👍🏻

[@jphsu3409]

豐田比較務實，應該老早就想到充電的基礎建設不可能在短時間內普及，另外就是使用者習慣跟既得利益者的因素.. 只能說，汽車製造商的老大不是那麼簡單的。

[@yijunhuang1005]

豐田現在切入電動車根本沒機會，不論電池技術還是專利都太晚，與其走一條必輸的路，乾脆孤注一擲日本原本就很擅長的油電混合技術，所以豐田確實很務實，但主要還是以自身為出發點而不是消費者

[@hippowang2863]

等充電樁真的普及 再來研發電動車也不遲 技術都有了

[@习仲勋-x5u]

电车绝对不是汽车的未来，电车永远不可能有燃油车那么便捷，充电看起来比加油省钱但是换一个电池会要你的命。

[@陳毅-q7k]

你以前有想過手機不用插線就能充電？ 未來你說的算？

[@Pauuser]

@@陳毅-q7k以前手機直接換電池就滿電了，線都不用插

[@sbinayu]

電車或許不是汽車的未來，但油車肯定不是未來 (看過哆啦A夢都知道未來的運具都是不會排煙的，會排煙的都是落後的東西(威~

[@RK-qk9ux]

柯达也是这么想的😂

[@alanlai8202]

中國電車的保養維修才是大利潤！保險公司都賠了56億人民幣！

[@joselo0306]

我怎麼感覺油電車 反而把油車跟電車的全部缺點也集合在一起了, 車主不但要付油車的稅金 要換機油 火星塞 齒輪油 未來還得要換電車的鋰電池 油耗是比較省沒錯, 但純由車的油耗也能來到15~16km/L, 油耗的優勢也沒有絕對的輾壓式領先

[@TONY-Y]

台灣大多數的車都不常開，電車其實不符合

[@Voeitsai]

動能回收裝置倒是必須要有，走走停停的路況佔大多數。

[@evanlin9991]

營業用車還蠻合適的，短里程，每日都要開車。

[@jasonchen8489]

我六年前就跟朋友說，「那些簽訂幾年要禁售燃油車的先進國家，最後一定會放棄，因為電動車是一個沒有核心技術價值的產品」～

[@mafiapwr]

當時我也是覺得很唬爛 為了賺錢 什麼話都可以亂講

[@egbertday]

你给我解释解释什么是核心技术价值？你给我解释解释😂😂😂

[@kevdict]

@@egbertday跟你說你聽得懂嗎？

[@egbertday]

@@kevdict 你说不出来，我也不怪你😂😂😂

[@vicchu5014]

@@jasonchen8489 應該說電車是個不成熟產品，科技跟不上，電池材料進步太慢或根本沒法進步

[@castleshieh3468]

電車保養是集中ㄧ起花在電池上，ㄧ次幾十萬,電車三個致命傷，更換電池貴、充電30分、撞車易火燒車。所以問題都在電池，跟保養無關

[@infiniteandunlimitedabundance]

电动车是诈骗技术。电池的能量密度超低。所以需要大量的电池。这样就会加重电车的重量。轮胎必须是特别制造给电车使用。 如果全部人使用电车，一般的大桥，多层停车场都会倒塌。

[@張約翰-t6m]

這些問題，中國大陸全部解決了 大陸充電汽車，現在充電5分鐘，可跑300多公里 充電電池，價格大幅下降 充電車：撞車不易起火

[@ckchen7424]

@@張約翰-t6m 你說的太保守了，現在充電5分鐘，可跑3000多公里，充電電池，一顆只要台幣3000元，放在火裡燒，能撐30分鐘不起火，全新黑科技，準備打爆全世界，就問你怕不怕

[@時間到囉]

@@張約翰-t6m 胡說八道，全都沒解決。 充電5分沒告訴你電池易損傷。 電池價格根本沒下降，反而成本還上升，電池車賣越多，車企虧越慘，2020比亞迪負債1千億，到2024賣成中國第一，結果負債變3千多億。 電池車，撞車不起火，額，全世界你猜猜看那個國家電池車燃燒起火遙遙領先? 是中國。

[@darkmarspc]

@@時間到囉 說真的，部份被誇大了點: 三元鋰/LFP 等充電能縮短至18 分鐘左右，但要進入單位數，還得看半固態或同級電池表現 ，或電控等能進步到那一個階段。 電池價格是下降，但也是會浮動，不過一般是換模組而不是直接更換所有電池，還有被更換的還有機會2 次使用，視乎狀況。 撞車不易起火? 還得看位置，汽油車/電動車也可燒光光，但未來電動車比燃油車更易配合智慧型駕駛，避免大部份因為人類錯誤而造成的危險。

[@JOJOPON-1]

身為油電車車主，開油電混是真的省。動力上還可以，反正也沒在開快車。

[@alfabetaabcd]

油電混合車 電車比較 1. 不需要特定充電樁 油站加滿就不停啲跑 跑荒涼少人煙地區 不擔心找不到 自携充電線 充電太慢 2. 電池相對細很多 不是經常當主要動力源頭 衰老期 長 維護成本低 3. 耗油量比油車低很多 4. 電車馬達扭力超強 要選用耐磨輪胎 濕滑路面加速不要急 防漂移 5. 電車電池正廠很貴

[@bowking544544]

油電混合本來就是在中間的辦法^^~可惜台灣還在關稅第一~人民真的要有腦子

[@jasonc5618]

看看在中國冰天雪地裡的純電車，除非⋯有更好的儲能式電池可供隨充隨跑的能耐，否則還要等一段時間了。

[@egbertday]

你们只能等，因为你们也没啥其他选择😂😂😂

[@torque-converter-w2y]

藍牌要搖號 然後祇能開綠牌車在冰天雪地中拋錨 🤣🤣🤣

[@powei413]

可以在後備箱載一台柴油大功率發電機ＸＤ

[@charleswang1020]

你可以買BYD

[@tel2028]

應該要多提一下豐田章男為什麼做這樣決策的思路，很難相信他是為了賺保養錢不做電車。

[@yijunhuang1005]

豐田章男也不可能自己說，電動車現在進去已經沒機會，電池技術跟專利都沒卡位

[@jlchen2508]

成本问题

[@馬其郭]

我開Camry 油電，真的超級省油。比那些假環保真炸彈的電動車好多了！

[@修哥-m1x]

油車才是假冒環保的名義 !

[@馬其郭]

@@修哥-m1x 純電車製造過程碳排放量是油車幾十倍，傷人的短命財，看看電動車賣得怎麼樣就知道了，數據會說話。開電車的人不知道是腦子有洞還是?

[@kenkang2356]

電車維修根本貴到靠北 連保險公司都拒保或提高保費😂

[@westeast5372]

如果你开过奔驰和宝马，保时捷，维修也是一样贵。

[@chinch7269]

​​@@westeast5372 買得起德系車，就不會在乎保費，跟維修了😂

[@天降甘霖-t8w]

油電車多一點款式價格也能再便宜一些我就很想買

[@georgec2703]

油電還不夠便宜嗎？

[@mingdawang2270]

油車終將淘汰

[@kenken2915]

等到充電只要5分鍾就滿電且電池終身保固，我會想買

[@haiping0918]

沒人强迫你買，你加油五分钟? 你开車去加油站不花時间? 你買什么車会保用終身? 反对电动車並不代表你有什么了不起的，你買不起吗?

[@林XX-p9i]

還有行駛要破千

[@5育子]

@@haiping0918我們這邊一段路5公里可能就可以看到5-10間加油站了下班的路上順便加油，我是不知道您住在哪裡應該不可能整段路都沒開加油站吧

[@遠-d9u]

@@haiping0918 你想買火燒車電池那是你的事 電動車瓶頸就在電池 充電時間常 續航力不足 不是大家都知道的事情

[@xin658]

​@@haiping0918 你中國窮得五公里沒加油站喔？😂

[@steven7588]

會成真 因為電車安全妥善率不好 長程使用上會有旅程焦慮問題

[@sbinayu]

早就說買油車的才是盤子還不信，電車那個馬力性價比就擺在那，而且電池還會不斷進步越來越好用也會越來越便宜，而燃油車就是因為成熟產品相較有高利潤以及引擎結構相較複雜(後勤維修商機較大)，所以這些傳統燃油車業者才會這麼想極力去保護他們既有的燃油產業去極盡打壓電動車，還是那句老話啦，其實不管今天推行油車還電車，絕大多數利益都把持在少數的商人及政客權貴手中，但路上的廢氣、廢熱、噪音是所有用路人都要概括承受的，倒是人家權貴多數躲在豪車上避開路上那些汙染，剩下絕大多數的韭菜應該知道要挺哪種車才是聰明的吧 *剛性優勢：唯有電車能將路上三大汙染源(廢氣/廢熱/噪音)全集中到郊區電廠統一且高效的處理汙染，除了符合全球減碳的共同目標還順便能改善環境提升所有用路人的生活品質 *最好笑的是二輪機車族是吸路上廢氣最多的族群，加上台灣機車密度世界第一等同世界一級加倍危害，但近幾年二輪那邊卻在開電動化的倒車，這些人且吸好吸滿，怨不得別人啊，為大家默哀三秒鐘 (威~系勒供三小朋友~塊陶~

[@vl52xq19mwio]

我只能勸你快買逼呀敵

[@eeo9040]

Toyota油電其實好用

[@廖馬克-e3t]

但如果汽車不常開，一個禮拜只開三次？ 油電的電池會不會常常壞

[@eeo9040]

@@廖馬克-e3t 其它的混動我還真不敢保證穩定，豐田的OK的，反正我開過雅力士都超10年的，卡羅拉都快10年，還有公司4年的塞納，都是混動的，從沒壞過，而且很好開啊，市區像開電車一樣，又省油，一年不是3萬公里以上，而且都是高速多，那就油車合適，或者在市區開，無論公里數多少，那絕對油電好，這是我個人看法

[@torque-converter-w2y]

@@廖馬克-e3t 每星期開三次不算疏落了 但不論油車電車也有低壓電瓶的關係 建議每星期最少開過半小時

[@廖馬克-e3t]

好的 謝謝

[@廖馬克-e3t]

謝謝

[@giant7683]

看看特斯拉在中古車行刷一整排 賣掉全電車下一輛多數車主應該不會再考慮全電

[@Eric01674]

壓倒豐田最後一根的，不就固態電池，豐田也很明白，現在做油電混合車，只是要告訴油車車主，現在還有油電車的選擇，拖住油車換電車的速度。 等固態電池普及，何必要油車。😄

[@ashchen2857]

可惜。 世界上每個人的觀點都不同。對未來的預測都可以發言。但現實看得就是“數據”。。豐田這幾讓出了市值最高車廠的位子。。。你可以說市值是市值 是股票。。但這兩年 豐田還在最賣的車型上讓出了稱霸二十幾年的寶座。。輸給一台電車😢

[@sexjx9013]

輸給哪台電車?

[@vicchu5014]

@@ashchen2857 電車歐美開始沒補住，又會網油車那邊走了，電車市佔成長開始變慢，油車又稱霸機會高

[@timwang6526]

沒有補貼，看看電池車能走多遠。現在各國還在補貼根本說不准

[@philipla1119]

國產賣最多是TOYOTA CC，進口賣最多是TOYOTA RAV4。輸哪一台電車？

[@sbinayu]

@@philipla1119 其實你說的沒錯，但也反應出我們台灣運具電動化發展落後全球呀(日本亦同)，標準的用台灣看世界xdd 樓主說的應該是：①全球賣最好的車是特斯拉Model Y，②全球市值最高的車企也是特斯拉 (特斯拉出現之前，上述雙冠位置是豐田啦)

[@ya4309]

電車充電是個問題 一堆搶充電樁的新聞

[@tekulee]

現在油電車應該比較安全和方便，美國電價高，油價低，其實也環保。

[@Kenlin568]

電車不用保養😅？ 輪胎不用換？冷氣濾網不用換？馬達軸承不會壞？

[@wei-linyeh5883]

多久換一次？ 那種耗材不痛不癢！ 況且….輪胎你回去原廠換喔？ 馬達軸承…….10萬？20萬公里？ 賺你多少錢？

[@akiraz5588]

主要是電池問題。台灣可能還行，我們這邊冬天都是零度左右，電池實際容量不足，效率低到80%，如果是舊電池，可能不到70 ％，開市區可以啦，如果上高速，真的需要計算器，安排路線！

[@yoyoyo103ify]

豐田先生認證：純電車保養真的很省錢。假如起心動念是因為沒有後續保養利潤而永遠捨棄電動車，那這樣實在不可取。

[@barry6220]

當然不是因為保養利潤而未積極發展電動車，就是個賣中古車的，不懂正常但是亂說就貽笑大方。

[@woodho7077]

@@barry6220 人類發展進程，不會為了如此「沒文化」的理由來做重大決策。 當年發明燈泡的，是因為「煤油燈的燈油」太貴而去發展燈泡嗎?? 相反的，當年的「電」是很貴的。 這樣子懂了嗎?? 企業追求的是一種「未來」。

[@kolochan8156]

你去修一下纯电车就知道多贵了😅保养根本没几个钱。😢

[@torque-converter-w2y]

可是比起燃油或油電車 電池車所謂省下來的保養錢 早就預繳在車價上

[@yijunhuang1005]

@@torque-converter-w2y 但電動車也沒有很貴

[@kaucoco6350]

日產好慘啊😂本來油電混動技術也不錯，全力拼電動之後開發成本暴漲車又賣不出把自己搞死了

[@buizuzu]

川大爺的drill baby drill不可忽視

[@cob1045]

長期來看還是電車天下，Toyota只會對15年

[@鄭正椰]

電動汽車要賺錢的方式是不是靠換電池呢？

[@hippowang2863]

電池佔車價的一半左右 你覺得呢😅

[@鄧運霖]

哈哈哈哈! 天呀! 除了他自己喊爽外，美國德國等汽車大國有人鳥它嗎? 這雖然不是白蝦月經文，但台灣島上的黨媒卻能做成每季來一次的宣傳。實在佩服!

[@franticmessenger]

豐田僅向美國提供混合動力凱美瑞。 沒有純汽油型號。 V6 也已停產。

[@midokao-e2g]

Intel以前也常忽略晶圓技術，結果10年前你會預料Intel倒台？ Toyota有比Intel大？ 擰完不顧以後後悔不急。 我不覺得他比馬斯克遠見，看看事業體及市值還不明白？

[@mingcheilin]

電動車的成長主要靠補貼，沒了那就是看戲了。 馬斯克的車子在離電池安全上還是有很多問題，只是他們避而不談，等待的也是技術進步後有替代方案

[@celios82]

你是認真的？ 「Toyota 有比Intel大？」 Toyota這10年市值沒輸過intel耶😅

[@jesse9192tw]

豐田很快會完蛋

[@HansenDu]

油電車後續不是只有大電池要花比較大的開銷.還有剎車系統的零件.比大電池還要貴很多

[@0124shuyu]

那個煞車是用在三代油電的，四代以後就改設計了，現在出到五代 況且那個煞車問題同時代的汽油車也有，只是一般來說汽油車里程不會開那麼高相對不容易發生

[@chiayilin8092]

我已經使用10年了，電的部分沒有什麼可保養，只有固定清潔電池的散熱濾網，剩下跟油車一模一樣。

[@四方糖]

你都说出一个重点了，电动车不用保养，汽油车需要保养，你为了要赚保养费坚持做汽油和油电车，但顾客又何必要花这个多余的钱？为什么要买需要花钱保养的车呢？

[@jasonchen8489]

那就對了，不用保養的電動車適合當租賃車計程車，因為他們不在乎里程及電池壽命，但一般家庭買一台新車至少開5年，開10年以上的比比皆是，但電動車的電池沒這種壽命，所以我跟朋友說過，未來的世界窮人才開電動車，因為電池太便宜車價就不會高~~~

[@raptorhou8404]

號稱不需要保養，那為什麼要花大錢買一台容易起火的車子？

[@xh9652]

不用保養？也只是不用機油而已，其他的還是要換啊😂

[@kolochan8156]

纯电车电池都在底盘位置，随便一个石头弹一下就破裂了，然后就完蛋了。电池坏了保险公司又不愿意赔，一块电池维修费比整车还贵。

[@chenglin1419]

所以不給保養廠賺也不行，這跟人生病一樣，很多病都治得好，但是一次治好以後，藥廠還有永久性利潤嗎

[@MINGA_TAIWAN]

byd 新能源車中 純電車子只有三分之一 油電混合3分之2😊

[@yufulin4562]

Byd 是兩面壓寶的， 我覺得這樣的策略會比純壓電動車的車廠安全

[@MINGA_TAIWAN]

@@yufulin4562 是的 傻蛋才會只做純電車

[@劉一一-k7x]

因為技術問題😂用電民智未開

[@gktspnxcrvz]

電動車不用保養維修？

[@xht065]

Townace 為什麼沒有油電？

[@torque-converter-w2y]

日本早就沒其產線 要油電的話比較接近的車型有Sienta

[@開運香斌-人生療癒師]

油電車 油跟電池都存在 燒車的機率不是應該要比電動車高嗎😂 是引擎馬達的配置關係 還是怎麼樣 真的超不懂😂

[@李明駿-d6i]

危險易燃電池車完全不行

[@Mason-ek6ui]

现在是电车还不够好，现在的电车和混动车都是一个过渡产品。电车的续航和安全性是目前是电车发展的瓶颈，一旦全固态电池量产，混动就没有市场了，所以现在是在电车上不要太落后，做出一个品牌，之后一旦全固态电池量产，就可以吃肉了。

[@chuchunhsien]

我也不認同啊

[@yiminqiu8881]

加滿油滿電能跑二千公里我接受。

[@傻傻瓜-z4m]

如果能換電池。就像加油一樣。 就不一定三成了。商人的把戲聽聽就好

[@sumichang7609]

電動車真的還沒有到很完善，技術還沒很成熟，但政策和車廠都急著搶市場，搞了一堆事故

[@josephlin2968]

電動車不是只有電動，還有上面的智慧駕駛等功能，而Toyota去年才跟華為簽約合作智駕系統，要純油、純電、油電混合，也只是動力系統的差別 至於說用電動車會讓保養廠賺不到錢，先不說這也是個誤解，造車幫消費者省錢不應該是好事?如果中國廠商靠保養賺錢是不是就說成奸商，換成Toyota就變成"合理利潤"?

[@SeungHwan.88]

來快把電車都淘汰掉😂

[@jayhuang6958]

油電的二手車價很可憐，因為要保養兩種系統很花錢。油電車價貶值率超高

[@torque-converter-w2y]

油電的易手價很可憐 那純電的易手價就是瘟神

[@iwish3174]

​@@torque-converter-w2y 電動車沒有2手市場啊！

[@rushenglin5144]

講的好像電動車都不會貶值一樣

[@0124shuyu]

你告訴我油電車的電需要保養什麼？ 我都開13萬公里了還真不知道

[@胡謙信]

​@@0124shuyu有朋友camry 12油電的 已經換四次大電池了……

[@stevejones2104]

是台灣稅金的問題

[@stevejones2104]

假如電動車台灣賣50w......嗯嗯

[@林義豐-e5r]

一台千萬電動車 三年無事故 殘值剩兩萬還賣不出去

[@hippowang2863]

這麼好幹嘛要賣😅

[@林義豐-e5r]

@ 電動公車公司倒閉 三年就不玩 因為維修維護費可靠度太差 被法拍十幾台只拍出兩台 一台一萬八一台兩萬二 三年無事故

[@zhangguai]

啧啧，互联网时代信息差居然能达到这个程度，还是挺令人感慨的一件事。

[@xwyan-f5b]

固态电池平价化+自动驾驶成熟化的时候再看

那至少等到2040年都沒啥機會，我有同學實驗室在研究固態電池的，光鋰枝晶穿刺短路的問題目前都沒有解決方式

[@Tony-sf7en]

个人看法 这观点是对的，我们作为消费者，其实只关心能花最小的能源，尽可能行驶更长里程的性价比好的车辆，其他并不在意！

[@cai1698]

希望豐田的鈑金再做好一點，不要再做海綿式車體，最少做到像福特一樣的車體剛性。 再搭配油電整個完勝

[@忍者仁者]

車體結構安全跟板金沒有很大關係。

[@torque-converter-w2y]

豐田上一代用來做計程車的Comfort房車 為了增加疲勞耐性和降低鈑金維修難度 反而倒過來刻意地將車體剛性造得更弱 去延長車輛壽命

[@cai1698]

@@忍者仁者 板金是我不該打這詞語，應該是他的結構要再做好一點，不該使用海綿式全車潰縮！

[@k3100665]

純電車就玩具而已XD

[@瀟灑-y7k]

2千叫達人 實在好笑

[@二齒周]

😢😢😢😢😢😢 Camry 2.0 油電 台灣沒賣。

[@cychang3475]

美國也沒賣，Camry 全是2.5 油電。

[@王光傑]

選擇在消費者。 選擇的因素在於產品本身，不在於提供產品的經營者。 雖然提供產品的經營者在某程度會影響產品本身，但也只能影響自己經營的部分，競爭者及大環境是不會被影響，他們只會根據他們擁有的技術、資源、需求等等因素而決定提供怎樣的產品。 所以，只有傻子、蠢貨才只會輕信任何經營者的想法或以自己有限的知識去判斷，而忽略其他競爭者及大環境等因素。

[@juinhungchen5528]

這輩子應該不會買電車，除非電車充電的速度跟油車加油的速度一樣快才會考慮。而且電車電池的壽命頂多八年，八年後換電池也要幾十萬，開電車根本不會比較省錢。而且電車根本不環保，電池是高汙染的產品

[@賴皮皇駕到]

走路好了

[@juinhungchen5528]

@賴皮皇駕到 看不懂字，開你的破電車

[@juinhungchen5528]

@賴皮皇駕到 刷三小

[@juinhungchen5528]

@@賴皮皇駕到 連字都看不懂，就不要秀下限學人家留言

[@joselo0306]

還言之甚早, 分析師不用這麼快下結論

[@d9727273]

最近看到那台自撞的火燒車應該銷量又要掉了吧

[@YT-cf9ko]

我只想跟王建民道歉

[@justinlex2473]

都讓位了不是嗎

[@大哥黃-e4n]

人類文明升級，脫離地面的交通工具。

[@zhx8204]

未來電動車變全自駕 豐田可能會後悔

[@hippowang2863]

還是很多人想要自己開車的 不會沒市場吧

[@sapphireker211]

电车市场先机已失他才转混动市场。如他真的一开始就觉得混动是未来趋势干嘛电车没出前不大力发展而拖到现在

[@elonwoo1330]

未來是自動駕駛的時代！所以未來是電動車。 豐田如果落後的話，倒閉也有可能。

[@reggie2504]

自動駕駛跟是不是電動車無關啦

[@Stevhard685]

Apple也沒在賺什麼保養的錢，車子用不壞對消費者不是好事嗎，電動車就是不需要保養，汽車電器化和智能AI化一定是趨勢，不然美國就不會發展電動車了😂

[@嘉義溫昇豪]

管你什麼車！反正有愛就買

[@思不語]

確實油電才是贏家！電車充個電還要打架搶位子😂

[@修哥-m1x]

油電其實是過渡時期的產品，它不會是未來 !

[@董路亡]

我覺得，即使沒有關稅，僅以中國電動車總體產能而言，進行慘烈的價格戰也是在所難免的事情，何況西方為了保護本國產業不受致命衝擊，堅持關稅也在情理之中，所以今年中國電動車內戰會非常慘烈，最終會不斷合併產生幾家電動車巨頭，但在經歷這個過程中，全球汽車企業都會受到衝擊，汽車整體價格走低是必然，那麼對於德國、日本，甚至美國的傳統車企，能否挺過這個出清的過程同樣是未知的，那麼不妨等到中國國內出現結果後再談未來不遲，當然這裡面同樣包含特斯拉，但我個人更傾向混合動力，因為這是對之前超前預期的一種適時修正，

[@josephku5441]

Level 5吧！😂

[@dragonchang33]

我就說吧！ 「電動化」若真的那麼好 世界強國軍隊早使用了 根本就是一個幌子😂😂😂😂

[@eroore7112]

史塔克路過。。。沒我的事，方舟能源不同😂

[@ngboonhan0304]

那马斯克为何做特斯拉？

[@zxcvbexe]

@@ngboonhan0304特斯拉是系統強，不是車厲害，電車大家都生產的出來

[@ngboonhan0304]

@zxcvbexe 苹果就生产不出来...

[@2oaioxol]

​@@ngboonhan0304 蘋果的計畫是造出Level 5等級的車，連方向盤都沒有，目前當然有難度，若只是要生產現在市場上Level 2等級的車，應該不會有問題

[@xibaozi945]

這些人真不了解豐田真實的動態嗎？今年Lexus在上海獨資設新的電動車廠，廣汽豐田今年三月推出新款的bZ3X EV，是豐田第一款帶激光雷達自動駕駛的量產車，在中國生產銷售採用momenta5.0自駕系統，售價15萬人民幣等級，只可惜台灣買不到，未來各大車廠需要智駕系统、激光雷達和電池供應鏈這些重要智能車零部件，是很難跟中國脱鉤的。

[@yu-hsianglin]

每天賺3億，這數字怎麼算得？

[@newmanshen]

小米汽車變成大手機...呵呵~~

[@楊家甄-n4b]

繼續後勤保養賺飽飽、不然那麼多維修後勤人員誰養

[@茉芮]

等電池剩現在十分之一價錢我就換電動車

[@zixi9825]

丰田的油电和大陆车的油电工作原理不一样😂😂

[@hippowang2863]

豐田是混合動力 大陸車是電池車+燃油發電機

[@Sun-lf5hn]

2023年豐田的利潤是中國12家上市車企加起來的2倍以上

[@theblng]

2024年丰田平均每辆车利润已经低于比亚迪平均每辆车利润。参见日经中文网文章。

[@luslus1799]

​@@theblng那是因為比亞迪有做油車和油電混合車，不然早就完蛋了。

[@iwish3174]

​@@theblng 吹牛國的人就是喜歡吹，比鴨狄把從你吹牛國的補助拿掉試看看？ 是虧的，是虧的，就繼續看你的比鴨狄拿補助然後繼續壓搾中國奴工吧！笑話😂😂😂😂😂😂

[@yijunhuang1005]

@@luslus1799 BYD主要還是靠電車成長，否則豐田做更多油車、油電混合，怎麼不被市場看好，本益比才9

[@yijunhuang1005]

OpenAI到目前為止還沒營利，所以可以判斷AI不是未來趨勢，豐田比OpenAI更具價值?