モンキー88 タペットクリアランス ゼロの恐怖 シリンダーヘッドの確認& OH

素人が30年前の知識と経験で行う初めてのエンジンオーバーホール
突然止まったモンキーのエンジン は怪しさに溢れている
シリンダーヘッドの中にも摩訶不思議な現象が起きていた
純正部品の欠品は増えてきたけどアフターパーツなら驚くほどある
沢山ありすぎてどれを選んだら良いのか見当がつかない
出来る事ならオリジナルに近い状態で自分好みに しかも安く仕上げたい
わがまま放題の素人整備
初めてのタッペット調整は成功しているのか？
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#武川オイルポンプ

[@mugizo8178]

いつも動画楽しく視聴しています。私も６vの５Lモンキーに乗っています。 最近ロッカーアームが必要になり、手配したのですが、その時に２種類のロッカーアームが存在することを知りました。 当たり面が広い方はベアリング無しの古いカム用だと思います。私の1979年製モンキーはこのタイプでした。 互換性は分かりませんが、おそらく違う品番のものだと思います。

[@miogare-ji]

ご視聴 コメントありがとうございます エー そうなんですか ２種類あるのですね ホンダHP掲載のZ50Jのパーツリストから拾った部品番号が統一部品番号に変更されていて (14431-035-000 → 14431-035-020 ) この番号で注文しました 当たり面以外の形は同じ様に見えるし取り付けも出来たので まあホンダ純正品やから大丈夫かなと思っています

[@tomzaemon]

0.01は、ゴミが少しついてるだけで簡単に狂います。 もう少し大きな範囲で 許容にしても問題無いです。 精度誤差も含めかなり余裕をみて設定範囲となってます。 何故タペットアジャストスクリューを交換しないのか？ がわかりません。 ロッカーアーム異常の場合は セット交換がオススメですよ。 直打ち部が偏摩耗してると 直ぐにクリアランス変わってしまいます。

[@miogare-ji]

ご視聴コメントありがとうございます タペットアジャストスクユーも同時交換した方が良かったのですね 勉強になります