montar pistones y segmentos vw transporter t4 AAB 2 4d anillar el piston

[@elmedi]

Muchas gracias de nuevo por compartir el currazo! Y otra cosa! Que seguro aún no te han dicho! La música que pones en los vídeos suena cojonuda! Ánimo y a seguir!!

[@ciprianbartalis2515]

Muchas gracias de aqui de Portugal 🙂

[@SilentMarivs]

Saludos 🖐️🖐️🖐️

[@fingerskateangelito]

Buen video

[@FurgoNorte]

Muy bueno!

[@cransaftvalve734]

Me ha gustauu

[@SilentMarivs]

Me alegra camarada 😃😃😃

[@fransanchez3273]

compañero eres un crack. que te costaron los 10 taques? un saludo

[@SilentMarivs]

Saludos, pues ya ha llovido desde entonces 😅😅😅 creo que 4 o 5€ cada uno

[@marcelokruger7625]

buenas noches!! te quería hacer una consulta..hace 5 meses hice el motor a nuevo,, resulta que hace unos días veo que salia bastante humo del escape..levanto el capot y abro la tapa de carga de aceite y veo que ventea..sale vapor.. mas consumo de aceite ..que pudo haber pasado? tengo una vw transporter 2.4 ..es que el mecánico que lo iso se enfermo y esta de ultima y no se ya que hacer.. el motor lo llevo a una rectificadora..para enchabetarlo..teóricamente tendría que andar de maravillas ..pero se ve que algo fallo.. espero tu respuesta..muchas gracias por tu atención!!!!

[@SilentMarivs]

Saludos, si hay mucho gas en el cárter es porque fuga a través de los aros del pistón. Una buena prueba es desenroscar el tapón del aceite y dejarlo sobrepuesto en el agujero. Si empieza a saltar es que hay demasiada presión, indicativo de que fugan demasiado lo pistones. Puede ser que no colocaran bien las aperturas de los aros, o no se hiciera bien el rodaje o no limpiarán bien los canales de los aros antes de montar o algún cilindro tuviera alguna deformidad y no la detectase.

[@fi2srs350]

Muy buenas! Me vi todos tus videos de la T4 justo estoy ahora haciendo o intentando hacer la junta de culata de este mismo motor. Me toca levantar culata y ver que me encuentro... un par de dudas. Bueno he comprado el kit de calado especifico para este motor. Tengo que calarlo si o si para levantar la culata? Y por que tornillo empiezo para aflojar la culata (hablo de los gordos llave 55 torx) se empieza por uno en concreto? Gracias! PD:Enhorabuena por el trabajazo!

[@SilentMarivs]

Saludos. Afloja desde los extremos hacia el centro y apretá del centro hacia los extremos. Esto es como norma general para todo, a no ser que el manual diga lo contrario 😅😅😅 Si vas a sacar la culata puedes calar la distribución o hacerlo luego al montar, no va a haber mucho problema con eso 👍👍👍

[@fi2srs350]

@@SilentMarivs Genial, en caso de no calarla ahora no tengo que marcarme nada entonces, con desconectar las correas y sacar los tubos de inyectores la culata ya debe salir hacia arriba no? Lo dicho mil gracias y te sigo de cerca.

[@SilentMarivs]

Si, luego para calarla tienes que buscar a marca que hay en el volante de inercia