【もらったアルト】＃４ エンジン異音ウォーターポンプ交換 K6A(NA)【HA25S】

[@makoto1015]

チャンネル登録6000人突破おめでとうございます🎊㊗️

[@deibonjidousya]

ありがとうございます！地道に精進していきます。

[@賢治安藤]

デーボンさんお疲れ様です。

[@ましゃこば]

デーボンさんの動画を見てるとなぜか ガンバレーガンバレーと思ってしまいます。 応援してます。

[@deibonjidousya]

ありがとうございます。

[@悩み大き勝太郎]

デーボンさんお疲れ様です、ウォーターポンプの異音を良く見つけ出しましたね。普通ならエンジン音で打ち消されて解りにくかったです。10万キロ超えたらウォーターポンプもそろそろくたびれる頃なのでいいタイミングでしたね。ボルトも折れなくて良かったです。折れたら最悪ですもんね。後、最後の[また見てねー]はちょっと変わった終わり方で笑っちゃいました。とても良い整備でしたね!

[@deibonjidousya]

締めの挨拶を違う感じに、模索してる感じです😅

[@worksgolf6572]

ご苦労さまです。 ネバーシーズ便利ですね。👍

[@deibonjidousya]

塗っておくと安心です(^_^)b

[@makita_991_FACTORY]

お疲れ様です♪ さすがプロ！素人ならコンプレッサー下側のボルト2本はやらかすパターンですね。 オルタもそうなんですけど、近年このテの外装部品取り付けボルトは、クランク軸方向と直角に入れるのが主流になっています。 そうすると取り付け強度もバリバリ、ボルトの端面が外に出ない→錆ない、となります。

[@deibonjidousya]

何しても折れる時は折れるんですけどね、無事抜けてよかったです。 なるほど、そのほうがいいことずくめ、ベルトも幅広で耐久性も上がってますね。

[@1mizuhodou661]

いつも丁寧な仕事ありがとうございます。車が喜んでいますね。私も勉強になります。

[@deibonjidousya]

ありがとうございます。

[@賢治安藤]

デーモンさんお疲れ様です。

[@tttaaa6553]

デーボンさん、毎度丁寧なカメラアングル有難うございます。　確かにターボより少し楽かもしれませんね。ウォーターポンプの右上の取り付けボルトがターボは入らないんですよねぇ〜ｗお疲れ様でした。

[@deibonjidousya]

NAは特に悩むことなく外せましたね。コンプレッサーのボルトには注意ですね。折れる時は折れます。

[@ダックスゴリラ]

さすがー　GOOD!!　K6A　も扱いずらいエンジンですよねー　　お疲れ様です。

[@deibonjidousya]

メーカーそれぞれエンジン良し悪しありますねー

[@mizunashi_JK17]

プーリーに工具が当たった時にいい音しますねー

[@deibonjidousya]

チーンって響きますねw

[@ケン-f7x]

娘のラバンは、通行人が注目するほど、異音車でした

[@ikonosekline3973]

お疲れ様です。ウォーターポンプって、水路がすべてエンジンブロック側に作りこまれていて、単純にエンジンに張り付いているタイプのものの交換動画しか見たことがなかったので、へぇこういうタイプもあるんだなと思いました。違う方向から直接2本もパイプがつながるって、狭いスペースでの作業をさらに大変にしますね。コンプレッサのボルト、ハラハラしながら見ていました。

[@deibonjidousya]

コンプのボルト無事外れて本当よかったです。

[@あらまあ-i8n]

お疲れ様でーす♪ いつも丁寧な説明と見やすい動画ありがとうございます😊 この1年半の動画でかなり勉強になって自分でもDIY整備できるようになりました。 ドライバーあてて異音の判別してるのが不思議なんですが、自分のが98000キロ辺りでウォーターポンプ交換してて、現在134000キロなんですが通常だと、まだ大丈夫感じなんでしょうか？ 明らかにヤバいと感じる音はないですけど。

[@deibonjidousya]

ドライバー先をウォーターポンプに当てて柄を耳に当てると異音がより大きく聞こえたのでそこだってわかりました。 漏れなく、異音も出てなければ大丈夫ではないでしょうか。

[@msfujisawa6854]

いつも楽しく拝見してます。 今回の動画もポイント抑えてご説明されており、大変参考になります。 新品取付の際のパイプ挿入大変なんですよね、あまり雑に扱うと本体側に付けたはずのシールが取れたりして。 ご存知かとは思いますが、ネジは座面の摩擦で止まる構造ですのでラスペネ吹く際にはネジの頭部にも吹かれてみては如何でしょうか。 作業お疲れ様でした。

[@deibonjidousya]

そうですね、パッキン外れないよう気を使いました。 浸透潤滑剤ボルト頭にもかけたほういいですよね、次からそうします。

[@mkwmr]

今回はいろいろな音がしますね。ベアリングの音はアレですが、プーリーがベルのような音がしますね。あと、固着気味のボルトが動く時の手ごたえとパチっというクリック音が好きです。

[@deibonjidousya]

チーンっていい音してましたね。 今回固着ぎみのボルト多かったです。

[@kittiponchayopasakul5063]

Good Job Sir. 😊😊😊

[@juliodelossantos6204]

Muchas gracias, me enseñaste mucho a cómo cambiar la bomba de agua de mi suzuki pallet, usa el mismo motor k6a, me suscribo a tu página!

[@FW14b-j2s]

ＨＡ２５からメンテナンス性が悪くなっていて、あまり好ましくないですよ😭 あと、この型、パワステが重くて疲れます。 エバポはガス漏れの持病があるし‥。

[@deibonjidousya]

まあ色々ありますねー

[@KM-rv5rb]

初代GT-Rが世に出た時プリンスでメカニックをしていた事を自負する者としては自分の車は車検も含めて全て専用ガレージで自分でやる主義

[@k-official285]

タイミングベルト交換されなかったんですか？WPと同時交換かと思いました💦

[@deibonjidousya]

K6Aなのでタイミングチェーンですね。

[@k-official285]

@@deibonjidousya お恥ずかしい話ですたぁ(汗) K6Aですもんね(笑)

[@deibonjidousya]

いえいえ( ´ ▽ ` )b

[@髙橋弘-n3l]

ま〜あるあるだけどさ なんかプーリーがえらく錆てるな……指先でなぞってとれるなら エアコンからの飛びだろうけど 他も度々点検してみて錆がでるなら上👆見たほうがいいですな。

[@あーちゃんK]

k6aのウォーターポンプケースの右上のボルト1本はずしにくいですね。 もう少し考えて設計してもらいたいですね。 昔の車みたいにプーリーとインペラ部分のみの部品供給と交換でよいのでは？

[@deibonjidousya]

なんでか、いつの間にかW/Pアッシーでしか出なくなったんですよね。

[@木野村欣也-c2f]

アイシンはアンシンですねぇ

[@deibonjidousya]

いつもダジャレうまいですね😂

[@木野村欣也-c2f]

ありがとうございます

[@itgotaso520]

デーボンさんかっこ良すぎです！ ほんと可能ならば、弟子入りしたいです。 という私は、おっさんですけどね(^^;

[@deibonjidousya]

私もおっさんですよ

[@itgotaso520]

@@deibonjidousya それ以上におっさんです(^^;

[@三號白猫]

今時の1.25BOX車はＥＧルームがスゲ狭くて至難ですね｡お疲れ様です(-_-)ﾉｼ

[@deibonjidousya]

ターボに比べればだいぶ楽でした。

[@ビークルカーセールス]

へ

[@賢治安藤]

デーボンさんお疲れ様です。

[@賢治安藤]

デーボンさんお疲れ様です。

[@賢治安藤]

デーボンさんお疲れ様です。

[@賢治安藤]

デーボンさんお疲れ様です。