Морской самоходный надувной матрас с бензиновым двигателем от триммера.Финальная версия.

Матрасная тема пришла к своему финалу.
Уже можно смело констатировать, что матрас плавать может.
Модифицирован этот вариант • Первый морской самоход...
Установка «носового бульба» из фрагмента матраса позволила улучшить мореходность, положительную плавучесть и живучесть. Он обеспечивает устойчивость хода на длинной попутной волне и при движении навстречу ветру при короткой встречной волне.
Краткое описание конструкции.
- Грузоподъемность -120 кг.
- Длина - 2,4 м, ширина - 1,4 м.
- Два независимых накачиваемых объёма - «носовой бульб» и собственно матрас.
- Матрас имеет жесткое дно с транцем крепления двигателя.
- Жесткая рама с палубой имеет положительную плавучесть и обеспечивает равномерное распределение нагрузки на тело матраса.
- Дно матраса имеет 25 кг положительной плавучести.
- Уменьшенная вибрация палубы благодаря наличия виброизоляции между днищем с транцем двигателя и палубой.
- Воздушно-водяное охлаждение двигателя обеспечивает надежное охлаждение и непрерывную работу двигателя.
- Выпуск выхлопных газов в воду уменьшает шумность.
- Кольцевая насадка на винт обеспечивает защиту винта, устраняет увод матраса в сторону за счет устранения закручивания потока.
- Крыло на двигателе устраняет заглубление кормы с увеличением скорости.

[@dmitrym8772]

В погранзаставе зарегестрировали отход в море на скоростном матрасе?))) Снимаю шляпу, эпичные видео)

[@zemnovodnyj7699]

Таки да! Зарегистрировали отход на скоростном матрасе!)) Так уж получилось, что я являюсь первым владельцем самоходного матраса собственной разработки, зарегистрированного ПС, имеющего учётный номер. Всё в соответствии с действующим законодательством.)))

[@dmitrym8772]

@@zemnovodnyj7699 в каком органе регистрировали? В гимс до 10ти л.с. ведь существует амнистия. Конструкция матраса шикарна) надо налаживать серийное производство)

[@zemnovodnyj7699]

Основная идея разработки заключалась в том, чтобы быть свободным от оков социума, поэтому моё судно по техническим характеристикам не поднадзорно ГИМС. А вот что касается соблюдения мореплавания в бассейне Чёрного моря, то необходимо соблюдать требования пограничного режима.

[@dmitrym8772]

@@zemnovodnyj7699 здорово) в каком районе выходите в море?

[@zemnovodnyj7699]

При разработке были применены широко распространенные материалы и простые технологии, а простота конструкции это плод длительной оптимизационной работы над концепцией. Для рентабельного производства нужен серийный заказчик. Чем больше единиц продукта в серии, тем дешевле единица товара. Будет спрос-заказчик, будет и производство. Изделие, в некотором смысле, оригинальное, а следовательно необходимо готовить под него рынок. На маркетинг требуются существенные расходы при не понятном экономическом результате. Покупательский сегмент рынка достаточно узок, да и не понятно, кто может быть потребителем девайса. Надо проводить PR-акции с "целью" дегустации продукта, у которого есть свои уникальные особенности эксплуатации. В отличии от лодки ПВХ он интерактивен, пилот непосредственно чувствует море и может с ним взаимодействовать, изменяя положением тела центр тяжести и, как следствие, мореходные качества судна. Кроме того, пилот один, нет ни инструктора, ни группы поддержки, т.е. только три участника действа "ты, море и высшая сила, способная вас подружить или поссорить". Будет заказчик, буду направлять свои силы на производство, а если не будет они пойдут на водные развлечения и усовершенствование конструкции. В перспективе - кормовые консоли из пивных кег, полноценное кормовое гидрокрыло, электропривод гребного винта от солнечной панели и многое другое. Желающие - записывайтесь в очередь.))) Место первого самоходного РИБ матраса занято, в вот второе пока свободно! )))

[@user-kx6wl8ri6z]

Дата съемки - 2016г. Что изменилось в конструкции на сегодня?

[@zemnovodnyj7699]

Валерий, дата не 16 год, это просто не была выставлена правильная дата на экшн камере. Это финальная версия по состоянию на 2020 год.