Ну просто здорово!!! Настолько просто, кратко и понятно не каждому знающему дано объяснить. У вас это получилось!!! Восторг. Однозначно лайк и подписка. Спасибо жду новых видео по работе!!!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Спасибо и пожалуйста 🤝🤝🤝
@igor16164 жыл бұрын
Грамотно изложил,прорывайся в ТОПы и контракты будут по три месяца
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝
@ЮраДземюк-н6д4 жыл бұрын
Хорошая лекция, благодарю, лайк)
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Пожалуйста 🤝
@ТимофейТерещенко-ъ3з11 ай бұрын
Уважаемый автор. Во первых спасибо большое за познавательные видео ВЫ делаете большое дело приоткрывая двери знаний для многих людей.Так же было-бы интересно посмотреть подготовку к выгрузке. Как поставить котлы в параллель, как подготовить паровые турбины. Откройте и еще одну дверь!
@seafarer70594 жыл бұрын
я кадет для меня это просто шикарная информация , Respect
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝🤝🤝
@etrovich94154 жыл бұрын
Спасибо. Очень познавательно, интересно
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝пожалуйста
@akimbari35974 жыл бұрын
Добрый день! Отличное видео, да и остальные части тоже очень понравились! Хотел бы попросить Вас снять видео про COPT грузовые турбины- а именно интересуют процессы прогрева, запуска и обслуживания - короче говоря, всё про них. Если ещё вкратце и частые поломки и причины их возникновения и решения (траблшутинг) затроните - вообще капец как благодарен буду!!! Очень хотелось бы про них всё узнать... Возможно скоро с ними столкнусь Если сейчас Вы не в море - можно даже просто наговорить всю информацию. Правда лучше бы конечно её в живую видеть и сразу же разобрать где какие клапана, насосы, конденсаторы и т.д. Удачи!!!
@nickbeljaev83964 жыл бұрын
Познавательно. Когда рассказчик знает тему то и излагает понятно.
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Спасибо 🤝🤝🤝
@Ronzhin_394 жыл бұрын
Спасибо, больше таких видео! Как выглядит теория на практике 💪🔥
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Пожалуйста 🤝
@konstantinbutsenko82084 жыл бұрын
Супер. Ждал твоего видео . Отлично все понятно , достойно объясняешь . Было бы очень интересно видео про опреснитель в таком же формате , инсинератор , подготовки грузовой системы к выгрузки, Разборка систем судовых. Жму краба 👍👏🏼
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝Все будет, сейчас времени нет, порты каждые 2-3 дня, по возможности сделаю
@konstantinbutsenko82084 жыл бұрын
Записки моряка Супер. Камера 📷 на высоте качество съемки тоже Сразу для себя понимаешь , что? откуда ? куда ? без лишних вопросов . Сепараторы , перевод топлива с MGO на HFO и обратно . Про краны 🏗 cargo Hose handling cranes and provision cranes ( вообще информации не найти ) было бы отлично снять в таком роде и про них видео. Limit switch устройство и тд. Лебедки и станция гидравлики . Очень понравилось , что ты Четко все рассказываешь , я многое для себя увидел . Каналов на ютубе много таких , но чтоб так все подробно и наглядно я не находил !!! Я поддерживаю тебя .
@konstantinbutsenko82084 жыл бұрын
Записки моряка . Привет . Подскажи пожалуйста во время грузовых операций если выходит high pressure alarm 🚨 vacuum condenser. Какие мои основные действия на вахте , чтоб предотвратить серьезные последствия. Шаг за шагом , что необходимо сделать в такой ситуации ?
@Malloriak4 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно. Очень хорошо объясняете даже мне, человеку далеуому от судоходства понятно
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝спасибо
@Vlad_s_urala4 жыл бұрын
Круто, спасибо за труд 👍 хорошо получается и понятно. Я не моряк, инженер-технолог маш.строй, но от этого не менее интересно.
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Пожалуйста 🤝🤝🤝
@hurchis2 жыл бұрын
Красавчик, всё понятно и по теме, спасибо за видос!
@moryak-ohotnik2 жыл бұрын
Спасибо, там ещё много чего интересного 🤝
@telmertemp12844 жыл бұрын
-В 21 веке вы уже наверное на космолетах летаете и колонию на Марсе построили -Нет, мы до сих пор используем паровые котлы на мазуте А видео познавательное!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
😂😂😂🤝🤝🤝
@ВиталийВикторов-б9в7 ай бұрын
Круто, информативно, лайк, подписка!
@ns65674 жыл бұрын
Круто! По размерам больше многих районных котельных и всё это на корабле!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝
@oleksandrsemenchuk44693 жыл бұрын
Красава!!! Все чётко выложил без лишних матов)))))) Лайкос и подписка, продолжай в том же духе!!!!
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
🤝🤝🤝
@denysshekhovtsov54672 жыл бұрын
отличное видео ! Спасибо большое от лица всех кадетов !)))
@moryak-ohotnik2 жыл бұрын
🤣спасибо 🤝
@Olegovich-147 Жыл бұрын
Толковые замечания, как на филиале посмотрел. Человеку, который 30 лет работал в котельно-турбинной среде, разговор как с товарищем по работе.
@moryak-ohotnik Жыл бұрын
🤝💪
@СашаСудовой3 жыл бұрын
вот это я понимаю котел не то что на волгонефтях форсунку талями дергать всей командой жаль что не могу пока пробиться на такой флот мне дико было интересно поучаствовать на такой работе а Вам я желаю хороших успехов спокойных вахт и бесперебойной работы всех двигателей и свм
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Спасибо 🤝
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
У вас же там водогрейный котёл, КОАВ 200 или ещё как-то их там называют, уже не помню. Подписывайтесь скоро много интересных видео будет и репост максимальный 🤝🤝🤝
@СашаСудовой3 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik да вы правы на счет котла а так буду ждать новых видосов
@asket13084 жыл бұрын
ОПА контентище подъехал!!! Удачи здоровья всех благ!!!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Спасибо 🤝
@arsendogarev8833 жыл бұрын
Молодец! Всё понятно,спасибо!
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Пожалуйста 🤝
@112amper4 жыл бұрын
20:29 -- спасибо за ответ!) Теперь возник другой вопрос, а почему грузовые насосы раскручиваются паром, а не электричеством? Возможно, чтобы не было искры, или просто паровая турбина оказывается мощнее?..
@strongkick77813 жыл бұрын
Котлы на больших нефте танкерах, создают пар для вращения турбин-грузовых насосов, и одновременно выхлопные газы из котлов подаются в грузовые танки для инертизации(замещение кислорода инертным газом) для того чтоб исключить вероятность взрыва. Видимо по этим двум причинам используют котлы и паровые турбины. А электромоторы для насосов нецелесообразно использовать именно на больших танкерах. Ведь нужны большие электро двигатели, дизель генераторы для них, да еще и от куда то нужно брать инертный газ. Но инертный газ невозможно взять из выхлопа дизель генератора, так как в нем не возможно контролировать колличество кислорода, в отличии от котла, где изменением отношения воздуха к топливу можно добиться 5% кислорода в выхлопных газах)
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
👌🤝
@ВиталийМалиновский-ч5с3 жыл бұрын
Спасибо большое за видео, все понятно и простыми словами. С радостью жду похожие видео
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Пожалуйста 🤝Почти все видео в таком же формате будут
@TheDimonkoV4 жыл бұрын
Слушаю, и понимаю.. что как это все слооожно!! Но оочень интересно!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝🤝🤝когда понимаешь, что , куда и зачем, то не так уж и сложно
@DarthMeheelos4 жыл бұрын
Мощно! 👍 Напомнило Теплоэлектростанцию😁
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝🤝🤝
@DAlexMaster4 жыл бұрын
Перед запуском котла, на 17:27 необходимо было открыть масляный клапан для подачи масла в лампадку. А затем подать питание розжига самой лампадки! Иначе запуск основного котла может завершиться аварийно! :)
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
😳😳😳🤔🤔🤔чего?
@DAlexMaster4 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik Ну, икона же не зря висит! :)
@naharckal4 жыл бұрын
Вподобайка за 10:04, лабораторные испытания)
@ДмитрийК-ю6щ8с3 жыл бұрын
Очень пригодилось спасибо
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Пожалуйста 🤝
@No_war_peace2 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, а зачем два фотоэлемента на главной форсунке?
@edgarmarkaryan40343 жыл бұрын
Молодец,очень интерестно и позновательно))
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
🤝
@ЯрославБазалей-б8й2 жыл бұрын
В каком порядке правильно открывать вручную сдвоенные клапаны аварийной подачи питательной воды?
@moryak-ohotnik2 жыл бұрын
Как по мне, разницы нет, один можно полностью, а второй подрывать. Главное, чтобы котёл без воды не остался, а в какой последовательности разницы нет
@ikrambabayev28273 жыл бұрын
Очень интересное видео ,спасибо большое ,лайк и подписка однозначно
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Пожалуйста 🤝, скоро будут новые
@АлексейВоевода-н5и4 жыл бұрын
👍отличное видео, спасибо!!!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Пожалуйста 🤝
@krekkrek14914 жыл бұрын
Опа я другий. Я тибя не сматрю но жилаю тибе удачи.
@АлексейКоролев-б6г4 жыл бұрын
Лайф хак как почистить электроды без наждачки , налей в баночку метал брай и кисточкой смывай сажу будут как новые от наждачки нагар еще сильней садится
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Попробуем в следущий раз 🤝
@hitonza57362 жыл бұрын
спасибо за видео!
@moryak-ohotnik2 жыл бұрын
🤝
@yevhenyeromenko78824 жыл бұрын
Отличное видео. Спасибо!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Пожалуйста , делитесь и подписывайтесь!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝
@11beats_138 ай бұрын
Спасибо, я что-то понял
@MaximumPower12 жыл бұрын
Интересно, я просто хочу сделать модель паровой машины). Такое чувство что надо учить математику и физику с нуля, что бы ничего не бабахнуло). А как на форсунках определяется какой вязкости топливо - я так понимаю это же влияет на сам процесс горения. Топливо разное бывает и относительно температуры меняется его вязкость. Остановился на моделе жаротрубного котла , думал поршни использовать , сейчас думаю использовать паровые турбины- так как они более эффективны.
@3be3ghblujl0pg54 жыл бұрын
здравствуйте можете показать шэрген(что он из себя представляет) единственное что я знаю он тспользуется для подкладки прокладки на местах установки лап двигателя
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Честно не слышал до этого конкретное название, обычно подушки. В Инстаграм напишите , сделаю видео и пришлю
@DvdRonny3 жыл бұрын
хорошо, но не понятно зачем при постозвучке, оставлять такой сильный машинный шум?
@konstantinbutsenko82084 жыл бұрын
Подскажи пожалуйста почему на EGB давление на подрыв предохранительного клапана больше по значению давления чем на AB. ? С чем это связано? - Какие Анализы Воды по твоему мнению делать необходимо и делаешь их ты ? Так как разные производители говорят по разному .
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
В котлах одинаковое давление ,какое в вспомогательном ,такое и в утиле, утиль не сможет быстро стравить большой объём пара , так как барабан меньшего объема . если бы был композитный котел, вместо утиля , то там предохранительный настроен на меньшее давление, так как он не связан с вспомогательным котлом. Все анализы которые указаны в водной лаборатории, их и нужно делать. На соль желательно каждый день делать, если атмосферник охлаждается забортной водой, и если нет соленометра на тёплом ящике, а так достаточно делать раз в неделю, по субботам например
@konstantinbutsenko82084 жыл бұрын
Юра , подскажи последовательность правильного ввода котлов в параллельную работу . 1) Как я пойму что мне нужно 2й котёл в параллель вводить ? 2) как это делать правильно ? Какое правило открытие клапанов . Стопорного и секущего?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Выровнял давление на котлах + - пол кг и открываешь клапана, секущий можно сразу открыть, а стопорный когда давление одинаковое будет, вот и все
@konstantinbutsenko82084 жыл бұрын
Записки моряка . Спасибо 🙏. 1)!Если мы на ходу . Утиль варит . Мне нужно котел в который варит утиль перевести на другой котёл для maintenance. Как это правильно делается ? 2) если на манёврах я пошёл запускать котёл он не зажегся по каким либо причинам . Что делать ? Нужно ли переводить циркуляшки на другой котёл ?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Циркуляшки должны работать на тот котёл из которого открыт расход пара. Так же давление выровнял как при параллели, один человек стоит сверху на клапане циркуляшек другой снизу, одновременно быстро открывается на стоячем котле и затем сразу же быстро закрываете на другом . Перед переводом можно сразу в параллель ввести
@konstantinbutsenko82084 жыл бұрын
Записки моряка спасибо 🙏
@konstantinbutsenko82084 жыл бұрын
Записки моряка на манёврах если котёл не пошёл есть смысл переводить циркуляшку или достаточно просто запустить 2й котёл пусть работает в параллель до остановки главного , а потом уже на стоячем главном перевести спокойно циркуляцшки ?
@c7809204 жыл бұрын
Стрелки, чтобы не заблудиться?На полу?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Для того, чтобы во время экстренной ситуации например , во время пожара и когда судно без эл.питания, было видно направление к выходу
@СергійОлександрович3 жыл бұрын
Форсунка с верху это пипец, а бывают снизу. А вот ротационная форсунка это вообще супер, даже на вейст оил работает без проблем, а чиститься редко и легче чем подобные.
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Как по мне - сверху самые удачные, а когда горизонтальные или ротационные форсунки, то это санродовские котлы, многие их не чистят и тогда гемор с ними …. А здесь ничего лишнего нет
@RUS-ml6oe4 жыл бұрын
Привет, вот вопрос еще всегда мучал, а никто не додумывался с баржи во время рейса на удочку порыбачить?)))))
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Рыбу ловим когда на рейде стоим. На ходу большая скорость , головы отрывает, крючки ломает, чтобы на ходу ловить нужно скорость 4-5 узла. Когда работал на река море «пароходах» , в Средиземном море тунца так ловили, не большие конечно, но кг до 15 бывали , за день больше 10шт доставали , когда как
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Когда будем ловить обязательно видео сниму
@RUS-ml6oe4 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik вот это было бы интересно, с удовольствием бы посмотрел, большое спасибо!)))
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝👌
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Сейчас холодно ещё у нас, сейчас на улице +5
@шеряковАлексей4 жыл бұрын
Молодца
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝
@dedZamotay754 жыл бұрын
Сначала увидев диффузор подумал,что про турбину паровую рассказ.Хотя дизель ходовой имеется.
@jsfgjdhfgjhdfghsdf40114 жыл бұрын
Спасибо большое за видео , ваши труды очень нужны нам. Я хотле уточнить сколько там вообще фото элементов 2 или 4 одни на старт др на отключение или один отвечает за два действия ?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝пожалуйста. Один фотоэлемент стоит на форсунке розжига, после того как он уловил пламя, открываются клапана топлива и пара - на основную форсунку, на основную форсунку стоит -два фотоэлемента, как они уловили пламя, то прекращается подача топлива на форсунку розжига, открывается продувочный воздух на форсунку розжига, продувает ее и форсунка розжига поднимается. Всего на котле стоит 3 фотоэлемента
@zlato74394 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik Два фотоэлемента на основной форсунке,т.к.один дает сигнал на основную панель запуска котла,а другой в случае запуска с аварийной панели.
@user-kolhoz100let.4 жыл бұрын
Вопрос от железнодорожника-кто главный потребитель пара?Спасибо.
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Грузовые паровые турбины
@МаксимЗайцев-щ7п Жыл бұрын
Зачем они нужны, чё для отопления судна.
@СергейСергеев884 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, работал с такими котлами, в чем может быть причина, срыва факела?? Давление в котле падает, котёл идёт на запуск в автомате, при розжеге дизельной форсунки все хорошо, как начинает загораться форсунка тяжёлого топлива факел срывает! После этого запускаю котёл по новой и начинает работать нормально, набивает давление и останавливается! В чем может быть причина такой проблемы?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
В инсту напиши мне, расскажу что делать
@zlato74394 жыл бұрын
Причины разные могут быть...нужно смотреть и пробовать.Для начала можно попробовать откалибровать в автомате пневмо актуатор воздушной заслонки-может задувать факел(это скорее всего-несколько раз было такое)Ещё проверьте флэйм сенсор основной форсунки-у нас от вибрации проводок отходил...
@АлексейКоролев-б6г4 жыл бұрын
А как часто форсунки пилотные чистите?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Раз в месяц примерно, ну или пока не начнёт выделываться
@viacheslavgoncharov84834 жыл бұрын
Однако замороченная система, ранее о наличии таких огромных котлах в общем то не предполагалось, целая котельная!!!
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝👌
@Vitalii_U4 жыл бұрын
Это даже ТЭЦ можно назвать и от истины уйти не очень далеко!
@muka67844 жыл бұрын
интересно это все, а тепло от главного двигателя как то используется с пользой?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Скоро видео будет про утиль котёл, как появится интернет загружу
@andreydanilov38883 жыл бұрын
Коллега, каково назначение smoke blower?
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
На Смоук детекторе. Он воздухом сдувает сажу с передатчика и приемника, чтобы луч ( лазер) проходил чисто через выхлопные газы , не даёт засоряться линзам , можно так сказать
@andreydanilov38883 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik это где то есть в мануалах? или с мануала выжимку посмотреть
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Я даже не помню, есть это в мануале или нет, поидее должно быть. Это с моей головы...
@andreydanilov38883 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik принято
@НкУльтра2 жыл бұрын
и какое давление hfo and do на главную форсунку подаётся?
@moryak-ohotnik2 жыл бұрын
18 -30 bar
@НкУльтра2 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik и все равно что на лёгком что на тяжёлом давление одинаковое выставлять?
@moryak-ohotnik2 жыл бұрын
Да, одинаковое когда судно без паровых турбин можно и 15 кг ставить
@Vitalii_U4 жыл бұрын
Каковы давление и температура на выходе из котла? Часовая паропроизводительность?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Давление максимальное на этих котлах 19 бар
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Температура чего?
@Vitalii_U4 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik температура пара точнее, исправился
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Давление 19 бар, а температура острого пара я хз градусов 200-300
@1Candro3 жыл бұрын
А можно вручную запустить минуя компьютер?
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Можно, есть аварийный пост
@Варяга-б3м4 жыл бұрын
филипки там у вас? как у вас проводиться водоподготовка?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Филины, панамцы, румыны, греки, я Русский, один из украины, один из грузии
@НкУльтра2 жыл бұрын
Подскажите какая паропроизводительность данного котла?
@vanyaroy86332 ай бұрын
30тонн в час
@ТимурТелеуов3 жыл бұрын
Кто нибудь знает про режим Свободной модуляции в котлах?
@ВоладСамоделкин4 жыл бұрын
лайк держи интересно очень
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝🤝🤝
@onorkhoun96074 жыл бұрын
Трубы в котле по стенкам разве не экраны?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Честно, не помню, я к котлу уже лет 5-6 не подходил, там 4й постоянно, что вспомнил , то и рассказал. Вроде просто подъёмные и спускные
@onorkhoun96074 жыл бұрын
3 года назад сдавал котлы сам уже нечего не помню. С наружи опускные трубы внутри испарительный пучек с экранами вроде так. Контент годный, побегу Лайк ставить
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
😂🤝
@jessepinkman48636 ай бұрын
Зачем нужен котел на дизельном судне? У вас что пароход?
@moryak-ohotnik6 ай бұрын
Чтобы выгружать танкер- паровыми грузовыми насосами ( турбинами) и для работы вспомогательных механизмов
@jessepinkman48636 ай бұрын
@@moryak-ohotnik ясно, спасибо за ответ.
@Chubik19864 жыл бұрын
Хотел посмотреть все рекламы за твои старания, но они не работали! Хорошая съемка в тёмном помещении👍 на что снимал?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
🤝Гоупро 6
@Chubik19864 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik это новая?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Алексей Качурин нет, покупал года 2-3 назад, сейчас уже вроде бы 8 есть, а вообще не рекомендую данную камеру к покупке
@АлексейКоролев-б6г4 жыл бұрын
От меточки да !😂
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Всегда и везде!!!
@Приорашеснарь4 жыл бұрын
16:16 оговорился? что насосы гонят в нижний барабан утиля
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Не помню , что там говорил... циркуляционные насосы берут воду из нижнего барабана вспомогательного котла и гонят в нижний барабан утиля
@alex34rus244 жыл бұрын
Прикольно что горение сделано сверху вниз. Форсунки паро-механические, я так понял что мазут жгёте , а солярку на розжиг и как резервное топливо? Котёл под наддувом, газоплотная топка, без дымососа... А какой температуры мазут? Судя по головке форсунки -мазут хорошего качества. О! А разве вода не снизу вверх идёт?? И пароводяная смесь так же должна идти??? Уровень в барабане смотрите вверху (уровни предельные -150-+300 -они?)
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Так же есть форсунки с горизонтальным расположением , снизу установленные. Дизельное топливо используем только в специальных районах. Мазут греем до 140 градусов. Которая более горячая вода вверх поднимается, остывшая вниз- физика. Пароводяная смесь в верхних барабанах. Про уровни верно
@alex34rus244 жыл бұрын
@@moryak-ohotnik Вода в утилькотел берётся с нижней части основного котла? То есть в основном котле циркуляции естественной нет? Пароводяная смесь вверх, вода вниз и далее она откачивается в утилькотёл? Просто я котельщик в энергетике и мне интересно по данной теме. У меня на работе котлы 40м. высоту, 156кг,560'С, 480т/ч. Пар перегретый.
@Василиск-й2ч4 жыл бұрын
Ну а что? Большая часть электричества в розетке как раз паровыми машинами по сути вырабатывается. Ничего лучше до сих пор нет. Век пара на самом деле никуда не уходил)
@AlexanderWhite6574 жыл бұрын
У пара нереальный КПД в вопросах выработки электричества - дизель-генераторам такое не срослось.
@СаржСерж4 жыл бұрын
Я въехать не могу для чего паровые котлы???
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
😂чтобы выгрузить танкер , нужен пар и много пара, у нас установлены паровые - грузовые насосы, насосы раскручиваются с помощью пара
@jsfgjdhfgjhdfghsdf40114 жыл бұрын
да он же сказал прям ответ на твой вопрос в конце дословно
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
👌
@khanjawaid94593 жыл бұрын
I really appreciate your work plz explain it in English.
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
I will upload new videos with subtitles a little later
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Subscribe 🤝
@АлексейТоменко-ц1д3 жыл бұрын
Какая-то из принцесс )
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
🤝😉
@FanatOf80s4 жыл бұрын
Ну, на душ, на отопление - разве не достаточно тепла от системы охлаждения двигателей, если не главного, то ДГУ? Очень уж большие котлы - как будто у судна котлотурбинная ГЭУ, как у "Кузнецова", у которого 4 котла обеспечивают 200 тысяч л.с..
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Видео сделал про паровую систему, загружается, но интернет слабый... может на днях будет
@СветланаГусева-й3р4 жыл бұрын
Кузя озяб навсегда.
@ikrambabayev28273 жыл бұрын
А что это за судно такое ?
@moryak-ohotnik3 жыл бұрын
Танкер 110 тыс тонн
@khanjawaid94593 жыл бұрын
Plz can you make it in english?
@sevasosedov9994 жыл бұрын
Надпись "не открывать больше метки" предшественники оставили? Какую-то неисправность не устранили и придумали псевдо решение?
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Не знаю предшественники или ещё кто-то....Практически на всех судах, где я работал, везде стоят эти меточки и пометочки....не важно кто и по какой причине их ставил, но я их всегда убираю...
@56Регион-г7л10 ай бұрын
для чего котёл на дизеле
@moryak-ohotnik10 ай бұрын
Для выгрузки перевозимого груза на танкере, грузовыми паровыми турбинами (насососами)
@ШедшийСУма4 жыл бұрын
Главный инженер старался клеил пометочки. А вы их так грубо:( Книжки не всем дано читать. Нужно хотеть знать больше чтоб делать свое дело лучше. Успехов в работе и продвижения канала.
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Я то и сам не особо люблю их читать, но если механизм начинает выделываться...то можно же взять и прочитать и сделать как там написано, а не методом тыка и по меточкам ....🤝🤝🤝спасибо
@VitaliyNET4 жыл бұрын
То чувство когда обзорщик не открывает капот, а находится под капотом, в самом двигателе))
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Это точно!🤝
@druidushkadruid75694 жыл бұрын
Маленькая электростанция ))
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
👌
@alx713764 жыл бұрын
Был уверен, что паровые машины ушли в прошлое...
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Думаю ещё не скоро уйдут....
@naharckal4 жыл бұрын
котел котла утилькатла
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
По возможности загружу, постараюсь на неделе, все зависит от интернета, не всегда есть
@АльбертКошкин-э3е4 жыл бұрын
Опа первый!
@HaXaJI_Anton_L3 жыл бұрын
Ничего нового не узнал.
@СерегаСерега-р5ы4 жыл бұрын
Япошка
@sergeyuryasiev92784 жыл бұрын
Мда, вот жеж придумали инженерию:) Интересно, а как все это отслеживалось лет 10-15 назад, ведь схема, вряд ли, поменялась за эти годы? Так же как в котельных, манометры, и обход с журналом?
@Malloriak4 жыл бұрын
Обход+ сигналные лампы на пульте
@moryak-ohotnik4 жыл бұрын
Многое, что изменилось, с каждым годом можно сказать все улучшается и сразу же можно сказать обратное! Сейчас все на автоматике завязано, она работает корректно -не долго, так как на судах высокие температуры, большая вибрация , ну и конечно умники пытаются , что-то сделать лучше, при этом не читая мануалов и не зная принцип действия механизма. Обходы постоянно, с журналом никто не ходит....