MOTO TUTO ep.1: Techniques de démarrage

1er épisode MOTO TUTO: différentes techniques de démarrage pour les débutant comme pour les plus confirmés.
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[@mohamedmh6788]

The best video thanks 🙂

[@carolinebrun6099]

Génial 😊 merci 👍👍👍

[@chandanube9268]

Important : rappeler que dans tous les cas, même si on maitrise parfaitement le surplace, à un stop, il faut impérativement poser au moins un pied et bloquer les roues. Je l’ai appris à mes dépends alors qu’un CRS me suivait. Le pire c’est que j’ai réitéré devant lui à au moins 1 ou 2 autres stops avant qu’il ne me fasse signe de m’arrêter. Son observation m’a valu un pv dont je me serais bien passé ( pour moi, roues bloquées en équilibre ça suffisait mais il faut croire qu’un texte dit le contraire et je n’en ai aucun souvenir)

[@CASIM78]

Le code de la route n'impose pas de poser le pied à terre mais de bien de marquer l'arrêt. Le fait de poser le pied permet de marquer de façon clair l'arrêt. Mais si tu es trialiste, tu peux rester arreter de longue seconde sans poser le pied.

[@chandanube9268]

@@CASIM78 merci pour l’info; j’ai du tomber sur un représentant des forces de l’ordre zélé qui a ajouté une part d’interprétation dans le texte : arrêt = pied à terre ( heureusement que ce n’était pas en voiture 😊).Si tu as le texte je l’imprime et le mets avec mon permis si toutefois je retombais sur le même !

[@CASIM78]

@@chandanube9268 Article R415-6 du code de la route consultable facilement sur Legifrance: "A certaines intersections indiquées par une signalisation dite stop, tout conducteur doit marquer un temps d'arrêt à la limite de la chaussée abordée."

[@chandanube9268]

@@CASIM78 merci!! et oui, je suis actuellement "trailiste", mais à l'époque je gardais aussi l'équilibre à l'arrêt sur mon roadster ;-)

[@chandanube9268]

bien compris, oui j’admire le sens de l’équilibre des trialistes ( je ne tiens qu’une poignée de secondes en équilibre sur mon trail; il faudrait que je teste sur un trial, presque 2x + léger que mon f800gs, qui sait, je gagnerai 2 ou 3 secondes….ou pas ;-)

[@yokarider3559]

Ces un gang 😂

[@jean92edouard]

Pour la 2 pourquoi un seul doigt pour le frein ?

[@CASIM78]

Un seul doigt sur le frein suffit car il faut juste retenir la montée pour ne pas qu'elle reparte en arrière. Les autres restent sur la poignée de gaz et te servent à accélérer légèrement pour ne pas caler au moment du lâcher de frein et d'embrayage.

[@MoteurenColere]

434 🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍

[@hacene10]

je débraye et pas j'embraye

[@BL92291]

La 4ème est super pour se péter la tronche si un obstacle arrive au dernier moment 💩

[@CASIM78]

Bien entendu, cette technique n'est applicable que sur une intersection où il y a une parfaite visibilité.

[@FlatFab004]

C'est bien pour ça que c'est utile de savoir ralentir fortement, voire s'arrêter, afin d'observer et de détecter si un "obstacle" arrive à la dernière seconde ! Pour info, sur la dernière prise de vue en circulation, l'arrivée de la voiture grise n'était pas prévue... C'est justement en appliquant cette technique que j'ai pu ralentir, garder mon équilibre, attendre qu'elle soit passée sans poser le pied au sol, et repartir.

[@nonokastle8699]

@@FlatFab004 J'ai bien vu , de un : 20/20 pour le pilote de deux : la RT est quand même sacrément bien équilibrée. Encore bravo et merci.

[@oldyoung9379]

Je freine toujours de l'avant exclusivement, sauf urgence tous freins en action.