NC750X (ホンダ・HONDA）バイク試乗インプレ（後編：高速道路）～エンジンが全てを決定している好例！？～HONDA NC750X TEST RIDE

[@ちんがらっ]

機能性、スタイリングからフルパニアで乗るのが良さそうですね。

[@スギウラケイスケ-h4n]

中央道〜フルーツライン〜ほったらかし温泉は私の鉄板ルートです。

[@ふくたろう-k4m]

NCバイクで、DCTなら、おじさんにピッタリですね。立ちごけしないし、渋滞時でも疲れない。 デザインもカッコ良くなりましたよね。

[@溢れ井戸]

’21M/Tモデルのオーナーです。個人的には「アドベンチャーの皮を被ったクルーザー」だと思っています。 乗りこなしに神経を使わないで済む分、意識が外に向いて、ツーリングの愉しさを満喫できます。 観光地にレンタルバイクとして置いてあると、皆さん楽しめると思うんですけどねぇ。

[@YMG39]

左手リアブレーキはNC派生車のX-ADVや日本未発売のFORZA750がありますから ポン付けとはいかないでしょうができない話ではないですよね。 ラゲッジリッドの厚みについては今のまま単純に盛り上げてしまうと 跨ったまま開けたときに体に当たって開けづらくなってしまうと思うので、 本体側で厚みを増した方が良いでしょう。

[@dejavu-mq4zz]

レブル1100の時の様に、NCのMT車の試乗予定は無いでしょうか？ 当方、NC750Sに乗っており、DCT車との違いなどお聞かせ頂ければ有難いです。

[@BIKEINDI]

こんにちは。なぜ彼らはまだCROWN SPEEDを入れていないのですか?

[@Jimihem]

そろそろ4輪車にもDCTを展開してほしいものです。Type RにはDCTもありだと思います。

[@Jimihem]

@@GSF1200824 NSXはDCT標準だしFITやJADEにもモータ抱合せのDCTがあるので、いすゞのAMTには抵触しないと思いますが スペースか容量の問題かと思ってました。

[@念仏の鉄-j4s]

どこの冬用グローブですか？

[@MotoBasic]

ウェアに関して質問されることが多いので昨年末から動画説明欄にリンクを記載しています。興味があればご確認くださいね。

[@ChavezGo]

NCからモトベさんからのスタート良いですね。もう少し顔アップでも良いです。

[@gn004.nadleeh]

給油口をリアシート脇側面にするのは賛成。なぜホンダはかたくなに移設しないのだろう。CBR400R／400Xにリアインナーフェンダーを装着しないのと同じ。開発主任とか部長の個人的方針なのだろうか？

[@dkksd7652]

そういう要望がほぼ無いからでしょう NC750Xの今のメイン市場は欧州ですがリアシートに荷物を載せるのは風習や盗難等の 問題からやる人が殆どいないのでわざわざ設計を変える必要がある変更をする程声が集まらない そんな無駄な事をするよりもっとデザインや作りを良くしてくれと市場調査なんかで言われているのかと 実際モデルチェンジ度作りもデザインも良くなってますが欧州への影響が大きいそうなんで

[@gn004.nadleeh]

@@dkksd7652 では、なぜBMWの同等車種では側面に給油口があるのか？そういう要望があるからなのでは？

[@dkksd7652]

@@gn004.nadleeh そうだね　多少はあったのかもしれない そのBMWの側面給油も縮小傾向だけど 後その手法にも確か欠陥があったはずだけどその理由が随分前に見たから忘れてしまったんだよね・・・なんだったかな？

[@gn004.nadleeh]

@@dkksd7652 NCに関心を持った人、NCのオーナーが等しくリアシート給油口についてよく言っていないのに、それを要望云々てのも無粋な話だわな

[@dkksd7652]

@@gn004.nadleeh そんな僅かな声が全てみたいな事言われても困るわね 本当に各国でそういう声が多いのならとっくに変更してるだけだと BMWだってわざわざ特許まで取ったのに結局数減らしていってるんだし

[@カツ丼松]

相変わらずホンダのグリップヒーターに厳しいモトベさん

[@VS見えない誰かさん]

ブレーキの位置ですが、勝手にハンドルにあると思ってました。フットのブレーキなんて面倒。安く、合法的に改造できるならば改造したい。 と、思いましたが、良く考えたらDCTより、一般的なスクーターの方が安いし、使い勝手がいい！　DCTは見送りですね。