Motobécane, la belle histoire ▶︎ Apéro Moto Magazine

Connaissez-vous les trésors que regorge la marque Motobécane ? A l'occasion du salon de la moto de Lyon, nous nous sommes arrêté sur l'exposition des 100 ans de Motobécane, un vrai bonheur !
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[@deepkendo]

Merci pour ce reportage plein de nostalgie, en plus j'ai appris plein de trucs sur Motobécane !

[@ShadowBanning-nj3lc]

Pensez à participer aux MANIFESTATIONS de ce 22 avril contre le CT, à l' initiative de la FFMC (et donc Motomag..) malgré une météo pas top top. C' est le moment de tous les espoirs, avec cette "bordélisation" du pays commandée depuis Bruxelles par ces mafieuses institutions européennes qui se fragilisent à vue d' œil au fur et à mesure que nous devenons curieux... pensez aussi par exemple à suivre le dénouement de l' affaire de corruption mettant actuellement en cause sa présidente Ursula Van Der Leyen (pas sûr qu' on nous l' explique passivement sur BFM-TV...) pour mieux comprendre pourquoi on se doit de sortir à tout bout de champs dans les rues "même si Macron y veut pas". Juste un histoire de responsabilité, et de dignité... Et si le - vrai - changement, c' était- enfin-- maintenant ??

[@JuanORDUNA-cn3rm]

j'adore Apéro mag, mais....... quand tu poses une question, n'enchaine pas, laisse répondre......

[@bertrandperreau7006]

Très émouvant de retrouver cette marque française emblématique. Merci.

[@aissamennai9471]

très beau reportage concernant l'exposition Motobécane, que de souvenirs!

[@yvon501]

Je me souviens de celle de mon cher Père avec la moto 125 cm3 marron plaque d'immatriculation sur le garde boue avant et système de passage des vitesses accolé au réservoir! Avec ma Mère ils montaient sur les cimes des Cévennes , certes pas à l'allure des motos d'aujourd'hui mais sans jamais caler un peu comme un tracteur ! Super bonne époque ou il faisait bon vivre et sortir sans avoir peur de se faire voler son engin! Merci du reportage!

[@jeanmarcmaziere2172]

Quand j'étais gamin, mon voisin passait devant chez nous avec sa mob bleue, avec ses cannes à pêches, son béret et son siège, on était mort de rire tellement il roulait à 2 à l'heure !! Il faut dire qu'il était moyennement à jeun aussi, d'ailleurs je n'ai jamais su si il avait vraiment attraper des poissons !! Plus tard, mon meilleur ami a eu une 125, elle marchait du tonnerre !! Quelle belle époque, la 350 était un vrai rêve pour nous. Séquence nostalgie !!

[@floydjay]

J'ai une motobecane 51 remonter jeune année 90 je la kiffe ❤❤❤

[@laurentr1745]

Mais qu'il est beau ce Philou ! T'as pas un peu minci Philou ? Beau reportage et belles machines soit dit en passant. Dommage que les marques françaises aient disparu....

[@orl996]

Motobécane... Le début de ma passion de la Moto il y a (...) 40 ans déjà !... Merci pour ce très beau reportage !

[@noonelivesforever3835]

Génial, il y avait dans le fond une 51 superblue :)

[@gaston123mz]

Merci pour ce superbe moment et qui plus est, très instructif.

[@vince9kub]

Je reve encore de ma Mobyx et son cylyndre Malossi acheté chez Motorelec rue de Charonne chez les Quinet..des passionnés. Quelle belle époque.

[@lionloewe]

Contrairement à ce que laisse entendre cette excellente video, les scooters Motobécane ont été très diffusés, les seuls scooters français concurrençant le duo Vespa/Lambretta. Le modèle 2T avait une suspension...d'anneaux en caoutchouc! Et ça marchait...

[@yannconstanza4070]

Comment on a pu perdre toute cette industrie et ces innovations technologiques ??? La 350 elle est magnifique 😍

[@mekateknik3717]

en confiant la gouvernance du pays a des gens qui sont pas francais et qui revendent tout a rabais!

[@fefedom5386]

Vraiment sympa de nous faire remonter le temps à travers une grande marque française de motos et cyclos. Merci à vous 2 et aux passionnés qui ont exposé leurs bijoux

[@antennabike5873]

J finirai par chialer un de ces quatre avec vos apéros ! histoire d'histoire. Magnifique, merci Phil !

[@gerardbeigneux8517]

J'ai possédé une 350 Motobécane achetée d'occasion en 1974, au Rond Point de la Moto. Moto décevante même si son apparence et quelques détails m'avaient séduit : carter de chaine fermé, éclairage à iode, puissance annoncée 38 CV. Malheureusement les démarrages étaient laborieux (une petite pompe injectait de l'essence), les performances modestes, la consommation essence et huile importante. A l'arrivée les vêtements étaient imprégnés de l'odeur des échappements. Cette moto arrivait à un moment ou les Japonais passaient au moteur 4 temps. Je l'ai vendue à un motard collectionneur et j'ai acheté une 400 Honda 6 vitesses. Vraiment autre chose.

[@dimitritrimidi3581]

Très instructif, vraiment une vidéo intéressante, merci beaucoup pour ce partage...

[@MyCarbo]

Merci Très heureux de revoir ma bleue… et une orange furtivement au fond… ma jeunesse et mes études - tout en mob - et bien sûr j’étais anti103 !

[@YanikuKun]

Le problème de Philippe c’est qu’il est un véritable puit de science motocycliste et qu’il en connait souvent plus que les personnes qu’il interviewe (et qui sont aussi des passionnés !). Bref, ça nous fait souvent des entretiens un peu curieux, avec des invités qui ne font qu’enrichir les propos du Philou 🤣🤣🤣 Cela étant dit, l’émission était encore super interessante et instructive 👍

[@desgrangesdominique3076]

Bonjour La LT1 pèse 91kg ! Mon frère me déposait au redémarrage, j’avais une 125 RDX . J’ai toujours la LT1 , le moteur est un bijou de mécanique ! La couronne primaire est en bronze ,les plans de joints sont tellement bien usines qu’il n’y a pas de joints , fourche avant de marque Telesco.

[@Thierry.D]

Une fois de plus, bravo pour cette ''capsule'' sur intéressante! Bizzz

[@stephanelavaud]

modèle homme où dames et ecclésiastiques😁😁😁.... une autre époque!!!

[@jean-didierwalter532]

surtout que la mob ça sert d'auto

[@monotach665]

Yes très cool merci ✌️

[@philippeallegro4360]

La palette de couleurs et les traitements de surface des modèles est bluffante. Super reportage j’ai appris plein de trucs. Bravo à tous les passionnés qui font vivre ce patrimoine 💪😎✌️

[@Fred_Padre]

extraordinaire! ca change de l'image de la 51 blue..... merci Phil!

[@PassionMotoBZH]

Ce serait incroyable qu'il ressortent des motos aujourd'hui 🤩. En tout cas j'ai possédé un vélo pliant Motobecane des années 60 et vraiment c'est incroyable le soin qu'il apportait à leur produit. Super reportage ☺️👍🏻

[@pascalbocherel7785]

Un grand merci pour faire remonter tant de bons souvenirs de cette marque légendaire avec la Bleue mais aussi les motos qui malheureusement pêchaient en fiabilité face aux japonaises de l’époque. Très beau reportage.

[@jeancharlesmiche3698]

Merci pour cette pépite

[@brunoastruc1424]

Qu'est ce que c'est bon ces apéros MotoMag ! ... à 08:53, contre le mur orange, la mob du grand père ! 😍

[@tacos935]

Dans ma jeunesse on faisait de la bécane, voir de la moto mais rarement de la Motobécane qui était un peu la meule de papa ou la mob de papy. La bleue, quand elle démarrait c'était confort mais moins fun que le 103. Super reportage, merci à Camille d'avoir partagé sa passion avec nous✌

[@lgariot]

Merci beaucoup pour cette "visite" du stand Motobécane. Philippe, ça serait bien que tu laisses Camille s'exprimer un peu plus sur l'histoire de Motobek...

[@jeanfrancoishernandez3657]

Bonsoir 🖐 très beaux reportage merci beaucoup pour votre savoir . J'avais une Black 51S en 1982. 😉 que de beaux souvenirs. Je suis à la recherche d'une Black 51S . Merci d'avance pour m ' aider .

[@didilyly8092]

Génial cette vidéo....... Quel plaisir de voir et revoir ces motos qui nous ont fait rêver quand nous étions mômes....... A bientôt aux coupes moto légendes 2023.!!!

[@photoeric-]

Que de souvenirs, mon premier deux roues une Cady ensuite une spéciale TT, et en 1972 enfin ma première 125 une Motobécane de 1956 son petit mono à soupapes latérales ma donné ma première ivresse de la vitesse à 80 kmh 😜. La 350 jaune ma fait rêver à l'époque. Merci pour cette rétrospective.

[@Yannick22BZH]

Au début des années 80, ma grand-mère m'avait offert une 41V pour mes 14 ans. Bon elle l'avait choisie comme pour elle, et donc c'était une mob qui n'était pas du tout au gout d'un gamin de l'époque dont tous les potes avaient des 103. Pas de suspensions à l'arrière et une couleur bleu passé d'un autre temps, je me suis pris des vannes plein la tronche. Mais ce moteur qui reculait plus on accélérait puis qui revenait vers l'avant quand on ralentissait intriguait quand même pas mal tout le monde. Jusqu'à ce qu'un copain de mon père, un mécano, m'explique le principe du variateur pour compenser l'absence de boite de vitesses. Les moteurs Peugeot ne bougeaient pas malgré qu'ils aient aussi un variateur. Puis, une fois le rodage fini, j'ai fait mon mélange moi-même avec de l'huile de synthèse. Ce moteur était fantastique, monté sur une articulation à ressort pour être couplé à ce variateur, quand il montait dans les tours on avait l'impression qu'il n'allait jamais s'arrêter. Quel plaisir d'effacer le sourire de tous ceux qui ricanaient devant ma mob de papy quand je les déposais comme des bouses.

[@Gilles_BERTHOU]

1980, j'ai 16 ans et je suis propriétaire d'une lt1 de 74 avec le moteur cassé. Très compliqué de trouver des pièces mais le concessionnaire d'Orléans en avait encore quelques unes... J'ai roulé 2ans avec ma première moto.... Nostalgie quand tu nous tiens...

[@francisqueleroy2393]

Happy birthday Motobecane, j'ai eu la chance que mon grand père m'offre une 51 New West. Bravo au club pour ce travail, merci Philippe pour cet apéro plein de passion. Avec l'engouement actuel pour les mobs, certains seraient avisés de relancer cette marque chère au cœur des motards. Clin d'œil à Éric de Seynes 😘

[@Yannick22BZH]

Moi j'avais la 41V offerte par ma grand mère, modèle qu'elle avait choisi comme pour elle, donc sans suspensions arrière et forcément ringard aux yeux des jeunes d'alors face aux Peugeot 103. Ce que j'ai pu me faire vanner. Mais cette mob avait un super moteur avec un variateur qui marchait du tonnerre, et alors pas mal de sourires narquois se sont effacés après s'être fait déposés ! Oh oui si Motobécane pouvait revenir.

[@laurenthagege7568]

J'adore ces moments de culture et d'histoire de la moto. Merci

[@dominiquemortier7699]

14, 15 ans ma première expérience moto avec la LT1 ou LT2 de mon père..je ne sais plus exactement mais ce n'était pas une lt3 puisque pas de frein à disque. Bon à cet âge pas de permis bien sûr, mais dans un quartier très reculé jamais de bleusaille ou presque.. alors il est évident qu'un tel reportage fait chaud au coeur quand on approche tranquillement la soixantaine. Ca fourmille d'infos bien pertinentes et ça nous démontre hélas qu'aussi costaud fut motobécane, le fait de ne pas voir le futur arriver l'a plongé à la faillite. Encore merci Moto Mag. Ne changez rien

[@ludovic9477]

Excellent 😉 Team 51 💪🏻

[@MrDamienMx]

Chouette; j'aime vraiment la 4 cylindres en ligne ! Merci ! V à tous et à toutes ! N'oubliez pas demains la manif contre le CT MOTO !!!!!!

[@lelionel4816]

Salut Philippe ! Merci pour cet échange avec un monsieur passionné qui connait cette marque sur le bout des doigts ! Ma jeunesse me rattrape !!! Quel dommage que tout ce savoir n'existe plus de nos jours. En suivant l'évolution technique, nous aurions encore nos motos françaises, un peu comme Guzzi qui est toujours debout en Italie! Géniale la transmission hydrostatique du proto !!!!

[@michelperottino2246]

Ah.... Tobec... merci!

[@nicolaslenaour908]

Slt,j’ai remarqué aussi que la XSR125 avait une plaque constructeur estampillé MBK …

[@com2stay]

Je trouve que c'est dommage de ne pas laisser parler plus les invités. Ils ont toute la connaissance mais il ne peut pas s'exprimer. Un peu frustrant je trouve.

[@guillaumegeorge590]

Très beau et intéressant reportage ! Merci

[@georgesdelfosse4077]

Motobécane 1er constructeur de cyclos du monde ! ça fait mal à Ma France ! Après on voit aussi la qualité de fabrication, y'a pas photo, avant c'était fait pour durer, l'obsolescence programmée était un concept totalement inconnu à l'époque, d'ailleurs c'est valable pour tout, un frigo des années 50 tourne encore 40 ans après. C'est ça la véritable écologie !

[@jeangodefroy33]

Excellent reportage et quelle belle histoire cette marque ! Et cette nostalgie d'époques extras mais révolues...😢 A noter : Compliqué pour Camille d'en placer une !!!😂😂😂

[@estebancarmie5778]

motobecane la passion merciiii

[@orkajb]

Très intéressant , bravo ! Et le jeune homme passionné de la marque connait si bien son sujet ✌

[@protons3693]

Un bon rafraichissement de mémoire. Quand on dit que Motobécane n'avait pas de concessionnaires motivés pour faire de la cylindrée ce n'est pas tout a fait vrai. Le problème c'était le tarif élevé de ces motos la 125Lt et la surtout la trois cylindres 350. Les japonaises équivalentes étaient mieux finies , plus puissantes et moins chères. C'est ça qui signé la fin car elles ne se vendaient pas. A l'époque j'avais une puissante Bultaco Metralla 250 qui était plus rapide plus maniable et bien moins chère que que la 350 Motobec de mon copain. Dommage, les Italiens et les allemands qui ont perdu la seconde guerre mondiale ont conservé une industrie du deux roues contrairement aux Français et aux anglais.

[@fabriceberger6703]

Je rêverais de voir une 350 jolie,simple et économe ( 2 l au 100) à la façon motobecane. Et je suis persuadé que c est une solution à la mobilité écologique de nôtre époque inflationniste.

[@banal7987]

Mon premier deux roues, une Motobecane 51 V avec valise qui a fini vert kawa avec des flammes noires en café racer...

[@chassainpierre4522]

"le tétanos et t"es polytraumatisé" 🤣🤣🤣🤣

[@christopherocha2403]

Quelle histoire et quel dommage que MBK ne se lance pas dans les moyennes et grosses cylindrées 😢

[@pdsn1961]

Merci pour ce beau reportage, il n'y a pas de Bidalot, surprenant non ?

[@toolate1776]

👉Belle exposition, merci pour cette vidéo.👍 Dommage que cette collection ne contient pas la Motobecane D55 Tout Terrain, une superbe petite trail sortie en 1980. Ce modèle semble avoir quasiment disparu de la surface de la Terre.🤔

[@JIbanez540]

Super les aperos! Il y a le rassemblement Motobecane à Saint-Quentin le 10 & 11juin.

[@rjc6061]

la bleue la legende des mobyletttes !!!

[@ericp1897]

Chouette retrospective. A quand la renaissance motobec !

[@danrosello9643]

Merci pour cette video moto anciennes, probablement une de mes rubriques préférées de votre chaîne. Phil Guillaume connait visiblement le sujet et pose de bonnes questions mais répond quasi systématiquement à la place de l'intervenant. Un peu dommage Au plaisir

[@philippelaveran2789]

Non mais c’est incroyable, en fait ce sont les mobylettes populaires qui ont signés la fin de Motobecane, je comprends mieux la stratégie de beaucoup de fabricant actuel qui délaisse les véhicules accessibles au plus grand nombres. 😜✌🏻

[@Bill-the-rider]

Motobecane ❤

[@Abdellah-xl5od]

Super sujet, je ne connaissais pas les travaux de la marque sur les transmission "hydrostatique moto" ( avant Honda svp) et l'injection sur mobux, format toujours trop court pour évoque les modèles de notre génération ( Guillaume et moi) les 51 et autres m51ev. Toujours un plaisir d'entendre parler de motos POUR le mode de d'emplacement et non par le prestige, qu'induit une marque ou un modèle, à leur possétion. Ha j'oubliais, comment est venus cette idée du nom de cette marque: "MOTO BECANE"?

[@marcbonneville7548]

La bleue !

[@pierresevellec8867]

j ai eu 2 125 Motobécane LT2 et LT3 avec laquelle j 'ai percé les deux pistons j avais fait quelques améliorations je monté a 150 a 2 dessus ça marché bien , sélecteur a droite quand je reprenais ma 125 Suzuki ts il fallait un temps de réadaptation et avant une mobylette " une orange " avec selle biplace , guidoline sur les câbles de freins et un caddy mais ça c'était l'horreur fallait pédaler pour le départ et assez longtemps ça commence a chiffrer

[@flyingairy]

Les motobécane d'après-guerre descendent des BMA d'avant-guerre. Après-guerre il faut également prendre en compte le rationnement, les tickets d'essence perdurant jusqu'en 1950. Juste au lendemain de la guerre en 45/46, il fallait une autorisation pour acheter un véhicule motorisé et justifier de sa nécessité par sa profession notamment, souvent médecin, vétérinaire, magistrat, ou autre profession "nécessaire" à tous... Les basses consommations des petites cylindrées furent donc plébiscité généralement, et c''est ce qui fit aussi le succès de bien d'autres icones (comme le Vélosolex). La '"Mobylette" est un retour au sources dans l'esprit de la MB1 qui se voulait "un vélo avec un bon petit vent dans le dos"! (et là encore poussé par la simplicité apparente et l'économie de carburant). Entre temps la fin des années 50 début 60's a vu toute une génération délaisser la moto, car d'un côté les assureurs ont rendu l'assurance d'une 2cv ou d'une 4L plus abordable que celle d'un deux roues motorisés, mais aussi parce que ces jeunes qui auraient pu acheter des motos françaises ont été envoyés au combat, en indochine, en algérie ...et à leur retour, c'était alors davantage l'âge de fonder un foyer et avoir une famille à abriter dans une auto.

[@MotoDOLLAR-qb6vw]

Ne pas oublier que la première mobilette n est pas de chez Motobecane mais de chez Dollar avec une bma en 1930.

[@user-vd6fg2eb9d]

Hi hi hi dans le descriptif de la moto bécane mb 1 il est précisé que il y avait un modèle d'âmes et ecclésiastique 😂😂😂😂😂

[@Bluephenix666]

Ah c'est marrant la transmission hydraulique j'en avais eu l'idée et je voulais tester x) mais en deux roues motrices ! avec moteur dans la roue avant aussi du coup. Mais maintenant avec l'électrique c'est quand même plus pratique de mettre directement un moteur électrique dans les roues lol

[@philippepichon5878]

L'histoire de Motobécane me fait penser à certains constructeurs automobile français comme Delage, qui étaient extraordinaires et novateurs. C'est fou comment ce savoir faire à disparu et que l'industrie française ne soit plus associée à cette excellence.

[@mino7520]

Je partage vos regrets....comme pour les autos disparues.

[@jean-pierrepizzinato6658]

l'administration appelait ça un vélomoteur. Il faudrait souligner que la "Mob" avait un moteur ftotant qui permettait de modifier les diametres des poulies de transmission comme une boite de vitesse (voire systeme variomatic comme la SpécialeTT)

[@francoisribiere1668]

Merci pour ce reportage✌. A 09:20, la première Mobylette me fait vraiment penser à nos vélos électriques actuels : Moteur central, et batterie (réservoir) entre le cadre et la roue arrière. Le monde des 2 roues, c'est comme dans la mode, c'est un éternel recommencement ? 😉

[@christiansaratoga9044]

Bonjour il me semble que c'est Giscard alors ministre des finances qui a tué dans l'oeuf la 350 Motobecane en taxant à mort les plus de 250 cm3 😢😢

[@jeanyveslaine8922]

Dommage de ne pas avoir vu la D 55 celle qui devait concurrencé la Gitane Testi .

[@olare1072]

👍

[@jphidhen8431]

Très sympa , mais le monsieur arrive pas à en placer une... 😅

[@pierratjean-claude2414]

La 350 était une moto sympa qu’on a le tort de comparer à un 3 pattes Kawasaki plus performant certes mais pas simple à utiliser. Dommage aussi que Motobécane ait jeté l’éponge trop tôt et puis l’injection c’était trop tôt et trop cher, un trio de Mikuni aurait largement fait l’affaire !

[@abdellahdrari8962]

Quand j'etais mome, dans les années 70,elle étaient très utilitaire, y'avait que des anciens qu'en avait. Dans mon coin d'ile de fance, la 103 tenait la corde chez les jeunes de mon age à l'époque. Et puis sont arrivées les mev et autre 51 black qui ont totalement changé ma perception des produit de la marque. Si non faut leur reconnaître qu'elle avaient une meilleure partie cycle et plus coupleuse (j'parles pas de celles dotées de la chaine moteur à droite avec une boite de démultiplication). La bleu, le nombre de mec qui étaient coursier avec, à l'époque ou ça payait encore, vus c'que ça te coutait à l'usage. Qui et ou en fabrique t-on encore?

[@stagesmaart31]

Super ses apéro les gars, mais le son qui sature plus les pop ça devient fatiguant à la fin. Désolé de vous faire ce retour négatif mais comme je trouve que votre travail est vraiment de qualité, mais là vous vous tirez une balle dans le pied. Bizoux sur le casque :0)

[@ericcastellnou4512]

Philippe, laisse parler le monsieur au lieu de lui couper tout le temps la parole !

[@artisancuir6842]

premiere motobecane ces la b1 98 cm3

[@ShadowBanning-nj3lc]

"1450francs, prise à l' usine"... On voit plus ça, sur les pubs Mash. 🤪

[@MrJacque34]

laisse le parler le petit gar de motobec !!!!! !!!!!!!

[@XavLRB]

A tout hasard, je cherche un spécialiste dans le Sud Ouest pour m'aider à remettre en route la Bloc B 350 de mon grand père, carbu refait, magnéto révisée mais je n'arrive à pas la faire péter. Je souhaiterais que quelqu'un y bosse pour la stabiliser et m'aider à m'en servir les week end ! Merci !

[@user-vd6fg2eb9d]

Dames

[@pedroleroidutango6537]

Enfin des bécanes qui pue l huile et l essence , pas comme sur les choses électriques 😂😂

[@ericdekervarec9824]

faut pas faire chioer Gérard Lambert quand il répare sa Mobylette!

[@leductv8645]

Les ☝️Proleaux ils ..... 🤬

[@gilnemesis3547]

Merci pour ce coup de projecteur sur une marque qui aurait dû être de nos jours au niveau des meilleurs constructeurs de 2 roues motorisés.... Cherchez pas les coupables, ils n'existent plus..👿👿👿

[@didierflores4153]

Un ouvrier gagnait 4 fr par jour... Donc moto pour le peuple ?? Je ne crois pas vraiment

[@qsdfazer9016]

Quand on voit MTB et Cagiva (Frechia) boîte 7 plus de 160 km/h, et autre Mito 175 km/h. on comprend que la messe est dite... De plus le nom de la marque est désuet et les modèles n'ont pas de nom propre. L'appellation Cagiva Freccia sonne mieux que Motobecane LT. J'ai possédé 3 Motobecane. 125 Z54C 1957 "Mobystandart" 175 22c Mobysuper de 1953 175 Z26c Mobysport 56 de 1955. C'est vrai que les,appellations ne font pas rêver.

[@Baloo-82]

mobyx injection ???!!!!!!!

[@chrislowton6020]

Trop bavard l'interviewer. Il ne laisse pas le spécialiste s'exprimer. Je reste sur ma faim🥴