Royal Enfield Guerrilla,

Découvrez l'essai de la nouvelle Royal Enfield Guerrilla, un roadster moderne, maniable et suffisamment performant. Va t-il réussir à rivaliser avec Triumph Speed 400 ?
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[@frederictomaland9442]

Alors, comment dire ! J'ai 65 ans, je roule en moto depuis l'âge de 16 ans. J'ai eu 19 motos de la 125 cm3 à la Goldwing 1800 en passant par une 900 Bol d'Orr, une 500 RDLC Saron Replica et ainsi de suite. Aujourd'hui je roule avec une Royal Enfield 350 Météor. J'en suis entièrement satisfait pour faire les déplacements que j'ai à faire. Je fais une conso moyenne de 2,8l / 100 et elle monte à 100/110 facilement . Vu les limitations de vitesse à 80 km/h sur les routes de nos jours, çà suffit largement. Maintenant je ne vous cache pas que je vais aller essayer la Guerilla car avec 40 cv, çà va me permettre de faire des dépassements que je ne peux pas faire avec la Météor. De plus je la trouve très jolie dans sa livrée noire avec les bandes jaunes et rouge. Merci pour toutes vos explications. Vieux motard que jamais. A bientôt

[@marcrevol8603]

La moto, parfaitement analysée par ailleurs, n’est finalement qu’un prétexte à un sympathique moment de discussion sans langue de bois commerciale, et avec un très bon esprit de liberté, d’indépendance et d’humour. Merci à toute l’équipe pour ce gros travail qui a l’élégance de ne pas en avoir l’air, que ce soit sur KZbin ou sur papier.

[@vanelderguy7731]

Encore une analyse complète et précise d'une moto. Cette Royal Enfield m'a l'air bien née, j'ai hâte de roder celle de mon garagiste, mais cette fois, je ne l'achèterais pas, je n'ai plus de place dans mon garage lol. J'ai rodé l'himalayan 452 pour mon garagiste, et elle tient compagnie a ma bonne 500 dans mon garage. J'en profite pour vous dire que je suis content de la 452, avec laquelle j'ai déjà bien voyagé depuis 3 mois, elle a 13000 km de voyage , pas mal de montagne, dont le Stelvio et le Vieux St Gothard la semaine passée, et j'en suis super content. Niveau consommation, j'ai fait 2, 9 litres au 100 sur les 10000 premiers km, avant que le trip 2 ne se remette à zéro. J'ai eu du mal de m'adapter à la position du siège, le bassin est trop sollicité à cause de l'inclinaison trop vers l'avant du siège, et sur les trajets de plus de 500 km/ jour, cela se ressent. J'ai modifié l'inclinaison est cela est nettement mieux maintenant. J'avais pensé vendre ma 500 avec laquelle j'ai fait 79000 km en un peu plus de 3 ans, mais finalement je roule avec les 2 , la 500 reste pour moi ma copine de voyage au charme fou, qui attire l'attention même au milieux d'une horde de Harley ou de Goldwin et de ce côté là, la 450 est une moto parmis les autres, sans plus. La 450 est positive du côté du confort des suspension de la bagagerie, et de l'allonge moteur qui permets de dépasser plus facilement que la 500, elle permets aussi de prendre des tronçons d'autoroutes, mais sans être une vraie moto d'autoroute, et je n'aime pas les autoroutes et n'y vais jamais lors de mes voyages. Une chose que je ne trouve pas sympa sur la 452, est le bruit moteur, a côté de la moto ça va, mais pas en roulant, ou j'ai l'impression de secouer une casserole avec des boulons à l'intérieur, mais je compare avec ma 500 ou le bruit du longue course est plus chaud pour moi.

[@BPA67]

On peut dire ce qu'on veut, Royal Enfield est une marque géniale, dynamique et je ne regrette pas ma Super Meteor qui me donne du plaisir au quotidien. C'est un véritable retour aux fondamentaux de la moto. Pas besoin de toutes ces aides électroniques et d'avoir 200cv pour se faire plaisir. Nous sommes 11 potes à rouler en RE 650. De tous âges. Des Interceptors, des Super Meteor, des Conti GT et bientôt des Shotgun. Je peux vous dire qu'aucun ne regrette son achat. Ces motos sont attachantes et ont une Âme. Nous sommes de plus en plus nombreux et on est tous heureux de nous retrouver pour de belles balades entre potes. C'est ça la vie, c'est ça l'esprit motard.

[@francoisbloumu7392]

Pour les sorties en ligne droite , oui ca le frais en mode( trés ) tranquillou. Bien content de l'arret café ...

[@RocketMan_Moto]

Tu nous avais manqué, Axel. Ravi de voir que tes bilans sont toujours aussi pertinents et without tongue of wood😊

[@jeanmarcmaziere2172]

Merci à RE de nous sortir de telles motos, simples, agréables, bons marché et suffisantes. Avec un ami, nous avons essayé la 450 Himalayan et nous avons été bluffés. J'ai aussi essayé la Triumph 400 X scrambler et j'adore aussi !! Du coup, je ne sais plus et j'ai envie d'essayer cette guérilla. Demain, j'essaye une Moto Guzzi 750 V7 stone 3 du coup, car cela me suffit largement.

[@rfanjat2839]

N'essaye pas une Guzzi, tu ne pourras plus rouler sur autre chose...

[@jeanmarcmaziere2172]

@@rfanjat2839 Trop tard je l'ai vendredi ma Guzzi V7 stone 3 !!

[@pascalpa6522]

Toujours sans langue de bois , on adore !

[@Nels_On]

Merci, je roule actuellement en tuono 1100 et je vais essayer cette machine dans 15 jours... 😅 Je recherche une moto balade tranquille avec laquelle je pourrais avoir des sensations sans rouler vite. Pour pouvoir rouler avec madame qui vient d'avoir son permis et de ne pas devoir l'attendre tous les deux virages..... J'espère pas faire de conneries.

[@paolimario6789]

pour votre info avec le 400 triumph à 160 compteur c'est 145 gps !!!

[@ericlemotard]

Oui le compteur est très optimiste mais il suffit de le savoir.

[@fabbri4497]

@@ericlemotard C'est pour cacher la misère...

[@paolimario6789]

@@ericlemotard oui j'ai connu ça avec ma 900 xj de 1984 suite au test de mj ou mr (je sais plus) et ben meme en le sachant.....c'est tres chiant. et encore pire maintenant.

[@lagnop3]

Comme un MP3 400 de 2009 et 34CV 😂

[@Fred_Padre]

c'est quand même plaisant de revoir les dupont & dupont de la presse moto se chambrer! ;)

[@Chocos1973]

L'Hmalayan a tjrs ma préférence. J'attends votre essaie vs. La CF moto 450. Merci pour vos essais. Merci pour le magazine. Fidèle abonné 👍. Le hors série trial est top. Beau travail.

[@taxipilou]

Merci pour les infos,Je vais l'acheter en Allemagne

[@Rackamlebleu]

C'est bien d'avoir remis cette excellente musique d'intro. D'ailleurs, si vous pouviez me dire ce que c'est. Merci.

[@benoitkrauss7440]

Toujours sympa ces petites bavettes dans le canap’!! J’achète le magazine aussi. Solidarité et plaisir à vous lire

[@marcomagarino2570]

C’est un plaisir de vous retrouver dans cette vidéo très sympa qui complète parfaitement votre article, d’ailleurs je vais m’empresser d’aller acheter votre hors série. Merci pour vos présentations qui ne dédaignent aucun style et surtout aucune gamme. « Qu’importe le guidon, pourvu qu’on passe des vitesses» ( c’était pour pas parler d’ivresse…) Ciao et belles vacances à vous ✌️🤓

[@bernarddeschuytener8619]

Moto pas tristounette avec de beaux coloris dont devraient s'inspirer les japonais. Enfin un vrai garde-boue et une béquille centrale de série, cela devient rare. Un prix bien placé et un look sympa mi roadster - mi srcambler. Reste à voir ce que les équipementiers vont sortir comme accessoires. sacoches, poignées réglables, grille de phare . RE essaie de casser son image vieillotte des premiers modèles, pour une moto de tous les jours c'est pas mal, c'est simple, sobre et économique en assurance et en entretien. Les kilos à ce stade c'est un faux problème, je préfère un moteur un peu mieux dimensionné et costaud et un cadre qui tient le choc. Finalement pourquoi payer plus?

[@fabbri4497]

Garde-boue ? Pas à l'arrière en tout cas !

[@bernarddeschuytener8619]

Axel je roule en Himalayan 410 aussi c'est différent mais c'est je pense une question de contexte. 20 chevaux ça parait léger en périurbain mais à la campagne sur petites routes pas toujours bien entretenues ou en moyenne montagne, franchement ça le fait, il suffit d'un peu de patience mais pas tant que ça. On arrive un peu en retard mais le café servi n'est pas encore froid 😊

[@karlgustav5490]

question de point de vue. la himalayan 1 est un veau, campagne ou pas elle est chiante. autant acheter une 250 des 90's doccase pour moitié prix, on aura les memes chevaux et plus de couple. apres elle est beaucoup plus stylée que la nouvelle qui ressemble a une japonaise. mais au moins elle sort ses 40cv et clairement on a une vraie moto avec laquelle on peut rouler loin sur tous les terrains.

[@bernarddeschuytener8619]

@@karlgustav5490 Il se trouve que j'aime ce veau question de point de vue et en plus elle passe partout et on peut mettre pas mal de bagagerie à l'avant et à l'arrière et ça c'est compliqué avec une 250 des années 90

[@fabbri4497]

@@karlgustav5490 40ch ? mon œil !

[@karlgustav5490]

@@fabbri4497 ok einstein ^^

[@fabbri4497]

@@karlgustav5490 Un complexe ?

[@tacos935]

Les meilleurs influenceurs sont ceux qui n'essaye pas de t'influencer. Quand un mec fait des essais pour son plaisir c'est assez sympa et souvent pertinent mais dès qu'il a un peu de renommée qu'il gagne sa vie avec ça devient assez vite de la daube. Journaliste de presse c'est un métier. Moi je garde mon journal papier meme si maintenant je ne colle plus de photo de bécane ou de pilote sur les murs de ma chambre ( ma femme ne veut pas 😂😂😂)

[@francoisbloumu7392]

C'est pour ca , je suis retourné vivre chez maman.

[@undetrwa]

Il a l'air bien fatigué, Axel... 🤔

[@BPA67]

Limite blasé. Pas terrible

[@francoisbloumu7392]

@@BPA67 Faut bien dire que ces derniers mois , dans le neuf, beaucoup de trapanelles, de quoi un peu se faire chi...

[@tga8870]

L'air un peu désabusé ou fatigué Mr Axel...

[@fabbri4497]

Monter sur un tréteau ça ne donne pas le sourire !

[@francoisbloumu7392]

@@fabbri4497 La mode des tréteaux chez RE , une déja longue histoire.

[@tga8870]

@@fabbri4497 Quelle fine analyse...

[@fabbri4497]

@@tga8870 Que du factuel !

[@jaeger4966]

Bravo pour la question qui tue : 300 balles de plus pour 20 Kg de moins, ça vaut le coup ? Tout est dit, merci pour votre franchise !!!

[@chapakchapak6012]

Bonjour, juste une precision please: le prix c'est ~5500 comme "dit" dans la video ou 7990 comme "écrit" dans la video.

[@Moto-MagazineTV]

oui, c'est corrigé !

[@chapakchapak6012]

Mouais.... presque😅, en même temps y a pas mort d'homme​ hein c'était juste pour dire qu'il y avait une incohérence par ce que pour le reste j'aime vraiment le duo parfois duel formé par ces deux passionnés et vrais connaisseurs que sont Axel et Philippe...@@Moto-MagazineTV. Merci à eux et à tout l'équipe pour ces partages argumentés 👍

[@ericmc2355]

Vous êtes les meilleurs vieux motards que jamais ✌🏍

[@didierrichard2486]

Pourquoi est-il impossible de trouver un essai de la R.E. 650 Shotgun sur les chaînes françaises ?

[@philippeguillaume6212]

parce que RE a choisi de ne pas nous inviter...

[@didierrichard2486]

@@philippeguillaume6212 il y a un contentieux ?

[@philippeguillaume6212]

@@didierrichard2486 non. ils préferent les blogueuses...

[@francoisbloumu7392]

La meme que l'interceptor en bien pire(aucun confort suspat, selle en bois , position de conduite typée Monet Goyon ...)

[@djfiasko3273]

Mouai , j'ai essayé la 400 de triumph et ben je préfère le moteur à celui de l'himalayan ... Mais bon au final j'ai craqué sur le GT650 .... rien a voir mais sans fois plus de sensation

[@56plemoine]

Présentation claire et nette bravo, pour les influenceurs c'est très bien qu'ils soient moins nombreux vive les professionnels 😎✌️👍

[@souplyne]

J'vais garder ma bonne vieille Bullet fonte 612, c'ten fonte qu'on fait les meilleurs trips. Merci pour cette petite vidéo.

[@ericlemotard]

Bizarrement La Fourche de la speed est bien meilleur le confort général de la speed est meilleur que le scrabbleur.

[@kgun10]

excellente vidéo !

[@floydjay]

Merci on soutient la presse on est abonné ✌️✌️✌️

[@chaputthierry581]

Dommage que l on entende pas le bruit du moteur dans les essais proposés: soit eliminé ou bien inaunible , masqué par les commentaires !

[@ericlemonnier2187]

16,22 "moi j'ai les 28 cv d'une royal 500 efi ou classic"😅 c'est une blague? Tu peux en enlever au moins 7... .

[@Evora-2323]

Enfin une cylindrée normale dans une partie cycle au gout du jour. Merci pour cet essai. Axel un conseil STP : quel pneu arrière pour NTV 650? Avec un PR4 elle manque de progressivité à la mise sur l'angle.

[@fabbri4497]

Un poumon entouré de fer à baudet...

[@Evora-2323]

@@fabbri4497 "une moto c'est 200kg, 5 vitesses et 50 cv" Lino Tonti

[@fabbri4497]

@@Evora-2323 200kg MAXI, une 6ème n'est pas un problème, et si c'est 50ch italiens..... Avec 50 vrais ch ça doit passer les 200km/h sans carénage.

[@Evora-2323]

@@fabbri4497 ce que je demande à une moto - être maniable pour faire de ma ville. - avoir de l'allonge pour faire de la route. - bien tenir la route pour s'amuser dans les virages. - être relativement confortable. - quelques aspects pratiques. Le marché est segmenté pour vendre plus. Gros trails haut perchés. sportives inconfortables, customs patauds, routières de 300kg, rien qui me convient dans ces modèles de plus en plus exclusifs.

[@jeffb.7924]

NTV, vérifie les roulements de roues et de bras oscillant, ils ont sûrement plus de bornes que le pneu ! PS : les soudures du cadre aussi, les trottoirs sont taquins ! 😂

[@770hevron]

Une question aurait pu être posée: pourquoi acheter celle-ci plutot qu'une shotgun?

[@benoitpertusier9699]

Merci!!

[@bernarddeschuytener8619]

Je me rappelle à l'école il y avait les doués et les besogneux mais au final les doués se reposaient gentiment et les besogneux passaient devant. Et bien RE cela me fait penser à ça, des besogneuses à goûter sur le long terme qui peuvent enquiller des kilomètres sans chichis

[@francoisbloumu7392]

Des kms certes mais avec un ennui profond , c'est ni bon ni mauvais , insipide pour sur.

[@bernarddeschuytener8619]

@@francoisbloumu7392 ça dépends où, viens chez moi, c'est pas ennuyeux avec des routes de 3,5 de large et sinueuses à souhait. Dans ce cas la puissance ne veut plus rien dire

[@fabbri4497]

Long terme c'est vite dit ! Pour un bricoleur peut être...

[@francoisbloumu7392]

@@bernarddeschuytener8619 Je réside dans les ALPES.

[@bernarddeschuytener8619]

@@francoisbloumu7392 belle région, Haute Loire

[@sispack34]

Les papys qui font de la résistance, je vous adore ❤

[@monotach665]

Je ne sais pas pourquoi mais les motos actuelles ne me font pas rêver... J'accroche plus depuis au moins 15 ans et celle-ci pareil. J'en essai une de temps en temps et rien à dire les motos de maintenant n'ont pas de réelle défaut et finalement c'est peut-être sa qui me manque 😉

[@francoisbloumu7392]

bien résumé, quel ennui.

[@bepro50]

Pour moi c'est l'inverse. Je rêve à nouveau devant celle-ci, la Triumph 400 scrambler et la nouvelle Beta X.

[@albertq844]

Le tarif est proche entre les deux 400speed et guérilla reste à voir les coûts d'entretien et de la main d'œuvre cela peut jouer également sur l'achat

[@Hector_Malot]

Royal Enfield va perdre son âme en singeant les nippones.

[@es2312]

c'est déjà fait avec l'arrêt de la classic 500..

[@ericlemotard]

La speed a aussi des super pneus c’est pas la cas de la RE. Le confort est aussi un plus sur la speed mais je n’ai pas essayé la RE. Mieux équipée aussi fourche inversée de gros diamètre très bonne.

[@jeffb.7924]

Pour avoir essayé le modèle scrambler de triumph, la fourche inversé m'a impressionné par ses piètres performances à filtrer les petites imperfections et donner une impression de raideur. A part ça et le compte tour qui prend la place du compteur et réciproquement, pas beaucoup de défauts. Jolie et dynamique, le moteur m'a étonné.

[@pwrtreize2818]

Le problème des motos Royal Enfield vient en priorité des composants bas de gamme: fourche, amortisseurs, freins, pneumatiques ....... généralement de la chinoiseries pas tres performantes. je parle en connaissance des choses, j’en ai une....et à la revente, ça decote très très très Vite

[@bernarddeschuytener8619]

C'est sûr que quand on part de 5000 euros, on ne peut pas espérer un pont d'or. Mais ça le postulat est écrit dès le départ et il faut acheter en toute connaissance de cause ou ne pas acheter. J'ai payé la mienne 3800 avec 900 bornes, un déçu et j'en ai 15000 avec un coût d'entretien minimum et un peu de débrouille pour des éléments plus performants. Elle en fera 50000, ce qui fait 0,07 euros du kilomètre et si je la revends 1500 je serai encore gagnant

[@davidquoniou283]

Pour moi pas de soucis. J'ai acheté mon INTERCEPTOR 650 6500€ et 2 ans et 20Mkm plus tard je l'ai vendu dans la semaine 5400€ donc pas de soucis de ce côté là. C'est bien mieux que la bmw f800r qu'un pote a acheté en même temps il a voulu la vendre aussi...et bien il roule encore avec, personne ne la veux 😢.

[@fabbri4497]

@@davidquoniou283 La F800r est pourtant infiniment mieux sur tous les plans !

[@francoisbloumu7392]

Et un ennui massif passé les premiers jours.

[@francoisbloumu7392]

@@davidquoniou283 La f800 r est une moto invendable meme bradée.

[@ludovic9477]

Sorry mais pour le prix, je préfère toujours un brelon d'occasion 😊. Merci les Garçons 👍🏻😉

[@guydeherdt9917]

Sans langue de boa, les vitesses de pointe ça se mesure au GPS, pas à la louche. L'Enfield me paraît bien plus pratique que la Speed 400 bâtie pour l'ivresse de faire un temps sur un circuit de kart. Dans un cas comme dans l'autre les poum-poum c'est fini. A nous les tours-minute des moteurs carrés refroidis par liquide, seule recette pour épater la galerie. Parole de vieux couyion (orthographe belge).

[@historicdriver]

Non 5290 € c'est uniquement la version griseavec compteur analogique en Allemagne

[@philippeguillaume6212]

bien vu...

[@31keyser43]

5:10 « Hop là jeune homme, franchissement de ligne continue dans un virage, ça fera 135€ » 😂

[@bertrandperreau7006]

Merci

[@niconzn]

De prime abord j’avais vu une ducati scrambler icon 800. Ca ressemble bcp.

[@jeanmarcmaziere2172]

minimum 2 fois moins chère aussi !!

[@niconzn]

Moitié puissante aussi

[@fabbri4497]

Le bousin prend 150 km/h, ça peut être jugé suffisant, mais il ne faut en aucun cas 40ch pour se trainer comme ça ! On a l'habitude avec les monos 4 temps poumonesques ! Les trails 600-650 qui revendiquaient 43 -45ch en avaient 25-26 au banc... pour 160-165km/h... Combien en a réellement cette indouserie ? 20-22ch ? La guérilla avec un fusil à bouchon...

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@fredericchesneau7555]

Pour faire la guérilla je prendrais plutôt une himalayan

[@clc7764]

Il ne faut pas uniquement regarder les prix d achat , il faut également prendre en compte l espace entre les revisions ainsi que la fréquence du jeu aux soupapes. Mon concessionnaire RE et son équipe sont de pures amateurs ce qui me dégoute de la marque alors que j apprécie ma RE interceptor.

[@fabbri4497]

Si vous ne pouvez pas vous passer d'un concessionnaire, mieux vaut éviter ces tromblons capricieux ! Une occasion japonaise sera infiniment plus fiable et vous coûtera beaucoup moins cher au final.

[@francoisbloumu7392]

Concess débordé quelquefois par son coté multimarques et ses nombreux problémes de fiabilité...

[@clc7764]

@@fabbri4497 le temps de la garantie, il est difficile de se passer du concessionnaire de la marque.

[@fabbri4497]

@@clc7764 Ah oui c'est vrai que ça peut casser pendant la garantie ces machins !

[@clc7764]

@@fabbri4497 c est sûr que si vous faites parti des motards qui ne roulent que 2000 kms/an vous ne prenez pas grand risque.

[@LOICKCOLLIN]

Ils voulaient peut-être l'appeler "Che Guevara " , mais les droits étant très élevé , ils n'ont pas voulu se tirer une bullet tarifaire....D'où le pare-balle en cadeau presse!:) Loick

[@Rolixinho]

De nos jours, la moto est elle encore un achat pragmatique ? Très rarement je pense, donc la triumph sans hésiter. C'est pour ça que toutes ces marques low cost qui coûtent quand même assez cher ont du mal

[@Ericletraon]

En hispanique, gueriya (ll, la elle). En francique, guérila c'est ok. Merci.

[@saaggo]

gueRRilla

[@merigotpierre5961]

Perso je trouve que s'il n'y avait pas marqué RE sur la carrosserie il n'y aurait pas grand monde qui s'y intéresserait .

[@francoisbloumu7392]

Elle va vite rejoindre l 'anonymat.....bonjour la revente .

[@GuyLouisMorel]

Rien qu'à cause cause du nom je n'achèterai pas cette moto.

[@laroute2024]

C'est moche par rapport aux autres modèles de la marque, les constructeurs ce sont donné le mot...

[@theo180195]

Bof

[@karlgustav5490]

ils essaient clairement d'aller chasser sur les terres de la speed 400 et elle est aussi moche. la triumph je deteste. la position de conduite est horrible, t'as l'impression d'etre assis en hauteur sur la roue avant. en revanche j'ai adoré le moteur, bien plus celui de la version twin 65cv. et j'envie sa stabilité quand le la compare a ma V9 de 2018 !

[@regisviot4709]

J'aime pas se moteur, trop linéaire et sans caractère, je garde donc ma 410 et le moteur longue course.

[@es2312]

exactement!

[@MrTeivus]

Villa = viLLa....et pas "viya" Paella = PaeLLa ....et pas "paeya" Guerilla = GueriLLa ...et pas "Gueriya"