Indian Sport Chief, un Cruiser musclé ! ► Essai Moto Magazine

[@danlepluheureux]

Le débattement de la roue arrière de la Low Rider ST est de 112mm. Et je peux vous assurer qu'elle est confortable et tient bien la route. Selon moi c'est le meilleur compromis pour une Harley.

[@atnr41573]

Pas de langue de bois ici ! CR intéressant continuez comme ça les gars !

[@sebdainese]

Le club-style c'est le meilleur compromis du custom et de routes européennes, et pour rouler tout les jours.

[@keratubes]

Elle me fait kiffer cette bécane. Je la trouve sublime et ce concept de sportivité sans forcément une efficacité redoutable, c’est peut-être le plus pertinent sur route. 😊

[@lelionel4816]

Merci les gars, c'est toujours sympa de voir et de vous entendre !!!!

[@grapht06]

on est dans le style sons of anarchy !!

[@richardlacavalerie6728]

On attend toujours un essai de la low rider s 117 ou mieux un comparo.

[@leric4205]

"Tu me laisses pas finir, en fait" ! ça calme, hein ? et je rajouterai, il a raison ;)

[@fredericcuvelier3245]

Impatient de voir l'hypothétique version teutonne, comment ils ont pu faire en sorte de gagner quelques degrés de garde au sol car en montagne c'est juste...compliqué. Dommage car elle offre son pesant de cacahuètes parlant caractère, couple de renversement de folie. 🤪 à suivre. Merci messieurs, toujours un plaisir de voir vonsinterventions.

[@esr243]

Toujours chouette de vous voir en forme et directs

[@stephm5203]

Toujours aussi intéressant et sympa de vous regarder. Sympa les bonus 👍🏻

[@laurentpedron5572]

Toujours de belles vidéos et très intéressante bravo les gars 👏 👏 👍👍👍

[@Nanav0573]

Toujours aussi kiffantes vos émissions. J'adore votre humours décapant et acéré Continuez comme ça encore très très longtemps !

[@ShadowBanning-nj3lc]

Merci pour ces éclaircissages, au café...

[@floydjay]

Bonne vacances heureux de vous revoir ✌️✌️✌️

[@jeromebiamont8425]

pour info, l'AC Cobra ça n'a jamais existé. il s'agissait de Shelby Cobra . AC envoyait les châssis carrossés chez Shelby qui se chargeait d'installer l'ensemble mécanique et adaptait les châssis aux nouvelles performances .Ces autos étaient ensuite commercialisées sous la marque Shelby au états unis zt dans le monde. L'importateur de ces autos en France était un certain Guy Ligier.

[@barbaranietupski8364]

Cela mérite quand même un petit complément concernant l'accord entre Carol Shelby et la société anglaise AC qui à ce moment là avait sur les bras plus de 200 chassis carrossés invendus suite à la défection du fabricant de moteurs Bristol. Et c'est cette même carrosserie de roadster qui reste toujours quasi identique. Mais c'est bien Shelby qui en reprenant le bazar et en y installant le monstrueux V8 Ford ainsi que tout ce qui va avec, qui en a fait la légende qui dure toujours. Et c'est peut être bien pour cela qu'on parle toujours et malgré tout de AC Cobra, car le Cobra, y compris le tempérament venimeux de ce monstre vient de Shelby, mais la forme et le dessin du monstre sont anglais de chez AC. Sauf erreur bien évidemment. Pour moi c'est donc une élégance que de parler ainsi en la nommant AC Cobra. De toutes les façons, sans la passion de Shelby il n'y aurait pas de légende et une AC Bristol resterait un roadster anglais, certes très plaisant mais..... sans le venin américain que Shelby lui a injecté. Sauf erreur, on peut se payer en United Kingdom, encore maintenant un héritage de cette histoire à partir de 240 000 GBP sous le nom d'AC Cobra avec tjs. un V8 atmosphèrique ou turbo sur mesure, comme d'autres productions aux U.S.A de qualité, sans parler des innombrables répliques où chacun y va de sa "dénomination". Les uns, au fil du temps, achetant des droits d'appellation d'origine, d'autres simplement les appelant comme ils le souhaitent; Pilgrimm, Martin....

[@jeromebiamont8425]

@@barbaranietupski8364 oui, la base reste le fameux roadster AC qui fut à son époque , motorisé par le six en ligne Bristol une référence en matière d'efficacité. L'accord signé avec Shelby a eu comme conséquence heureuse de sauver la petite marque British d'une faillite assurée.

[@olivierduchene3321]

vous êtes au top, merci

[@yoshi4777]

Jolie, je garde quand même mon V rod 🙏✌️

[@jean-michelrieu7852]

Merci pour cette vidéo, petite question : Pourquoi parlez-vous de freinage qui s'améliore chez HD et Indian depuis quelques années alors qu'il n'y a aucune difficulté technique. Tout existe déjà et ce n'est qu'une question de prix, j'en veux pour preuve le système Brembo sur la Rocket 3 de chez Triumph aux antipodes en termes de poids, de performance et de prix. Mais pour casser l'image de mauvais freinage, n'est-il pas temps pour ces 2 marques d'y mettre un peu de bonne volonté ?

[@Lebviero]

Oui Fox c’est fait connaître dans le Mountain Bike mais depuis ils équipent les Ford F150 Raptor.

[@gillesevrard6591]

Salut les Muppet's, continuez à nous faire sourire et saliver quelque soit le flacon!

[@renardbleu1790]

Trop content de vous retrouver mais aurais-je le courage de me fader une vidéo Indian ? bah oui

[@chrisboiz]

Clubstyle => mode crée par une célèbre série... Moi je roule en SportGlide.... ni sport, ni glide 😂mais quelle bonne moto !

[@ivanjovanovic9230]

Le mot clubstyle existait bien avant la série :) c'est simplement le style qui a été popularisé grâce à cette dernière.

[@barbaranietupski8364]

Très beau moteur avec une présentation sous le soleil réussie (brrrr, depuis la grisaille normande). C'est très rare d'avoir un refroidissement par air aussi épuré. Pour rouler loin et par tous les temps il manque des garde-boues dignes de ce nom et la plaque d'immatriculation fixée normalement au lieu de faire "genre" ( un peu à l'image du sympathique garçon à la chemise de bucheron canadien et la casquette accrochée au ceinturon - ceci étant dit l'effort de mise en scène est louable). C'est vrai qu'un comparatif de cette superbe Indian mériterait d'être face à une H.D, la panzer R18 et le tank Rocket.

[@vincentfr-06usa-fl90]

super diagnostic, par contre impossible a conduire en ville a cause de la chaleur du motor ! faudrait quand même que Harley et Indian fassent des progres de ce côté

[@jeremiegoulard5310]

C'est pas pour la ville et c'est du refroidissement par air donc le problème ne peut pas se résoudre....vu que tu as le cylindre arrière entre les jambes....

[@anthonyquenelle6833]

Salut je roule sur lowrider s 20 j'ai essayé la sport chief super bécane mon bémol c'est le mode sport trop brutal a mon gout mais super bécane

[@samymus2945]

Salut, faut demander sur Paris à Andrea Koben motorcycle

[@pedrolanevert]

Alors, petite précision, je possède un Softail standard 2021, et le frein arrière est indigent! L’avant freine bien mieux que les générations précédentes mais l’arrière n’est qu’un ralentisseur!

[@jeromeholinier7440]

Moi j’adore !

[@vzmax]

Allô @Moto-MagazineTV, savez-vous quand la nouvelle Honda Shadow Phantom arrivera chez nous ? Parce que si je rêve de l'Indian Chief, je suis néanmoins pour l'instant en A2...

[@vzmax]

@@Claudio56420 En A2 on ne peut pas faire la fine bouche...

[@jean-paulderoubin2014]

Je me suis acheté un Low Rider ST et ce qui m'impressionne le plus bah c'est la partie-cycle vraiment très joueuse! Pourtant, j'ai usé mes fonds de culotte sur des japonaises sportives...

[@danlepluheureux]

Idem sauf que j'ai jamais eu de sportives...

[@francoisbloumu7392]

Et le couple du moteur , une tuerie.

[@jean-paulderoubin2014]

oh que oui! @@francoisbloumu7392

[@TheDisxman]

Cher M Mellerin, peut-être devriez-vous vous faire des anti-sèches. Ceci dit sans langue de bois motovisuelle bien entendu!! 😉🤣🤣

[@julienstasse417]

Elle est belle, a ça c'est sûr, bien que je lui trouve un air de HD Dyna, mais encooore une moto a 22K€ quoi... 😒 Bref, je me contenterais encore un temps certain de vieilles machines ! Tant que je le pourrais !✌

[@Bluephenix666]

J'ai testé dernièrement les Indians Chieftain limited et Challenger limited. Je dois dire que j'ai adorer la Challenger, un peu moins la chieftain qui est moins confortable et moins dynamique. Le moteur 1770cc est peut être plus petit, mais il est vraiment plus joueur, plus réactif, plus coupleux, plus puissant ... que du positif en fait ! et à tous les régimes ! De même les suspensions de la Challenger sont bien plus confortable là où la Chieftain est bien plus sec. Selon moi, ils auraient du partir de la base de la Challenger plutôt que la Chieftain pour obtenir quelque chose de bien plus sportif justement, c'est dommage !

[@alexandrerialland3201]

en fait le couple arrive 1000 tr/mn plus tard que le moteur thunderstruck ,perso je le trouve moins bien pour ce que j en fait (roadmaster 116)

[@Bluephenix666]

@@alexandrerialland3201 Le pic de couple arrive 800trs plus tard, mais il est de 1mkg de plus. Il faudrait avoir la courbe de couple des deux modèles mais clairement non on a pas moins de couple à bas régime ! Et le moteur 1770 est plus souple à bas régime ce qui le rend bien plus exploitable et confortable d'utilisation.

[@benoitpertusier9699]

👍👍

[@Octodigitalfr]

Merci pour cette découverte, en revanche arrêtez de vous couper la parole dans la présentation c est très indigeste.

[@JulienMR]

Mr Pilgrim au max de la diplomatie, on le sent :) Sérieux, quand vous dites "les gens qui achètent ça"... y'a un marché pour ces grosses vaches ? Ils en vendent 3 par an... (en France)

[@yanlgy8326]

Top vidéo, mais le son micro 😢. Ou alors les gars vous avez une extinction de voix😂 ✌🏻

[@okertyplaegis7691]

Je trouve que le son allait

[@corsaire197435]

Inspiré des réalisations de Mr Arlen Ness & de l'époque Hamsters USA. les couleurs flashy 80's en moins !!!!!

[@guydeherdt9917]

311 colis pour 45 x 2CV à 29,5° sous abri .... Désolé, mais votre humour un peu particulier me joue des tours. Remarque liminaire : Les guidons "cornes de vache" permettent d'incliner les mains selon un angle beaucoup plus naturel que les "drag-bars" qu'il faut aller chercher loin devant. Bref, cet indien chef de sport me semble surtout fait pour être contemplé.

[@JP-ee7sh]

Club style né pas en 60 mais avec la serie son of annarchy. Tete de fourche ness avec risers hauts

[@jeremiegoulard5310]

C'est plutôt la série qui s'est inspiré de ce qui se faisait en club ....mais effectivement ça remonte pas aux années 60", a cette époque là les clubstyle s'était tout retiré pour ne laisser que le strict Minimum et ainsi pouvoir intervenir sur la mécanique plus facilement, relevé l'avant avec des tubes de fourche plus long pour la garde au sol et mettre des jantes alu en 18" pneu fin pour la performance et double carbu sur les Panheads ou doubles corps sur early shovel et shovel.....

[@JP-ee7sh]

@@jeremiegoulard5310.malgre mon age avancé je suis né en 58 donc trop jeune pour une fois pour m'en rappeler. ! Mais pour moi dans les années 60 on ne parlait pas de club style mais plutot de bobbers ( Latés knucks panhead puis ensuite dans les 70 's les choppers). J'ai preparé et roulé pas mal de fontes panhead shovel et ironhead avec linkert, two throat etc en me référant aux documentaires et aux revues us de l'époque achetées sur ebay . Le club style du nom est pour moi apparu avec les fxr et dyna et la serie tv jamais vu cette terminologie avant. En tout cas Indian interprète l' histoire a une époque ou il n'existait plus qu'ils n'ont donc pas connu ( groupe polaris qui a racheté le nom) et sans doute pour des clients qui débarquent dans cet univers .

[@jeremiegoulard5310]

@@JP-ee7sh je suis de 76 mais j'ai roulé en 1000 fonte et shovel 1200 et même si on ne les nommé pas encore clubstyle c'est les fxr qui ont été plébiscité comme moto rapide au seins des MC....puis est arrivé ces fameuses têtes de fourche spécifiques.....

[@philippeewing201]

Hi hi chaque fois que tu diras custom t auras 2$ d amende 😂🇺🇲

[@Alsinsin]

J'ai mal au dos rien qu'à la regarder 😂

[@oliviertalpaert6090]

Faut pas se fier aux apparences la mienne au contraire me soigne le dos et 600kms avec elle dans la journée,malgré mes 67ans, me font pas peur

[@valeryvallauri3372]

Aucune allusion sur la Rocket 2500...?

[@BPA67]

Rien à voir

[@patouillelafripouille7438]

disons que ça se roule, que c'est bien fini, que ça a une vraie gueule, mais que pour le sport, rien ne vaut une Gex; après, les marques tentent de nous faire croire que leurs motos peuvent tout faire, mais de base, un Harley comme un Indian, c'est fait pour rouler loin en ligne droite, parce que dans leur pays, il n'y a que des lignes droites

[@fabbri4497]

Drôle d'idée de vouloir partir les pieds devant... ça arrivera bien assez tôt, non ? Je serais curieux de voir l'épure de la suspension arrière avec des amortos aussi inclinés... En gros plus c'est enfoncé plus c'est mou... Etrange ! Bon pour être honnête il faut accorder une large avance à la BMW R18 en laideur !

[@okertyplaegis7691]

Tout les goût sont dans la nature. J'aime bien labr18 par exemple 😅

[@fredericgrand9020]

"Un" Tête de fourche ? Une tête de fourche, c'est mieux parce que .ca m'a fait mal aux cages à miel...

[@rytmonr1354]

moto de connards 😂Sons of anarchy like 😉✌🏼, j'M bien la vision de Mr.Gilles Guimauve, bonnes Wacances les amis , bisous sur le Cax !

[@jean-marcbazy3278]

Trop de blabla

[@Lasquipique]

22 mille Euros pour ça ? non merci.

[@alainbreugnot]

Et bien moi les mecs le noir mat j'en ai ras le bol. Sa vieilli très mal et sa devient dégueulasse. S'en même parler d'harley ou d'Idian regardez les echappements des Honda rebel passé 10000kms sa devient grisâtre et finit par devenir rouille et c'est le même résultat sur tous les styles de motos

[@aschrid7782]

Beaucoup trop de blablabla !!! on voie trop vos tronches et pas assez la moto.🤐

[@ericescande8136]

Arrêtez de vous couper la parole et SURTOUT TROP DE VULGARITÉ DE BEAUF À GROS VENTRE pitié essayez de faire un effort ça fait pitié.

[@MrFlyingPanda]

il y a aussi des courses de caisse à savon ce qui est fun mais mécaniquement parlant ça reste une blague.

[@jeremiegoulard5310]

Les courses de baggers sont loin d'être ridicule en terme de performance et les bagarres sont épique.,..

[@xavierpernot9898]

Et si on mettait ce moteur dans une vrai moto ? Un truc a 180 kg et qui prenne de l angle...

[@Lullaby999999999]

Le moteur doit faire 180kg à lui seul donc ça risque d'être compliqué x)

[@oliviertalpaert6090]

Yamaha a essayé avec la MT01 ,ils n'ont pas pu faire mieux que 250kg, c'est 60kg de moins, mais s'adressant aux roadsters sportifs elle n'a pas trouvé son public

[@jeremiegoulard5310]

Ça existe mais il te faudra les moyens financiers, c'est une moto de conception française avec un moteur S&S 2litre sur base du moteur de sportster ça s'appelle :Avington anciennement wakan.....

[@xavierpernot9898]

@@jeremiegoulard5310 je connais merci

[@lgariot]

Harley + Indian = enclume de sport.

[@lgariot]

Mais enclumes de caractère...

[@didiermarchant3024]

Moto de fast connards 😂😂😂

[@karlgustav5490]

ma moto de reve, qui restera un doux reve .🥲 donnez moi un budget illimité, j'achete ça, une R18 et une aprilla super veloce. :) et une fois n'est pas coutume, je suis pas d'accord avec Axel, c'est rare lol. je trouve egalement que le trip peter fonda y a un moment ça lasse, et ce mix vintage modern badass, me fait frissoner d'envie. eventuellement une vieille Indian Larry custom, mais ca serait pas en 1er becane, alors que là je traverse l'europe avec cet indian. Club style ca matche pas trop je trouve, appelle les juste des power cruisers.

[@jeremiegoulard5310]

Non clubstyle correspond à l'image qu'elles ont et d'où et de quoi elles sont issues.....les powers cruiser c'est la 1700 v-max, la Ducati diavel, la Triumph rocket.....

[@karlgustav5490]

@@jeremiegoulard5310 sauf qu'une vulcan s 650 est egalement un power cruiser ^^. le qualificatif power marque la difference avec les autres cruisers du segment, pas besoin d'avoir un dragster ou 200 cv pour que ça s'appelle un power cruiser.

[@jeremiegoulard5310]

@@karlgustav5490 ben c'est usurpé, power c'est puissant/puissance donc pas une moto de moins de 150cv pour rappel la v-max faisait déjà 145cv en 1984 et pour en avoir eu une et oal mal d'harley aussi y'a un monde entre les deux niveaux moteur.... après tu me parle d'une moto que je connais même pas et dont la cylindrée ne rentre pas dans ces catégories de motos ni l'une ni l'autre....tout juste un ersatz de custom pour débuter....n'y vois pas de mépris ma première moto était une Yamaha 535 Virago.....

[@karlgustav5490]

@@jeremiegoulard5310 pas plus usurpé que d'appeler un GS ou un multistrada un trail ou de dire que le jack daniel's c'est du bourbon..^^. tu t'ennuyais aujourd'hui?

[@jeremiegoulard5310]

@@karlgustav5490 t'as avalé un clown? C'est pas parce que tu sais pas conduire qu'une GS n'est pas un trail , tu iras jeter un œil au GS trophy avant de parler!!! Power cruiser 650 on aura tout entendu....

[@seb.klosk-dura]

Vive le club-style, le bagger est top aussi, mais le club-style c'est pour moi le mieux. (Je vais faire une vidéo sur ma chaîne)