Οδηγούμε Triumph TIGER 900 GT Pro & Rally Pro 2024: Οι αλλαγές & όσα κάνουν σε άσφαλτο και χώμα!

Subscribe: / @motomaggr
Οδηγήσαμε τα νέα Triumph Tiger 900 GT Pro και Rally Pro στην Ισπανία κατά την παγκόσμια δημοσιογραφική παρασουσίασή τους, όπως αναλυτικά ξεδιπλώσαμε σε πολλές σελίδες στο τεύχος 650 του περιοδικού ΜΟΤΟ.
Συνοπτικά αλλά εξίσου περιεκτικά, έρχεται τώρα στο κανάλι μας και το video από αυτή την εμπειρία με τα νέα μοντέλα και μαζί όλα όσα είπαμε με τους ανθρώπους της Triumph που το εξέλιξαν!
Official Site: www.motomag.gr/
Το MOTO κατευθείαν στο σπίτι σας:
Facebook: / motomag.gr
Instagram: / motomag.gr
Tik Tok: / motomag.gr
#motomaggr #motomag #moto

[@Michael-Angelo]

Αυτόν τον άνθρωπο χαίρομαι να τον ακούω ηρεμώ δεν με ενδιαφέρει αν παρουσιάζει μοτοσυκλέτες ακόμα και ποπ κορν να πουλούσε και να εξηγούσε πως τα φτιάχνει θα τον άκουγα το ίδιο!!

[@Nolofinwe86]

05:10 η πιο σημαντική δήλωσή σας.

[@NikosDakidis]

Εξαιρετικός στην περιγραφή, στη λεπτομέρεια, στον τρόπο σύνταξης των κειμένων καθώς και τον τρόπο εναλλαγής των επιμέρους θεμάτων!!! Υποκλίνομαι!

[@gwgosdjinn2989]

Μπράβο παιδιά, που τα λέτε ξεκάθαρα, και δεν πουλάτε φούμαρα!

[@georgex.7334]

Πολύ καλή παρουσίαση, όπως πάντα. Μια ερώτηση όμως, που αναγνωρίζω πως το είδος της δοκιμής δεν επέτρεπε να καλυφθεί: τι γίνεται με την ζέστη που βγάζει το βαντιλατέρ; Είναι λογικό να είναι, όπως είναι, έντονη με τις άχρηστες euro νόρμες που μας ταλανίζουν, αλλά ενώ τα ανταγωνιστικά μοντέλα δείχνουν να την εκπέμπουν κάπου προς τα έξω, το GT pro που οδήγησα, με άριστες εντυπώσεις κατά τα άλλα, την στέλνει όλη στα γόνατα του αναβάτη. Με τις συνθήκες αυτές έχω την εντύπωση πως η οδήγηση στο κέντρο το καλοκαίρι θα είναι όχι δυσάρεστη, αλλά αφόρητη. Είναι κάτι που έχουν δει και άλλοι η ονειρεύομαι;

[@harismanos1234]

Αγαπητέ σύντροχε, εχεις απολυτο δίκιο. Οδηγησα τη μηχανη και η ζεστη στα γονατα ειναι παρα πολυ έντονη, σε σημειο που με κανει να τη βγάζω εκτος λίστας...

[@thodoris3790]

@@harismanos1234 οδηγησες αυτο το μοντελο?το καινουριο?

[@mercyful-fate18]

ναι αλλα δεν σκεφτεσαι οτι τον χειμωνα θα εχεις ζεστουλα..

[@jdperfecto]

Εξαιρετική παρουσίαση και όνειρο μου να αποκτήσω τέτοιο μηχάνημα!

[@erevos1986]

@MOTOMAGGR θυμάμαι σε παλιότερο τεύχος προ 10ετιας σε ενα συγκριτικό naked είχατε τιμές αναλώσιμων και κόστος "πτώσης " αναρωτιέμαι 10 χρόνια μετά που βρίσκονται οι αντίστοιχες τιμές... Θα ήταν εξαιρετικά χρήσιμο να λέτε και το κόστος συντήρησης γιατί πολύς κόσμος τα μαζεύει €€€€ με πολύ κόπο και μετά το πρώτο service τους πέφτουν τα μαλλιά με τις τιμές... 22 χρόνια αναγνώστης του moto & μοτοσυκλετιστής και ελπίζω για πολλά ακόμα

[@aggeloskoulis2078]

ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΔΟΚΙΜΗ ΥΠΕΡΠΛΗΡΗΣ !!!

[@agnwstos1212]

Εξαιρετική & πλήρης η παρουσίαση! Για το tiger 660 σε στυλ tuareg που ακουγεται εδω και καιρο, έχετε εικόνα αν θα βγει μέσα στο 2024-25;

[@kriskarkinos]

Μια ερώτηση! Το compression ration δεν είναι 13.1? Αν είναι τόσο σημαίνει μόνο 98 οκτάνια μπορεί να πάρει. Με 95 θα αυξηθεί η θερμοκρασία κινητήρα..

[@kostasrestas]

Ετσι δηλωσε ο προεδρος της Yamaha Europe ? δε θα δουμε Tenere 900 ??? Στη μεγαλη κατηγορια adventure η Yamaha δε θαχει μοντελο ?? Δε καταλαβαινω το γιατι ......

[@chrissdegrece]

Πολύ ωραία παρουσίαση. Μιας που οι πλειοψηφία θα χρησιμοποιήσει την μοτοσυκλέτα κυρίως μέσα στην πόλη, πιστεύω πως θα άξιζε λίγος χρόνος σε κάθε παρουσίαση να δαπανηθεί στην κίνηση στην πόλη, ευκολία, θερμοκρασίες στην κίνηση, μανούβρες, κοκ

[@MOTOMAGGR]

Ευχαριστούμε. Αυτό που ζητάτε είναι στην ΔΟΚΙΜΗ. Όταν θα έχουμε την μοτοσυκλέτα τουλάχιστον μία εβδομάδα στα χέρια μας και θα κάνουμε όλα όσα κάνουμε στο ΜΟΤΟ για τις μοτοσυκλέτες δοκιμής: Μετρήσεις βάρους/ιπποδύναμης/επιδόσεων/κατανάλωσης και έπειτα ζώντας μαζί τους συγκεντρώνοντας όλα τα συμπεράσματα από την συμπεριφορά τους σε κάθε χρήση. Το συγκεκριμένο video είναι η πρώτη οδηγική εμπειρία στην Ισπανία. Χρειάζονται και τα δύο: Η παρουσίαση πριν γίνει διαθέσιμο για δοκιμή ένα μοντέλο και η οποία εστιάζει στα νέα στοιχεία και τις δυνατότητες + τα πρώτα αρνητικά που διαφαίνονται και το πιο σημαντικό: Την συζήτηση με τους ανθρώπους της εταιρείας που δεν υπάρχει άλλη ευκαιρία να γίνει. Έπειτα η δοκιμή που εστιάζει στην χρήση και την συμπεριφορά και ΔΕΝ αναφέρεται στο τι έχει καινούριο, διαφορές κτλ καθώς αυτά έχουν ήδη ειπωθεί. Ευχαριστούμε για την ευκαιρία να τονίσουμε την σειρά των πραγμάτων, παραμένουμε στη διάθεσή σας.

[@georgex.7334]

@@MOTOMAGGR Σωστά. Πότε όμως θα γίνει η δοκιμή αυτή; Θα βγει και σε βίντεο; Ευχαριστώ.

[@petrolpapi]

Πανέμορφο

[@anastasisnik3774]

Συμφωνα με τους ανθρώπους της triumph δεν υπάρχει κανένας λόγος να περιμένει κανείς την οθονη να αναψει αλλα συμφωνα με εμενα που την περιμενω καθε φορα για να αλλαξω το mode σε off road και μενω πισω υπαρχει 😂

[@GeorgeNikou-d7l]

Πολύ ωραία παρουσίαση. Κάποιο comment για τις κεφαλές και τις θορυβόδεις βαλβίδες στην προηγούμενη έκοδση, υπάρχει ? Έχουν επανασχεδιαστεί οι κεφαλές σε αυτό ?

[@ΝΙΚΟΣ-η2θ]

ΠΑΝΕΜΟΡΦΗ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΥΠΟΣΧΟΜΕΝΗ.ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ ΟΜΩΣ ΓΙΑΤΙ ΕΧΟΥΝ 17 ΤΡΟΧΟ ΠΙΣΩ ΚΑΙ ΟΧΙ 18?ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ RALLY ΜΕ ΤΟΝ 21 ΤΡΟΧΟ ΜΠΡΟΣΤΑ

[@nikosmarbel9628]

Μάλλον για να είναι πιο σπορ στην άσφαλτο…γιατί στο χώμα με 230 φεύγα κιλα δεν νομίζω να τη βάλουν κ πολλοί!…

[@anastasisnik3774]

Θα ειχε ενδιαφερον

[@beboulini9267]

v4 η κτμ ε? ρε θα γινει χαμος

[@dadrider3]

Το κοκκινο gt ειναι κουκλι, αν και η τιμη ειναι τσιμπημενη σε σχεση με τον ανταγωνισμο. Για κραδασμους που ειναι για μενα το μεγαλο μειονεκτημα, γραψατε. Αναμενω λοιπον να το δοκιμασω οταν ειναι διαθεσιμο.. Απο ζεστη στα ποδια πως τα παει;

[@georgex.7334]

Το δοκίμασα δυό ώρες. Με τις καλύτερες δυνατές εντυπώσεις (γραμμικότητα, ανταπόκριση, κραδασμοί, ανάρτηση, αναρτήσεις). Αλλά στο κέντρο, όλη η ζέστη στα γόνατα! Φοβάμαι πως πρόκειται για deal breaker και είναι μεγάλο κρίμα γιατί κατά τα άλλα, είδα απολύτη αντιστοιχία με τις ανάγκες μου. Προσπαθώ να καταλάβω...

[@stefanoskontaroudis2590]

​@@georgex.7334Φίλε μου τι έκανες τελικά; Και εγώ το σκέφτομαι γιατί μου αρέσει πολύ η μηχανή, αλλά με προβληματίζει φουλ το θέμα της θερμοκρασίας.

[@georgex.7334]

Πήρα το voge 900dsx που, με τα μισά λεφτά, μου δίνει σχεδόν ανάλογη ταξιδιωτικη εμπειρία (170 χλμ. χωρις κραδασμούς στις 6000 στροφες). Δεν το πήρα για μια ζωή, να περάσει κάποιος καιρός και το ξανασκεφτομαι. Επιπλέον στοιχεία: Αν σκέφτεσαι το GT, τότε το 1200 ΔΕΝ έχει το πρόβλημα της ζέστης, ούτε τεράστια διαφορά σε αίσθηση βάρους. Σκέψου όμως και τα λεφτά, για εξοπλισμό ανάλογο του κινέζικου, η 1200 αγγίζει τις 25000, και η 900, με ανάλογες επιδόσεις, δεν φτάνει στο ίδιο επίπεδο όσα και να βάλεις. Και η τιμή των ανταλλακτικών είναι σε ανάλογη διαφορά. Μην επικεντρώνει στο θέμα της μεταπωλησης: και αν υποθέσουμε ακόμα πως τα κινέζικα χάνουν ταχύτερα (σε ποσοστο) την αξία τους, με τόσο χαμηλότερη τιμή εκκίνησης, η απώλεια αξίας σε λεφτά θα είναι μικρότερη!

[@george3148]

Προτιμώ το tenere 700