Essai Ténéré 700 World Raid : Yamaha prend de la hauteur

[@canalbruno7625]

Bravo pour cet essai...pour les explications et ressenti mais surtout, et c'est selon moi a souligner, pour l'objectivité des propos tenus, sans concession et donc tellement plus intéressants pour les futurs éventuels acquéreurs. Trop souvent messieurs les essayeurs sont trop respectueux des marques qui leur permettent de tester leurs machines. Alexandre BARDIN lui n'a pas eu la crainte de se mouiller...bravo Quant à la moto puisque cela reste tout de même l'essentiel, il me tarde du coup, de pouvoir l'essayer à mon tour pour me faire une véritable idée de tout cela et voir si nous pourrions faire un bon bout de chemin ensembles...

[@ungrandenmoto]

Merci pour les infos 🙏🏻🤗✌🏻

[@thomroad1254]

petit reportage super sympa. c'est une moto que je ne voyais pas d'un bon œil au début, puis elle m'a charmé et j'en serais propriétaire la semaine prochaine. Des défauts oui, mais c'est au pilote de s'adapter à l'outil. et puis c'est made in France :D

[@albatard6296]

Félicitation , alors ,en êtes vs content depuis votre acquisition..?

[@olvforet]

La boulette sur le nom dès la 1ere phrase ? C'est un lapsus révélateur ?

[@atprodT700]

Salut à tous j'ai la T 700 Téneré depuis bientôt 3 ans acheté en précommande. Utilisation 80% off road. Je reviens du TET Portugal. Il faut être claire ce n'est pas une moto légère, à ne pas confier à un débutant. Gris défaut pour moi... Les suspensions d'origines sont de moyenne qualité. Pas adapté pour du off road engagé. J'ai changé les ressorts de Fourche et d'amortisseurs arrière avant de faire le TET Portugal. Et heureusement car je n'aurais pas pu passer les parties faites de grosses marches pierriers sans faire de la casse. Je penses que Yamaha aurait dû rechercher à alléger la Téneré plutôt que lui greffer un Double réservoir de 23 L. Et surtout développer une meilleur fourche une de diamètre de 48mn me semble plus adaptée. Je suis globalement content de cette moto. Mais hélas le poids est le pire des ennemis en off road. En particulier quand tu fais des tripes en solo. Ma prochaine moto sera plus légère un mono de 160kg tpf sûrement Portugaise...

[@thibkaiser3812]

On s en fou de ta vie en fait.

[@atprodT700]

@@thibkaiser3812 très intéressant ce commentaire ça pourra sûrement aider ...

[@leonchx]

Merci pour cette essai très clair .Après 27 000 km en moins d'un an avec cette moto et quand même quelques off road ici dans les Alpes Italiennes et pour avoir tenté le TET corse avec je suis de votre avis, @ atprod j'ai aussi changer les ressorts av et ar et la moto aurait demandé à être allégé. Pour le TET et autre je reviens à ma bonne vieille suzuki DRZ 400 et domage que Yamaha ai voulus copier l'AT de honda c'étais pas le but.

[@alibrown3860]

Merci pour l’essai. Pas de poignée en arrière ni de porte paquet ?

[@MotoNetComTV]

@AliBrown. Eh non, hélas : Comme indiqué dans notre conclusion, le porte paquets - qui fait aussi office de support de top case - est en option sur cette Ténéré World Raid. Son prix ? 288 euros. Nous vous invitons par ailleurs à lire notre essai complet sur Moto-Net.Com dans lequel nous approfondissons encore les informations et nos sensations sur cette nouvelle variante de "T7", en plus de proposer une inédite fiche technique comparative entre la Ténéré 700 standard et la Ténéré 700 World Raid. www.moto-net.com/article/essai-yamaha-700-tenere-world-raid-la-super-tenere-1-essai-tenere-700-world-raid-page-1-yamaha-prend-de-la-hauteur.html Cordialement. Alex.

[@alibrown3860]

@@MotoNetComTV merci pour les précisions 🙏🏽

[@breizhqc4894]

Un rêve. Dommage que Yamaha n’ait pas homologué de version A2 pour ce modèle.

[@triggereffect3444]

Il reste la tuareg

[@aknz238]

Si c'est possible je pense

[@ericmoulin7181]

manque de bol, le poids supplémentaire d'essence embarqué a été nettement abaissé de chaque côté de la machine. la rendant plus équilibrée et au final moins lourde à la mise sur l'angle que la "petite".

[@triggereffect3444]

Celle ci ou la tuareg ??? mon cœur balance

[@pitmad2912]

Très bonne vidéo, comme d'hab. ^^ Donc, je résume : plus chère, plus lourde, plus haute, moins pratique et sans gps (nan, mais on est au 21ème siècle hein, pi, à ce prix-là, fourte quoi !) ... Bref, à choisir, je vais plutôt vers l'aprilia, une KTM ou la GS 750 ... Il manque réellement de modèles vraiment polyvalents (moins de 200 kg) en moyenne cylindrée : de 400 et 650 cc, correctement équipés, qui permettent à la fois de faire du vrai off-road (et pas seulement du chemin de campagne) et de s'en servir au quotidien, et quel que soit le temps ! Et si possible à un prix abordable : moins de 10 000 €, sinon on va devoir se tourner vers la concurrence chinoise qui commence à arriver ... :/ Le modèle initial T 700 allait dans le bon sens, alors que ce modèle s'en écarte, et avec des choix curieux, pour ne pas dire mauvais et qui ne justifie pas les 3300 € en plus !

[@ungrandenmoto]

Exactement ✌🏻

[@piotretolstoi]

J'en suis à ma deuxième Ténéré 700 , super machine, mais Vu le prix de celle ci je garde pour l'instant ma rally bleue 😂19 mois et 39000 km 13000 balles c'est trop chère à mon goût sans parler du prix des accessoires encore du foutage de gueule une fois equiper raisonnablement on approche les 15000 😒🤔 pour une 700 trop chère .

[@pitmad2912]

@@piotretolstoi Chacun voit midi à sa porte, mais pour ce prix-là, je prends l'aprilia ! J'ai un Suzuki Freewind et une Kawasaki KLE, et je dois bien avouer que je ne serais pas contre un ABS et des assistances électroniques qui manquent parfois cruellement sur ces 2 anciens modèles ... ^^ Maintenant, faut aussi voir ce que la concurrence chinoise va nous amener : on sera sûrement à moins de 10 000 € pour presque les mêmes options ...

[@piotretolstoi]

@@pitmad2912 l'aprilia ! Plus chère que la Ténéré de base, et les accessoires plus chère aussi , sans parler de la fiabilité . Non là je préfère la Yamaha histoires de dormir tranquille , et sur le plan de l'entretien trop simple , jamais vu l'atelier jusqu'à présent même les bougies sont d'origines, les vidanges 6 à 8000 km et autres filtres fait par moi même .

[@piotretolstoi]

@@pitmad2912 chinois non merci je préfère la japonaise d'occasion

[@tirolfoffroad1304]

Salut, bref du poids, toujours ce pot en position basse, pas de porte sacoche laterale arriere collées aux cadre, et le reservoir en plastic, ben non, dommage, et j'oublier la hauteur, bref pour des terminator d'1m85 mini, continuez comme ca les constructeur, vous etes sur la bonne voix...

[@dominiqueguerin2986]

Horrible ce ' réservoir'