Motor Falcon 3.6

[@fernandomuchau4492]

Os seus ensinamentos são superiores a qualquer sujeitinho que queira se aparecer nos comentários. Agradeço por ter alguém como você que gosta de compartilhar seus conhecimentos em mecânica de uma forma bem didática. Um abraço.

[@santiagomartinez5933]

Saludos desde Argentina siempre miro sus videos porque tengo una f1000 (en Argentina f100) con motor mwm turbo ( en Argentina ingresaron muy pocas con ese motor, la mayoria son maxion). Ese motor falcon es muy popular aqui habia una version llamada sprint con mas compresion y carburador doble boca que desarrollaba 180 hp de fabrica. Aca se usa mucho para cuarto de milla y le sacan mucha potencia al motor

[@santiagomartinez5933]

De hecho en Argentina las f100 con motor mwm turbo solo entraron en el año 98, a mi parecer es el mejor motor que trajo la f100 y como hay muy pocas es muy buscada y piden mucho dinero el que la vende, lo que pasa es que el que tiene esa camioneta no la vende jaja

[@marcelopossamai2307]

Amigo, o veículo Ford Falcon Sprint tem o Motor Ford Falcon 3.6 221SP, com 166cv e 31mkgf.

[@zOiNhUh]

Me acuerdo a las F-100 argentinas con motores Perkins, he visto unas en otros veranos en Florianópolis

[@MsSultao]

@@marcelopossamai2307 Esse motor sprint 3.6 é o mesmo da f1000?

[@marcelopossamai2307]

@@MsSultao não amigo. O Falcon 221 SP é do veiculo Ford Falcon Sprint e ou Ford Falcon Futura. Por fora é um motor quase igual ao falcon 221 da f1000, porem a tubagem do coletor de admissão é mais grossa, o coletor de escapamento é dimencionado 6x1, o carburador é um holley modelo 2300 bijet, e a tampa do cabeçote é cromada. Tem 166 cv original de fabrica. O modelo falcon 221 da F1000 é o max-econo, com 108 cv liquidos declarados pela ford, que na verdade é em torno dos 125 a 130 cv liquidos. Na época a ford jogou a potencia mais baixa, por causa de questões de taxas que teriam que pagar a mais se passase de uma potencia "x". Eu tenho 2 falcon SP guardados em casa. E tenho um max-econo da f1000 também. O SP tem a camara de combustão diferente, comando, valvulas maiores, pistoes planos, tuchos mecanicos, bloco 5mm mais baixo, taxa de compressão diferente, etc... esse modelo FALCON SP original contra v8 302 original e gm 250s original, o falcon SP leva todos.

Exelente explicação amigão!!!

[@cuspidopraforadamatrix1984]

Olha o Zé frizinho aqui kkkkk

[@depaulasilva9224]

Pelo amor de Deus, Não pare de falar! O diferencial deste canal é o conhecimento que o senhor nos passa, se tirar isso, vai ser só mais um canal qualquer do KZbin. Um abraço e parabéns por mais este excelente vídeo.

[@yaanpolimentos]

Gostei dessa esfregada que você deu nos boca aberta que fala isso aí. Esse canal é uma escola! Sem conversinha 👏👏👏👏🔥

[@emersonmontagner3475]

Tive uma F1000 SS CE 1994 gasolina, melhor caminhonete que já tive, 5km na cidade e 7 na estrada... que saudade. Morava em fazenda e ela trabalhou muito, nunca me deixou na mão. Na pista andava à 120km/h tranquilamente

[@WR-oy9og]

Mais uma vez um excelente vídeo. Quando puder fale sobre o motor Ford 4.9i 👍👍. Tenho uma Supercab com essa mecânica

[@marciolacerda104]

Eu tb comprei uma agora.. estou curioso em saber como é o motor e como melhorar desempenho.

[@WR-oy9og]

MARCIO LACERDA ele fez um vídeo posterior de uma f1000 4.9 que era um camburão, muito bom

[@marcelobotelho5586]

Faço a mesma pergunta, do irmão aí, sobre o motor da F 1000 4.9. continue assim com os vídeos e um grande conhecimento seu. Obrigado.

[@madmaxgenerico9761]

Sábias explicações professor!!!!!!! Esse motor é bem propício para uma mexidinha mesmo!!!!!!!

[@homerobuzzi589]

Muito bem ! Inclusive comentários variados e ...abrangentes sobre diversos aspectos motor, veículo, mercado, preços, custo, valor, manutenção, oficina... Muito bem!

[@gelvane13]

Graças a Deus que existe o senhor nesse mundo automotivo. Sempre que posso assisto seus vídeos. Sou muito grato a Ti. Suas aulas são muito boas. Título de um Mecânica Doutorado. 👏👏👏👏👏👏

[@vitorbauermann]

Oq eu mais gosto dos seus vídeos são as explicações e as analogias

[@junio226]

Quem fala mal da sua metodologia não tem o que fazer, conhecimento puro teus vídeos.

[@wpietscher1328]

Ótimo vídeo, quando puder faz um especificamente do motor a gasolina da F-250. Vídeos tem que ser bem explicados portanto longos e bem explicados como os desse canal

[@samuelfarias7804]

Faz um Video falando sobre o motor FORD do cargo anos 80, Ja vasculhei o youtube e ninguém fala Dele, Detalha pra Gente aquele Motor, To comprando um 1418 e Quero aprender sobre ELE. Parabéns pelos videos bem explicados👍

[@geraldov0439]

O problema é justamente achar um motor desses pra explicar. Quase não se tem mais, sendo que após eles saírem de linha em 1992, as peças ficaram mais difíceis e muitos trocaram eles por MWM 229, série 10 e Cummins. Mas na época o pessoal gostava deles, até porque saíram muito nos tratores Ford e Ford New Holland. Vc poderia aproveitar esse seu e enviar videos do motor dele e pedir pro nosso amigo explicar.

[@luizcesarbiscabisca2550]

E o mesmo motor dos trarores ford 6 caneco. Mais antigos algins dizem q e ford cumins. Mas e de desempenho fraco consome bastante combustivel

[@sergioaraujo6492]

Saía em trator Ford. Motor Genesis.

[@carlosdiegohass4624]

Tenho um 2218 motor ford fase 2 ja esta c quase 600 mil km. Baita motor ta intercoolado bomba aberta turbina d alta pressao. Nao perde p Cumins 220. Sou mecanico tenho oficina e digo o maior problema dele e q parou de ser fabricado e dificil pecas. Na epoca q saiu o q faltou foi mecanico q solbesse d verdade mexer nele. Motor c biela curta alto giro. Diferente d cumins e mwm q trabalha de 1500 a 2000 rpm ford trabalha em 2600. Se andar na alta faz media anda bem. Nao tenho queixa ja tive 4 cargos c motor ford e tmbm tenho cumins e digo sou fa do ford pena q parou d ser fabricado.

[@walteroliveira07878]

Se fala o FORD FTO

[@JorgeVieiraSJr-PALDoctorWho]

Excelente video didatico, explicativo. Eu gosto das F1000 / MWM 229, MWM X10, Falcon 3.6 - Alcool / Gasolina, Engine 4.9i / 6cc. Das Serie 20, Chevrolet D-20, A-20, C-20. Tambem das Chevrolet D-10 / C-10; A-10, C-14, C-15, Chevrolet C-1414, e a C-1416, mais conhecida como Veraneio... Perkins Q20B4 / Perkins 4236 / Maxion S4T, S4.

[@geraldov0439]

A minha 1994 originalmente usava o 3.6 falcon. Mas o primeiro dono, que comprou a gasolina e não aguentou o custo dele, já que usava o carro pra trabalho, trocou pro MWM 229 com bomba em linha, caixa clark 5 marchas e diferencial da D 20.

[@adan9138]

Saudações do Uruguai, assisti a todos os vídeos,muito bom jeito de ensinar ,esperando q apareca um chevetinho no canal ,obrigado por seus ensinamentos, moro na fronteira com brasil desculpa meu portugues ruim jaja , abraso

[@andreairesdealmeida1788]

Grande professor Fernando e o seu DOM para explicar aquilo que a gente gosta (MECÂNICA) valeu forte abraço 👍

[@viniciusmonteiro6109]

Muito bom vídeo!por coincidência aquele Scania 113 vermelho que você fez um vídeo é de um cara aqui perto da minha cidade,sou de Gravatal/SC,o proprietário daquele caminhão é de armazém/SC

[@ubiratansampaio4997]

Gosto muito das suas esplicacoes suas. Vc é o cara. Grande abraço. Ilhéus,ba.

[@Prieto208]

Um amigo meu colocou um motor desses num jeep Willys, mas ficou um demônio para andar.... kkkkkkkkkkkk muuuuuito forte!!! Parabéns pelo trabalho, ótima didática

[@DJRudyNaves]

Eu tive uma Rural Willys 71 4x2 com esse motor adaptado e ficou um espetáculo.

[@eduardofernandes1876]

Boa noite Eu tive uma 1994 com motor falcon ,às vezes , carregava 1250kg de carga e ela respondia bem.

[@nitinhomossoro3671]

opa, além do amigo tem eu também que gosto muito de f1000, não é a toa que tenho uma 4x4 1994 mwm 229 aspirada e é a minha paixão sobre 4 rodas... O ronco dela é melodia para os meus ouvidos 🎶🚘😂 valeu caro amigo Fernando 🙌👍👍👏

[@maxporto7217]

Excelente vídeo adquiri há um mês um jeep com o motor falcon e estou bem entusiasmado e pesquisando bastante para ter mais conhecimento sobre esse motorzão o video é muito bom e esclarecedor gde abraço.

[@josyassis5833]

VC e um gênio irmão aprendo muito com vc obrigado pelo seus videos.

[@cunha10000]

Eu tô adorando essa série de vídeos sobre uma f1000 igual a minha. Já tinha pensado em turbinar mas não queria me incomodar com polícia. Acho que vou subir essa taxa de compressão mesmo e trocar o bura. Mais uma vez, muito obrigado e parabéns pelo vídeo.

[@harlanrodrigues911]

Parabéns pelo conteúdo, gostaria de ter um professor igual a você,muito bem explicado e muita riqueza nos detalhes. Essa pickup virou um sonho de infância,quando era criança um vizinho possuía uma e sempre fiquei admirando a caminhonete.

[@leonardoarnaldo3417]

Esse cara conhece muito de mecanica, sem querer mudar de assunto falando de motor diesel quando tiver oportunidade faz um video falando de freio motor na minha regiao dizem que faz baixar oleo

[@5791fernando]

Estou surpreso com esse motor. Eu não o conhecia, e olha que trabalho a algum tempo com veículos. Aqui em Teresina-Pi eu nunca ví um desses!

[@mariocamargo7727]

Eu adoro os seus vídeos meu amigo gosto muito embora eu sempre diga que abandonei o mundo dos carros e dos motores mas aprender coisas novas aí eu não deixo não conhecimento para mim ainda mais de mecânica Eu gosto muito de tudo quanto é tipo de mecânica só não mexo mais com carro

[@JeepBR.]

O vídeo que me mostrou que tinha algo melhor que andar original com o Falcon 3.6. Turbo ficou realmente muito bom e confiável ! Grande vídeo

[@FelipeOliveira-mo9dd]

Top Grande professor Canal cada vez mais top

[@irivamv8]

Como de costume, excelente explicação. Adoro F1000, embora ainda não possua. Tenho uma Grand Blazer a gasolina 4.1, e um Dodge Dart v8 1977 4 portas

[@josielfrancisco8431]

QUEM SABE SABE!!! UM ABRAÇO PROFESSOR . JOSIEL DE CARPINA-PE.

[@tonypg5172]

Isso aí mandou bem. Qualquer dia mostra como tirar folga do setor de direção da f4000. Vlw

[@paulobellini9309]

Mais um excelente vídeo! Esse motor 3.6 tem alguma coisa a ver com o 4.9i, usado nas F-1000 a partir de 1995?

[@OverlandSC]

Nada a ver.

[@StarlinerMVS]

Nao. A familia de motores e outra.

[@luisalbertodalpra6515]

0 4.9 é mais moderno e melhor, excelente motor também

[@zOiNhUh]

Esse motor 3.6 é de uma geração imediatamente anterior à do que o 4.9 foi originado.

[@izaiasluiz5133]

Já Não se fazem mas motores durável como antigamente ótimo vídeo faz um vídeo sobre o motor om314

[@danilobispo3092]

boa noite, sugestão para assuntos, fala um pouco sobre a Kombi a diesel, e sobre cubo redutor do 1635 por exemplo.....

[@nitinhomossoro3671]

Caro amigo Fernando gostaria se possível quando você fosse andar nela, explicasse sobre o escalonamento de marcha e se ela arranca na segunda marcha também como o clark 👍👏👏

[@fabiolima1367]

Blz,você é o mestre dos magos das F1000,valeu!

[@edervicentefernandespastor7528]

Muito bom. Sempre muito técnico e com o conhecimento de sobra.

[@carlosalbertoweiss6680]

Tenho um bichão desses ano 86 a álcool e GNV. Bem tachado. O avanço origonal é 14 graus, mas está com 17 graus. Equipa uma Rural 4x4 ano 1966.

[@guilhermedelpozzo1721]

assistindo pela 2x vez rs....forte abraço do Gui Del Pozzo de BauruSP

[@samaronesimon3540]

Acho top os vídeos técnicos. Parabéns. Continue.

[@mariocamargo7727]

Caramba cara eu adoro esse motor Eu dirigi uma vez uma Chevrolet 53 com motor desse aí eu achei o torque a curva bem baixo giro Nossa eu adorei o motor super legal de dirigir

[@mariocamargo7727]

Esse motor no Torino argentino dava 200 e 50 cavalos na versão carreira né na versão para corrida que também era vendida para Rua alguns 250hp se motor agora na versão normal eu não sei mas acho que a 180 é 180 eu acho que na versão normal

[@guilhermegaburro1772]

A hora que eu vi o valor da taxa de compressão já veio uma turbina na cabeça imediatamente kkkk...em relação a analogia da ponte de madeira a engenharia tem um nome pra isso : elemento finito, hoje em dia é tudo ao contrário do que você disse...tudo casquinha de ovo feito no limite do aceitável. Só uma dica pra quem pretende turbinar esse motor ou qualquer outro motor é fazer um investimento praticamente indispensável nos dias de hoje que é a famosa WIDEBAND, ou sonda lambda banda larga ( 4.2 pra álcool/gasolina e 4.9 pra diesel)... com esse pequeno dispositivo é possível ajustar de forma precisa a mistura ar/combustível, tanto pra obter potencia ou economia mas também pra evitar quebras que é comum quando se fala em turbinar um motor.. Parabéns por mais esse excelente vídeo !!!

[@geraldov0439]

Pretendo turbinar o MWM 229/4 maçarico da minha. O meu medo é justamente quebrar o virabrequim, já que está na medida 1.00.

[@guilhermegaburro1772]

@@geraldov0439 se o motor foi bem feito com peças e mão de obra de qualidade eu acredito que não tem problema, se o kit turbo for bem montado preferencialmente com intercooler, pois o mesmo diminui drasticamente a temperatura do ar que resulta em economia de combustível, durabilidade e gera mais potência também... não exagerar na pressão evita quebras também, muita pressão nem sempre significa aumento de potência... Eu não sou Mecânico diesel, portanto antes de você considerar o meu comentário eu recomendo que você consulte seu mecânico de confiança.

[@luciofarias5336]

Boa noite. Fala dos motores com válvulas laterais. Como os v8 antigos

[@silveriosmaha468]

Boa noite ! Gosto muito dos seus vídeos ! Ajuda muito quanto a manutenção ! Gostaria de saber sua opinião sobre a Chevrolet Silverado GrandBlazer? Vale comprar para grandes viagens !? Desde já agradeço

[@thalissonmedeiros155]

👏👏👏👏 gosto muito dos seus videos meu amigo felicidades!!!

[@romulomontanari1754]

Show, tenho uma dessa com baú, é um excelente caminhãozinho

[@robertonoronha366]

Legal esse motor achei que so vinham com injeção um amigo tinha em uma f100 esse motor adaptado era um foguete

[@Rafael-vu9in]

Obrigado por mais um vídeo com bom conteúdo. Esse canal é um DieselFlix

[@marciolima2501]

queria um papo desses no 229 :P , mais uma vez parabéns !!!!

[@stradaerik]

Excelente vídeo, parabéns professor.

[@StarlinerMVS]

Esses motores sao foda! O Ford 300 que sucedeu ele e considerado indestrutivel e um dos melhores 6 em linha na opiniao dos americanos! O 3.6 e igualmente bruto! Nas F1000 tem regime de potencia e torque em regime de diesel!

[@cj5tsunami]

Professor, excelente vídeo, eu gosto muito do falcon, o meu já é a álcool, mais fácil ainda pra turbinar, tem vídeo sobre ele?

[@ricardosilveira4065]

Uma bela aula como sempre, mas permita-me respeitosamente e construtivamente questionar a ausência dos valores de torque e faixa de rpm em que ocorre. Abraços.

[@luisalb5484]

Boa noite ! Cara curto muito seus, vídeos já aprendi muito com suas aulas!! Mas me diz quantos km faz sua f1000 com 1 kubico de gás?

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Em breve direi

[@d20fretespelonordeste36]

Esperando até hoje você falar da d20 e o q20b

[@marcelobine]

Não sou propriamente um jipeiro, mas tenho um Jeep Willis 1962, com motor Falcon 3.6, que uso para andar na cidade e em estradas de terra de zona rural de uso normal. O motor está com carburador Holley simples modelo TR (tudo muito semelhante ao da sua "cheirozinha"), que está com um giclê 71 . Gostaria de saber se esta é a calibragem correta para esse tipo de uso, de andar na maciota, vendo paisagem. Abraço e parabéns pelos seus vídeos.

[@douglaswolfgramm7826]

Bom dia meu amigo faz um Vidio sobre o 2638 da Mercedes fora de estrada E um caminhao excelente

[@baixoparatodos1043]

Amigo gosto muito do seu canal Gostaria que você fizesse um vídeo sobre os motores 4.3 V6

[@robertoalvarez5249]

Top como todos, curtindo aquí na España, faz um da 4.9

[@Jmarkus99]

Se a Ford tivesse feito o Maverick de 6 cil com esse motor talvez teria tido maior sucesso. E também nas F100, F75, Jeep.

[@jonathanneres9542]

Coque hora fas um vídeo falando sobre a MB608 eu gosto muito de 608....

[@desenhoinfantilsmartbaby6209]

Melhor video sobre o motor!!

[@mariocamargo7727]

Caramba tudo que você fala de modificação motor as mesmas coisas que eu faço também sabe uma coisa que eu faria também mas que é caro mas que eu escutei uma vez um preparador da zona leste de São Paulo chama a favela colocar o mesmo pistão tudo dela maior para aumentar a taxa de compressão sem rebaixar cabeçote sem nada trabalhar na biela louco bacana mesmo isso

[@leonardodutra2358]

Cara muito bem explicado parabéns

[@helenoheleno9524]

opa blza curto muito seus vídeos se poder fala sobre o power strocke 2.8

[@humbertocannata9085]

Ja rodei ate agora 550 mil km com motor chevrolet 4.1 a alcool

[@estefanofanhani]

@@juhorebejh9563 eu ja vi 4.1 rodar 1milhão qdo estava na retificadora

[@deciojr3253]

Sempre vejo teus vídeos, que posso fazer para melhorar um omega 6cc 3.0?

[@fislemos14]

Gostei, já mandei um like até msm antes de assistir!

[@alessandrohonorato4953]

Muito bacana o canal,parabens!!! Comprei 01 f1000 deste modelo esta semana, poderia me passar quantos litros vai na troca do oleo deste motor e qual o tipo de oleo? É uma pergunta simples mas, não encontro em lugar nenhum e esqueci de perguntar para o antigo proprietario?

[@norbelfut4092]

Olá amigo, gostei da explicação sobre o Falcon 3.6, você sabe dizer se os cabeçotes dos modelos a álcool e a gasolina são os mesmos nós dois ou a compressão se dá somente nos pistões.

[@willamesrocha4107]

Fala sobre ponto ou tempo de iguiniçao dos motores ap

[@vargasdagama]

vá para outro canal , aqui é "amantes de motores diesel"

[@willamesrocha4107]

@@vargasdagama diasel tambem tem tempo e motor abrage todos na existira motor a diesel sem ter tido o motor a gasolina a teoria e pra todos os motores aduvida minha pode zer a de muitos eu acho que no propio motor que o fernando fala da pta explicar um polco sobre a questao

[@rodrigosausen4061]

Opaa, Vc e fera cara.. Parabens..

[@guilheme22martins]

Opa Fala mais sobre turbinar para economia nos motores a gasolina Aqui sempre vejo a galera turbinar dai poé bicos extras e passa pra alcool. E fica quebrando atoa e gastando muito

[@RodrigoRA1976]

pois é, essa de turbinar pra economizar até acredito que, bem dimensionado e acertado, funcione para motores diesel. Na gasosa ou no álcool, "nunca vi nem ouvi, só ouço falar" kkkk. Colocar bico extra ajuda na economia, principalmente nos carburados, pois se consegue deixar a mistura mais original na fase aspirada. Sobre ficar quebrando, é aquela coisa: pra tirar a cavalaria que o pessoal que gasta pra turbinar exige dos motores, precisaria gastar 3x mais apenas fazendo reforços estruturais, melhorando as folgas internas e balanceamento, arrefecimento e tantos outros detalhes que fazem toda a diferença quando o motor é submetido ao esforço adicional de um turbocompressor. Neguinho quer gastar 5 mil e tirar o triplo do torque do motor. Melhor coisa pra quem não quer gastar é rodar no combustível original e com pressão baixa na turbina. Tive um gol 2.0 Mi turbinado aos 50 mil km, no qual eu rodei mais 150mil km sem nenhum problema. Turbo tocando só 0,6kg, 4 bicos originais, injeção original, gasolina. Tinha só um módulo simples de injeção suplementar e 1 bico monoponto extra que acionava quando a pressão começava a subir. Vendi montado, é capaz de estar na batalha até hoje....

[@MsSultao]

Boa noite amigo, sobre o que você falou em rebaixar o cabeçote, quanto posso diminuir? Estou montando um motor Falcon em uma F100, mas quero deixar ele mais forte. Me dá algumas dicas do que posso fazer nele pra ficar bem legal. Muito obrigado!

[@MrRapaduradiet]

Durabilidade, evitar muito giro e a idéia é ter muito torque em baixa? Tenho um jeep Willys 6 cilindros, motor BF 161. Obrigado

[@DJALMOaquino]

Bom dia, excelente vídeo. Você consegue me informar qual tipo de turbina/numeração da certo em um Motor Falcon 3.6 - 1992 ?

[@samueldacoreggio6398]

Ótimo vídeo amigo! Eu tenho um Maverick com este motor, e TB tenho um 302.que necessita de um retifica completa, por isso, gostaria de saber que turbina seria a mais adequada para deixar a o carro bem nervoso..? Posso juntar as duas opções rebaixar cabeçote + turbina? Existe algum comando que vc poderia recomendar?

[@ricardolima1308]

O cara e versátil

[@aldoalves8890]

Mestre pô excelência!

[@fabiobraga7241]

Apesar que temos alguns vídeos sobre estes motores que vou citar, mas tem como falar sobre os dois motores 6cil que a GM trouxe para nós: 4.1 - Chevrolet (norte americano) e o 3.0 - Opel ( alemão) , por favor.

[@carlossimoes6058]

Muito bom seu vídeo amigo Gostei

[@diegojacobsen4689]

Por isso o 261 6cilindros é lenda de durabilidade

[@lennooliveira4675]

Boa tarde, adoro seus videos, estou negociando uma f-1000 cabine estendida 95 com o motor 3.6. Pesquisei se da pra adaptar um cambio c4 no motor falcon, e vi uns comentarios em um grupo do pessoal do 4x4 que é possivel usando a caixa seca do do 302 . Será que da pra fazer? Imagina só uma 95 com cambio automatico. Abraço!

[@GleisonSilva-n3t]

Boa noite qual turbina se encaixa melhor neste motor fazendo favor.

[@Rafael-vu9in]

Sei que é bem difícil. Mas tenho um monte de curiosidade de ver novos vídeos teus. Um deles seria tu mostrar um caminhão de arrancada. As diferenças dele para o original.

[@ivanlaertestaack7440]

Boa noite!!!! Eu tenho um motor Falcon 3.6 87 ,e a admissão é fundida junto. É uma peça só cabeçote com admissão. E qual seria a melhor turbina para por nesse motor???? Quero só pra ter um pouco mais de arrancada, não fazer arrancadão

[@mariocamargo7727]

É irmão por isso que americano tem motor grande com baixa potência E outra ele ganha no torque por exemplo meu festinha 1.0 tem 50 cavalos é baixa potência para os mil de hoje mas tem um torque que nem um mil de hoje tem essa filosofia eu gosto muito cara agora eu te faço uma pergunta por que os motores antigos a gasolina de baixa compressão gerava uma potência específica maior que os de hoje de alta compressão de taxa

[@onofreagostini1471]

Saberia me dizer quais diferenças entre o Motor Ford Falcon3,6 - 6 cyl argentino do motor Ford 6 cyl, 200, 3.3 americano (Mustang 1965)???

[@eltex1892]

Eu sou um 'GM guy' mas me amarro nas F-Series. Sobre este 6 em linha argentino sempre tive curiosidade de saber mais detalhes. Só sei que anda bem, pois a Brigada Militar em Santa Rosa RS tinha uma F-150 92? 'Pata Choca' com esse 3.6, e eu fui 'capturado' por ela, fazendo coisa errada obviamente rsrssrs

[@dudamasceno6177]

Boa tarde... adquiri uma F1000 Argentina ano 95... troquei o carbura por um 3E

[@jerielcardoso3845]

Excelente vídeo, uma pergunta, tenho uma f1000supercabine 229 depois que aquece está fazendo um barulhinho na válvula e normal?

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Faca regulagem

[@jerielcardoso3845]

@@amantes_dos_motores_a_diesel você pode dar uma olhada?

[@alansousa6461]

Muito bom, o melhor !

[@mariocamargo7727]

Mais uma pergunta se o turbo não der falta no carro não vai derreter pistão gera calor demais lá dentro no caso ele seria mais econômico que você vai precisar acelerar menos para andar né muda um pouco a mistura sempre muda né não é 14 por um para todos os motores Para tudo tem sempre um pouco de diferença né porque você ver motores que são grandes e econômicos pequenos são gastões e às vezes eles não tem rotação efetiva de uso muito diferente eu sei que tem taxa e tudo mas é acho que não é que sempre 14 por 1 para todo mundo para tudo

[@rafaelcanuto9946]

Weber 40 e sucesso