Motor Instandsetzen Teil3 Zusammenbau W201 190D 2.5 Turbo ( OM 602 961 )

[@redjokiki]

Bravo,👍très bonne démonstration, c'est un régal à suivre la reconstruction de ce moteur

[@larsonnicky6784]

Ok , for 40 years . Tanks from Morrocco.

[@bastiaansmit4144]

Ich fahre seit 240.000km Mobil1 0W40, jetzt bei 370.000km kein Ölverbrauch. Ich hätte alle Kolben erneut. Sonst saubere Arbeit Chapeau

[@stefankaufmann8257]

Saubere Arbeit! Ich fahr selber einen OM602 in einem G290D ohne Turbo. Das Fahrzeug ist jetzt fast 30 Jahre alt und die ZKD ist fällig. Mir sind bei dir zwei drei Dinge aufgefallen: Du hast nur den defekten Kolben ersetzt - ja ich weiß, Kolben sind teuer, aber die anderen vier haben die gleiche Laufleistung wie der defekte... Du füllst 15W40 ein. Meines Erachtens gibt es keinen Grund mehr, ein 15er Öl zu fahren. Für den OM602 gibt es inzwischen auch 10er und 5er Öle, die von Mercedes freigegeben sind, das Kaltstartverhalten ist dann besser, weil das Öl bei niedrigen Temperaturen dünner ist. Ich fahr derzeit ein 10W40. Dein Kühlmittel ist rot. Die Farben sind zwar nicht genormt, aber normalerweise sollte es blau, grün oder gelb sein.

[@Classic_Car_Repair]

Erst einmal danke für deinen Kommentar und zu denn Dingen die dir aufgefallen sind 1. Ich habe ja die kolbenringe bei den anderen Kolben ausgetauscht weil bei dem defekten Kolben sind halt wahrscheinlich erst die kolbenringe kaputt gegangen und dann der restliche Kolben und wurde mir von einem Professionellen Motorenbauer empfohlen 2. Das Öl habe ich nach 1000km getauscht um möglichen Abrieb der durch die vielen neuen Teile entsteht die sich erst einlaufen müssen. Danach habe ich auch wie du es hast 10W40 eingefüllt. 3. Die Kühlflüssigkeit habe ich später auch ersetzt weil diese mit Öl vermischt war das beim Zusammenbau in den Kühlkreislauf Kamm, hatte halt zu dem Zeitpunkt das benutzt was da war. Aber trotzdem danke für den Kommentar freue mich immer wenn jemand die Videos so aufmerksam anschaut.

[@stefankaufmann8257]

@@Classic_Car_Repair Kolben: Macht Sinn, ich hätte trotzdem alle getauscht. Das Kühlmittel ist nicht spielentscheidend, man muss aber beim mischen aufpassen. Bei BASF darf man so ziemlich alle Farben mischen - ausser rot. Wenn man nach rot ein blaues einfüllt, sollte man den Kühlkreislauf und vor allem den Kühler gründlich spülen, da sich sonst Klumpen bilden können, die die Kühlkanäle verstopfen. Gute Idee mit dem Einfahröl. Das 15W40 war von Liqui Molly? Liqui Molly würde ich auch jederzeit rein kippen, wenn ich kein Mobil1 zur Hand habe. Ansonsten achte ich auf natürlich die Herstellerfreigabe. Gibt's vom Einbau des Ölkühlers ein Video? Waren die Anschlüsse schon vorhanden oder brauchtest du einen Adapter mit Thermostat? Die Schweissnähte an den Wagenheberaufnahmen sind übrigens so hässlich, dass sie glatt von mir sein könnten *lach* Mit TIG spielst du in einer ganz anderen Liga, Respekt! Mir gefallen vor allem auch deine Konstruktionen mit der CNC und dem 3D Drucker, bitte mehr davon!

[@Classic_Car_Repair]

Danke für den Hinweis mit der Kühlflüssigkeit wusste nicht das Software beim mischen passieren kann. Ein Video von einbau vom Ölkühler an dieser Position habe ich leider nicht, eigentlich wollte ich ein Video machen aber die die Festplatte mit den Aufnahmen ist kaputt gegangen. Aber der Motor hatte original schon einen Ölkühler aber einer der Vorbesitzer hat diesen Bein einbauen in das Auto nicht mit eingebaut und die Anschlüsse vom Originalen kühler sind keine schraubanschlüsse kzbin.info/www/bejne/gX-0kImme7hrhc0 da sieht man Kurtz wie ich’s gemacht habe.

[@franzschubert3733]

Tolle Leistung 👍👍👍

[@Classic_Car_Repair]

Danke

[@Edi7938]

Echte glanzleistung von dir. Ich habe auch einen BabyBenz in der garage stehen. Will den auch demnaechst komplett restaurieren. Ein Baby aus dem Bau Jahr 89, 190. 2.5 TD. ❤

[@MohMedd-wp5wo]

تحية وتقدير لكم جميع من قلعة مكونة ورزازات ❤❤❤❤❤

[@dn0682]

Sehr schön video, uber kvalitet arbeit.

[@Classic_Car_Repair]

Danke für das Lob!

[@Lintegrale]

Гарна робота, красивий автомобіль, хлопці молодці!

[@j.1294]

Tolle Arbeit. Die Musik nervt aber kolossal, insbesondere wenn man den Motor hören will. Danke für das Video und Gruß.

[@Classic_Car_Repair]

Danke für den Hinweis ich werde versuchen es in kommenden Videos zu verbessern

[@j.1294]

@@Classic_Car_Repair Danke für die nette Antwort und weiterhin viel Erfolg!

[@oleksandr9415]

Вал D25 усилений стара ковка! Крепкий

[@Андрейуаз]

Шикарно👍

[@michaelroloff2804]

Für jemanden der so ein Motorprojekt ganz offenbar zum ersten Mal angegangen ist, eine gute Leistung! 👍 Es ist ja für die Sesselkommentatoren immer leicht herum zu mäkeln, das dies und jenes aber so nicht fachgerecht und richtig ist, und in der Tat liegt bei einer Motorenmontage mitunter der Teufel im Detail. Wenn er hernach aber halbwegs sauber läuft und tut was er soll, so what? Aufgefallen ist mir: Die Sitzflächen der Lagerschalen sollten immer und grundsätzlich trocken eingesetzt werden. Grund: Das Öl auf diesen Flächen neigt im Betrieb dazu durch die hohen Drücke zu kavitieren und ggf. Material auszulösen. In 90 von 100Fällen nicht problematisch… aber… Auch sollten die Öffnungen der Kolbenringe in einem Versatz von grob 120° zueinander in ihre Nuten eingelegt werden, um blowby zu verringern/vermeiden. Aber, wie gesagt… Details, und die Hauptsache ist, er läuft jetzt! Chapeau und schön das so ein „Rohöler“ ein zweites Leben bekommt! 👍😃

[@Classic_Car_Repair]

Danke das mit den lagerschalen wusste ich nicht. Aber die kolbenringe habe versetzt eingebaut aber das konnte man in Video nicht erkennen. Aber trotzdem danke für den tollen Kommentar.

[@jansharawan1358]

Good work

[@mochabear88]

a music stand would be helpful to put your ipad on top as you work with it. nice build

[@costaromani6873]

Super

[@mustaphag]

Changingonly the rings is a temporary solution. The engine will start consuming oil after couple of thousands miles. beside that Good job

[@Classic_Car_Repair]

I have now driven 25,000 kilometers so far, oil consumption is hardly noticeable. Thanks anyway.

[@mustaphag]

@@Classic_Car_Repair Super. Good Job

[@akseltammann]

On these old Mercedes the pistons themselves hardly wear so changing them isnt usually necessary. OEM pistons are very expensive and not widely available, chinese replicas are available but I would rather use the old pistons than Chinese made crap.

[@peterbeuke8135]

Ein Hinweis von mir. Der Zylinderkopf ist vom Saugmotor und nicht vom Turbo. Erkennbar an einer angegossenen Alunase vorne rechts am Kopf die fehlt. Der Turbokopf hat andere Vorkammern und noch einige andere Verstärkungen.

[@Classic_Car_Repair]

Weiß ich nicht, ich dachte der Motor ist Original Turbo, aber bei dem Auto bin ich mir bei nix sicher. Bislang fährt es aber trotzdem gut.

[@JeanRobert-f9p]

En route vers le 1 000 000 de km 👌🏾👍🏽I have the same car same engine 🇭🇹

[@Smafu.w126]

Congratulations on the work, but is the law against the use of grease or other lubricants on screws? :)

[@ricardobarrios4159]

Depending on the type of tightening, oil, glue or nothing needs to be used. Usually use oil on headbolts as they are torque-to-yield (force generated by tightening of the bolts).

[@junjule]

Fehlt nur noch ein LLK und eine Oli catch can damit der Ansaugtrackt sauber bleibt.

[@sebastianonrubia687]

did you resleeves the block before installing new piston rings? or its the same?

[@Classic_Car_Repair]

It is the same

[@zvonimirvujcic8147]

Hey, where did you find all of the instructions for rebuild?

[@Classic_Car_Repair]

Hi, I bought the workshop information CD (WIS) for w201 on eBay and cost about $15

[@djverhulst]

die verkleuringen op de krukas ? is ie niet te heet geweest ?

[@Classic_Car_Repair]

Möglich der Motor hatte früher Hitze Probleme gehabt wegen fehlerhaften Bremsen, vielleicht ist es davon.

[@djverhulst]

@@Classic_Car_Repair loop je dan geen risico als de krukas onbedoeld gehard is dat ie spontaan kan breken ? ik zou dat laten onderzoeken alvorens de krukas te gebruiken

[@Classic_Car_Repair]

Sorry die verfärbten stellen sind Original dort die kurbelwelle wurde an den gleitflächen Origin gehärtet ich hab es mit einem anderen Motor verwechselt der überhitzt ist (:

[@전차왕해모수]

602el good

[@oleksandr9415]

На маслонасосі жаль не видно скільки літрів за хвилину? Хароший поддон з маленьким коритом, легенький мабуть

[@raphaello8196]

Ich klopfe in den ersten Sekunden wie deiner, Einspritzdüse, Pumpe oder Zündung?

[@Classic_Car_Repair]

Was meinst du

[@mohamedtouayouch8702]

Can you also do it for my W201 2.5turbo engine please?

[@Classic_Car_Repair]

sorry i can't do that for you

[@filrepariert2647]

👍

[@alcideshenriquez1412]

Hola buenas tardes podrías compartir información de este motor se agradecería

[@Classic_Car_Repair]

Hola, buenas tardes! Claro, puedo compartir un poco de información sobre el motor OM602 2.5 Turbo que lleva mi W201. Este motor es un diésel de 5 cilindros en línea, conocido por su durabilidad y fiabilidad. Tiene una potencia aproximada de 126 CV y un par motor bastante alto, ideal para una buena aceleración en bajas revoluciones. Una de las características que lo hace único es el turbo, que mejora el rendimiento en comparación con el motor atmosférico. Si tienes alguna pregunta específica o necesitas detalles técnicos, estaré encantado de ayudarte. ¡Saludos!

[@amazigh2341]

i have 190d 2.5. I use 10w40.what do u think

[@Classic_Car_Repair]

I think it's good, I also drive with 10w 40

[@amazigh2341]

@@Classic_Car_Repair thk u my friend.give me your insta

[@Murmansk.]

В третьем или в четвёртом котле посажено седло впускного клапана! Конечно Боинг об этом не скажет.))) У меня OM 601 160 km /h едет на 5 ой передаче😂😂😂

[@Murmansk.]

Стремный комментарий пасаны!!!

[@Sanya_V8]

Я свой w201 полностью гружёный и 5 человек в салоне по М4 кочегарил до 170 по Яндекс навигатору. А то по спидометру до 100 занижает показания, а свыше 100 завышает. 601 мотор и 4ст. Валил в основном от 120 до 150. Кратковременно давал до 170, хз как он так может ехать, я не знаю 😊

[@alcideshenriquez1412]

Consulta al soltar cadena del levas se sale de la posición de bomba y cigüeñal

[@Classic_Car_Repair]

Hola, al soltar la cadena de la leva, es posible que la posición del cigüeñal y la bomba de inyección se desajuste si no se toman precauciones. Para evitar que se pierda la sincronización, te recomiendo marcar cuidadosamente la posición de la cadena, el cigüeñal y la bomba de inyección antes de soltarla. También puedes bloquear el cigüeñal en su posición para asegurarte de que no se mueva. Esto facilita volver a colocar todo correctamente al montar la cadena de nuevo.

[@costaromani6873]

Super