Motor é mais econômico? Turbo ou aspirado

[@RafaelMenezes-yd2ud]

Mestre Marcelo!!!! que honra poder ter estudado com ele no SENAI!!

[@jorgebarros9711]

Tudo dito pelos senhores é bem explicado e de fácil compreensão. Gostaria de fazer uma pergunta: um motor 2.8 aspirado 77 cv adaptando-se uma turbina qual seria o ganho em cv?

[@jorgebarros9711]

No comentário anterior refiro-me a um motor diesel 2.8 aspirado 77cv adaptando-se uma turbina qual seria o ganho em cv?

[@oberleitner1]

atualmente preparei meu motor a AR 1.6L, fiz de tudo pra melhorar, lubrificaçao, bloco aluminio, cabeçotes, etc etc comando e sistema de injeçao semissequencial com igniçao tbm.. sensores de tudo, menos detonaçao. sonda widband etc etc porem visando economia , potencia e durabilidade, o todas alteraçoes foram conservadoras pra evitar quebras.. ele de 60cv originais quase chegou aos 130cv no etanol.. e andando de boa na estdada faz 10 km/l facil e tem uns 22 kilos de tork a 3.000 rpm fiou muiiiito bom! se for trabalhar com mixtura pobre teria de melhorar muito mais o sistema de refrigeraçao tanto a ar no cofre do motor, quanto de arreferecimento de oleo! dai consigo mais economia, com segurança!, abç a vcs e parabens ao trabalho

[@homerobajo4316]

sou um curioso na área, se o curso fosse mais perto será muito bom p eu ir fazer :D (pitanga-PR)

[@eduardotrombinii6165]

Eu tive um carro turbo de fábrica em ótimo estado, ao passar dos anos vi que realmente é uma bomba, coitado dos que comprarem nos anos seguintes.

[@kleber01ify]

🤔será mesmo???um exemplo típico...Um mesmo carro,com o mesmo motor,mesmo cambio,um aspirado outro é turbo alimentado.Com x rpm é e a faixa de torque máximo e potência do motor com x % de borboleta aberta.Ora, logicamente o turbo alimentado irá ter mais potência,pela admissão de mais ar/combustível numa faixa menor,e consequentemente numa menor x de % borboleta aberta.Ou seja,num motor turbo alimentado,na minha opinião é mais econômico por ter um ganho de potência maior,e consequentemente piso menos do pedal do acelerador!!!!!???? "Está correto esse pensamento Arnaldo"???

[@ronaldoreis8360]

Cara concordo também mais potencia com vim cambio mais longo

[@1channel193]

traduzindo. o ponto ótimo de rotação pra o menor consumo é mais baixo no motor turbo, por isso ele teoricamente seria mais econômico. o engraçado é que é totalmente ao contrário da cultura de turbo que temos no brasil. que é "mais cavalo, capim" kkk

[@eduardocouto8073]

Mas o Ônix 1.0 turbo tem injeção INDIRETA e tem desempenho igual aos outros turbos e é reconhecidamente o mais econômico !%

[@DieselSnake]

like e mais um inscrito

[@lucianorodrigues2934]

bem que eu queria mora ae em Jabaquara pra fazer esse curso mais sou da bahia fica complicado

[@deomaralves530]

Luciano Rodrigues cccccAzzxssssdeeeeeeerrrr. Para realizar a compra cdeeeexxdf de weed ed derrubou rďeeeeZxxdej ure.

[@raimundononatolimalima8876]

Discordo do Marcelo , um motor aspirado , já com algum uso , com o tempo ,sofre desgaste, exemplo o motor perde 5% por cento de potência , logicamente porque perdeu o poder de sucussão de ar , no caso de turbo, este mesmo motor irá trabalhar de cilindro cheio, pois o ar é injetado pela a turbina ,não havendo perda da potência , e se este motor ainda contar com um intercooler a potência será ainda maior, mesmo com desgaste ,manterá a potência , e logicamente a eficiência , sobre o motor aspirado!!!!!!!!!!!

[@oberleitner1]

mixtura pobre?? soh direta faz?? kkkk ateh carburador com gicle menor, trabalha com mixtura pobre... mixtura pobre igual a alta temperatura, se turbo, derrete com mixtura pobre, nao?

[@CristopherYusuke]

downsizing