Motor MIC TURBO vs Motor MARE ASPIRAT

MONESE - RAZVA301 (cod de invitație - primești 20EUR)
CarVertical - cumperi 2 rapoarte, primești 3:
www.carvertica...
NU PRIMEȘTI NICIO INFORMAȚIE = PRIMEȘTI BANII ÎNAPOI
BLOG - blog.99vehicles.ro
MONESE - RAZVA301 (cod de invitație - primești 20EUR)
RESURS - www.99vehicles...
RCA prin RITTER - 99Vehicles - ritter.ro/rca-...
CONTACT RITTER - ritter.ro/cont...
99VEHICLES SHOP - 99vehicles.ro
COMENZI - 0722354191
Blog - blog.99vehicles.ro
Suport Shop - [e-mail]
Suport/Consultanta/Mesagerie - Patreon - / 99vehicles
Facebook - 99Vehicles
Instagram - 99vehiclestv
Canal International - • 5 Things You Should Ne...
VIDEO-URI
ULEI
Cum alegem corect uleiul - • Cum alegem CORECT uleiul?
Am gresit uleiul - • Am gresit ULEIUL (Adit...
De ce consuma motorul ulei - • De ce CONSUMA motorul ...
Mitul uleiului Long Life - • Mitul uleiului LONG LIFE
PENTRU SOFERI
Benzina in loc de motorina - • BENZINA in loc de MOTO...
Cutii AUTOMATE - • Cutii AUTOMATE?
Mersul pe ROSU - • Te rog sa NU mai faci ...
Cum se conduce un motor pe benzina - • Cum Se Conduce Un Moto...
Cum se conduce un motor Diesel - • Cum Se Conduce Un Auto...
INTRETINERE SERVICE
Cele mai bune piese auto - • Care sunt cele mai BUN...
Intervale de service - • Cum sa iti intretii ma...
Cand se strica masina - • Cand se STRICA masina ...
DIVERTISMENT
Subaru vs Haldex - • COAJA de Subaru il aju...
Subaru vs BMW xDrive - • BMW xDrive vs SUBARU
BMW iarna... - • BMW vs IARNA...
DIESEL
Imi place Diesel pentru ca... - • "Imi place DIESEL pent...
De ce prefera romanii Diesel - • Masini Diesel - De ce ...
Emisii poluante - • Totul despre emisiile ...
Benzina - Diesel - Comparatie Tehnica - • Benzina - Diesel - Com...
TOPURI
Masini sub 12,000 EUR - • TOP Masini FIABILE sub...
Masini sport sub 10,000 EUR - • Masini SPORT sub 10,00...
Masini sub 6,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 3,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 1,000 EUR - • Masini la 1000EUR?
Cele mai economice masini - • Cele mai ECONOMICE masini
Cele mai proaste masini - • Cele mai PROASTE masini!
Masini de oras - • Masini de ORAS

[@99vehicles99]

De mâine stau acasă mai mult timp, am redus programul la magazin, deci, asta înseamnă - 2 clipuri pe zi ❤❤❤

[@MrAndreyy93]

Aștept cu nerăbdare. Cât mai multe clipuri. Respect !!!

[@ionut9015]

Aș dori un clip la motoarele dCi

[@dorinelcrismac7372]

Subaru legacy si saab 95 2011 98? Pls

[@ionut9015]

@@santosluis7731 Renault,Dacia mai ales cele 1.5 dCi si 1.6 dCi

[@ionut9015]

@@santosluis7731 am un logan 2 1.5 dCi

[@Dan-nt1ny]

"There's no replacement for displacement" it's a FACT!

[@bassterritory1479]

Învață-ne ce înseamnă o mașina sport (diferențial, putere ,anvelope bune ,suspensie sport ,greutate etc) mulți cred că este vorba doar de putere

[@99vehicles99]

De acord

[@octaviangeorge5455]

Ce e atat de greu? Ai nevoie cam asa: tracțiune spate sau integrala, diferențiale lsd, cutie manuala ori dct ori dogbox, suspensie ceva mai întărită (dar aici intervine mai mult și cât e de bun sasiul mașinii și ce sistem de geometrie a suspensiei are), 200 de cai minim și greutate de preferat sub 1500 kg. P. S. mici excepții în cazul la câteva mașini cu tracțiune fata care pot fi și ele fun, dar cam atât.

[@teocars9382]

@@octaviangeorge5455 Nu este musai să ai neapărat peste 200 de cai. Și o mașină ca Autobianchi A112 Abarth, o mașină sportivă din anii 70, care are 70 de cai, poate fi destul de distractivă pentru că este foarte ușoară.

[@MrBodi1]

@@teocars9382 Sau MX-5. 160 cai si e super fun.

[@spectradevice6502]

11:15 in general VTEC-ul "vechi" unde auzeai un Integra Type R cum urla la 8.900 de rpm

[@romaniatraffic]

Bravo Răzvan! Foarte frumos explicat! Ești foarte bun in ceea ce faci! Succes în continuare!!!

[@alexandrustioboranu5937]

15 minute avantaje, 1 minut dezavantaje motor aspirat natural si 1 minut avantaje , 5 minute dezavantaje motor turbo. Concluzia: motor aspirat

[@YouGot2expressurself]

Da iti poti lua aspirat, ca nu trebuie sa castigi liniutele ;)

[@Silwiu]

Multumim de video, de efort, daca si informatiile sunt bine documentate si sunt corecte, este eeextraordinar ce faci! Trebuie sa gasim solutiile sa te si recompensam pentru tot ce faci

[@titiroagacristianvasile6282]

Chiar asteptam un video de genul,bravo,mult succes in continuare!

[@floriniulian5350]

Top mașini subapreciate Ar mai merge un clip, doua 🙏

[@99vehicles99]

Gataaa

[@99vehicles99]

Asa facem

[@bassterritory1479]

Alfa romeo 159 ca exemplu :))

[@Maeryaenus]

@@bassterritory1479 aoleo, grija mare la amante, ca aduc probleme mari

[@bassterritory1479]

@@NoNAiMEr Mie îmi plac au câțiva prieteni, dar motorul de 1.9 (eu mă uit la un 2.4) in afară de clapetele swirl sau cum se numesc sunt fiabile după părerea mea ,foarte frumoase ,sportive deci tine doar de gust dacă vrei ceva vag ,bmw ,alfa etc

[@ionutpin]

Îmi place foarte mult cum faci și cum prezinți clipurile acum fata de acum un an, se vede o evoluție foarte mare. RESPECT! Ma uit cu mare placere!

[@Maeryaenus]

Cand vad motoare turbo de 2litri cu 200 de cai, ma apuca rasul. In 2003, Honda facea motor de 2litri cu 200 de cai, aspirat natural, fara sa mai iau in calcul si motorul de 240 de cai de pe s2000

[@andreichiriac05]

Da si pe mine ma apuca mirarea cand vad motoare de 2.0 cu 600 de cai dar csf ncsf

[@danielbolontoc5576]

Fa video cu masini recomandate cu motoare aspirate natural, ps(include si BMW :))

[@eduarddragomir6380]

Doamne cat asteptam videoclipul asta, te apreciez mult pentru toata munca depusa si mai ales pentru pasiunea ta. Si eu sunt un mare fan al motoarelor aspirate si nu prea imi plac motoarele supra alimentare cu turbina, doar cu supercharger ;)

[@ClaudiuTurcan]

@@octaviangeorge5455 :))

[@stefanbosancu877]

Singurul om de pe youtube care ii văd videoclipurile cap coadă

[@ionutepure1875]

Exact

[@PetcovAdrian]

Fa te rog un clip si despre diferenta dintre 8v si 16v, plaja de turatii,cuplu,etc!

[@dactylion3310]

America: Motoare mari aspirate Japonia: Motoare mici turbo Germania: Motoare mari turbo

[@catalinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn]

Romania : Nu bate, nu troncane

[@Ia_Cugem]

Nici o legatură...

[@uac7303]

😂😂😂 francezii: 0.9 tce

[@fernandorotaru7758]

Da, adevărul ca motorul 1.4T de pe Scirocco era un motor mare, iar motorul de 3.8 v6 de pe GT-R este mic. Alta diferența motorul de 2.0T 300cp de pe Audi TTS, cu motorul de 3.5, 280cp de pe Nissan 350z.

[@andreitudor6799]

Asa e... Mazda CX5 2500 ... motor mic turbo, nu? De unde le-ai scos? Traiesti pe lumea asta?

[@emanuelcristianborz246]

Poti sa faci un top motoare aspirate natural? 😁

[@BwbwRwzza777]

8:25 am murit 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@cipriancipi4760]

toata lumea : ce ne facem cu coronavirus Razvan: hmm n-am mai facut de ceva vreme un video cu motoare aspirate :))))

[@MihaiGradin]

😂

[@grigiocrono5966]

Chiar daca nu sunt asa fiabile motoarele turbo, nu m-as mai intoarce la aspirat, am condus destul de mult 1.4 8v de 80 cai, si 1.4 16v de 90 cai si 0.9 tce si 1.2 tsi ambele de 90 cai. Adica e diferenta mare la reprize, la cum trag la coasta cele turbo, cele aspirate lesinand, si raspunsul ala instant era la aspirate la peste 3000 de ture, de asemenea la turbo pt mers normal nu trebuie turat asa mult, inclusiv pt a face o depasire. Confirm ca celor turbo nu le plac turatiile mari. Consum Sibiu-Valcea cel mai bun consum 4.5% cu 1.4 8v de 80 cai si 4% cu 1.2 tsi.

[@mariusdrew8757]

Dar de motoarele mari cu turbo cum ar fi modelul nou de la honda civic type r, ce parere ai? Sau punctul tau de vedere

[@mirceageorgescu8836]

Logic și adevărat motorul aspirat este mai economic dpvd al costurilor reparații și fiabilitate,nu este forțat!.Răzvan așteptăm cu interes despre Mitsubishi aspirat,1.3,1.6,2.0,mivec păreri fiabilitate!Spor la treabă în continuare!

[@teoimp3882]

Visul meu e un RS4 4.2 V8 b7 cu cutie manuală sedan, cum ai zis si tu, marea problema e impozitul, pretul de achizitie e relativ mic pentru ce ofera

[@citizenx1602]

Mazda CX-5 G194 cu 2,5l aspirat, 194 CP, benzina, exista si acum la vanzare pe Mazda Romania, noi bineinteles

[@gabiv8479]

Corect! Mazda 6 G192 2.5l benzina.....este minunata. Recomand!

[@stefaniacob6810]

Stima și respect pentru acest video și pentru cea ce faci. Mulțumesc!!!

[@isimpaticis1mpatic420]

Fa și tu un video cu mașini buget 10-20 de mi mașini motor aspirat ... noi - second !

[@szerencsilucian-milan1982]

Ai putea sa faci un top masini cu moatore disel aspirat din ani 2005 pana in prezent

[@adicai6990]

Bun material.. Felicitări de la același fan înrăit..... Eu am avut mașini cu motoare aspirate natural... Am Mazda 3 cu aspirat natural pentru fiabilitate și sunet în turații mari

[@emanuelstan5448]

Motor aspirat pana când se vor mai găsii ❤️ Ar fi interesant un clip dedicat mărcii Lexus, in special motoarelor aspirate Lexus cu ciclul Atkinson, fie hibride sau benzina. Despre evoluția mărcii, fiabilitate si întreținere.

[@who1452]

Nu sunt deacord cu ce ai spus, motoarele 1.4 in special cel 1.4 t jet este construit pentru a fi alergat, inteleg ca nu toate pot pentru ca nu au acest scop dar tu ai spus ca nici un motor 1.4 nu este construit pentru asa ceva. (Abarth) este.

[@dumitriupaul3752]

Despre golf 4 1.6 SR benzinar cu motor aspirat,faci un filmulet,motor avantaje-dezavantaje,prezentarea lui asa in mare?Ms!

[@eugipsy]

Salut Răzvan! Un video despre motociclete ar fi ideal!Numai bine.

[@valivalentin2000]

Am observat ca folosesti deseori denumirea de aspirat "natural". Nu vreau sa critic sub nici o forma, dar asta inseamna "aspirat" (efectiv natural, se bazeaza pe presiunea atmosferica), din cauza asta le folosesti pe ambele, deoarece sunt relativ comune, sau din alt motiv, obisnuinta, ori esti prea fixat pe acest lucru, si le combini din placere... Cu toate astea sa stii ca faci o treaba minunata, multi au spus ca ai mai gresit diferite lucruri, apreciez faptul ca te documentezi si remediezi eventualele greseli, in orice caz, esti un baiat super minunat! ✌😉 (ca fapt divers, eu detin un Vw Passat 2003 1.8T 150cp si sunt foarte multumit de motor, imi ofera exact ce am nevoie.)

[@bogdaniulian2820]

Salut! Nu știu dacă ai făcut comparația corecta. Motor 2.0 vs 1 0... Mm.. sunt de acord cu tine dar trebuiau comparate 2 motoare de aceeași capacitate.iti dai seama ca dacă erau impozite mici mulți ne luam mașini cu motoare de peste 4.0 aspirate. Dar astea. S legile

[@uac7303]

niciodatanu as alege un motor mic, in 3 pistoane si pe steroizi...

[@Maeryaenus]

dar un motor in trei cilindrii 2 litri biturbo de 600 de cai?

[@David-ze3ln]

Astea sunt motorizarile ce urmeaza. Nu o sa mai vedem din oacate motoare aspirate pana in 2.0. Ne descurcam cum putem:))

[@uac7303]

Maeryaenus 🤦🏻‍♂️

[@ClaudiuTurcan]

@@David-ze3ln Mazda

[@gabiv8479]

@@Maeryaenus Tu cate masini cu motoare de-astea ai condus pana acum? Si cand planifici sa cumperi una cu motorizarea asta? Oamenii aici vobesc despre situatii reale si despre masini pe care le-au cumparat sau le vor cumpara, nu despre laudarosenii povestite intre copii seara la un pahar de pepsi.....

[@dec-vt100]

un motor mai mic turbo va cantari mai putin iar din asta rezulta 2 avantaje pe care nu le-ai mentionat: - un raport mai bun putere/greutate al vehiculului - o mai buna distributie a greutatii (cand ma gandesc la asta am in cap golful meu 6r 2.0 comparat cu un golf 5 r 3.2)

[@Bicada]

Confirm faptul că uleiul se înnegrește foarte repede la motorul turbo. Am avut nevoie sa scot din ulei (pusese la service cu 700 ml mai mult la schimb). După 200-300 km era negru! 1.4 boosterjet Vitara

[@VegaLyrae652]

Cand am văzut ca ai postat am renunțat la teme😂👍

[@mihaiblackfury]

Încep prin a preciza că sunt un mare fan al acestui canal, al lui Răzvan in mod special și apreciez maxim toate subiectele pe care le abordează. Pe de altă parte am permis de conducere de 23 de ani și am aproape 800 000 km parcurși cu toate tipurile de autoturisme diesel și mai ales benzină. Dețin în proprietate în acest moment două mașini, ambele cumpărate de noi, ambele Honda Civic Sedan. Primul model este cunoscutul aspirat natural 1,8l iVtec, 140CP și 174NM cuplu. Al doilea este actualul 1,5l Turbo cu 212Cp și 300Nm cuplu în urma unui Stage 1. Cu primul automobil am puțin peste 200 000km, iar cu al doilea aproape 40 000km(în 2 ani). Avantajele modelului nou asupra celui vechi sunt covârșitoare, nu bagatele așa cum le-a înfățișat Răzvan în clipul de față. Cele ale aspiratului natural sunt niste amăgiri niște glume față de senzațiile și avantajele noului turbo. Cu tot respectul o spun. Aia cu lagul la turbo este o realitate e adevărat, dar una mult mai puțin deranjantă decât o face să pară Răzvan. Un șofer cu ceva experiență știe perfect să țină din turație accelerația astfel încât să aibă răspunsul la pedală foarte repede în cazul motorului turbo. Las la o parte avantajele de confort și dotări ale modelului nou pentru că sunt evidente și normale. Dar senzația la condus, puterea și cuplul și consumul de combustibil sunt net și decisiv în favoarea motorului destul de mic turbo benzină. Și costurile de întreținere însemnând momentan numai cele ale reviziilor sunt foarte asemănătoare cu cele plătite când mașina era nouă la vechiul Civic din 2008. Cu 5-10% maxim mai mari. Atât timp cât funcționează garanția (minim 3 ani) diferențele de orice fel sunt fără cea mai mică discuție în favoarea celui turbo. Și eu am fost un mare fan al motoarelor benzină aspirate și încă mai sunt într-o anumită măsură, dar noile turbo benzină sunt superioare clar din orice punct de vedere care contează, e o plăcere la condus mult peste cele aspirate și chiar nu vreau să exagerez. Recomandarea mea care am condus peste 10 ani deja legendarul 1,8 iVtec iar de 2 ani noul 1,5T este fără ezitare in favoarea ultimului. Adică din punctul meu de vedere motorul mai mic (1,5l) e superior celui mai mare (1,8l) aspirat, chiar dacă în acest caz diferențele de capacitate sunt mai mici. Nu recomand motorul nou turbo de 1,0l, dar pe cel de 1,5l îl recomand cu căldură în fața oricărui aspirat natural până în 2l. My 2 cents!

[@dinpasiunepentrumodificari9504]

eu am ford focus 1.6ecoboost 182cai 240nm-4000-5000rpm(270overboost 1900-4000rpm)si inainte am detinut renault clio 1.4 16v 98cai , sunt surprins de acest motor , ai punctat foarte bine avantajele , cele de 1.0 sunt nasoale motor mic, turbina nu face boost la turatii , dar cand ai un 1.6T o calci in a3a la 2000 se duce greut , ajuungi la 2500 incepe sa traga iar 3000+ te baga in scaun. Tata are logan 0.9tce 90cp 135nm si fata de 1.4 16v de pe clio e mai slab. Recomand motoare turbo de la 1.4 in sus cu 4cilindri minim. Cum ai zis si tu prefer aspirat de la 2.5 in sus

[@ClaudiuTurcan]

Dar față de Honda S2000, sau Honda Civic Type R de 2 litri aspirat, 201 cai?

[@Emn31]

Vorbim de o mașină de test drive, consumul de 7% e ideal :))). Daca alergi un motor 2.0 benzina ca pe cel Turbo consuma 14%. Nu mai fi așa hater pe noile tehnologii, nu vezi că ai găsit numai dezavantaje 😅... Viitorul este turbo/hybrid/electric. Aspiratul a murit de mult. In plus, e foarte aiurea sa compari turbo benzina cu turbo diesel (care e 1.9 sau 2.0 pentru a scoate puterea celui de 1.0...). Succes in continuare!

[@mihaiblackfury]

Absolut de acord. Indiferent cat de mult îl apreciez pe Răzvan, clipul are o tentă manipulatoare evidentă. Și nu, nu exagerez deloc.

[@gabiv8479]

Nu e chiar asa. As zice sa te mai informezi. Un motor turbo suge cand il alergi.....in nici un caz nu scoate 7%. Masina aia de test gandeste-te ca nu ii da nimeni talpa cu adevarat si ca nu o chinuie nimeni asa cum ar trebui.....toti merg usurel....si are motorul tot timpul cald, ceea ce duce la scaderea consumului. Niciodata nu pleaca rece deoarece clientii vin tot timpul. Nu uita ca la orice reprezentanta auto in firea ei faci programare de drive test si nu poti face asta de pe o zi pe alta. Asta inseamna ca au clienti care stau la coada la test, asa ca motorul e cald cat e ziua de lunga. Am condus masini turbo ca masini de serviciu....am si tras de ele....alteori am mers calm, dar nu m-au incantat. Este drept, erau din gama de consum, VW Golf, Skoda, Opel, dar toate erau turbo cu motoare de 1.4-1.6 si puteri de pana in 160cp. Eu am o Mazda 6 2016 2.5 skyactive G automata de 192 cp si nu am sarit de 8.0% consum mediu (nu instant) alergand pe autostrada intre 140 si 180 km/h si cu reprize de 200-220/km/h cu 4 adulti in masina si portbagajul plin, sau pe DN in reprize sustinute si turatii care merg in toata plaja oferita de motor si depasiri pe drumuri aglomerate plecand de la 80 km/h si pana la 150-160 km/h la finalizarea depasirii. Mai ales ca atunci cand o calci cutia retrogradeaza si trece imediat in turatii de peste 4000 rpm. In modulul sport scapi de grija....te tine in minim 3000rpm. Asa ca nu stiu despre ce vorbesti. Aspiratul nu o sa moara niciodata. Asa ca daca vrei sa compari aspirate cu turbo, cauta un aspirat nou si compara-l cu turbo cu putere echivalenta la fel de nou.....fa si o tura cu ele.....si apoi vorbeste. Daca compari un aspirat din 2005 cu vreun turbo de-asta de drujba din ziua de azi gresesti grav.... poti alege turbo tot din 2005 cu putere echivalenta - de ex. 1.8T 150cp de la VW.....si ai sa vezi cum scoate si ala (asa a fost el construit) 10-12% extraurban si 18-20% urban. Asa ca nu da cu maxime pana nu apuci sa iti formezi o experienta in condusul unei varietati mari de masini.

[@mihaiblackfury]

@@gabiv8479 Prietene, cu tot respectul lasă gargara ieftină! Am Honda Civic Turbo benzină de aproape 2 ani și aproape 40 000 km. Nu mă învăța tu pe mine cum e cu consumul la astfel de mașini. Consumul mediu este mult sub ai oricărei aspirate benzină. La orice oră. Am și aspirat benzină și știu foarte bine ce vorbesc. Am kilometri făcuți cu toate tipurile de automobile cât nu au unii șoferi profesioniști. Motorul turbo benzină al Civicului meu este foarte bine optimizat și are un consum mediu de 6,5% în toate scenariile de utilizare. Adică condus sportiv de câte ori e nevoie combinat cu unul liniștit, normal. În aceiași stil de condus pe motorul mai mare aspirat natural consumul mediu a fost de 7,5%. Până și Răzvan a spus că această este atuul unui motor turbo. Niciun motor aspirat oricât de nou ar fi, la același stil de condus nu va obține consum atât de mic. La condus economic pe 300 km am scos 5,2%. La 212Cp și 300Nm cuplu. La asemenea putere și cuplu cu un aspirat natural nu vei scoate astfel de consumuri în vecii vecilor. Cu tot respectul, nu învăța grădinarul ce sunt florile sau castraveții!

[@gabiv8479]

@@mihaiblackfury In primul rand nu sunt prietenul tau. In al doilea rand comentariul era adresat lui Emanuel, lucru usor de verificat daca te uiti ca nu era nici o mentiune cu numele tau. Dar se pare ca ai vrut si tu sa te bagi un pic in seama. Nu in ultimul rand incearca sa vorbesti respectuos. Asa ar fi frumos. Probabil esti foarte tanar asa ca ar mai fi un motiv (dar in nici un caz o scuza) pentru usoara ta agresiune verbala. Iar kilometri multi....cu masini diferite....avem multi pe-aici. Si e bine ca e asa. Bun. Deci tu ai o masina economica turbo. Sa fii sanatos. Nu contest acest aspect. Are o aerodinamica buna, arata bine, se pare ca e si fiabila. E o masina pe care nu o cunosc foarte bine deoarece este cam rara pe la noi. Clasa compacta. Tu o compari cu o masina din clasa medie. Asta nu e ok. Adica Honda este mai mica din toate punctele de vedere. Deci si consum mai bun (cel putin teoretic). Ca sa nu mai vorbim de roti.....Pe Mazda am roti de 225x45x19" iar consumul maximal dat mai sus se raporteaza la cauciucurile de iarna noi. Cu cauciucuri de vara deja rulate vreo 10k km, consumul mai scade cu cca 0.6-0.7 litri la 100km. Este clar ca nu poti compara rotile de 17" de pe Honda Civic cu rotile de 19" ceva mai late dpdv al consumului, deoarece cu siguranta vei avea valori mai mici. Nu in ultimul rand conteaza cu ce aspirat compari acea Honda, pe ce fel de caroserie este montat, cu ce fel de cauciucuri etc. Presupun ca Honda e de generatie relativ noua (zici ca o ai de doi ani dar nu e clar cand e fabricata.....si ca ai facut 40k cu ea dar iarasi nu e clar daca de la 0). Asa ca daca dai informatii....pai da-le ca sa stim si noi. Asa ceva conteaza. Eu ti-am dat informatii clare si cifre cu privire la nivel de incarcare, consum, regim de viteze. Adica informatii complete. Tu imi povestesti despre consum in regim sportiv. Nu e clar ce inseamna asta pentru tine, dar daca detaliai ii ajutai si pe altii sa aiba o imagine de ansamblu asupra masinii, si asta ar fi fost foarte interesant. Condusul sportiv la un mocait nu e totuna cu condusul sportiv la un tip mai sanguin. Iar consumul economic nu prea ma intereseaza deoarece asa cum am scris mai sus eu unul merg alert. De asemenea cand ai o turbina sub capota condusul economic s-ar putea sa mai buleasca in timp niste lucruri pe-acolo. Asa ca....numai bine domnule gradinar!

[@mihaiblackfury]

@@gabiv8479 În primul rând comentariul tău anterior vine exact după al meu, nu are numele colegului scris înainte de comentariu. Deci faptul că nu mi te-ai adresat e afirmația ta, din înșiruirea comentariilor nu se înțelege așa ceva. Dacă mi te-ai adresat prezint scuze. Dar... Dacă citeai toate comentariile nu ai fi făcut afirmații gratuite, copilărești. În comentariul meu am precizat că vorbesc despre cele 2 modele Honda cumpărate ambele de noi. Eu discutam de un condus combinat, normal fără excese combinat cu unul sportiv cu depășiri multiple, zilnic în drum spre job(25 km). Astfel eu am avut constant consum mediu de 6,6%. Când am condus economic, am obținut 5,2%. Cu aceeași mașină de 212CP și 300Nm cuplu. Ideea mea e clară și provine din experiența îndelungată la volan (mult peste cea a lui Răzvan),tot în comentariul pe care tu nu l-ai citit precizând că am permis de peste 20 de ani timp in care am condus un aspirat natural. Eu nu am comparat Civicul meu cel nou cu Mazda sau cu alt model. Civic care apropo are dimensiuni interioare precum cele ale modelului Acord care era în clasa medie, Civicul nou nu mai este din acest punct de vedere în clasa compactă, ci la limita clasei medii. Dar nu acest lucru e important, pentru că eu nu am făcut comparația cu vreun model anume , ci cu exact același model de Civic, dar aspirat natural. Concluzia e clară, consumul unui turbo benzină nou este optimizat și mult mai mic decât al unui aspirat natural de 2l indiferent de brand, conduse ambele in același fel. Atât am vrut să subliniez și faptul că un model nou turbo benzină de până în 1,5l capacitate este net superior oricărui aspirat natural cu capacitate de 2l sau puțin peste, nu cum ar vrea Răzvan să se înțeleagă. Răzvan e un tip deosebit, dar pe această temă e puțin învechit și în mod cert fără experiență mai îndelungată(minim 1 an) cu o mașină nouă turbo benzină. Cu tot respectul. Plus considerația.

[@Alex-Poli]

0:27 traiască edit-ul =)))))

[@Ceausescu_Nicolae]

Am avut Logan 1.4 mpi 8v. Si Clio Symbol cu acelasi motor ,dar la Clio nu aveam calculator de bord.... La Logan,la 70km/h cu a 5-a aveam consum de 3,7 litri la suta de km..... Deci ,nu mi-as lua turbo pt connsum.... Mi-as lua turbo pentru senzatie... Dar senzatii nu poti avea decat cu motoare mari..... Cel mai mare motor condus de mine a fost un 2,5l benzina aspirat natural de la BMW....(masina unui vecin care consumase alcool si m-a rugat sa conduc eu...) Mi-a placut! As vrea sa pun mana pe un 2.5 benzina turbo dar.....poate alta data...☺

[@sanity5181]

Salut razvan! Poti sa faci un video cu top de masini/motorizari perfecte pentru modificat? Mersi mult!

[@alexandrufilipescu1301]

Sunt norocosul posesor al unui E46 330XD, m-am hotărât cu greu să îmi dau Audi-ul A4 1.9TDI însă până la urmă mi-am asumat alegerea făcută. La 134.000 Km, scaune de piele, 4x4 era chiar o ofertă de nerefuzat. Când accelerezi simți că se dezlănțuie o mică furtună, este demențial și intră adrenalina. Impozitul exagerat contracareaza costul pieselor unei mașini hărjălite și plimbatul pe la mecanici am socotit eu. Răzvan, ar fi o idee să faci un videoclip în care să compari toate motoarele de E46 pentru ca oamenii să afle care sunt mai fiabile în general și ce probleme mai au.

[@delicttv6823]

Ce parere ai de BMW 318i, 1.5 cu 136 cai putere (2016)? L-am achizitionat de curand si as vrea o parere si din partea ta, multumesc anticipat!

[@dorelmeseriasu1257]

fa un clip cu motor mare turbo vs motor mare aspirat, si care rezista mai mult daca il alergi? si care oboseste mai repede?

[@mariuslucian608]

Salut,recomanda-mi o motorizare la o Skoda Super 2(an fabricatie 2009-2013).Eu am avut doar masini pe benzina.Multumesc

[@ionutstan1600]

Ca si posesor de SUV 1.2 benzina turbo, cutie manuala, trebuie sa spun ca cel mai mare dezavantaj este ca trebuie sa fii extrem de fasnet cu cutia de viteze si atent cu acceleratia ca sa scoti un consum bun, asta daca n-ai automata, valabil si pentru condusul mai sportiv. Avantaje -am 162K km, nu i am facut nici macar distributia (mi a zis mecanicul ca sa o fac cand se aude un ticait, ca se tocesc nu stiu ce tacheti/zimti/draci, cica asa e la astea care au pe lant. Nu s a auzit nu am schimbat - Pana in 70 la ora pot sa merg la 1500 de ture cu consum intre 4 si 4,5 - Am 205NM/130 de cai, intru la 3500rpm in depasire, cand termin depasirea am 4500-5000rpm) -in oras scot un 7 (e decent), fata de alte suvuri care consuma 13 -n am schimbat nimic la motor (in afara de busonul de la antigel, fara care am mers vreo 8km prin oras, dar n am pierdut gram). Dezavantaje -consumul, merg sportiv am 11-12.5, merg normal, am 8.5 -daca vreau sa merg cu un consum mic trebuie sa schimb des vitezele, la fel si daca merg sportiv -ca rade lumea de mine ca am 1.2 :)) *Legat de treaba cu uleiul. Dupa ce il schimb, fac 2km si e negru, e normal, asa e la turbo *Ce spui despre fiabilitate ca are turbina si alte accesorii pe langa turbina, eu nu am avut probleme, mecanicii mi-au spus ca e o turbina cu o constructie foarte simpla si nu are ce probleme sa genereze, nu le a venit nimeni cu probleme la turbina sau altceva pe langa turbina. *Chiuloasa e aceeasi care se gseste si pe GTR, la a mea, asa e din fabrica, chiar daca e masina de sub 20k (au piese bune, are senzor care impiedica detonatiile, la 100k km am pus testerul pe ea la reprezentanta, aveam o singura detonatie.

[@alexcornea3681]

-12:54 Generatiile vechi de Honda Vtec care se turau pana la 9500rpm, (Integra, S2000)

[@bogdannita7905]

Nr 1 motorul aspirat natural!

[@jacktheripper3444]

Intotdeauna

[@bogdanbog3856]

Salut. Am un prieten care a avut un seria 3 2.0(150cp)benzina aspirat iar costurile întreținerii fata de un 2.0(170cp) diesel turbo erau aproape dublu, piesele cedau mult mai repede fata de motorul diesel, erau mai scumpe si mai putin fiabile. De exemplu: eu cu 2.0 diesel la 30.000km costul de întreținere+revizii a fost aproximativ 3.000-5.000lei iar la el la 15.000km au fost aceleași costuri. Kilometrii ambelor mașini erau aproape la fel, însemnând 320.000 benzina și la diesel 310.000. Ambele mașini au avut același stil de mers, extraurban, alergate, forjate, liniuțe etc.... reviziile făcute la 10.000km întreținute corespunzător. In fine ideea este ca diferă de la motor la motor. Eu am fost mai multumit de diesel decât de benzina aspirat. Din toate punctele de vedere. Acum da, ai dreptate, motor mic turbo este pistol cu apa. Edit: la benzina in 15.000km au început sa apăra probleme cu bujiile, fisele, senzori motor(arbore), sonde lamda etc... pe când la diesel nu am schimbat decât consumabile. Sa nu mai spun câta benzina consuma🤣

[@dariusalin3153]

10:55 mazda rx8 10000 rpm, are un var de al meu una de 231cp, 6 trepte, a 2a duce 100, tinanad cont ca treptele sunt foarte foarte scurte, e ceva wow.. Dar da, e la al doilea motor :))

[@filipoiuvasileadrian6346]

🤣 🤣 🤣 🤣 🤣

[@shaggy2397]

Darius Alin legendara masina sa aveti bani de ulei😂😂

[@vallyvaly7676]

prin 2012 parca... aveam un vecin cu dacia solenza si cu treapta a2a prindea 95 la ora :)))..da era solenza cu motor 1.4 mpi de renault

[@theojuan834]

platesti ca la un motor 2.6, pentru ca este clasificat ca motor diferit, vazand ca e un motor mai special

[@iuliansapariuc7719]

Generatiile de RX de la Mazda sunt total diferite de orice masina de pe piata, au motoare rotative ce folosesc rotoare , nu pistoane , e un motor mic de 1.2 sau 1.3L dar care la RAR este clasificat motor dublu volumetric doarece in timpul in care un motor cu pistoane face 1 ciclu de admisie , compresie, explozie evacuare un motor rotativ face 2...

[@djdantes]

Cred ca ar trebui mentionat si faptul ca motoarele turbo au cuplu motor mai mare decat variantele aspiirate si disponibil din turatie mult mai joasa. Ar fi fost interesant de facut o comparatie intre curba de cuplu si putere intre aspirat vs turbo. Referitor la partea de acceleratie , cred ca ar trebui mentionat macar pe undeva ca importante sunt rapoartele din cutie si nu neaparat cilindreea motorului , precum si faptul ca la partea de uleiuri sunt specificatii diferite care se folosesc la aspirate vs turbo. Felicitari pentru prezentare, insa cred ca nu esti fan motoare echipate cu grupuri turbo-compresor :).

[@BogdanSerban]

La cele cu variable valve timing poti sa ai ceva care seamana a turbo, adica plaje de turatii unde ai cuplu. La kia mea (1.6 GDI) incepi sa ai cuplu de la 2500rpm in sus. Sub valoarea asta nu prea ai raspuns instant la pedala, probabil e facut pentru mers "eco", linistit, de oras.

[@darius8581]

poti face un videoclip de genul acesta si cu motor aspirat vs motor cu compresor mecanic? ar fi interesant

[@sergiucarare5776]

Cum funcționează convertizorul de cuplu?

[@n1ck72]

Pai in Belgia din ce am observat se impoziteaza in functie de CP. Intrebarea este, daca ai o Tesla de sute de cai, ce dracu faci? :)) Platesti aerul de trece pe langa masina?

[@cristianungur7361]

Era un proiect de lege pe 2018 cu reducerea impozitului la motoare nare sinmajorarea la cele mici nu ai o idee ce e cu acea lege?

[@dlnzulol210]

As fi de acord, momentan sunt mai multe mașini cu motor mic în România decât cu motor mare

[@Dic3.20]

Ai dreptate in tot ce spui...am avut un 2.0 de la hyundai 140 de cai 5 ani a fost o plăcere să îl conduc,doar consumul ma cam zapacise...acum am un 1.2 tsi de 1 an de zile..multumit per total...dar cu siguranta nu îl mai tin încă 4 ani sa vad ce se intampla cu el🤣 Per total 2.0 aspirat a fost o plăcere să îl conduc..imi e dor de el🤣🤣

[@paulb.sp.265]

Cat de mult se uzeaza motorul la turati mari vs turati mici. Conduc masia cu motor aspirat 2.5 l 171 cp si la 160 km/h i trebuie 4300 rotati aprox. Daca masina are ulei proaspat si motorul este incalzit pot circula cu turati mari distante lungi? ori ma risc sa uzez prematur motorul. Motorul ajunge la 6500 rpm cei 171 cp si la 4400 cuplu max. de 240 nm.

[@IVGabriq]

Aspirat power baby 💪 2.0L, 150 cai, clapeta acționată pe cablu, distributie lant # MazdaPower 😛 Si la 6500 rpm esti inca in zona alba❤️

[@brabusmathew5388]

Si consum 16 in bord, nu ms.

[@IVGabriq]

@@brabusmathew5388 9-12%...si nu le poti avea pe toate. Eu sunt ok cu asta. Am un motor simplu, usor de reparat, silentios, curat, imi da caldura aproape instant iarna, nu da cu negreala si cu hoituri pe tava ca dizelarele mioritice. Prea multe avantaje vs un singur dezavantaj.

[@Ia_Cugem]

@@IVGabriq te bate un 2.0 TDI din orice pozitie 😅

[@IVGabriq]

@@Ia_Cugem Probabil, nu ma interesează aspectul asta. Nu am zis ca e cea mai rapida masina de 2.0L...

[@gabiv8479]

@@Ia_Cugem Omul asta vorbeste despre o masina noua, stilata, frumoasa, si care iti ofera o gramada bucurii in timpul condusului. Cred ca habar nu ai ce tinuta de drum are o Mazda. (si asta ti-o spune un om care are si o Mazda 6 2.5 precum si un VW 1.9TDi). Nu o compar cu BMW deoarece BMW este din alt film..... si nici cu alta masina premium deoarece Mazda nu e premium, dar oricum e cu mult peste ceva echivalent VW in aceeasi gama de pret. Tu vii si dai cu mucii in fasole ca pe acel 2.0 de la Mazda il bate un 2.0 TDI.....la ce il bate???? La zgomot TDi-ul este pilaf....la vibratii la fel. Acel motor este montat pe un cazan din grupul VW care numai interesant nu poti sa spui ca e....este ok la condus dar masinile astea de la VW sunt atat de plicticoase incat numai Opel poate fi mai nasol. Daca cumva ai facut referire si la vreo rugina de masina veche de 7-8 ani atunci chiar vorbesti fara sa gandesti (spun asta deoarece la noi in Ro majoritatea meltenilor saliveaza dupa 2.0 tdi cu juma' de milion de km atarnat de oua). Si atunci la ce il face tdi-ul pilaf pe acel 2.0 de la Mazda???? La liniute??? Chiar, tu ai implinit 18 ani sau doar necajesti oamenii pentru ca nu ai ce face?

[@Rares777]

Frumos video !!! Stau acasa zilele astea cu izolarea aud numai robotu ala de bucatarie a lu nevastamea :)))))))) si turbina de la hota :))))))))))))) .....masina din pacate in garaj :( ...........

[@mariomarian9566]

Cea mai buna impozitare ar fi în funcție de cât poluezi nu de capacitatea cilindrica. Pt ca unul are 1.5d euro 4 și poluează mai mult decât poluezi u cu 2l benzina. Iar taxele sunt mai mici la 1.5d dacă nu greșesc 🙄

[@ioneldrapac1178]

Aici ai dreptate am un Chrysler 300 3.6 by 294 hp si un Ford Kuga 2.0 l EcoBoost 245 hp si consumul este la fel .Pe autostrada Chrysler cred ca consuma mai putin.

[@da7034]

Legat de consumul de carburant la un motor turbo, ai perfecta dreptate. Am avut un Clio 4 tce, 0.9-90cp. Aveam constant consum de 8.6-9.0/100km :))). Recunosc ca daca il conduceam chill avea consum de 5, dar preponderent era consumul mentionat mai sus

[@leloprea]

Când un test cu Mitshubishi Outlander PHEV 2019? Please! Motor aspirat, clasa de impozitare, electric etc.

[@bogdanrusu8023]

Am avut eu 1.4 tsi 170 hp pe un golf gt si nu scoteam consum mic niciodată. Acum am un 2.0 diesel foarte economic și potent însă după cum stii bagi bani pe alta parte la diesel...am in plan ca pe viitor sa imi achiziționez un accord de 2.4l. Ce părere ai de acesta?

[@viorelbalcescu5144]

like pt accord .. daca e hybrid sau mild hibrid ai si impozitul mic....

[@smcr4698]

Salut Razvan! Am si eu nevoie de un sfat pentru achizitonarea unei masini pe benzina. Motivul pentru care vreau un benzinar este faptul ca masina o voi folosi pe distante scurte,iar pe an parcurg intre 8-10 mii km....protagonistele sunt: -cross golf (v) 1.6 mpi 2006-2008 -sandero stepway 0.9 tce 2013-2015 Mersi mult

[@vladvd1294]

18:33 ma bucur ca cineva e de acord cu mn, si eu credeam aceeași chestie Un exemplu ar fi cazul BMW 2.5 D 177cp 2.0 D 177cp Aceeași putere Aceleași emisii Da , probabil puțină diferență la consum, da in afara de cilindree emisiile sunt la fel , care-i logica ?

[@sorinvicol6523]

2.5 are alt cuplu...incearca aceleasi masini cu 5 persoane si bagaje in masina si ai sa intelegi diferenta...

[@johnsjohns2647]

Silviu Corfa audi a8 2002/ 3.3 tdi/ 4800 impozit. Masina valoreaza 3000€. Care avere?😂

[@MarioRossi-qy7cn]

Problema fiabilității la turbo se pune doar la motoarele mici turbo sau și la alea mari? Cunosc pe cineva cu un Volvo S40 din 98 2.0 turbo de 250 cai cu 390.000 de km fara nici o problema

[@coffeepisi5173]

Sau cauta o clasica cu motor mare si o poti inscrie ca masina de epoca (minim 30 ani) 😇

[@goodrobin707]

Și eu pot sa te învăț ceva😃 clapeta de accelerație din soft se poate modifica pentru a se deschide mai repede😉

[@silimarina.]

Ai uitat de motorul de 2.5 de pe Mazda 6 si CX-5 ca motoare noi aspirate, care inca pot fi cumparate

[@robbiedj6778]

Nu sunt aspirate modelele noi, sunt 2.5T de 184/192-4 cp nu mai stiu exact. Aspirat este motorul de 2.5 de 170cp Mazda 6 pana in 2012 (am si eu unul) :))

[@gabiv8479]

@@robbiedj6778 Din pacate nu ai nimerit-o. Mazda 6 2016 2.5l Skyactive 192G aspirat 100%. Automata. Am eu una ;) De asemenea au si 2.0 122G si 165G. Motoare noi, f economice. Aspirate bineinteles. 2.5 turbo este oferit doar in USA. si are undeva la vreo 250cp

[@kotfast]

@@robbiedj6778 am eu M6 2.5 2019 si e aspirat. Exista in SUA si Australia motoare 2.5T, doar acolo.

[@viorelbalcescu5144]

@@kotfast si in Ukraina -- dar daca aduci trebuie sa o omologhezi la RAR pentru incadrare in norme Euro

[@catalinniculae9379]

Sal .tot faci niste comparatii intre motor 2 litri si motor 1.4,de ce nu compari 2 motoare relativ egale spre ex 2 l aspirat de la bmw vs 1.8 turbo de la Mercedes care nu are decat 156 de cai. Mentionez ca detin un Mercedes c180 w204 cu 156 de cai nu este deloc cum incerci tu sa ne spui...turbina = multi cai fi fairplay si fa o comparatie corecta nu veni cu motor 1.4 turbo vs 2 litri

[@eduard-georgecandoisavu6121]

Impozitul platit la puterea motorului si la valoarea vehiculului actualizat, ar face minuni pe piata serviciilor destinate industriei auto, dar..nu suntem destui ca sa cerem astfel de lucruri.

[@cris9370]

Salutare. Aiuta-ma te rog sa aleg între 2 mașini. 1 ar fi Ford Mustang 2.3 și a doua ar fi Audi a5 sportback (dupa 2017) . Menționez că bugetul ar fi de maxim 27000 de euro... Și de asemeni, intenționez sa o păstrez, nu sa o vând după un an

[@Giovani-R]

Salut, Răzvan! Ce părere ai de motorul 1.5 turbo 182cp de pe Civic? Mulțumesc!

[@liviuioanpiscoi301]

Bună, poți să îmi spui la un motor de 2300 cm cu 150chp care ar fi impozitul?, eu plătesc 1090 RON. Mersi

[@RazvyCen]

bine ai zis ca a-r trebui reglata asta cu impozitu eu cu 1.6 aspirat benzina consum cat un huracam si extra urban si urban , eu fac 600km maxim extra urban Ovidiu cu Huracanu o zis ca face chiar si peste 800km !! :))

[@aceofspades9845]

Faza cu dezactivarea cilindrilor e cu doua taisuri, au in SUA pe unele modele de pick-up treaba asta, pe motoare v8, care dezactiveaza 4 cilindrii, dar modelele respective sunt renumite pentru probleme la sistemul acela, majoritatea trebuie sa schimbe motorul cand apare acea problema.

[@adrianradu8239]

Răzvan,jos pălăria, mă uit cu mare drag....

[@bogdanserban20]

Ce părere ai de a45 s 2.0 422 cp?

[@AdryanCosmin]

1. Daca nu ar exista constrangeri de comsum, asigurari, impozit etc. toti am avea 3.0 V6 sau L6 benzina sau mai mari, dar asta e o lume fantezista. 2. Ne spui ca un motor aspirat poti sa mergi la turatii mici (adica un motor cu cuplu maxim la peste 3500 de ture), adica acolo unde nu are nicio vlaga. 3. Raspunsul la acceleratie este mai bun la motorul aspirat, fara nicio discutie, insa in lumea reala cand vei avea nevoie de putere de la un aspirat va trebui sa dai inferiora, la turbo nu trebuie sa faci asta mereu. Exemplu esti in lumea reala cu motorul la 2000 de ture. La un motor turbo daca o calci la aceasta turatie motorul fiind in plaja de turatie de cuplu maxim vei primi o putere destul de mare din potentialul motorului. Aspirat daca o calci pana la fund la 2000 de ture nu se intampla mare lucru, va trebui sa dai inferioara. Nu e de parca o sa mergi la 3500 de ture ca oricand cand o calci sa ai putere 4. Se vede ca esti fan aspirat incerci sa scoti in evidenta tot ce este bun la un astfel de motor 5. Comparatia nu este cea mai buna. Adica ai dat un exemplu de motoare (care nu au fost cel mai bine alese) si apoi ai continuat cu comparatie facuta in general, si nu intre cele doua motoare alese. Bafta in continuare, canalul arata din ce in ce mai bine

[@nicutudor11]

Poti sa faci un videoclip vorbind despre diferite motorizari in 4 cilindrii ale anumitor marci? Gen 2.0 tsi de pe golf R , 2.3 de la ford. Cat si despre fiabilitatea lor

[@mihaiceclan9849]

Cum au reusit inginerii sa faca un motor 2l turbo benzina de exemplu 2.0 TSI sa aiba aproape acelasi cuplu ca un 2.0 diesel (~350 nm) ? Puterea este cuplul x nr. de rotatii si din ce stiu numarul de rotatii nu a crescut de exemplu la 2.0 TSI fata de 2.0 FSI (280 nm). Am inteles, au adaugat turbina, dar au scazut raportul de compresie si cuplul e dictat de raportul de compresie si lungimea bratului. Au marit lungimea bratului si asa au obtinut cresterea cuplului? Se poate sa ai lungimea bratului mare si raport de compresie mic pentru cresterea cuplului? Si ai idee de ce suna un 2.0 TSI ca un diesel? :-D

[@florinlambu1152]

Fa un videoclip despre nou Koninsegg, cel cu motor in 3 cilindri

[@Maeryaenus]

Da da! si cum de are doua turbine!

[@lucipopescu2640]

Interesant clipul.Daca vrei impozit mic si motor mare pe benzina iti cumperi un Lexus Seria LS LS600 si ai impozit 0,eventual in orase unde primarii fura de la oameni si abuzeaza la subiectul impozit,platesti maxim 700 lei.

[@dodobirsan9538]

Ford EcoSport 1.0t,la 130km/h Consum 9,7.calibra 2.0 i Consum de 6 la aceiasi viteza

[@eduardbanu976]

Salut Razvan!Super explicit clipul... Am un mercedes c180 classic 2.0 an 2002 . Pe viitor as vrea sa achizitionez un e 200 dupa 2006 facelift ca sa nu am probleme cu rugina si sistemul de franare. Fa te rog un clip in care sa vorbesti despre un e class benzinar. Te rog mult. Cu stima !

[@GrizzlyLord]

Foarte educativ videoclipul ;) Felicitari. Mai asteptam asemenea video-uri :D

[@bca-biciclindcuaxel7527]

Si concluzia e : motor mare supraalimentat :))

[@Maeryaenus]

un motor supraalimentat e cel mai ideal dpdv al raportului aer-combustibil pe toata plaja de turatii. Si cu un suport electric, e zeu.

[@RobertMK6GTI]

3.0turbo benzina stage1+ , salut ceau !

[@gabiv8479]

@@RobertMK6GTI de acord....dar noua sau max. 50-100k km si 3 ani vechime in momentul achizitiei. daca in momentul achizitiei are peste 7-8 ani masina si/sau 400k km se cheama ca noul posesor e tot un cocalar.

[@justawhitenigga]

Mi se pare că topul este cam în avantajul motorului aspirat natural. De ce nu comparăm un motor 1.6 aspirat cu un 1.6 turbo (ambele de la Hyundai, spre exemplu)? Un turbo are multe avantaje, iar dacă motorul este făcut din piese de calitate bună, rezistă mult și bine, poate mai bine decât aspiratul!

[@gabiv8479]

@@justawhitenigga Ai pus problema intr-un mod care arata ca nu prea ai inteles subiectul. Compara un 1.6 turbo cu unul aspirat echivalent ca putere. Despre asta este vorba. Chiar si 1.6 este un motor relativ mic dupa toate standardele....mai putin cele europene. Ca sa nu mai amintim de 1.4.....1.2....1.0 sau 0.9. Despre asta este vorba. Ceea ce avea inainte 1.8.....2.0....2.5....3.0....3.5....4.2....5.0 este inlocuit cu motoare echivalente de capacitati mult mai mici, asistate de o turbina. Downsizing. Asta inseamna ca vei obtine aceeasi putere ca de la un 2.0 aspirat cu 1.4 sau chiar 1.2 cu turbina. In caz extrem 1.0....cum e la Ford. Motoarele astea sunt mici, in general sunt suprasolicitate datorita numarului mare de cp per litru, sunt complicate deoarece au o gramada de sisteme in plus si automat sunt mai stricacioase. Aici nu e vorba despre a compara un motor turbo facut din piese bune cu un aspirat din piese proaste (dacia 1300 cum compara unii....) Ai exemple destule de motoare aspirate noi, Toyota, si Mazda de exemplu. Pietele din afara Europei sunt pline de aspirate. Chiar zilele astea am vazut niste articole cu Duster vandut in Dubai cu motoare de 1.6 si 2.0 aspirate. Doar aspirate. Fara 0.9....fara 1.2. In plus nu compara nimeni 2.0 de la Mazda cu 2.0 turbo de la mai stiu eu care fabricant, ci cu 1.4 sau 1.2 de la VW de exemplu. Pentru ca sunt instalate pe masini relativ echivalente ca pret si putere (la niveluri de echipare echivalente of course). Problema e ca din toata combinatia asta, noi clientii iesim sifonati si cu portofelul facut ciur.

[@00saib]

Foarte bine punctat, am acelasi motor 1.6 simplu pe ceed si 1.6 turbo pe tucson. Desi ceedul are gpl e incredibil de curat fata de tucson turbo care e incredibil de murdar.

[@robertmoianu8647]

Faci un TOP cu masini sportive hatchback? De genu Swift Sport, Veloster, Megane 3 sau 4 coupe? Sau o comparatie intre 1.6 de la Suzuki Swift Sport si 1.6 de la Hyundai Veloster?

[@dragosmazilu7441]

Salut! Faci un clip si despre "Cum se conduce un motor turbo?". Stiu ca ai promis in clipul cu "Cum se conduce motorul pe benzina". :D Multumim! U the best

[@alexerobert2202]

Eu iubesc motorul S85 V10 5.0l Bmw M5 E60 507CP... are un sunet super frumos

[@alexerobert2202]

@@sil778 Da si sunetul de v8 este foarte frumos dar mie imi place mai mult un v10 m5

[@cristianungur7361]

Nu faci u video te rog daca ai informatiile de cum se poate scapa de plata impozittului mare legal la noi in ro? Am un 3.0 il platesc ca efectiv merita dar mai vreau sa iau inca una de 3.0 si ... se aduna se dubleaza nu e fun

[@viorelbalcescu5144]

Mild hybrid ... ex: mazda 3, 6, impozit 6- 10 lei, dar RCA tot dupa capacitate platesti

[@cristianungur7361]

Viorel Balcescu da stiu ce zici... eu tot filez un cabrio cu motor de 3l si asigurarea sa zicem ca se justifica dar impozitul ala 🙄😤😒

[@silviualexe6442]

Dacă bagi putina motorina într-un motor pe benzină il curăță sau ii dăunează? Sau daca bagi putina benzina in motorina ajuta motorul iarna?

[@Bogdyindahous]

Plus, depinde și ce tracțiune are. Tracțiunea spate cu un motor natural aspirat mai mare are și mai mare efect..Te împinge și mai mult, dar pierzi tracțiune în general și aderență iarna

[@andreiclaudiu7994]

Cică motor mare aspirat 2L și mic turbo 1L :))). Un exemplu bun ar fi fost mustang gt 5.0 MARE (421cp) aspirat vs amg A 45 s 2.0 MIC (421cp) turbo . Nu aș cumpara niciuna dintre ele, un echilibru intre cele două impozit5.0 vs fiabilitate2.0, ar fi un bmw f20 140ixDrive(340cp) impozit acceptabil fiabilitate acceptabilă.

[@mariusmirea6769]

Cam la cat timp ar trebui sa se faca flush in baia de ulei ca sa se elimine depunerile? la masina noua si masina mai veche.