Honda TRANSALP SP 2024 | Prueba y Opinión

La Transalp SP incluye algunos accesorios que, lejos de ser un mero aditivo estético, cumplen su función y se hacen notar en conducción off road. Los adhesivos específicos diseñados por los especialistas de Uniracing (Argentona, Barcelona), además de mostrar una imagen más agresiva, evitan que la carrocería se estropee con el paso del tiempo y el uso.
Junto a las barras protectoras (393+363 €) y el cubrecárter (469 €) incluidas de serie (Honda España todavía no ha comunicado precio oficial de la versión SP), nuestra unidad de pruebas también luce cubremanetas extendidos (157 €), estriberas Rally dentadas anchas (110 €), cambio semiautomático bidireccional (283 €, desc.), estriberas de pasajero Confort (114 €), desarrollo acortado (piñón de 15 dientes en vez de 16) y deflectores de parabrisas (73 €).
Para comprobar su rendimiento off road, qué mejor manera que probarla a fondo durante tres días (400 km) por la comarca del Ripollés y el Pirineo oriental, recorriendo El Parque natural de las Cabeceras del Ter y del Freser, y culminando con el GP de España del Mundial de Trial en Ripoll.
NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN
🟡 Insta360 ACE PRO: www.insta360.c...
🟡Insta360 ONE X4: store.insta360...
🟡 Insta360 ONE X3: www.insta360.c...
🟡 Insta360 ONE RS: www.insta360.c...
🟡 ACCESORIOS: store.insta360...
Ficha técnica Honda XL750 Transalp: www.motorbikem...
Texto Prueba off road Honda Transalp SP 2024: www.motorbikem...
Texto Prueba Comparativa Honda XL750 Transalp vs Suzuki V-Strom 800DE: www.motorbikem...
Texto Prueba en Ruta Alpes Honda XL750 Transalp: www.motorbikem...
Texto Prueba Presentación Honda XL750 Transalp: www.motorbikem...
EQUIPAMIENTO
Casco: Scorpion ADF-9000 Air
Chaqueta/Pantalón: LS2 Norway
Guantes: LS2 All Terrain
Botas: RST Ambush WP
#MotorbikeMag

[@Rafa_Llamazares]

Muy buen video. Te explicas fenomenal. Muchas gracias

[@juanmasillero3795]

Estoy bastante de acuerdo contigo , y me ha parecido un buen video, y una buena explicacion de lo que es y para que es esta moto. Hay gente que quieren hacer enduro con estas motos y sinceramente no tienen ni idea de lo que es el enduro ni las motos. Cada moto tiene su uso especifico y sus características, por eso pienso que esta moto es la mas polivalente y ademas compras la tranquilidad de la fiabilidad segun dicen. Es como si alguien se empeña en hacer circuito con una goldwind..😅 poder puedes pero no vas a sacar las prestaciones ni tiempos de si llevas una cbr 600 por ejemplo. Hay que buscar la moto que se adapte al uso que uno le va a dar... Por cierto esperando estoy mi transalp en gris 🎉🎉😊😊

[@Mauricio62874246]

Hola! Gracias por toda la info que nos das con el video, muy interesante. Una pregunta un poco mas de mantenimiento ¿Donde lleva el filtro de aire? Lo pregunto xq me gustan las pistas y alguillo de campo a través, y es fundamental su limpieza. La antigua Transalp 600 lleva el filtro en una cacha lateral bajo el asiento, pero la 650 y 700 ya tienes que desmontar el tanque de combustible, un fallo importante a mi juicio. Un saludo y muy buen video!!!

[@crlhornet]

Pinzas no radiales para abaratar costes (que no digo que las que lleva sean malas), llantas no tubeless para abaratar costes sin más, no pasa nada por decirlo. Tubo de escape muy muy expuesto a las piedras, distancia al suelo del cárter bajo. Lo mejor de la moto su motor y como dices una moto que vale para todo, que permite rutear muy bien y meterte por pistas en buen estado. De precio cara para venir la transalp sin nada, incomprensible que venga sin cubremanetas, protector de cárter... espero que espabilen y empiecen o a bajar precios o a llevar más equipamiento ✌️

[@leonardogijon]

Totalmente de acuerdo. Veo que estás puesto en el tema... ¿Cuál crees que puede ser mejor moto para todo por ese rango de precios? ¿La aprilia touareg? La tenere tiene pinta de ser bastante más enfocada al offroad.

[@crlhornet]

@@leonardogijon Depende de su uso más off o más asfáltico, la Tuareg es una moto más completa que la la Teneré, control de velocidad, llantas tubeless, algún caballo más... Para mi su hándicap respecto a la Teneré el servicio postventa de Aprilia y a la larga seguro que la Teneré es más fiable ya no sólo su motor que está más que probado, la electrónica también puede dar problemas. No necesito tanta electrónica para ir en moto, pero las marcas cada vez la utilizan más también será porque los clientes la demandan. Si el foco de la Suzuki fuera como el de su hermana mayor, sería una opción a tener muy en cuenta, pero personalmente no puedo con ese foco.

[@leonardogijon]

@@crlhornet Si. El foco de la nueva suzuki es horrible. En cuanto a la aprilia... es verdad que las rs dieron problemas de fiabilidad (por lo menos las primeras). Y que normalmente las japonesas suelen ser motos más fiables que las europeas (mira las nuevas llamadas a revisión de las Adventure de ktm..). Por eso te preguntaba, porque tampoco hay tantas opciones en el mercado.

[@crlhornet]

@@leonardogijon si fuera hacer on y bastante off, creo que decantaría por la World Raid

[@crlhornet]

Por cierto hay que tener en cuenta que creo que va a ver novedades para la Teneré en 2025

[@asanlaredo]

Muy buen trabajo y calidad en comentarios. Me parece una gran moto, que vale cada euro que cuesta. Puedes sacar modelos 23 por poco más 9000€ , conozco incluso quien la ha sacado en Málaga por menos. Menos de lo que ya piden por una Voge 900.

[@goyenechediego]

Pues por el norte hay un descuento de 1000 euros solamente

[@asanlaredo]

@@goyenechediego cierto, yo soy Cántabro aunque ahora vivo en el sur, y amigos me dicen que por allí están más duras las negociaciones. También influirán las necesidades de ventas y objetivos de los concesionarios.

[@goyenechediego]

@@asanlaredo puede ser porque estuve hace poco preguntando y viéndola y no le pude rascar más que ese descuento de 1000 euros,eso si, era la versión no limitada que es algo más cara creoc

[@Diegoadavilab]

El piñon de un diente menos viene como estandar en esta version?

[@leonardogijon]

No

[@bandacmusic]

es una moto de hace una decada.

[@YOUNGMARTT]

Pero porque los españoles siempre dicen que no es alta cilindrada si la honda dice alta cilindrada no creen capas la 750 ?? Las medias son 500 y 400 pero 750 ya es algo alto

[@Fran_WRaid]

Hola. Los españoles tenemos opciones de motos de 1.000cc en adelante y de 100cv en adelante. Para un español una trail de alta cilindrada habitual es la BMW R1250GS, Ducati Multistrada V4 o una Honda Africa Twin 1100. De 700 a 900cc es una cilindrada media en nuestro mercado. Ni tan potente y sofisticada, ni tan justa como una 500cc destinada al A2 con 47cv. La Transalp 750 no pasa de los 95cv para poder ser conducida con el carnet A2. De ahí que no la veamos como alta cilindrada ni a ella ni a sus rivales. Las vemos como motos intermedias. Un saludo. ✌️

[@YOUNGMARTT]

@@Fran_WRaid debe ser por el marketing de la marca 500 es mediana 700 ya es alta cilindrada pero siento que es más porque es bm o honda más que todo lo que les gusta a todos nos gusta a todos

[@YOUNGMARTT]

@@Fran_WRaid por eso porque ustedes solamente se dedican a mentirles a las personas no se les puede quedar a gusto una marca saca algo sepa que no lo hacen por ustedes si no por las personas que en Colombia, Costa Rica, bolivia, el salvador , Brazil , Honduras , Nicaragua entre otros mas 600 para arriba ya es bastante un Español que vive en Colombia dice que en España siempre buscan dejar mal a la marca con sus 700 y 800 como la susuki v strom 650 que es mala y no se que con 500 ya te estás matando imagínate con 1250 que al final las venden solamente por el marketing. Saludos

[@Fran_WRaid]

@@YOUNGMARTT son mercados diferentes enfocados a diferentes clientes y condicionados por los carnets de conducir A2. En España la trail de inicio que vende Suzuki es una Vstrom 650 (una gran moto) limitable para el carnet A2. La Vstrom 250SX aquí no se comercializa, por ejemplo. Con visitar la web española de Suzuki verás que la naked más "pequeña" es una SV650 y tiene un precio adsequible (para el poder adquisitvo medio que hay en España) para muchos nuevos moteros con el carnet limitado A2. La naked que vende Suzuki de 125 en España está enfocada a los que tienen carnet de coche, lo que aquí les permite conducir una 125cc sin tener que sacarse un carnet de moto. Un saludo.

[@YOUNGMARTT]

@@Fran_WRaid por eso pero debe ser por una regla no porque las 600 y 700 800 sean malas si entiendo lo que dices pero si no debería de ser así pero entiendo

[@elsanti3924]

EL PRECIO DE QUE VALE TODO EL ROLLO SINO DAS EL P... PRECIO !!

[@Trencant.el.silenci]

No hay precio oficial, aunque destinando 30 segundos podrás ver que estipulan que rondará los 12.000€.

[@javiguzzi]

Es de coña? 😂. La misma moto. La misma!! Pero con otras pegatinas y unos extras que ya existen y un piñón más pequeño? Y con eso ya va mejor en campo? Jajaja pero la suspensión es la misma…. Que sería su punto flojo… Y hay que asumir que el velocímetro no está adaptado al cambio de piñón… 😂. Es una memez.

[@Trencant.el.silenci]

@@javiguzzi Toda la razón. En mi opinión, ya que te pones con una edición limitada... hazlo bien. En ese rango de precios existen alternativas mucho mejores 50/50.

[@rafa_gas8953]

SP debe significar solo pegatinas no?

[@javiguzzi]

@@rafa_gas8953 jajaja. O Super Poder…. O Super Postureo.

[@Fran_WRaid]

El precio no lo indican porque sale más a cuenta una 50/50 de verdad de la competencia y que de serie vienen mejor equipadas.

[@YOUNGMARTT]

Tu cómo motero la recomendación? Vale la pena? Por otras cuáles recomiendas por ese precio

[@RAFOX]

Tuareg, Tenere o XDesert.​@@YOUNGMARTT

[@Fran_WRaid]

@@YOUNGMARTT Hola. La Transalp es una gran moto pero de serie viene con menos detalles que un Dacia Logan, una suspensión muy básica y con un recorrido de 170mm que es muy corta para off (hace tope rápido y encima el cubrecarter le quita 4cms de altura libre al suelo) y demasiado recorrido para asfalto (en cuanto aprietes el ritmo se te hundirá la horquilla en las frenadas o el amortiguador trasero en las aceleraciones). A poco que la equipes se te va por encima de los 12.000€ y a ese precio ya tienes muchos modelos donde elegir lo que necesitas, más asfálticos (Tracer 9, Tiger 850, F800GS, Vstrom 800 Tech) o más campero con recorridos de 200mm en adelante (Tenere World Raid, KTM 890 Adventure, Vstrom 800 DE, Aprilia Tuareg 660, etc…). Solo te recomiendo que la pruebes y que decidas si lo que te gusta es una Transalp equipada o no. Solo tú lo sabes. Un saludo.

[@manudiaz9113]

La probé y me gustó mucho pero de serie super pelada mas de 11000 matriculada me parecio caro, es que no traia ningún accesorio de serie Aún así me parece una gran moto para todo pero por la mitad de precio, en mi caso menos pq la compre usada. hago lo mismo con mi trk 502 x para el uso que yo le doy 90 carretera y 10 pistas buenas

[@Alejandro_Segura]

250 unidades? Para el mercado mundial? Europa? O para el mercado español? Es una oferta ridícula!

[@DavydCifuentes]

España y Portugal por lo que tengo entendido

[@srta.superflua1787]

Para mover ese elefante por off tienes que ir al gym

[@hex_surfer4588]

Para hacer off hay que ir al gym.