Motorhome tips - Victron Energy Smart Shunt for parallel-connected living room battery.

[@fredriksteen4504]

Tack för kanalen

[@magnuslarsson8888]

Ännu en kanon video. Tack från syd

[@Husbilsvloggen]

Hej Magnus, va kul att du tycker så 🤗 //Fredrik

[@PlatisTobbe]

Som nybliven Victron SMART Shunt-användare så är det hur bra som helst och lite till 💯

[@Husbilsvloggen]

Toppen Tobbe att du gillar installationen vi gjorde 👍 video publiceras snart på kanalen för din Victron Energy installation 😀//Fredrik

[@laka661]

Hej Fredrik grym video och bra med förklaringen, länken till manualen funkar inte. En fråga visst måste en 16 mm2 kabel räcka att koppla in shunten med har 2 st 100 Ah batterier.

[@Husbilsvloggen]

Hej @laka661, tack för din kommentar och att du säger till att länken inte fungerar till manualen. Den är nu uppdaterad så den fungerar 👍 Jag skulle använda 35mm2 kabel mellan batterierna(parallellkopplingen) och ut till Smartshunten 😉 //Fredrik

[@Kilpinen_Skalman_on_road]

Toppen video. Tack

[@Husbilsvloggen]

Tusen Tack Katja 💕🤗 //Fredrik

[@william38022]

Very good video very informative 👍I have a Home solar set up it’s a small back up system running at 12 V I started with one 100 amp hour LIFEPO4 Battery and I have recently purchased a second one I will stay at 112 V however I’m going to parallel the batteries will I have to reset my smart shunt for 200 amp hours or will it auto sense I have a second battery or more amp hours available?

[@Husbilsvloggen]

Hi, thank you for your comment . You need to sync the smartshunt with the new battery capacity. watch this video where I go through the basic settings of the smartshunt: Victron SmartShunt Grundinställning via VictronConnect kzbin.info/www/bejne/qJ-mpYaiqLmobpI Have a nice day, Fredrik

[@william38022]

@@Husbilsvloggen thanks 👍😊

[@christerhoglin4513]

Tack för info. Jag har två parallellkopplade bodelsbatterier, en isolerad dc/dc-laddare och en smart shunt, 35 mm2 kabel. Hur kopplar jag?

[@christerhoglin4513]

Fixat nu

[@Husbilsvloggen]

Hej Christer, ber om ursäkt med sent svar. Jag har inte haft tid att svara på kommentarer förens nu! Toppen att det är fixat och att du har fått svar på hur du kopplar 👍 //Fredrik

[@patrikorvallius3189]

👍👍👍👍

[@BengtMattsson-j2z]

Hej Jag är döv och uppskattar att du lägger in undertext, vilket inte är så vanligt förekommande. Jag behöver hjälp med att konfigurera både min regulator och shunt till min förbrukarbank på 2 x TZ650 och har du tips var jag kan finna samtliga parametrar?

[@Husbilsvloggen]

Hej Bengt, Toppen, va bra att undertexten kommer till användning. Jag har tidigare fått kommentarer från döva att de uppskattar undertexter 🤗 och det värmer då det tar tid att ordna detta för varje video, Tack ☺️ Jag har gjort en video gällande grundinställningar för Victron Smartshunt, se länk här:kzbin.info/www/bejne/qJ-mpYaiqLmobpIsi=hTUp8HgTvY7ElvV4 Regulatorn är en laddare och behöver ställas in enligt batteriets specifikation. Dvs rätt laddningsspänning för bulk, absorption och och float steg. Jag länkar här nedan manualer på svenska för både smartshunten och regulatorn, läs igenom och se efter om du förstår efter läsningen. Återkom annars, men maila mig då istället på: [e-mail] www.victronenergy.com/upload/documents/SmartShunt/9172-Manual_BMV_and_SmartShunt-pdf-sv.pdf?_ga=2.64133610.419903096.1673344506-182945914.1669884913 www.victronenergy.com/upload/documents/Manual_SmartSolar_MPPT_75-10_up_to_100-20/29694-MPPT_solar_charger_manual-pdf-sv.pdf?_ga=2.64069482.419903096.1673344506-182945914.1669884913

[@goranekman8042]

Jättebra att du la ut den här filmen och att du trycker på att den rättar förra filmen. Har man flera batterier ( i mitt fall 3 st) är det jätteviktigt att man har samma motstånd i kablarna till vart och ett av batterierna. En fråga man har möjlighet att se hur mycket man ser av kvarvarande batteri kapacitet, men man monterar inte en utrustning som bryter bort batteribanken när kapacitet kommer till 50%. Har sett sådana utrustningar. Göran i Björnarbo

[@Husbilsvloggen]

Tjena Göran 😀 absolut rätt ska vara rätt 👍, ha en fin dag// Fredrik

[@kristersvard2308]

Jag har monterat en Victron smartshunt. Jag har 2 st AGM batteri samma som i videon. Min fråga är ska jag mata in 95 eller 195 A i appen? Mvh Krister

[@Husbilsvloggen]

Hej Krister, du räknar ihop amperetimmarna för dina batterier och matar in det i Appen 👍 om vardera batteri har 95 Ah så blir det totalt 95 x 2 = 190 Ah som du har som batteri kapacitet om dvs de är parallellkopplade. //Fredrik

[@anna-lenalantz7378]

Hej Fredrik! Ska köpa en smartshunt till min husbil. Jag har ett lithiumbatteri och ett Vartabatteri (med separat laddare). Kan man koppla båda till smartshunten? Har även en victron solcells regulator kopplad till lithiumbatteriet

[@Husbilsvloggen]

Hej Anna-Lena, är dina batterier ihopkopplade? har du lithiumbatteriet som bodelsbatteri och Varta batteriet som startbatteri? är det så du menar? 🤔Smartshunten kopplas på minus sidan av batteriet och läser av allt som går från och till batteriet. Du kan även se och läsa av startbatteriets volt om du koppla Aux till startbatteriet och konfiguerar detta i Victronconnect Appen. Hör gärna av dig på mail om du vill ha mer förklaring 😀 eller om du vill ha min hjälp för din installation: [e-mail] Ha en fin dag, Fredrik

[@anna-lenalantz7378]

@@Husbilsvloggen Hej Fredrik! Mina batterier är inte hopkopplade. Går det att göra? Bobatteriet är lithium och startbatteriet Varta. Det är Vartabatteriet jag behöver ha koll på vid vinteravställningen. Som jag förstod det i ditt svar så skulle jag kunna koppla båda till shunten. Rätt?

[@Husbilsvloggen]

@@anna-lenalantz7378 Hej, Smartshunten kan du läsa av via blåtand (lokalt med VictronConnect-appen) om du har behov av att ha koll från distans så är det GlobalLink 520 man behöver tillsammans med Smartshunten. Du behöver ha en Smartshunt till respektive batteri, dvs startbatteri och bodelsbatteri. Enklast är om du kan ta hem startbatteriet vid vinteravställningen 👍 så det får stå varmt och med underhållsladdning på under vintern, Fredrik

[@christianterkildsen8255]

Hej Har två batterier till bodelen. De är olika stora. Parallelkopplade . ska man koppla in smartshunten på något speciellt sätt då? Har förstått att det finns något som heter midpoint- inkoppling./Christian

[@Husbilsvloggen]

Hej, midpoint har man bara ev. Användning av om man har batterierna seriekopplade. Är dina batterier parallellkopplade så koppla så som i videon 👍 //Fredrik

[@magnushallegardh]

Om man inte har en dc-dc-laddare. Hur är generatorn kopplad till bodelsbatteriet på en husbil?

[@Husbilsvloggen]

Hej Magnus, generatorns laddström går genom våran EBL som distribuerar laddning till startbatteriet och bodelsbatteriet när motorn är igång. Se enkel skiss här: images.app.goo.gl/ByUkWH4Mb4ikoh6Y7 ha de gott, Fredrik

[@magnushallegardh]

@@Husbilsvloggen Tack för info. Det är ungefär så jag har det i båten, dock manuell frånkoppling istället för skiljerelä. Vill installera Smartshunt och funderar på om det enda jag behöver göra är att sätta Battery minus på förbrukarbatteriet och sätta startbatteriet på System minus samt Vbatt till förbrukar+ och Aux till Start+ för att allt ska fungera? Tittat på den videon.

[@Husbilsvloggen]

@@magnushallegardh hej, du kan ju också installera en Smartshunt för vardera krets. Dvs en för system minus för startbatteriet och en för system minus för bo/servicebatteriet. Smartshunten finns också som IPklass 65 om det behövs 👍

[@goranekman8042]

Det finns en produkt som heter Victron battery protect som kopplar bort batteriet när kapacitet sjunker. Men det kanske inte används på husbilar? Göran i Björnarbo

[@Husbilsvloggen]

Hej Göran, du menar en sådan här? amzn.to/3KcmR5r det går absolut att använda till husbilar och är programmerbar via blåtand till Victron Connect Appen 👍 //Fredrik

[@goranekman8042]

Mina funderingar är att produkter liknande den

[@goranekman8042]

Råkade posta innan jag skrivit färdigt, det jag tänkte på att när jag började riva i elen på vår veteran från -83 försökte begripa hur man skulle tänka. Ville ha solceller och att det skulle vara enkelt. Det jag då lärde mig då var att på husbilar där verkar det som att det ska vara så komplicerat som möjligt. Man har ett ganska komplext system med en huvud komponent som allt kretsar kring en EBL ( Electro BLock) dessa gör att det blir enkelt att bygga husbils elen för tillverkaren men besvärligt om det krånglar för att alla funktioner sitter i samma låda. Fick då tipset att kolla på båtfolkets värld och deras elritningar. Där strävar man efter ha så enkla system som möjlig. Båt prylar måste även tåla en sämre miljö. Har fått för mig att Victrons utrustningar är ämnade för båtliv. Det är från båtsidan som jag har snappat upp det där med att ha en funktion som stänger av förbrukarna för att säkra batteriets välmående. Tanken är att man inte ska bli utan nödradio för att det är batteri torsk. Man lägger radio utrusningen utan för batteri skydds kretsen. Göran i Björnarbo

[@Husbilsvloggen]

@@goranekman8042 Hej, Håller med dig, vi kan många gånger hämta kunskap och erfarenhet från båtlivet 👍

[@Mitthem123]

Är du säker på att det är rätt nu då, inte kul att göra fel

[@Husbilsvloggen]

Hej Dan, Japp nu är det rätt o riktigt 😀 😉 Ingen skada skedd bara fel siffror som visades👍🤗 (gör om, gör rätt) 😃 Ha en fin dag, Fredrik