PRUEBA de consumo RENAULT ZOE 50 R135: 120 km/h, 100 km/h, interurbano y ciudad MOTORK

Prueba de consumo Renault Zoe 50 R135: 120 km/h, 100 km/h, Interurbano y Ciudad #YoMeQuedoEnCasa
Hoy en MOTORK os traemos una prueba muy interesante, la prueba de consumo de nuevo Renault Zoe 50 R135. Para ello hemos realizado trayectos en diferentes tipos de vías y a distintas velocidades para conocer de primera mano, cuál es el consumo real del nuevo Renault Zoe de 2020.
La prueba se compone de 4 trayectos: En el primero veremos el consumo del Renault Zoe 50 R135 a 120 km/h, el segundo el consumo a 100 km/h, el tercero en vía interurbana y por último el consumo en ciudad. Los resultados obtenidos son más que sorprendentes, dale al play para no perdértelo.
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[@ASTRA20DI16V]

Me encanta esta prueba "estandarizada" que has implementado para todos los coches que puedes probar. De esta manera realmente podemos comparar entre varios coches, ya que la prueba es la misma y lo que cambia es el coche sobre el que se realiza la prueba. Te animo a que sigas haciendo esta prueba a todos los coches que puedas. Por otro lado, me reafirmo en que la velocidad optima para conducir un coche eléctrico son 100kmh. A esta velocidad NO TE ADELANTAN LOS CAMIONES y se puede viajar muy muy cómodamente.

[@motork]

Gracias por tu comentario. Es ese el objetivo de las pruebas, ayudar a entender que se va a encontrar al comprar uno u otro coche. No os perdáis los siguientes. 👍👍 Saludos!!

[@fjbesteiro]

Muy buena prueba, os felicito!. Es el vehículo que tengo en el punto de mira para sustituir al viejo Renault Scenic de gasoil. Creo que es ideal para mi. Todos los días 85 kilometros al trabajo y otros tantos para ir a casa. La ida muy prontito por carreteras secundarias y la vuelta por autovía y autopista. Tendré que cargarlo todos los días pero creo que por lo menos no iré estresado por lo que me queda de reserva. Un saludo y nos vemos tras el confinamiento!

[@motork]

Javier Best encantados de que os sea útil! Saludos👍👍

[@joseantoniovelezpariente4676]

Con este coche se puede viajar magnífico video desde Santander feliz tarde. 😊🚘

[@motork]

Efectivamente se puede viajar... gracias por comentar y saludos para Santander👋👋

[@joanenTRK502Cat]

Muy buena prueba, si señor ! Tema velocidad: Yo condúzco ahora un vetusto diésel Euro 3 de 2003, y es que me muevo ahí: 100-110-120 kms/h...no paso de ahí, así que la verdad, esta prueba del Zoe ha puesto mucha luz sobre mis dudas. Gracias !

[@motork]

Nos alegra que te haya sido útil, es el principal objetivo de nuestros vídeos. Gracias por comentar, Saludos! 👋

[@morfeolumineit8524]

Excelente para Uruguay sería una buena opción ya que velocidad máxima en carretera 90 y cortos trayectos de la misma a 110. Como siempre excelente video un fuerte abrazó desde Uruguay.

[@motork]

Gracias por comentar! , saludos para nuestros amigos de Uruguay 👋👋

[@alfredobernhardt2538]

excelente prueba y super util! sigan asi!

[@motork]

Gracias y saludos! 👋👋

[@JoaquinCollElectrificate]

yo probé el zoe 40 de alquiler en palma de Mallorca y la verdad es que no noté gran diferencia con mi e-niro, es un buen coche, en acabados y calidades mejor el kia. buen video.

[@motork]

Joaquin Coll gracias por comentar, saludos!👋👋

[@konamimanMSX]

¿9 kWh/100 en ciudad? Yo llevo una semana con mi Zoe (mismo modelo, 50 R135) y no consigo bajar de los 12, por mucho que intento contenerme con las aceleraciones y usar la frenada regenerativa siempre que puedo - y sin usar apenas la climatización. Supongo que aún me queda aprender y adaptarme al coche (con el que por cierto de momento estoy encantadísimo). 🙂

[@javiermartin527]

Gracias por el video, prefiero ver estos videos entretenidos que no la tele y las chapas de ministros de turno con su "doblegar la curva"

[@motork]

Javier Martin esa es la idea que os sirvan para pasar mejor esta situación. Gracias por comentar 👍

[@josexyz567]

Buen video . Ha beis probado haciendo 60 kms de ida y 60 de vuelta en una carretera de montaña. Por ejemplo Madrid - La Cabrera? . Con esa prueba sabríamos la autonimia en viaje del Zoe.....

[@motork]

Gracias, si quieres saber la autonomía real del ZOE R135 no tienes más que ver esta prueba que hicimos: kzbin.info/www/bejne/fYqXh2h-q5ufbbs Saludos 👋👋

[@josexyz567]

Gracias ya lo había visto, pero no se hace recorrido de montaña. Chao.

[@rivesman67]

Muy buena prueba!!!... este ZOE es casi tan bueno como el SEAT Mii electric.

[@motork]

Paco Rives es cuestión de gustos, equipamientos, precios... pero en general ambos son muy buenos productos. Gracias por comentar!👍👍

[@mcmelilla]

Este zoe cuesta el doble. Eso es lo que le resta.

[@rivesman67]

@@motork Gracias. Siempre he considerado el ZOE como un coche muy bueno para el día a día, pero por casi la mitad tienes el seat mii electric y que su autonomía es muy buena y practicamente es igual de útil que el ZOE.

[@motork]

Paco Rives ya hemos dicho en MOTORK lo que pensamos del Mii, es muy buen coche y nos causó una impresión muy positiva. El Zoe tiene 5 plazas, un buen maletero, más autonomía y algo fundamental en un eléctrico de lo que se habla poco: Puede cargar hasta 22kW en “carga lenta”. Está claro que si vas justo de dinero y no te importa lo del espacio, carga y plazas el Mii sería mejor opción. Saludos!

[@luismapelu]

@@motork hola. El.seat mii también carga a 22kw en carga lenta.

[@espa_py7170]

Buena prueba pero el precio del vehículo creo bajo mi punto de mira que lo deja muy atrás respecto al míi. Saludos desde lo que era el paraíso(la costa del sol)

[@motork]

espa_py el Zoe es un coche diferente al Mii. Cómo os decimos siempre. Depende el uso que le vayas a dar será mejor o peor. Es más largo, más ancho, más alto tiene 5 plazas, un maletero muy correcto y extras que no están disponibles en el Mii. En cambio el Mii tiene un precio inferior, son planteamientos diferentes y lo más importante es que ya podemos elegir entre más opciones disponibles. Un saludo para la Costa del Sol ☀️👋👋 y ánimo!

[@espa_py7170]

@@motork gracias ifgualmente

[@motork]

espa_py gracias a ti por comentar !

[@agustinperelloncampoy8392]

Vamos a ver el trayecto inter urbano hazlo en las 2 direcciones y luego le haces la media que influye y mucho la diferencia de altura entre el inicio y el final.

[@motork]

El trayecto interurbano se ha hecho en un viaje de ida y vuelta por el mismo recorrido, para precisamente que no haya sesgo con la posible inclinación de la calzada en una u otra dirección.

[@franciscoruizgomez5079]

Una pregunta. Sabes si tiene bomba de calor.gracias.

[@motork]

Sí, tiene bomba de calor. Hace años, yo diría que desde 2016 aproximadamente que el Zoe monta bomba de calor como solución para la calefacción. Saludos 👋

[@saky.86]

La prueba esta bien pero hubiera sido mejor para comparar el mismo trayecto el de 120 y el 100km/h y con las mismas condiciones, tema eco, a/a .Un saludo

[@motork]

Isaac Dnr Tal Gracias por comentar. Fue justo el día anterior a decretarse el estado de alarma y nos quedamos sin tiempo...Como indicamos con el modo eco habríamos conseguido rebajar un poco los consumos a 120. Tal vez 0,5 kWh/100 kms pero no mucho más y el aire acondicionado es prácticamente inapreciable desde el punto de vista del consumo. Al menos es lo que pudimos apreciar en la vuelta a la M-40 Saludos👋

[@maestrowilfredo]

Pues la autonomía está mejor de lo que yo pensaba. Un par de veces al mes voy al pueblo que está a 180 Km. Si hubiese puntos de recarga igual que gasolineras me iría perfecto. Por otro lado creo que los coches eléctricos tienen un precio demasiado elevado y no solo por la batería, me explico. Si a un coche eléctrico le descuentas el precio de la batería, el Zoe por ejemplo tiene una batería de 55 KW/h y a los fabricantes actualmente les sale el KW/h a 150€ por lo que la batería de este coche cuesta unos 9000. Si a los 32000€ que cuesta le restamos 9000 de batería tenemos que un coche del tamaño del Clio sin batería cuesta 23000€, y aunque lleve el motor eléctrico no lleva caja de cambios, embrague, culata,pistones, bloque, bielas ni nada. Me gustaría saber el precio de un Clio sin motor ni caja de cambios. ( sin sistema de tracción ) y el de un Zoe sin batería ni motor (igualmente sin sistema de tracción ). Apostaría a que el Clio sale por 10000€ y el Zoe por mas del doble.

[@motork]

Hacer el cálculo de la diferencia de precio entre un eléctrico y un térmico no es tan sencillo... A la hora de fabricar cualquier bien, hay algo que manda en la determinación del precio. Se llaman economías de escala o dicho de otro modo, la reducción del coste de los procesos productivos por el aumento en el volumen de fabricación. A mayor volumen menores costes y por lo tanto menor precio de venta. Cuando se cambia un modelo productivo por otro es normal que haya un periodo de transición en el que el precio sea mayor para la nueva tecnología. No obstante, la tecnología se paga y se seguirá pagando al igual que ocurre con los smartphone actuales. Por cierto la batería de este Zoe vale menos de 8.000 € porque es la diferencia que hay entra comprarla desde el principio o alquilarla. Saludos!👋

[@Quemedices684]

Ponte un punto de recarga en el pueblo. Si duermes ahí incluso un enchufe te daria más vida

[@SEVELINDA-PARADA]

Con cuál te quedas? SEAT o Renault? Salud y suerte a todos. Gracias.

[@motork]

AITOR TILLA Pues es complicado responder. Yo diría que si lo queremos como un segundo coche o no usamos el coche para hacer viajes muy largos, el Seat es más adecuado por precio sobre todo, pero si lo quieres como único coche el Zoe te da más juego por autonomía , 5 plazas y mayor espacio y posibilidades de carga. En cualquier caso son dos buenos coches. Gracias por comentar y salud para ti también . 👍👍

[@polloloko903]

Una pregunta, el Zoe lleva el "autopilot"? Lo que en Nissan viene siendo el Propilot..

[@richardalmeida5456]

Como se puede regenerar la energía sin necesidad de estar enchufar .

[@motork]

Se regenera en las retenciones. EL motor eléctrico funciona como regenerador de energía y carga la batería en cuanto levantamos el pié del acelerador. Saludos 👋

[@morpheusDM]

¿Cómo fue? eco, o normal?

[@motork]

Modo normal, el eco no nos permitía mantener la velocidad de 120 km/h constantes la baja aunque la pongas a 120 en el control de crucero. Saludos 👋

[@7Stormwarrior]

Si pasas de 100kmh el modo eco se desactiva...

[@holaadios9958]

El problema del zoe, del antiguo y también del nuevo, es que es un botijo. Su aerodinámica deja bastante que desear. En un coche con un enfoque claramente urbano, como el Zoe, no es mayor inconveniente. El problema viene cuando sales a carretera, que el consumo sube bastante. Nada que ver con sus homólogos coreanos de kia y Hyundai, que son especialistas junto a Tesla (M3) en coches con gran aerodinámica y consumos extremadamente bajos.

[@motork]

De acuerdo que la aerodinámica de este vehículo deja mucho que desear. Pero ojo que eso solo nos va a afectar a partir de 100 km/h con lo cual a menos que vayas a usar el coche en exclusiva por autovías a 120 km/h no vas a notar diferencia en lo que a aerodinámica se refiere. Por otro lado ojo también con lo que indicas del model 3 porque el que tiene una autonomía más parecida a este que sería el Standard Range Plus. en mediciones reales le recorta a este ZOE a penas 1 kWh a los 100 y eso que el ZOE es un botijo... Saludos!! 👋👋