LA PISTE POUR LES NULS (1/5) | Quatre doigts sur le levier !!

[@didiercharente-maritime147]

Bonjour, merci super vidéo, beaucoup d'humour qui m'a fait bien rire ! Bonne route, continuez comme ça. Merci infiniment. 👋👌

[@realchris3985]

Une nouvelle chronique pour MotorLive... très bonne idée,excellente merci. Et toujours avec ces petites pointes d’humour qui nous régalent ... parfait. Effectivement une journée piste bien encadrée il y a beaucoup à apprendre 👍✌️... j’ai bien l’intention d’essayer

[@realchris3985]

Eric PHILIPPE j’imagine oui... !👍

[@desmodoni9207]

J’adore!!! Merci les gars (et la fille) !!! 😂 À l’aise Maya sur circuit!!! Très instructif...et divertissant! Continuez, çà aide à faire passer l’hiver!!!

[@RichardWullaert]

C'est un bon début pour Maya et Eric! Vivement la suite...

[@bbeauclerc7438]

C'est courageux de votre part d'essayer et de nous le faire partager, une leçon d'humilité ☺ perso je roule tous les jours en moto mais je suis loin d'être un pilote, faire frotter les cales pieds je connais pas... Bref la piste reste pour moi un domaine relevant du surnaturel.. mais je vais regarder vos progrès, qui sait, ça peut me donner envie!! Bonne continuation à vous !!

[@motorlive]

B beauclerc C’est le but !! Montrer que la piste est accessible à tous !! ✌🏼☺️ On espère que cela vous donnera envie 😉

[@fabiena1787]

Ce qui compte, c'est de prendre son plaisir. Evidemment j'enfonce une porte ouverte (c'est bien, pour le plaisir). Et oui, la piste te ramène tout de suite à ton (mon) petit niveau de compétence. Mais les sensations sont là. Quant aux repose-pieds, ça dépend des machines, aussi. Bon, si tu n'y arrives pas sur un Fat-Boy, autant voyager en bus. Sur une sportive c'est déjà plus dur ;-) Mais il y a des solutions (parfaitement idiotes, hein ?) pour ceux qui auraient des problèmes d'orgueil à ce sujet (pas toi, B beauclerc, j'ai bien compris ton propos). 1/ Chuter. Ça paraît idiot mais faut savoir ce qu'on veut. 2/ Enlever toute la précontrainte qu'on peut et libérer l'hydraulique : la moto va s'écraser rapidement en virage et frottera tout ce qu'elle peut. Evidemment, ça se terminera aussi par une chute, tôt ou tard (voir aussi le point n°1) 3/ Grossir. Prend plus de temps que le 2/ Mais avec un peu d'efforts, tout est possible. Astuce : mettez du beurre sur vos nuggets. 4/ Rabaissez les repose-pieds. Prévoyez un petit investissement pour faire faire les pièces nécessaires. N'oubliez pas d'inverser la commande de boîte et de rabaisser son levier : vous rétrograderez ainsi sur l'angle au moindre contact, et chuterez (voir aussi le point n°1) 5/ Penchez de l'autre côté du virage. C'est contre-intuitif, mais certains passagers ont ça dans le sang. Ils vous expliqueront bien volontiers leur technique devant une tisane. Pour l'anecdote, j'ai connu une artiste de cirque qui parvenait à poser le genou extérieur dans les virages. 6/ Roulez uniquement sur des routes en fort dévers. Pour les moins doués, on peut aussi combiner utilement ces solutions. Vous chuterez ainsi à la carte. Et n'oubliez pas : la route n'est pas circuit. Ni l'inverse ! Alors dégagez la traj' bon sang de bois. Euh, et un conseil utile pour redevenir sérieux. Attention à ne pas appuyer sur le repose-pied intérieur au moment de frotter. C'est un coup à partir dans le décor. 🧐

[@Veridisquo59]

Cool... ça donne envie de faire une petite formation sur circuit 👍 ça fait plaisir de vous voir prendre des risques sur circuit en toute sécurité avec de bonnes positions au freinage... Merci pour cette vidéo, vous êtes Super 😊

[@Pedro-he6bg]

En toute modestie et toujours la bonne humeur ! Chapeau les loulous !👍🏽

[@Pedro-he6bg]

Mdrrr 😂 comment il vous chambre Mehdi !

[@oxide37]

Ils sont jaloux de ton casque Venom c'est tout ! Encore un contenu nouveau ! Merci :D

[@luxotv1951]

beaucoup trop court je voulais m'occuper en ce samedi nuageux sortez un long métrage mdr , bien joué encore une fois la team MME ou M&M a frappé ahah ;)

[@drums8843]

Le circuit c'est un autre monde, celui où ont peut laisser s'exprimer nos motos et notre joie de la sentir et de se sentir vivant mais ...plus :D ! Ca me rappel ces deux fantastiques jours que j'ai passé aussi en formation circuit avec comme encadrant Mr Haquin Christian ;) Attention Medhi, tu finiras par ne plus faire tous les essais sportives et pistes :p

[@mehdibermani-tezkratt9915]

DrumS 88 la piste c’est une de mes passions, là faire partager avec mes acolytes était un régal, alors c’est pas grave si maintenant on se bagarre pour les tests circuits 😉

[@drums8843]

Depuis que jy suis allé avec mon ancienne moto que j'ai changé par une R1200 Gs, je rêve d'y retourner mais avec un pti roadster pas trop cher de caractère ! vivement la suite en tous les cas ! et mci à vous, ptite mention spéciale pour les gants magnifique de la Miss, les Knox ont vraiment de la gueule !!

[@Oerades]

J'ai toujours dit que Maya avait un potentiel sur sportive! Eric aussi mais il est vrai que sa carrure peu handicaper sur piste Continuez comme ça et merci Mehdi!

[@motasiat7245]

En même temps quand on présente que des scooters c'est normal que la piste c'est un autre univers 😂😂😂 enfin un sujet croquant avec de VRAI MOTO

[@OojrmoO]

Génial ce premier Episode ! Vivement la suite ;)

[@caiusanonymous3794]

Super vidéo encore une fois ! 👌 Je vous adore ❤

[@remybreizht5870]

Avé ! Découvert votre site il y a peu ! Félicitations vous etes une équipe formidable ! Vous avez un nouveau abonné je vous remercie du bon temps que je passe a mater vos vidéos ! Longue route a vous ! A tous ! Tcho

[@macetienne027]

Super concept hâte de voir la suite :). Peu être que Éric te ferez une formation trails 😏

[@ivanovich8267]

Hâte d'avoir la version TT avec Eric qui qui donne des conseilles.

[@rc2634]

três bien! bon vídeo! bravo

[@histoirederouler8849]

Génial! Un peu de sport, c'est ce qui manquait à vos programmes. Perso j'en fais pas et j'y connais rien: je vais suivre ça avec intérêt, hâte de voir la suite. On dirait que vous avez pas tous la même Gex? Quelles cylindrées avec vous choisi?

[@etienne868]

J'hésite, je penche plutôt pour 2 gsxr 250 pour Maya et Éric et une gsxr1000 pour Mehdi. Je suis pas sûr. En attente de confirmation les amis 😉

[@mehdibermani-tezkratt9915]

Histoire De Rouler on avait une 125, une deux et demi et deux mille 😉

[@SmartRiderBob]

J'ai une proposition: après vos 5 épisodes sur la piste, vous pourriez faire la même chose sur route, mais avec les conseils des motards de la gendarmerie: trajectoire de sécurité, comment éviter les accidents les plus fréquents, etc. Bonne continuation, et bonne route!

[@NeptuneBluez]

Que la piste me manque !

[@BacAsable]

Hello la team, ça fait plaisir de vous voir sur la piste, c'est une bonne série. Ensuite vous pourriez parler de l'équipement, par ce que je sais jamais si je peux aller à une session libre avec mon casque à boucle micrométrique, mes gants d'été parisien et mes baskets bering, vous voyez le genre... Bonne bourre les amis

[@paranox3288]

Aujourd'hui Les powers-rangers découvrent la piste. Bon c'est pas encore aujourd'hui que maya pause le genou 😂😂

[@paranox3288]

Eric PHILIPPE oui j'ai remarqué qu'elle avait un bon gestuelle

[@gsxrbob-qf5xu]

Bien sympa cette petite vidéo. ... la piste on aime... ou on n'aime pas.... mais ça permet d'améliorer la conduite sur route... sans oublié que la route n'est pas un circuit de vitesse... Bonne route a tous et a toutes

[@dombre1879]

Très juste, la piste est un bon apprentissage pour anticiper, la base de la sécurité minimal en moto..

[@mcdu97232]

J'adore !!!

[@ATTESAfr]

Je comprends parfaitement le but de la vidéo mais j’ai deux points qui me font réfléchir : - Quand vous dites de verrouiller la position au freinage. Je pense qu’il ne s’agit pas de s’agripper au guidon mais plutôt de se redresser et de verrouiller le bas du corps (jambes serrées...) et de garder le haut du corps souple pour limiter le transfert de masse sur l’avant ? - les quatre doigts sur le levier... peut être oui pour un freinage d’urgence mais sur circuit et avec les freins qui équipe les sportives actuellement, deux doigts suffisent largement... Et comment relancer les gaz au rétrogradage (rev matching) en freinant des quatre doigts ?

[@AtipikUtopiste]

au top les pistar et en gsxr en plus...

[@mojojo501]

Choper un PR19 avec les 4 doigts, ça va vous faire bizarre ^^ Dans tous les cas, il faut bien commencer quelque part

[@baptisteloos7809]

Jo la brute j'ai toujours freiné à 4 doigts sur mes motos dont 2 étaient équipées de pr19x18

[@D4b33f]

Super vidéo, mais je bug complet sur cette histoire de 4 doigts sur le frein.

[@kokolala2521]

OU EST LA PROCHAINE VIDEO !!!! J'EN VEUX PLUUUUUSSSS

[@EliosXx999xX]

Mouai je vais plutôt suivre les conseils de Silvain Guntoli à mon avis mes chronos seront meilleurs et je serais plus en sécurité...😉😂

[@denisrousseau9071]

Haaa les chanceux!

[@denisrousseau9071]

Eric PHILIPPE les conseilles d'un papa sont tellement juste! Je suis envieux mais ça m'foute la trouille la piste!

[@jeanjacquestirolien1448]

Éric un bloc 😂😂

[@pascalracine5350]

Aucun sense avec vos 4 doigts, comment fait on pour rétrograder en blipant avec 4 doigts........

[@youssef7777]

C est des 125??

[@caiusanonymous3794]

LA CUISINE DE AKRAM ....Il y en a une j'ai l'impression : à 4:59

[@caiusanonymous3794]

Eric PHILIPPE .... 👌👌👌

[@youssef7777]

Vous conaissez une piste dans la nouvelle aquitaine??

[@christophemartin9189]

Moneret école de formation …faut voir les résultats en préf,très bon pilote mais chacun son métier hein?

[@antonypascali4436]

Voilà ce que je n'aime pas trop chez motorlive .. c'est des testeurs de scooter . Ducoup on perd en crédibilité sur les tests de motos typées sport ou course . C'est dommage car les vidéo sur la forme sont bonnes

[@motorlive]

lol... vous ne connaissez pas bien notre chaine apparement. Nous avons un spécialiste de la piste qui est Mehdi en l’occurence 🤣😉 et oui nous sommes beaucoup plus ouvert que les autres chaines... c’est un fait. PS : tous les journalistes de motorlive/motoservices ont une moto à titre perso pour rouler tous les jours... cqfd. 🤷‍♂️😅

[@guillaumet3042]

Les pot d'échappement de la gsxr est vraiment affreux

[@bobleponge5403]

Si ils se foutaient de ton casque c'est à cause du numéro maudit qui est dessus

[@NeptuneBluez]

Dom Dom En effet, pas faux !

[@XavLRB]

Donc on verrouille les bras et on freine avec 4 doigts.... 5m30 de vidéos pour 0 informations !! Faut il freiner de l'arrière ou préférer un bon frein moteur ? Combien de tours de piste pour faire chauffer les pneus et les freins ? ...

[@motorlive]

Xavier Larribau il est fâché le Mr... faut se détendre un peu. 😱😄😂😂

[@XavLRB]

En lisant '' pour les nuls'' je m'attendais à bien plus d'informations techniques de la part des formateurs ! Un vrai tuto quoi !

[@mrmomovelo]

En-soi il y a bien plus de phases de pilotage. La première c'est le freinage droit: on freine fort la moto droite jusqu'au point de déclenchement. Ensuite il y a le freinage dégressif: à partir du point de déclenchement on incline la moto tout en relâchant progressivement les freins. Puis la phase neutre: elle intervient entre la fin du freinage dégressif et le point de corde. A ce moment on est sans frein et gaz coupés; c'est la phase où l'angle est maximal. Enfin la reprise du filet de gaz: à partir du point de corde on remet doucement et progressivement les gaz tout en relevant la machine jusqu'au point de sortie ou là on peut remettre la charge.

[@motorlive]

Xavier Larribau l’idée ici n’est pas forcement de donner les conseils pour aller rouler sur piste mais plutôt de donner “envie” d’y aller et de montrer que c’est accessible à “tous” et “toutes” 😉 Voilà voilà... d’où le fait que l’on ne mentionne pas “tuto” ou “conseils” ✌🏼