TRACER 7 vs TIGER 660 : dans l'oeil du tigre !!! - MOTORLIVE

[@ludwickz]

Merci pour ce comparo , mais il aurait été sympa de parler aussi du confort général (selle , suspensions , "habitabilité"...) voire des aptitudes au duo , ce qui est très rarement évoqué , comme si tous les motards ne roulaient qu'en solo et juste la carte bleue en guise de bagages...

[@bountyryzen2805]

Pour avoir essayé les deux, je peux ajouter les choses suivantes : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Selle : la Tracer maintient mieux le pilote en position près du réservoir tout en ayant le soutien aux fesses contrairement à la Tiger (on choisit l'un ou l'autre car plus longue). On a une impression de cuvette sur la Tiger. La selle de la Tiger est également plus étroite et surélève d'avantage le passager que la Tracer. Bulle : Avec mes 1,83cm je trouve la protection de la Tracer plus agréable car le réglage d'angle est linéaire, contrairement à la Tiger qui angle vers l'avant et qui créé donc avec sa forme courbée sur le haut des bourrasques dans le casque assez désagréables. Cela m'obligeait à laisser la bulle en bas donc protection moins efficace pour quelqu'un de grand comme moi. Le réglage est également plus simple sur la Tracer (poignée à soulever et réglage libre) que la Tiger (il faut pincer le système assez rigide et passer plusieurs crans) en roulant. Ca fait moins quincaille sur la Yam. En plus on peut monter une bulle haute sur la Tracer (de chez Yam ou autre) alors que Triumph n'en propose pas à son catalogue (ni les autres fabricants d'ailleurs en date de Mai 2022, le commercial de chez Triumph me disait que ça allait "probablement arriver"). Cales pieds : Plus larges sur la Tiger donc attrape plus facilement les mollets à l'arrêt quand on pose le pied. Suspensions : Dommage que cela ne soit pas indiqué dans la vidéo mais la suspension AV/AR est en désaccord sur la Tiger. L'avant est très souple (ce qui surprend lors des freinages appuyés d'ailleurs, surtout avec un angle) et l'arrière est très dur. Trop. On rebondit littéralement sur la meule si la route est mauvaise. Elle s'assoupli avec le passager, dommage qu'il n'y ait pas de réglages. La Tracer est plus uniforme, et réglable. Béquille : Plus ergonomique à attraper sur la Tracer car il y a une sphère qui permet de faciliter le contact au pied. Celle de la Tiger est moins évidente à emmener en bas, même pendant le mouvement, on tend plus la jambe. Moteur : Plus souple sur la Tiger, permet même des relances en 6ème à 40km/h sans ressentir les vibrations qu'on peut avoir avec la Tracer à bas régime dans cet exercice. Cependant le frein moteur plus important sur la Tracer. Poignée : Plus nerveuse sur la Tracer que la Tiger mais le maintient de vitesse est plus simple pour la Yamaha, à prendre en compte en l'absence de régulateur sur les deux. Tableau de bord : Plus sympa et moderne sur la Tiger avec un écran TFT couleur. Cependant la Tracer a amélioré la visibilité de son LCD comparé aux années précédentes en inversant le contraste et je trouve les informations plus "lisibles" car la police est plus grosse. Le clignotant de la Tiger se déclenche sur 3 pulse avec un appui court sur la commande. Freinage avant : Un poil plus progressif sur la Tiger mais l'ABS se déclenche plus facilement que la Tracer car le transfert de charge est plus important (fourche plus souple). C'est d'ailleurs moins rassurant pour le passager au passage de par sa position surélevée. Freinage arrière : La course est plus courte sur la Tiger pour mordre le disque mais je l'ai trouvé légèrement moins facilement dosable que sur la Tracer. L'ABS est bien présent pour les deux si on en abuse. Entretien : L'intervalle est à 16.000km sur la Tiger contre 10.000hm pour la Tracer. Par contre Triumph est un peu plus onéreux. Prix : A savoir que le tarif initial de la Tracer était de 8799€, la Tiger devrait creuser l'écart prochainement pour compenser les coûts de fabrication et transport plus élevés (selon les dires du commercial de chez Triumph à qui j'ai eu affaire. Argument pour pousser le client à la commande? Ou réalité?). Options : Sensiblement plus onéreuses chez Triumph pour l'équivalent chez Yamaha mais la Tracer profite d'un catalogue plus fourni. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Au final j'ai choisi la petite Tracer assemblée avec les petites mains de Saint Quentin à l'usine MBK dans l'Aisne, qui me rassurait plus sur le freinage (moins déstabilisant que la Tiger avec sa fourche avant trop souple, surtout pour ma passagère qui d'ailleurs préférait également l'assise de la Tracer à l'arrière car moins étroite). J'ai également trouvé l'assise pilote mieux adaptée pour moi car je me sent mieux maintenu, surtout pendant les phases d'accélération et de freinage, pas besoin de me déplacer en avant et en arrière, on peut réagir rapidement sans être déstabilisé par notre position de conduite qui diffère. L'amortissement est également plus homogène AV/AR que la Tiger. Cela dit je vous conseille quand même d'aller essayer les deux, le ressenti peut varier suivant les personnes. Je souhaitais vous partager le mien. 😉✌

[@arkhamisarkham1326]

J'ai eu le même ressenti. J'aime beaucoup le look de la tiger, mais deux trois trucs m'ont gêné. D'abord la suspension arrière qui est vraiment très sèche, même à deux et même en testant les différents points de réglage. Elle manque de frein dans sa détente. Peut-être qu'il y aura de l'adaptable ? L'assise qui est bien pour le pilote mais très étroite et ferme pour le passager. Pour une moto à vocation un peu routière, avec valises et top case, on est loin du confort d'un versys 650 ou d'un v-strom. La dernière chose, c'est la protection de la bulle qui n'est pas terrible. En position haute j'ai beaucoup de remous pour mon 1m83. Du coup je l'ai laissé en bas. Peut-être une option bulle basse sport ou un modèle avec une autre forme devrait être proposée au catalogue ? Du coup, pour moi la Yamaha me rappelle les 900 TDM.

[@TomBombFR]

Ça tombe bien, je viens de commander la mienne (Tiger Sport 660, en rouge, comme celle-là). J'avais une Street Twin, que j'aime encore beaucoup. Excellente bécane. Malheureusement, elle a trop peu de protection et de confort pour aller loin, et je voulais une moto avec un peu plus de protection. Problème: le trouve la plupart des trails moches comme un pou. Mais, heureusent, Triumph a sorti cette Tiger Sport que je trouve vraiment super stylée. Elle est trop belle. Avec le petit essaie que j'ai fait, je confirme: le tableau de bord est très sympa et moderne, la position de conduite vraiment sympa, confortable, et on n'est pas trop haut. Venant d'une Street Twin, le moteur, il me fait un peu mal... forcément, c'est tout de suite un peu moins chouette. Mais je l'ai trouvé agréable et souple en utilisation "normale", et quand on le pousse un peu il envoie convenablement. Bref. Très chouette bécane. J'ai hâte de la recevoir ! :-D

[@maxgrammare5621]

Pour la protection il y a d'excellente bulle chez Triumph.

[@tazbond4584]

Medhi et sa braguette ouverte ! C'est jour de paie ! 😅

[@PierrePirsonArt]

Pour avoir fait les essais des motos, c'est la Triumph que j'apprécie le plus! Merci à vous deux pour ce bon comparo!

[@Zedman97two]

J'ai une vrai question. Pourquoi on ne voit casiment pas la versys 660 2022 sur KZbin ? Concurrente des deux bécanes comparé en plus.

[@Ve8g]

Sûrement parce qu'elle n'est pas au niveau des autres.

[@jcazz7066]

Je pense également qu'il aurait été très intéressant d'ajouter à ce comparatif la 650 versys 2022, qui à mon sens y avait sa place...

[@omarcherqaoui247]

Merci pour ce comparo très instructif !

[@Xaf1664]

Est-ce que vous pourriez faire un comparo Tiger 660 vs Versys 650? Ca me semble plus proche comme bécanes, tant en termes de philosophie que de rapport prix/équipements... Et j'avoue que ça m'intéresserait beaucoup! 🙂 Sinon, super vidéo, comme d'habitude! Merci! 🙂

[@jmg1060]

Merci pour ce comparatif très éclairé. J ai fait les deux essais cet AM et la micro latence due à l accélérateur de la tiger gêne à basse vitesse, cela manque de précision. Mais quel moteur, j adore les 3 cylindres !! Cependant +1 à la tracer 7 avec un feeling parfait à la poignée de gaz (merci le bon vieux câble) et une stabilité supérieure dans les virages serrés même si j aurai préféré encore 40 ou 50mm d empattement supplémentaires. Feeling immédiat sur la tracer 7, pas du tout sur la Tiger. Bonne route V

[@sylvainlani982]

Chouette comparo, bien complet ! Le debattement supérieur de la triumph permet-il un plus grand confort sur les bosses/dos d'ane/nid de poules ?

[@tiger3725]

J ai la Tiger ,la fourche est souple mais l'amortisseur arrière est plus dur , plus sec on le sent sur les dos d âne.apres tout dépend de notre condition physique. J aime bien

[@pateris]

@@tiger3725 Quid du confort sur long trajet ? (il m'arrive de faire des 500 bornes, voire plus…)

[@tiger3725]

@@pateris la selle est confortable mais sur 500km la fatigue doit se faire sentir

[@pateris]

D'accord, merci. Je les fais avec ma street twin adorée, ça ne peut être que mieux !

[@jmpb3487]

Bien Antonin, tu as défendu ton avis face à Medhi. 👍✌️

[@Noah_G4]

Vous pouvez faire une présentation de la toute nouvelle Honda Grom 2022 svp ?

[@rider9126]

Bon comparo 👍 antonin, laisse ton cahier dans ton cartable 😉

[@Xaf1664]

@Antonin Tant que tu ne te fais pas gronder par la maîtresse après... 🤣

[@pdsn1961]

Merci pour ce comparatif assez complet, dommage encore une fois de ne pas aborder le sujet du coût d'entretien en faveur de la Triumph je pense et qu'en est-il du prix des options ?

[@calvindmncn8085]

Niveau option, sachant que, le shifter peut être inclus, et que le bridge est inclus dans le prix des 9300 euro, et que full full option elle est a 11500 euro (sans prix mains d'œuvre et que la yamaha tape du 17k full option...

[@schiffrinlalo154]

super comparo encore une fois, bonne analyse !!! Mehdi en a tombé la braguette! bravo le cadreur !!! 🤣🤣🤣

[@davidpoussin12]

@Mehdi Bermani :) :)

[@chrismenou2304]

Un triomphe !!! Pour moi y a pas photo !!!! L'anglaise !!! Mais bon ... les goûts et les couleurs....

[@guydeherdt9917]

... vivement le retour de la "mode" des béquilles centrales.

[@TomBombFR]

Avec Euro 5 et la plupart des pots d'échappement qui vivent sous le motos, à mon avis c'est pas pour demain la veille ;-)

[@francoismoreno4483]

Salut Motorlive ! C'est un peu grâce à Medhi que j'ai acheté ce Tracer 7 et je ne le regrette vraiment pas ✌😀🏍

[@renerene8247]

Bonjour Mehdi et vous super 👍 info Sur ces deux Moto une préférence à triumph au top l’équipe👍👏👏👏✌️

[@silkawood2482]

j'ai la tracer 7 depuis 1 an et je confirme qu'elle vibre beaucoup, la tableau de bord et le mecanisme de la bulle j'entend carrément les vibrations du plastique ça commence à ma souler un peu

[@matteorota329]

J’y ai remédier en posant une ligne complète ;) on entend plus le plastique

[@razorback5492]

Un peu amateur ce comparatif.

[@richardbeaussonie1956]

excellent mention à Mehdi tjrs très bon

[@JCF69700]

Intéressant comparatif 👍 Hélas la signature lumineuse de la Tiger c'est que comme la majorité des machines actuelles à double optique elle est borgne en feu de croisement et ça c'est littéralement une regrettable et ridicule économie de bout de chandelle. Heureusement par contre que cette 660 conserve un calage idéal à 120° au lieu du bizarre des autres Tiger

[@tiger3725]

Borgne mais avec une vision de nuit géniale✌️

[@dracool6347]

La braguette Medhi, la braguette !! Super comparo !

[@fefene2972]

Beau comparo et ravi de te revoir, Mehdi 😘

[@jean-francoisolaj8282]

Super les gars, très bien ce comparo Merci ✌️

[@stefx974]

très bon comparo mais c'est moi ou la braguette de Medhi est full open?

[@marcbonneville7548]

Chat pitre ou chat du Chestire ? J'aime les 2. Merci Medhi de rappeler que Triumph c'est made in Thailand à 100% (et env 50 % pour Ducat). La yamaha est elle française. Et oui mehdi, passé 27 ans on devient vieux... Le câble (et le ride by wire) à l'heure de la 5G c'est sans doute dépassé, on attends la poignée de gaz virtuelle, commandée par la puissance de la pensée (la poignée Descartes quoi, je pense donc j'essuie). Comme il est souvent dir, merci pour ce comparo très instructif, et surtout bises à l'œil....

[@marcbonneville7548]

@Mehdi Bermani merci man

[@marcbonneville7548]

@Mehdi Bermani libre de droit you can use it

[@luisperenna988]

Je n'ai pas essayé la Tiger mais seulement la Trident (essai possible uniquement en A2 chez triumph). Je possède un Tracer 700 phase 1 en full. Je n'ai pas accroché à l'anglaise. Il y a un lag à la poignée de gaz que je trouve insupportable. La commande clignotant est molle et manque d'ergonomie. Le compteur est assez petit et nécessite de jongler régulièrement dans les menus. Le moteur vibre beaucoup (et beaucoup plus que ma Tracer) lorsqu'on accélère fort à 3000-4000 tours. Il n'aime pas les sous-régimes pour ça, mais pourtant l'architecture 3 cylindres est conçue pour avoir de bonnes reprises en bas. La fourche est très souple, ça plonge excessivement lors des freinages forts. Enfin, le catalogue d'options est aberrant. Une Tiger 660 full équipée (bagagerie, système connecté bluetooth, pare-carters...). On est à 14 000 EUR environ ! c'est le prix d'un tracer 9 GT. Pour moi y a pas photo. La Tracer 700 est un meilleur compromis.

[@the_freedom_quest]

On l'attendait celle là !!!

[@danieldembo4199]

Et le pack valises, top case, vous n' en parlez pas...

[@w3irdm0nk3y]

Heuuu, Medhi... ta braguette est ouverte...😂😂😂

[@jmpb3487]

Il faisait chaud ! Medhi a ouvert toutes ses fermetures éclair. 😁

[@biowan]

C'est la canicule, au moins il a pris la peine d'assortir avec la couleur de la Tiger 👍

[@w3irdm0nk3y]

@Mehdi Bermani je me souviens de ce sketch des Nuls... Bernardo, sort de ce corps !!🤣

[@vbdb45]

C'est quoi justifie les 2000 € de + qu'une MT07 ? Vous vous rappelez qu'une XJ6 diversion était vendue 7000€ et un FZ1 Fazer 11500€ il y a 10 ans. 😰 Et ne me parlez pas de technologie sur une tracer 7... nan mais 9 200€ quoi !!!

[@vbdb45]

@Antonin oui c’est pour cela que mon commentaire parlait de la Tracer 7 dont je ne comprends pas le tarif alors que sa sœur jumelle la MT07 est a 2000 de moins. Dans une stratégie de plateforme avec aucune techno ou équipement supplémentaire de meilleure facture sur le véhicule on nous prends pour des 🐑 PS. Je ne parlerai même pas du tarif de la 700 Ténéré… ou d’un T-Max 2022 🤐.

[@richardandre6042]

Pour 9k euros c'est excessif

[@totalyo]

Benh maintenant c'est 9695€ le premier prix. .(mars 2023) ils s'emmerdent pas chez Triumph.

[@frankiecalsone8536]

Russia 🇷🇺15-17000€ new bike 😘 😆

[@totalyo]

@@frankiecalsone8536 Triumph tiger sport 660 15000€?

[@frankiecalsone8536]

@@totalyo yes new ! 😌👌 welcome Russia 😆

[@totalyo]

@@frankiecalsone8536 😅🤣🤣🤣

[@sochardmarc1142]

Bonjour Précisons que la TRACER 7 peut recevoir une béquille centrale ce qui n'est pas la cas de la TRIUMPH et c'est bien dommage ! La TRIUMPH tout comme la TRACER-7 sont faciles à équiper en sacoches et top case Sur la vidéo les tentatives de wheelings montrent une TIGER qui s'effondre lourdement sur ses suspensions et moins sur la TRACER

[@tictacbike]

Merci pour ce comparo!

[@j.q.1647]

Merci pour ce comparo tant attendu! L'une des 2 sera ma future après ma cb 500x. Après, j'hésite à sauter le pas de suite ou attendre la passerelle...

[@j.q.1647]

@Antonin c'est ce que la raison me dicte mais... 😏

[@frag132]

La tracer 7 (que je possède personnellement) est certe moins bien équipée mais va à l'essentiel sans fioritures, la on fait de la moto sans assistance. Un truc important c'est la reprise, meilleure que sur la triumph : sur les routes sinueuses et les virages qui s'enchaînent, c'est elle la reine. Ça tombe bien, c'est la ou on préfère rouler. Et surtout il faut vraiment virer les road 4 vendus avec, c'est pas pour rien qu'ils n'ont pas arrêtés de déclencher l'abs, c'est de la merde. j'ai mit des S22, plus de déclenchement random de l'abs à l'arrière, la moto est 2 fois plus vive, accepte encore plus volontiers de prendre de l'angle, et le ressenti du train avant permet de mieux ressentir l'adhérence. D'ailleurs c'est celle ci que Mehdi avait l'air d'avoir eut du mal à avoir le feeling. Les pneus les mecs ! Les pneus !!

[@G91YS]

Tracer 7 "c'est elle la reine" mais LOL...

[@oneted63]

tres bon comparo merci les gars V

[@didiermeyer1908]

Effectivement mais un duel est un duel…

[@bradlaidwladiroskov]

Les gars bonne vidéo Mais juste un truc il faudrait penser a fermé Les braguettes 🤣🤣🤣🤣🤣

[@fredericgrand9020]

Bien sympa votre comparo.

[@Adpatres]

Vous me faites bien rire, sur la trident, vous vantez justement le ride by wire, sur la Tiger c'est exactement la même techno, c'est plus bien... Il faut savoir !

[@thodoris3790]

how much is the high of the tall one?

[@rossivalentino1377]

C'est jour de paye pour mehdi 🤣 Bon comparo sinon ✌️

[@tontonbernard6145]

super reportage. bravo

[@Pat93ful1]

Merci pour ce comparatif. Coté prix il faudrait mieux prendre le prix clé en main avec les option (presque obligatoire chez Triumph° ce qui ferait un écart plus conséquent en faveur de la Tracer.

[@joelh3765]

Quelles options à part le shifter? Utile mais pas indispensable. La Triumph a ce côté « technologique » que la Tracer n’a pas de base. Finalement, l’un dans l’autre: ces deux bécanes se valent, pour à peine 100balles d’écart, je donnerai ma priorité à la petite Tiger. Je me pose la question de la protection à 130 sur autoroute: qu’est-ce que ça vaut sur la Tiger par exemple, ils en ont pas parlé dans la vidéo, quelqu’un a pu se rendre compte? Je demande cela car j’hésite encore à la revente de mon roadster pour prendre un de ces 2 trails urbains.

[@tiger3725]

@@joelh3765 j ai la Tiger et la protection dépend de ta taille ,moi 1,83et bulle haute ,ça fait du bruit .beaucoup de remous d air .prévoir une rehausse✌️

[@maelmael4115]

tres sympa comme comparo 👍

[@douds0013]

Alors, pour avoir essayé la tracer il n y a pas longtemps ,je suis d accord pour le frein arrière, l abs se déclenche trop rapidement, c est vraiment désagréable,

[@nathalieicre2664]

J’adore ton humour medhi 🤣🤣🤣

[@orca4785]

Pour le modèle, je préfère la Tiger même si le vrai précurseur de ce type de moto c'est Yamaha avec ses TDM, la TDM 850 noire et rouge de 1999 avait d'ailleurs un petit air de famille mais avec des traits moins tendus que sur la Triumph. La "nouvelle" voie de Yamaha manga transformer, de ces dernières années j'aime pas du tout.

[@biowan]

Bon bah, c'est un peu limite pour la comparaison sur le niveau de fabrication, c'est clairement la Tiger qui est mieux faite. Un true dont je trouve un peu dommage pour les Triumph, je suppose qu'il y a une raison particulière, mais le câble du frein avant est un peu long, et ce n'est pas seulement que sur la Tiger, mais aussi que les modèles roadsters.

[@luisperenna988]

je trouve qu'il y a beaucoup de fils apparents sur la tiger/trident. Y a un gros passage de câble au niveau de la tête de fourche et qui va dans le cadre, ils n'ont fait aucun effort pour le camoufler sur le roadster notamment. Y a aussi une durite de flotte qui fait une boucle ridicule à côté du carter d'embrayage. Les finitions pour moi sont strictement identiques sur les deux machines.

[@calvindmncn8085]

Je trouve pas medhi énormément legit il veut une égalité alors que, le seul défaut esthétique de la triumph remarqué par les 2 journaliste.. Le câble d'embrayage.. Comparé à la hamaha ....et son moteur et ses câble en bordel

[@doriansmit6771]

Je dis ça je dis rien mais le petit oiseau va sortir 😂

[@doriansmit6771]

@Mehdi Bermani l'honneur est sauf 🤣

[@rlehoux6830]

je l'ai essayé la Tiger 660, meme en bridé ca le fait niveau son mais le compteur non c'est vraiment degueu. la boîte Triumph rien a voir avec les boîtes catastrophe de la yam

[@thierrycorre6124]

le confort des selles cas donne quoi

[@infrarouge75]

non la tracer 700 n'est pas une MT avec une bulle. Le chassis n'a rien avoir à la conduite. D'ailleurs pour moi la tracer est bien plus agile et l'on sent mieux le train avant que sur la MT. La tracer est tres bien.....sauf que son moteur manque cruellement de caractère.

[@mitch170]

@Antonin J'avais une Mt 07, et maintenant je possede un tracer 7... meme moteur mais grosse difference de poids... La Tracer beaucoup plus agreable a conduire mais la Mt est plus "sportive".

[@guycandor]

Ah bas le voilà finalement ...Ce comparo était une évidence.

[@alaagsxr6212]

Pour le tracer 700 se sont les anciens prix le tracer 7 à augmenter

[@christianpillot9630]

la auteur des jambes chacun se serait bien pour voir l accessibilité des motos .

[@jmsci7407]

Une tiger 660 plus routière et confort face a une yam plus joueuse et sportive ? quand je vois la yam j'ai plus envie de faire le c*on avec....je trouve aussi le look plus sympa de la tiger .Attention a 16m44 "8999 balles " pour la yam affiché 9199 ça fait 96e de plus pour la tiger 660 et pas 200 balles de différence....

[@Adpatres]

hein quoi ? comment ?!? a 6:39sec il dit que la triumph a 4 cylindres ?!? WTF, enfin bref ....

[@paul-francoisduboue3300]

Grosse confusion de vos commentaires vu qu’on ne sait plus qui pilote quoi au final. Pourquoi chacun ne s’est il pas mis devant la moto qu’il a testée?

[@mezilidir8269]

T’es pas attentif mon gars, 3:16 normalement ça va t’aider à te situer 👌

[@christianxzowner2958]

La tracer avec suspensions de Tenere... Hop hors-piste

[@120toises]

+ pneus trail + sabot protecteur + crash-bars + protèges leviers super costauds... hop hors-piste

[@Ops700.]

Pas mal le comparatif mais la Tracer 7 est au dessus 🏆

[@tazbond4584]

🤣🤣🤣

[@pat8962]

👍👍✌️du coup.....toujours😂

[@gl9007]

C'est un comparo de braguettes, y en a une qui manque de grip 🤣🤣

[@vzmax]

"il y a un gros step", "on a fait des switches" Parlez français, Bon Sang !

[@Frederic383]

Donc la bulle de la tracer sert à rien? Autant prendre une Mt07 alors et économiser plus de 1000 balles🙄

[@carlfrenee3753]

Je trouve que la tiger ressemble étrangement à une BM XR

[@bandit4925]

👍

[@hassanhalba8095]

Le tracer est quand même la moto la plus vendue comparer au tiger ,la tracer a plus de gueule juste la ligne de pot fait la différence

[@winnie2309]

Mehdi ta braguette 😅🤣

[@fabricemadeleine9938]

D'après vos essais, la Tracer repart visiblement mieux que la Tiger quelque soit le rapport. Il n'y a qu'en allonge où la triumph repasse devant. Donc dans 90% du temps et pour une utilisation "normale", le CP2 est mieux. Pourquoi mettre le moteur de la Triumph 1er alors qu'il faut taper dedans et être dans des situations "hors la loi" pour en tirer la quintessence?

[@mils3978]

La tracer est au dessus bien sûr...

[@sco777dra]

tupeu tkonez ktai ici la bas tu peux paaa

[@nicosan5280]

Zerator delà moto

[@joaquimdacruz2642]

👌✌️

[@niktoniktoshenki]

Bonjour je fais 1m90 est ce que ces deux motos je pourrais rouler avec le confort ou je suis trop grand?

[@Stemplart]

Étant propriétaire du tiger 900 gt pro : Tiger pour moi mais je ne l'ai pas encore essayée. 😉

[@funhobbiesunlimited]