🧨Tickende ZEITBOMBE - DAS ZERSTÖRT DEN MOTOR ! Golf 7 GTI TCR / R / S3

#tsi #vw
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[@proventure307]

Endlich ein Kanal gefunden, der echtes Schrauben zeigt. Mit Know-How im Vordergrund statt Werbung oder Personenkult.

[@Frank318td]

Ich liebe eure Videos ich lach mich schon am Anfang schlapp und das technische kommt auch nicht zu kurz, Danke

[@stevn9071]

Wecker falsch eingestellt oder Bus kam nicht. Das haben die Lehrlinge früher schon gesagt🤣❤️

[@sandroschubert5824]

Fahre seit 5 Jahren einen CHHA auf Stage 2+. 100000 km später immer noch keine Probleme. Vmax geht ohne probleme. Ich wechsel alle 6 Monate mein öl egal wieviel km und tanke zu 80-90% ultimate oder maxx motion. Nur in äußersten Notfällen kommt super 98 rein.

[@NextCraft]

Maxxmotion ist ja eig 98 oder irre ich mich? Welches ÖL?

[@sandroschubert5824]

@@NextCraft ÖMV Maxx Motion hat 100 Oktan und Öl ist Castrol Edge was ich nutze wie von VW vorgeschrieben. Nur das ich nach 6 Monaten wechsel

[@DaEVOthefreak]

@@sandroschubert5824 also Castrol würde ich Pauschal keinem empfehlen. Hab bei Castrol Motoren zu oft Ölschlamm gesehen. Bei 6 Monaten Intervall wirst Du da aber wohl besser wegkommen.

[@mathiaseickholt5575]

wieder ein geiles Video 😂😂 "meine Eltern stehen im Guinessbuch " 🤣🤣 so ne gute Stimmung auf Arbeit ist mit nichts zu bezahlen 👍🏻👍🏻

[@rolltopf]

Aaalter, comedy im bisher nie erreichten Level!🤣🤣🤣 Sehr sehr knallig!🤣

[@discodeluxe1]

Mega geil... Der Sven beim Steffen im Rudi... Nehmt doch mal ne Wimmi und ne Marek mit 👍😂

[@MrDeanWinchester86]

@MotorMafia könnt ihr vielleicht bei jedem Motor/Fahrzeug kurz eine Info mit Baujahr, MKB, Laufleistung und ob Serie oder was umgebaut wurde (Leistung) einblenden ?

[@mario7375]

Wieder beste „ Eröffnung „👍

[@Robbie0307]

Seit längerem ist der Sveni mal wieder in seinem natürlichen Habitat zu sehen...beim Schrauben am Motor. Falls du nicht mehr ganz weißt wie das geht...Hier eine kleine Hilfestellung: Links rum ist auf und rechts rum ist zu....meistens.😅 Danke für die Videos und alles was ihr für eure Comunity macht...weiter so. Sehen uns hoffentlich auf der L8Night.

[@VStaew]

Also ich komme aus dem bmw Lager aus Leidenschaft und Überzeugung. Aber der Kanal ist echt gut beobachte ich seit längeren und muss sagen hoffe es bleibt bei dem Format

[@3bgsl]

Besten Dank, so lernt man gern dazu...

[@Teufelmotiv6]

Danke. Für eure Zeit 😊

[@Audi-ek4vy]

Man sieht es im Video nicht richtig, aber ist der Defekte Kolben auch der, der oben an saubersten ist. Da der Zylinder mit dem Rost auch aussieht als ob der Ölfilm vom Zylinder gewaschen worden wäre. wenn nur der Kolben defekt ist, rostet der Zylinder eigentlich nicht, da er ja eingeölt ist. Würde auf jeden Fall die Einspritzdüse erneuern. Ablauf könnte nämlich auch so gewesen sein, Einspritzdüse defekt, Schmierfilm im Zylinder abgewaschen schon seit mehreren Kilometern, dann Vollgas, Temperatur aufgrund falscher Einspritzung zu Hoch, Reibkräfte im Zylinder zu groß wegen Schmierfilm Abriss, dann Kolbenringstegbruch und Kolben weggebrannt. Grüße ans Team❤

[@DaEVOthefreak]

sehe ich genau so

[@bobafett365]

Gebt dem JJ endlich mal was zum essen,der ist ja wirklich ein Streichholz 🤣

[@matthiasjermann3640]

Danke es war interessant und informativ super 😁

[@Adrian-xh4ul]

Hallo - so wie ich das jetzt verstanden habe, war jetzt die Meinung, dass der Ringstegbruch vor dem Durchbrennen des Kolblens Nr. 3 kam. Das kann ich auch so annehmen. Keine Ahnung -aber wenn alleine in der Laufbuchse Nr 3 diese Oxidation auftrat, diese auch schon durch den Motorlauf teilweise abgerieben wurde - ist das wohl die Ursache für den Ringstegbruch . Bleibt die Frage, wie es im Motorraum zu solch einer Oxidation an nur einer Laufbuchse kommt. Vielleicht: Injektorproblem in Zylinder Nr.3 - deshalb zu heisse Verbrennung - wobei die Auslassventile dann zuerst aufgeben würden - besonders bei Volllast. - keine Ahnung - wäre aber interessant zu wissen. Vorteil - Laufbuchse raus - neue rein , Kolben tauschen und weiter gehts.

[@lateralus_]

Großes Lob für eure Arbeit :) Neben der Montage würde mich ja ein Video zur Kalkulation sehr interessieren.

[@u.e.u.e.]

Der am Außenrand weggebrochene Kolben gleicht bzgl. Schadenbild einem Kolben im 190 Evo von Motoren-Zimmer bei einem Klassikrennen. An jenem Wochenende hatten alle Rennkollegen einen Motorschaden, die einen bestimmten Kraftstoff getankt hatten. Ich würde hier bei ziemlich ausgereiztem Tuning und vielleicht sommerlichen Temperaturen ein Kraftstoffproblem oder ein Problem mit der Kraftstoffversorgung (einschl. verstopften Injektor oder Kraftstoffdruck) nicht ausschließen.

[@realDiMiX]

Wäre auch interresant, welche Ölwechsel Intervalle der Kunde hat und welches Öl er fährt.

[@benjaminkrippner9854]

Sehr interesant wie tipi toppi der Kurbeltrieb da noch beieinander ist, trotz aller Unkenrufe über Motorthuning etc sehr glimpflich abgelaufen, ich habe einen VW Diesel wie er als 2litter Turbo in den 90gern u.A. Im Pasat verbaut wurde, in einem Mobilbagger der hat nun über 7000Stunden auf der Uhr und auf der Maschine, die einmal revidiert werden musste- aber für den Schaden nicht! dafür konnte (Frendkörpereifall in den Zahnriemen). die sexiste ,,Kante" bleibst immer noch du Sven!.

[@ricogleiner3861]

Die Dresdner Schnauzen in Bestform. Ich fahre keinen VAG,guck mir die Videos dazu aber trotzdem an,einfach weils cool ist, was die Jungs da in Dresden so machen und es technisch wirklich interessant ist.

[@DerSpuk73]

Ja, Ringstegbruch, war zu erwarten, aber was war der Grund? Injektorproblem? Worauf muss man denn achten, damit so ein kapitaler Schaden zeitig verhindert werden kann? Ansonsten wieder ein unterhaltsames und gleichzeitig informatives Video. 😊

[@Lars_Lu]

Keine Vmax-Fahrten. Der Ea888 Gen3 ist einfach nichts für die deutsche Autobahn.

[@surylam1758]

Vermutlich zu selten Ölwechsel, falsches Öl und viel Kurzstrecken. Dadurch Ablagerungen am Kolben. Dann Autobahn dauervollgas. Die Ablagerungen fangen irgendwann an zu glühen und entzünden das Luft/Kraftstoffgemisch in der Verdichtungsphase. Die Folge der Kolben bricht an der schwächsten Stelle. Fachbegriff ist: Low Speed Presure Ignition (LSPI). Klopfen also die Selbstentzündung, des Luft/Kraftstoffgemisches kann auch die Ursache gewesen sein. Das vermeidet man mit Premium Kraftsoffen. Mindestens Super Plus, wenn es nicht anders geht. Die Klopfregelung sollte niemals deaktiviert werden.

[@NextCraft]

@@Lars_Lu Was heißt kein vmax fahren? Überhaupt nicht, oder nicht zu lange vmax fahren? Kann mir nicht vorstellen dass da was passieren kann wenn man ab und zu mal für paar min sagen wir jetzt 250 fährt.

[@Lars_Lu]

​@@NextCraft also ist fahr gar kein Vmax mit meinem gemachten Cupra. Natürlich gibt's genug Autos die auch längere Vmax Fahrten aushalten. Aber das Risiko, dass was fliegt fährt dann immer mit, da die meisten Schäden eben auf Vmax fahrten zurück zu führen sind.

[@dannydanny7215]

​@@Lars_Lu wie siehts aus bei golf 7 7.5 R 2018 mit oder ohne opf, ungetunt, kann man 260 270 fahren ohne Problem etwas Zeit

[@Lucky_Buck]

KIBOTU 🤣🤣🤣 Den Ausdruck kannte ich auch noch nicht 👍😂

[@peterweber2926]

Wie immer geiles Video 👌👌👌

[@Fassie-jj7yn]

Julian erinnert mich net an Magnum, sondern an einen 🐹 Dick&Doof waren früher zwei....so geht der spruch 😂 Es gibt jede Menge Serienmotoren die nicht halten (können).... BMW hat genauso Probleme Wann beginnt das mit dem Lifestyle, oder sollen das julians socken sein?

[@TheRealRickNash]

Dachte die zwei Brocken Zucker war Lifestyle?

[@kaikeutzer3918]

❤ schon alleine für der die das Fux 🤣

[@DeutscheBundespost]

Die Lager sind ja genial vom Zustand😳

[@stefanl9628]

Mega eure Videos. Man habe ich wieder gefeiert 🎉😂👍🏼

[@marioklose8]

Bei dem grau von dem Öl hab ich eher an Gravitöl gedacht. Ist ja nen getunter Motor. 🤔🤔😁😁. Mit den Motorschäden bei den tsi und tsi geb ich dir nicht ganz so recht. Diese Motoren sind gefühlt? mehr defekt wie andere Motoren. Spätestens nach 150tkm bzw 200tkm sind die Dinger hin. Ob Ölabstreifring,, Zylinderlaufbahn, Kette ,Einspritzanlage ,Turbolader. Haltbar ist anders. Das ist so die Empfindung auch aus anderen KZbin Kanälen.

[@christopherjuch4908]

Top top ich lerne immer mehr von euch

[@csfcleaner3248]

schön wie immer! gebt weiter so gas!

[@Dimka33100]

Nimmt man dann einen anderen Kolben bei neuaufbau oder bleibt man auf Serie ?

[@proventure307]

Ich denke wenn neue Pleuel kommen, werden auch Schmiedekolben dazu kommen. Würde Sinn machen.

[@keribelov6983]

Wie machst du motor Auf und bauen wieder original kolben........

[@holger_7916]

@@keribelov6983 aaahhhhhhhhhhhh ...ja... neeee

[@surylam1758]

Klopfen weil der Tuner die Klopfregelung deaktiviert hat und der Kunde Geld sparen wollte und Super95 getankt hat. Könnte die Ursache sein. Oder Low Speed Presure Ignition (LSPI) durch mangelhafte Wartung und falsches Nutzungsverhalten. Der Kollege aus Hessisch Oldendorf würde sagen, der Kunde hat die nötige Liebe zum Fahrzeug vermissen lassen.

[@peterrakel5822]

Sehr geiles Video

[@Darkness101989]

Sven die Schrauben am unteren Kettendeckel hasse ich auch.😂😂😂😂 PS die sollen ersetzt werden und bekommen 8 Nm und 45°😊😊

[@thefirstCoTToNeYeJoe]

Hallo Sven, mich und vielleicht einige andere würde noch interessieren, Motor mit oder ohne OPF? Danke und liebe Grüße aus Woltersdorf 👋

[@thomasknappe415]

Sehr interessant 👍🏻😃

[@holger_7916]

14:11 bei 270 km/h und 85 % am Gaspedal ist die Kühlung optimal, mehr wird da an Luft nicht durch gehen ... kritisch war wohl eher der Weg zu den 270 km/h bei Volllast und dann der Rückfall auf Teillast. Thermische Änderungen sind immer doof.

[@scham4135]

Danke für das informative Video.. war wieder sehr interessant.. das aber auch bei einem Serien Fahrzeug ohne Tuning passieren??

[@holger_7916]

27:54 wir halten fest ... der Chef hat keinen großen Hebel.

[@andi_81]

Geiles Video danke 👍✌️

[@DOeken]

Was ist denn bei Euch in Dresden im Trinkwasser.....????😂

[@bossfire1657]

Ich möchte einen RS5 Baujahr 2019 kaufen, empfehlenswert? oder doch einen neueren 2022 2023. Mfg...😊 V6

[@DanielResch-f3r]

Schau gerne die Videos von Euch. Danke dafür. Bestätigt irgendwie das ich auf einem guten Wege bin mit meinem DNUE. Original lassen. Schön brav unter 10tsd ölwechsel und guten Sprudel. Keine Launch und noch keine V-max, für was auch. Aber sollte der mal warum auch immer so liegen bleiben wir der Kollege hier dann seit ihr die ersten die von mir eine Email bekommen. Toller Content. Weiter so. Grüsse aus dem schönen Niederbayern.

[@robinschweizer2471]

Wir müssen das Kind beim Namen nennen :) der EA888 GEN3 hat zuviel Potenzial für seine Kolben, es ist und bleibt ne Große Schwachstelle ! aber klar die Kolben werden immer leichter und leichter vergleicht man das mit einem 1.8T oder 2.0TFSI EA113 sieht man einfach das irgendwann schon ab dem CDL angefangen wurde immer mehr Material einzusparen am Kolben , Kleinere Hemden für weniger Reibung im unteren Bereich um die letzte Ringzone werden die Mulden unten immer Größer ! beim GEN 3 hat man es auf die Spitze Getrieben ich glaube die Kolben sind nichtmal mehr Kugelgestrahlt/Verdichtungsgestrahlt :) zumindest sieht man es der Oberfläche nicht mehr an !

[@danieldat9549]

Top Video echt Sau lustig echt zu gut

[@LWolf_]

Wie viel Motorschäden vom EA888 gen 3 habt ihr in der Woche durch Tuning

[@focusrider85]

Beifahrer in Steffens Rudi? Will ich sehen. Danke für eure Videos

[@kevinpossenau9859]

War super 😃👍

[@S2audicoupeS2]

9:24 ich halte mich bei ankucken euerer Videos IMMER Fest... an nem Bier, Kalt... bis das Video zuende ist gerne auch 2-3 :D Grüße aus dem Odenwald!

[@LWolf_]

Der Motor im Video hatte dieser einen Upgrade Ladeluftkühler für eine bessere System Kühlung

[@GueMiGue]

Habt ihr schon mal über Wassereinspritzung als Maßnahme zur Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Absenkung der Verbrennungstemperatur nachgedacht?

[@TheMeister74]

Halbes Stündchen Motor zerlegen und 30min zusammen bauen😄gut ich geb mal 15min zu für die Beachtung aller Anzugsdrehmomente 45min zusammensetzen ist doch zu schaffen 😁

[@sharpe7021]

Alles sehr Interessant aber wie kann man da entgegenwirken. Das wäre mal Interessant.

[@ohneeuch]

Mandy Winter, kennt die einer noch + dass Lied aus den 80ern?

[@dieschleife]

und was ist nun die tickende zeitbpmbe ? die lösung dazu habe ich nicht mitbekommen. bitte um aufklärung. 🙂

[@dingendskirchen2560]

Stimmt. Die paar Motoren die ihr im Monat repariert, sind im Vergleich zu den Fahrzeugen, die auf der Welt rumfahren, eine geringe Anzahl. Vermutlich stehen die anderen tausend Motoren aber in anderen Werkstätten 😂

[@ken_deinlimit]

Mich würde noch interessieren wie es bezüglich des Abriebs im Öl weitergeht? Die Reparatur als solches ist mir noch relativ klar aber was macht man wenn überall wo Öl ist auch feiner Metallabrieb ist? Irgendwie spülen vermutlich, aber wie genau?

[@knutmithut4801]

17:14 wieso steht der rote Koffer auf der Bühne? Letzter Schliff vorm Verkaufsschild?

[@kameleonperformance9370]

31.00 min , schon wieder fehldiagnose. Wie beim dem TDI.

[@lowpoint8097]

Moin, ich hab bei meinem EA888 Gen 3 (Leon Cupra Bj. 2018) das Problem, das unregelmäßig - aber immer wieder - bei Betriebstemperatur im Stand an der Ampel die Meldung "Öldruck niedrig, Motor abschalten" kommt. Es wurden bereits mehrere Sensoren (z.B. Öldruckschalter usw.) getauscht, das Öl + Filter mehrfach usw. Augenscheinlich stimmt aber der Öldruck (Messung im Stand sowie keine Geräuschentwicklung). Ist so ein Problem bekannt?

[@Adrian-xh4ul]

Hallo - vom Baujahr könnte Dein Motor mit Start Stopp Automatik ausgestattet sein., Wenn der zu lange im Leerlauf dreht und der Kunde aus Umweltbesusstseinsgründen nicht den Knopf drückt , kommt halt die andere Meldung - damit der Kunde dann halt abschaltet. Nein im Spass- bei beriebswarmem Motor im Leerlauf herscht einfach der niedrigste Öldruck bei den Maschinen.- meines Wissens. Bei modernen Motoren soll das extrem sein - Sensoren an der Stelle - sind super . Vielleicht und bei entsprechender Kilometerlaufleistung einfach mal die Ölpumpe - gegen eine Gute wechseln und weiter beobachten.. Keine Ahnung vielleicht sind bei dem Motor auch solche Ventile verbaut, die en Öldruck im oberen Drehzahlbreich begrenzen sollen . Tragisch an den Teilen ist nur , dass nach entsprechender Kilometerleistung, die dann abgenutzt, sind , so dass nicht mehr zu Hundert Prozent zu gehen. - Folge : Öldruck im Stand bei betriebswarmem Motor zu niedrig. . Alles gefährliches Halbwissen - sind alles nur Anregungen. Mein Auto ist von 2008 , da war Downsizing aus "Umweltschutzgründen noch nicht serienmässig und Öldrucksteuerung über mehere interne Ventile noch nicht so verbreitet.

[@lowpoint8097]

@@Adrian-xh4ul Uns fällt halt leider auch nur noch die Ölpumpe ein, aber das ist wieder so aufwendig. Danke für deine Antwort!

[@SyncP246B]

Hatte bei meiner 2015er Leon (1.8 TSI, 179PS) das selbe Problem. Alle drei Öldruckschalter getauscht (erste Vermutung) - keine Änderung. Dann im April 2021 bei 46.000km neue Ölpumpe - seit dem nie wieder die Meldung gesehen... Aktuell knapp 75.000km

[@AssassinWarlord]

Welcher Motorkennbuchstabe ist das? noch ein CJX oder DNU? Hab mal gehört, dass die DNU Kolben etwas anders sind als die "alten" und stabiler sein sollen - könnt ihr das Bestätigen?

[@thefirstCoTToNeYeJoe]

würde mich auch interessieren

[@frank2862]

Fahre cjxc seit 50k stage 2, Amsoil alle 5k km wechseln vernünftig warm fahren. Kerzen ne stufe kälter und vernünftigen sprit 102 und ab und zu amsoil pi. Reiniger. Dann hält das auch. Nicht reinsetzen und sofort voll auf den Pinsel.

[@willywinzig8886]

@@frank2862welche Kerzen fährst du genau? Sicher welche fürn RS3, bzw. RS7? Beim Öl sollte man auch auf Schutz vor LSPI achten

[@sprinter1313]

dann lieber BMW M2 oder M3 . Danke. Immer das gleiche, ja 70 Millionen Motoren unterwegs, aber wir haben nur 5 kaputte gemacht. Es geht um den Prozentualen Anteil, und der ist sehr hoch.

[@MrGibbs-xe2ur]

Wie war denn die Vmax bei diesem Motor?

[@fosaqfosaq1432]

Erinnert mich an "Sinnlos im Weltraum": Schwarzer, heißer Kaffee, Junge... richtig schwarz und heiß und lecker :)

[@TroutFlo]

Heißluftballon hilft bei Sicherungslack 🫣

[@2011SkyDriver]

1.0 tsi Rasenmäher Motoren kommen nicht so oft? 😂

[@stevevogt9742]

Der gute alte 1.9 TDI läuft schon 300TKm+ zuverlässig..... brauch ich nix mehr zu sagen...

[@ozer7544]

Ich vermute. Billiges Öl war der Grund.

[@willywinzig8886]

Oder zu lange das Öl gefahren🤔 Das beste Öl nützt bei zu langen Intervallen nichts

[@milankralowetz3391]

Nix Magnum, eher Theo Weigel.. 😂

[@lev1706]

Sven der Einspieler von der Woken kaputten Göre am Anfang war witzig. Das zeigt wie Deutschland kaputt ist, es wird noch etwas schlimmer bis es wieder besser wird. Am 9.6💙

[@uweaestel5653]

👍Ohne Ironie uns Sarkasmus is es ja auch nich mehr zu ertragen :)

[@keribelov6983]

Gibts viel leute immer öl wechsel 25 000 oder 30 000 km Wie sagt VW und dann Motorschaden Bei Diese motor muss 8000 km öl wechsel

[@willywinzig8886]

Durchschnittsgeschwindigkeit x 250 Betriebsstunden, besser x 200 und dann Öl wechseln. Beispiel: 30 Km/h x 200 = Öl nach 6000 Kilometern wechseln

[@user-vm9wo2jf1e]

👍👍👍 👍👍👍

[@DK-dq9dv]

Kibotu 🤣🤣🤣

[@SpikeVR6]

Aber der 7R hat doch Original schon Schmiede Kolben, nach meinem Wissen ?! Die sollten doch gut was aushalten!

[@keribelov6983]

Nicht geschmieden

[@maxmustermann5587]

Hat er nicht!

[@surylam1758]

Wenn der Motor Klopft oder LSPI auftritt nütz dir auch der beste Kolben nichts

[@csfcleaner3248]

gepflegter motor, mehr kann man(n) dazu nicht sagen

[@maikd3914]

Film doch mal nicht immer den Sven. Halt doch mal auf das Bauteil.

[@michaelochmann4181]

Welche Generation ist der Motor?

[@patrickbulk8314]

Gen 3

[@jurgenlang8936]

Ist da mein Golf 7 r Motor auch in Gefahr? DNUE will 350-360 ps fahren. Motor hat 13500 Kilometer

[@holger_7916]

Ölwechsel, Ölwechsel, Ölwechsel ... dann geht das schon.

[@surylam1758]

Mit warm und kaltfahren. Ölwechsel alle 8-15.000km oder einmal im Jahr. Mindestens Super Plus besser Aral Ultimate oder Shell V-Power tanken. Ist schon viel geholfen.

[@holger_7916]

@@surylam1758 Den Sprit kann man sich sparen. Das ist Placebo. Das Geld lieber in zusätzliche Ölwechsel investieren.

[@howie2615]

Der Anfang, hat irgendwie etwas mit Narrenfreiheit gegenüber seines Königs zu tun! Kann das sein? 🤣

[@kaykottke6138]

Fahrt mit "RUDI " Geilomat ,fehlt dann nur noch ne Fahrt mit Wimmie

[@sb5253]

Moin

[@Handle423]

Servus

[@PB-se9or]

😂👍

[@andreasroge7218]

Moin 👍👍👌

[@Jan_Seidel]

t

[@chirstophrathsmann3311]

SARKASTISCH IRONISCH IST DIE SCHÖNSTE SPRACHE DER WELT .

[@bluenomad73]

Lieber ein Montage-Video als das halbe Video blödes Geschwafel über interne Querelen und Gezanke das niemand nachvollziehen kann und möchte.

[@berndkaufmann4966]

Bei aller Liebe, aber euer Geschwafel konnte man nicht mehr hören. Ich möchte etwas über Motoren und Reparaturen sehen und hören, aber mir nicht die Ohren abkauen lassen. Dann lieber kürzer und informativer.

[@MotorMafia]

Hallo Bernd, wenn dir unser „Geschwafel“ nicht gefällt, gibt es auf KZbin eine Menge anderer Kanäle die deine Wünsche evtl eher erfüllen ☺️

[@patrickkidszun5158]

​@@MotorMafiader Bernd scheint evtl noch nie in einer Männerrunde gearbeitet haben. Arbeite zwar in einem anderen Bereich aber 95% Männer und da ist das ganz normal.

[@berndkaufmann4966]

​@@patrickkidszun5158Habe nur 45 Jahre im Handwerk gearbeitet 😄. Soviel dazu.

[@patrickkidszun5158]

@@berndkaufmann4966 bloß weil man im Handwerk arbeitet heißt es noch lange nicht das man dies vorwiegend mit Männern macht. Konditor ist auch ein Handwerk und da sind sehr viele Frauen dabei. Frisör sind auch viele Frauen und in den letzten Jahren kamen einige Männer dazu. Oder wollen sie abstreiten das dies keine Handwerksberufe sind?

[@berndkaufmann4966]

@@patrickkidszun5158 selten so einen Schwachsinn gelesen. Ich habe als Schlosser gearbeitet. Ist ja wohl eher ein Männerberuf. Wir mussten arbeiten und hatten für langes Geschwafel gar keine Zeit.