Motorrad Februar 1981 mit Extrablatt 80er, Vergleich 80er Deutschland vs. Japan.

Motorrad von Februar 1981 mit Extrablatt 80er u.a. mit Vergleich Honda MB 8, Yamaha RD 80, Hercules Ultra 80 & Zündapp KS 80.

[@daybyter]

Eine Weile später erschien in der PS noch ein interessanter Vergleichstest von 80ern. Da wurde die Yamaha DT80LC gegen die Aprilia, die Cimatti und noch ein Modell getestet. Das 4. Moped hab ich gerade vergessen. Selten erwähnte 80er, die mir noch einfallen sind die HRD 80 (mein Traum damals, aber viel zu teuer) oder die 80er Rixe (hab ich nur mal in einem Prospekt bei einem Kumpel gesehen, aber nie in echt). Vielen Dank für das tolle Video!

[@wikingjarl]

Sehr schöner Bericht.Ich hatte zwei:die Yamaha RD 80 MX (6;8 PS) und die Honda MBX 80 (9,5 PS).Die RD 80 hielt die Drehzahl von 6000 einigermaßen ein,die MBX bekam erst einen richtigen Schub ab 6500 Touren.Ohne irgendeine Veränderung liefen beide auch mit zwei Personen 90 km/h.(die RD allerdings mit größeren Anlauf)Lags an der Serien-Streuung oder haben die damals irgendwelche Gurken getestet 😂.Aber egal,waren tolle Zeiten mit den Mopeds

[@ag2938]

Sehr Interessanter und guter Beitrag.

[@martink.9442]

80 kmh bei 6000 U/min war keine Vorschrift. Nur Höchstleistung bei 6000. Hercules bzw Sachs hat es so abgestimmt bzw hat Konstruktiv keine höheren Überdrehzahlen zugelassen im Gegensatz zur Konkurrenz.

[@mopedsport450]

,Ja, die Nenndrehzahl sollte 6000 U/Min nicht überschreiten, zum einem wegen der Geräusche und um die Japaner mit kleinen Viertaktern auszuschließen.

[@martink.9442]

@@mopedsport450 später kamen die Japaner mit dem Trick der leistungskurve. Bzw haben halt besonders die deutschen über der Nenndrehzahl stark abgebaut.

[@mopedsport450]

@@martink.9442 Ja, bei der späteren RG 80 Gamma & der MTX 80 R II z.B.!

[@martink.9442]

@@mopedsport450 interessant auch Unterschiede bei den deutschen. Ein Freund hatte damals die Ks80 Super, die hat gedreht ohne Ende. Auch deswegen habe ich mir eine geholt. Meine war dann typisch deutsch. Bärenstark aber oben raus müde. Da wurde der Zylinder am Auslass dann etwas gemacht und einen Zahn länger übersetzt und dann passte das auch.

[@vanlendl1]

Hatte eine RX-9 mit Vollverkleidung, die ungetunt auf längerer Geraden (z.B. Autobahn) von 95 bis 110 km/h (nach Tacho) langsam hochdrehte. Im Prinzip war die Drosselung der 80er auf 80 km/h aber richtig.