Motorradanhänger Umbau auf Einmannverladung von Motorrädern

[@gnupf]

Toller Anhänger. Super Video. Gute Stimme. Die Sendung mit der Maus braucht solche Sprecher. 🐭

[@derpeter110]

Geniale Lösung. Da wir auch gerade über die verschiedenen Möglichkeiten des Verladens nachdenken, konnte ich mir hier einige echt gute Anregungen abholen. Danke dafür!

[@GAKolk]

Super Beitrag mit tollen Ideen für meinen baldigen Anhängerkauf. Mit Bikergrüßen, Gregor

[@susannekraus7908]

Danke für das sehr informative Video :) So kann man sich eine Menge Stress ersparen. LG Susanne

[@ralfburkowski1846]

Ist super geworden!👍

[@AndyNE1979]

Nicht nur ein super Anhänger, sondern auch qualitativ (Dreh, Schnitt, Ton, Ablauf) ein aus der YT-Masse heraus stechendes, sehr angenehm anzuschauendes Video mit einem schönen Thema (DIY von Nützlichem und Weitergabe von Wissen). Auf solch Werke kannst Du stolz sein. Vielen Dank. 😊👍 Und mit solch einer Stimme könntest Du wohl auch beruflich Videos vertonen. Wer die Wippen-Montage flexibler haben möchte zum Transport unterschiedlichster Motorräder oder weil er die versetzt stellen will oder diese darauf nicht ständig montiert haben will (um damit anderes zu transportieren oder um die Wippen woanders einzusetzen), der könnte vielleicht auch mit Airlineschienen die Wippen befestigen.

[@hardystuttgart]

Mit so einer Wippe baute ich mal einen Montagetisch. Hat jahrelang gut funktioniert und konnte zusammengeklappt an die Wand gelehnt werden.

[@dirk-michaelhoffmann8080]

Super video und verdammt gut erklärt!

[@kw2265]

🤔Kurz gesagt...einen normalen Anhänger gekauft, Wippen und Schiene draufgeschraubt...wäre auch gegangen🙈🤣 Hab den Fehler auch mal gemacht,reinen Mopedanhänger gekauft und danach für unpraktisch gefunden, da er ja auch nur für Mopeds nutzbar war (Denkfehler)🙈 Also wieder mit Gewinn verkauft und einen normalen Anhänger geholt. Wippe drauf...und fertig. Zurrösen waren ja auch schon serienmäßig drauf. Kann ihn jetzt natürlich auch für all den anderen Kram nutzen, was so alles anfällt...Gartenmüll, Umzüge usw.usw... Aber...so eine Kiste bau ich mir auch noch drauf!! Viel Spaß beim urlauben und eine unfallfreie 🏍Saison...👋

[@karwood118]

Super Video. Cool die Schritte wie man den Anhänger weiter entwickelt. Den Kippmechanismus denke ich hatte dieser Anhänger von Haus aus. Vorteil tiefliegende Motorräder Setzen dann nicht auf an dem Knickpunkt Rampe zum Anhänger. Ich habe ein Standart Anhänger mit Wippe drauf gebaut. Der Wagen ist sehr stabil und gebremst. Leider keine Rückfahrautomatik. Er ist schon älter aber sehr laufruhiger durch sein Eigengewicht. Ich habe mir eine elektrische Winde mit Halterung auf die Bordwand gesetzt. Es handelt sich um einen Barthau Anhänger. Alleine Bodenplatte 22mm und Bordwände 20mm stark. Ich ziehe meine Quadro4 mit der elektrischen Winde und Funkfernbedienung hoch. Das geht Ruckzuck und sicherer. Einfach besser zu Kontrollieren. Sicher geht das noch schneller mit drauf fahren. Sieht man im Video. Meine Quadro steht auf für Räder und ich kann die Neigetechnik sperren. Das geht auch ohne aufsitzen. Aber ist das Gelände ungleichmäßig am Boden setz ich mich auch drauf und entsperre das Fahrwerk. Die Quadro ist zwar ein Mehrspuriger Maxi Motorroller so gesehen. Aber 276Kg wiegt diese auch. Ich fahre sie auch so drauf oder runter. Auch manchmal nicht ganz einfach. Ich muss zwei Spuren auf die Auffahrrampen nutzen und die hinteren Räder stehen enger zusammen. Hintere Achse zählt als Einzel Rad und steht unter 460mm glaube waren es auseinander. Mit der Elektrowinde einfach Klasse und sicherer zu verladen. Macht auch nichts kaputt am Wagen da ein reißfestes Kunststoffseil auf der Winde. Eine Reise Motorrad BMW auch schon verladen. Man staunte unter den Bikern. Das Teil ist nicht leichter und war liegen geblieben. Ein Mann verlust das Moped alleine. Ich habe so eine Service Tasche von Michelin. Darin zwei alte Moped Batterien parallel geklemmt. Reicht voll kommen für die Winde. Mein Auto hat die Batterie im Kofferraum. Ein Kabel entsprechend davon hoch gelegt. Alles mit Steckkupplung polsicher und ausreichend dimensioniert ausgeführt. Vom PKW her gehts noch schneller da die Batterie mehr Power hat. Die Winde ist wie ein kleiner Anlassermotor. Zur verbauten Batterie im Auto habe ich eine Sicherung vorsichtshalber noch zwischen gesetzt. Bis vor einem Jahr hab ich täglich meine Quadro drauf gezogen. Ich hatte zu wenig Platz. Der war ja da auf dem abgestützten Anhânger vorhanden. Das war so für eine Saison. Die Winde war nicht die billigste auf dem A. Sorry ich hab's als kompl. Set mir geholt. Alles etwas besser gekapselt. Das war mir wichtig. Es gibt auch die billig Variante für 70€ ohne Fernbedienung. Kauft man eine dazu und bastelt sich die dran wird es auch nicht viel günstiger. Über die nur 4mm Seil war ich erstaunt. Muss sagen da ist nix dran und mir lieber wie Drahtseil. Das ist störischer und verträgt wohl weniger Last. Mit diesem reißfesten Seil gibt es keine Kratzer oder kaputte Spleißen in den Fingern. Eben schützen vor scharfen Kanten, das geht nicht lange gut. Ist das einzige zu beachten. So eine Lenkerschlinge nutze ich noch. Das ist bei Kunststoffverkleidungen hilfreich. Vorsicht nicht zu stramm. Man kann auch die Lenker verformen. Vorsicht bei den Automatik Aufrollgurten. Werden die zu sehr belastet gehen diese nicht mehr auf. Die Verriegelung öffnet nicht mehr. Dann hilft nur noch den Gurt durchschneiden. Mein Händler für Zurrmittel hat diese noch im Verkauf. Er rät davon aber ab. Es ist so ganz Nice mit diesen Dingern von der Handhabung. Seine Aussage irgendwann steht der Kunde mit den defekten Gurtspanner bei mir am Tresen. Die Mehrzahl kommt wieder. Egal welche Marke und Hersteller. Ist das Schloss einmal überlastet worden , geht es nicht mehr auf und ist defekt. Ich spreche von den schwarzen breiten Gurtmaterial die man aus dem eigenen PKW Sicherungsgurt kennt. Ich nutze die Standart Spanngurte mit Hebelratsche zur Ladungssicherung. Da dehnt sich nix oder lockert sich nichts. Bitte nehmt keine Gurte mit Klemmschloß oder Gurte ohne gültige Prüfzeichen. Erste Möglichkeit löst sich von selber, damit spielt Euer Motorrad 🏍️ nur. Die Belastung halten diese Zurrgurte nicht. Zurrgurte ohne gültiges und lesbares Typen und Belastungsschild vom Hersteller kann bei einer Kontrolle zum Problem werden. Achtung die Zurrgurte haben ein Ablaufdatum. Eine Weiterfahrt kann euch untersagt werden bis entsprechende Ladesicherung angebracht habt. Bei einer sehr kleinlichen Streife wurde bei einem Bekannten der Anhänger sicher gestellt und dann ging es zur Dienststelle aufs Revier. Er hatte das Verbot missachtet und viel der Streife kurze Zeit später leider wieder auf. Ein Motorrad passt bei mir auch auf den Anhänger unter Plane Spriegel. Hinter einem normalen PKW ist dies dann schon ein nicht unerheblicher Wiederstand. In 6Jahren wurde ich zweimal kontrolliert ohne Pläne Spriegel mit Motorrad drauf. Alles prima Streife war sehr zufrieden. Mit Plane Spriegel noch nie angehalten. Ohne Plane fährt es sich mit PKW und Moped hinten drauf angenehmer. Einmal Transport im Herbst zur Zuckerrüben Saison. Ich war froh die Plane drauf war. Die Straßen sind leider bei uns so, alles ist schmutzig und braun was man anfasst. Bekannter Vielreisender sagte mir Motorrad auf Anhänger nie ungesichert am Parkplatz alleine lassen. Steht dann vielleicht kein Anhänger mit Motorrad mehr da. Viele Grüße guten Rutsch auch.

[@Marienau666]

So etwas gibt es fertig. 😮

[@karwood118]

@@Marienau666 Ja mag sein. Es gibt jetzt einiges mehr an fix und fertig. Es ist ein Jahr her.Das ist immer noch so meine Lösung. Nutze ich zur Zeit nicht. Mein Gefährt steht leider länger. Ich hatte ein Unfall, das zog sich länger. Arbeitsfähig bin ich wieder. Leider wird überall gespart auch an Reha. TüV für die Quadro ist drüber. Ich denke zum Transport kommt der Anhänger dies Jahr zum Einsatz.

[@banditmeo]

Gutes Video, übersichtlich beschrieben... gerne wieder sowas... dLzG

[@999blackmad]

Tach auch...cooles Gespann hast du dir da zusammen gestellt...ich komme aus Gladbeck...ich könnte es auch so gebrauchen🤘👍😉😉aber Spaß beiseite...gut gemacht 👍🏻VG Maddin

[@frankgontrum9143]

sehr interressant das ganze . Ich würde mich über das Video freuen , wie die verladung live funktioniert , da ich es mir nihct ganz vorstellen kann, wann wie die Wippe wippt . mfg

[@marvin1325]

Moin, Mal so eine Frage: Du hast viele wichtige teile des hängers eigenständig umgebaut und den Hänger aus dem Original Zustand bewegt. Klar mein Bike ist auch nicht mehr wie vom Händler aber alle Teile haben eine E Nummer bzw. eine ABE. .. wer hat deinen Hänger geprüft ? Andere Haltepunkte .. eine Holz Platte eine Alubox abgesehen vom Rahmen scheint nix mehr da zu sein wo es beim Kauf war.. wer versichert das sich der aufbau bei einer Notbremsung nicht verabschiedet ? Warst du beim TüV damit oder sieht der Gesetzgeber das bei derartigen Veränderungen nicht vor ??

[@DerAnstreicher]

Sehr gut!

[@marcomedia87]

Die Idee gefällt mir sehr gut. Das einzige Rätsel, was sich mir stellt: wie hast du denn bei 9:29 dein Auffahrbrett nach dem Verladen unter die Motorräder gebracht 🤔? Interessant wäre evtl. mal ein Video, wie du zwei Maschinen verlädtst. Ist der Schwerpunkt so freundlich, dass sich die Ladefläche beim Auffahren von selbst wieder nach oben kippt?

[@SirAnton13]

Alles gut und schön , was ich aber nicht verstehe , wo bleibt das Auffahrbrett nach Beladen ? Wird das unter dem Anhänger geschoben ?

[@Teckel1973]

07:42 Das Brett wird unter die Maschinen geschoben und auf der Grundplatte fixiert 🤗

[@Teckel1973]

Zunächst einmal habe ich NUR die Löcher für die Begrenzungsleuchten von 4mm auf 5 mm aufgebohrt! Ansonsten habe ich keine Bohrung im Rahmen des Anhängers vorgenommen 😎 Das ist ja der Clou an der Sache. Ich habe die Siebdruckplatte so gebohrt, dass ich die original Löcher/Befestigungspunkte nutzen konnte. Also - Platte ist durch die original Befestigungspunkte mit dem Rahmen des Anhängers verbunden - Punkt. Die Bohrungen in der Platte - 4 x 8mm je Steady Stand - 2 x 8mm je Halteöse mit Blech unterlegt wegen der Kraftverteilung auf der Unterseite. Das war es... Die Box auf der Deichsel ist "geklemmt" - also auch hier keine Bohrung in den Rahmen... Der Hänger muss jetzt zur HU und ich werde ja sehen, was mir der Prüfer dazu sagt. Ich werde berichten 😊

[@datawulf88]

Das klingt ja dann vielversprechend, wäre cool wenn du nach dem TÜV berichten magst. 👍

[@steffendietz2711]

Siebdruckplatten mit 15mm Stärke sind üblich für Anhänger.

[@dominikkovacs4745]

Erlischt nicht die Betriebserlaubnis wenn Technisch an einem Fahrzeug was geändert wird?

[@henningka]

Wie wird das Auffahrbrett mit dem Hänger zum Auffahren verbunden? Danke.

[@nordlicht6715]

Hallöchen. Klasse Video. Kannst Du mir sagen wie lang der Anhänger ist. Also oben die Fläche????

[@florianmeyer6688]

Gutes Video und schöner Anhänger. Was ich nicht verstanden habe, warum werden die Mopeds mit so viel Zugkraft in die Federn gezogen und nicht einfach durch die Hohlachse verzurrt. So mache ich das mit EilZurr. Besser für die Maschine und die laufeigenschaft des Anhängers, da die ungefederte Masse reduziert wird. Sonst top gelöst.

[@karwood118]

Oh je etwas unverständlich. Ungefederte Masse ist das Rad z.B. vom Anhänger oder die Achsschwinge.selber. Alles andere ist gefedert zu sehen. Manche schreiben hier es ist nicht gut das Motorrad in die Federung zu ziehen. Das sollte man doch aber richtig betrachten. Im Anhänger und gesamten Gespann entstehen viele Kräfte. Die gilt es zu vermeiden. Beachten richtiges beladen! Nicht nur mit Schienen und zur Zurrgurten ist dann alles top. Das maximale Zulässige Gesamtgewicht ist auch nicht alles. Damit der Anhänger stabil läuft und in Gefahrensituation stabil und ungefährlich bleibt muss er gleichmäßig beladen sein. Bei zwei Motorräder unterschiedliche Klasse kann das auch gefährlich werden. Also denkt nicht nur an die Bösen Camper mit ihren Anhängern auf der Bahn , wenn dieser am Wanken und schwingen ist. Schaut da auf KZbin , gibt es sehr interessante Videos dazu z. B. beim ADAC. Motorräder verladen und schauen was macht die Stützlast und macht vorher eine Testfahrt. Es wurde in den Kommentaren auf das Versetzen, der Wippen hin gewiesen. Nicht nur wegen den Lenkern, das kann auch ein Mittel sein zur richtigen Belastung. Das funktioniert immer nur sicher mit der gleichen Paarung von Maschinen. Die Ladung muss sicher und fest verzurrt sein! Das schreibt der Gesetzgeber vor! Warum ist das so , fragt dies Euch Mal. Weil es gefährlich ist , wenn die Ladung sich auf dem Anhänger bewegt. Das gesamte Gespann kann unkontrollierbar werden. Selbst ein Fahrprofi in diesem Bereich wird Probleme bekommen, wenn sich durch eine bewegende Ladung das Gespann außer Kontrolle kommt. Ein Motorrad welches als Ladung in seiner eigenen Federung sich bewegt ist an sich gefährlich. Z. B. können die Schwingungen dazu führen daß sich dies ganze noch negativ auswirkt. Der Anhânger bekommt zu dem mit dem Motorrad darauf noch einen hohen Schwerpunkt. Bei zwei Motorräder dann nochmal höher. Daraus kann man sagen zieht ihr das Motorrad etwas in die Federung spricht man auch gerne davon , dann steht es fest auf dem Anhänger. Es ist in dem Moment als Ladung zu sehen. Es reicht aus es minimal fester zu ziehen als wenn ihr darauf sitzt und es einfedert. Das schadet nicht. Die meisten Motorräder stehen dann auch fest. Man sollte es nicht bis zum Anschlag in die Federn ziehen. Das macht kein Sinn! Am Urlaubsort angekommen kann man die Spanngurte etwas lockern! Dann ist die Federung entspannt und ihr dann auch , weil sicher angekommen. Vor Abfahrt ruhig nochmal ein Kontrollgang machen rund herum. Auch wenn man meint ich habe alles gesichert vorher. Manchmal entdeckt man ja doch noch ein Fehler. Kontrolle nach einiger Zeit ist selbstverständlich egal was man transportiert. Ladung ist der Fahrer verantwortlich. Das übernimmt selten eine Versicherung. Fürs erste ja , aber holt sie sich wieder war man nachlässig. Viele Grüße

[@heinimuller8256]

Clever gemacht. Kleiner Tip, Seitlich darf der Koffer oder anderes nicht überstehen. Wird sonst ziemlich teuer in der Schweiz.

[@Teckel1973]

Danke für den Tipp. Ich habe das natürlich geprüft. Ich sehe nichts im Spiegel. Weder vom Hänger - noch von den Motorrädern, keine Spiegel, keine Koffer etc.... Der Jumper ist da so breit, das passt.

[@jepemoto3770]

Moin. Sieht super aus. Die Kippfunktion hatte der Hänger aber von Anfang an oder?

[@Teckel1973]

Ja, der Blyss war von Anfang an klappbar 👍🏻

[@stephanjager8917]

Sehr schöne Idee + Video. Mal ne Frage, wo tuest du denn die Auffahrrampe hin, wenn die Motorräder verladen sind?

[@erheller2369]

Was ich nicht ganz verstehe. Was passiert mit der Rampe, wenn die Räder geladen sind?

[@Teckel1973]

@ Das Brett wird unter die Maschinen geschoben und auf der Grundplatte fixiert 🤗

[@MS-vv3zd]

Schön gemacht! Meine Erfahrungen: - die Wippe gibt es auch für die Schiene zum reinschrauben. Deutlich billiger weil Schiene + Bügel ja schon da. - dafür das Hinterrad mit einem tyrefix befestigen. Das belastet Dämpfer weniger. - auch vorn nicht gegen Rahmen oder gabelbrücke spannen sonder gegen das Rad. Also die Nabe oder bei der GS den telelever. Damit das bike immer Federn kann. - die Wippen versetzt montieren, seitlich mehr Platz für 2 breite Lenker.

[@christophermikrowelle7093]

Aber man will doch gerade keine wippenden Motorräder. Die sollen doch wegen aufschaukeln so starr wie möglich runtergelascht werden.

[@urshofmann521]

Soweit, so gut, aber wo ist die Auflaufbremse und die Stossdämpfer von den Rädern, weil so die 100 km/h fraglich ist.

[@Teckel1973]

Zugfahrzeug hat 3,49 Tonnen zgM... Dadurch braucht mein Anhänger keine Auflaufbremse, keine Antischlingerkupplung und keine Stoßdämpfer - und ich darf trotzdem 100 km/h damit fahren. Normaler PKW + Anhänger = 80 km/h ...

[@urshofmann521]

@@Teckel1973 In der Schweiz ist dein Gespann nicht zulässig, du darfst die Schweiz also umfahren , in Frankreich ist dein Gespann wieder willkommen.

[@serdar1174]

super video aber wie baust du denn Hänger zum Kapphänger um ?

[@georgwieland5561]

Klasse, vielen Dank

[@AndreeBusche]

Schön gemacht. Aber ein offener Anhänger käme für mich nie in Frage. Da werden die Mopeds bei Regen richtig eingesaut. Ich habe einen Stema Anhänger mitPlane/Spriegel gekauft. 1300kg gebremst. Ungebremst würde ich auch nicht fahren. Auch das Aufladen ist mit einem gebremsten Anhänger sicherer. Es passen zwei Motorräder drauf. Schienen mit Bügel und Verzurrösen (vernünftige sind auch Serie. Zwei Fahrräder gehen auch igendwie drauf habe aber einen Fahradträger quer vorn auf der Deichsel verbaut. Die Mopeds sind unter der Plane sichtgeschützt und bleiben sauber und man kann noch sehr viel mehr, wie Motorradklamotten, Lebensmittel und , und , und verladen werden. Gesamtkosten ohne viel Bastelei ca. 1700.-€

[@haraldkramer8801]

Moin Andree, welches Model von STEMA hast du dir denn gekönnt? Danke und Gruß Harald

[@haraldkramer8801]

Gegönnt natürlich. 😁

[@AndreeBusche]

@@haraldkramer8801 Hallo zurück. Stema STL 1300 Maße 2510x1280x350mm Plane und Spriegel Planenhöhe 1000mm. Nutzlast 1023 kg gebremst

[@haraldkramer8801]

@@AndreeBusche Merci.

[@thomasteller4616]

Werde demnächst auch noch etwas umbauen, schöne Anregungen. Hab mir vorher auch noch von einem Profi das Sichern vom Moped angesehen ;-) Er sagt, wenn das Ding vorn in der Wippe ist und vorn gesichert, reicht das schon zum Transport. Aus Ladungssicherungsgründen muss hinten natürlich auch gesichert werden ( Unfall ), aber die Gurte müssen nicht so angeknallt werden. DLzG

[@MrBinfordtools]

Tolle Sache, aber was sagt der TÜV dazu, wenn da so viel Umgebaut und rumgebohrt wird, besonders mit der ALU-Box auf der Deichsel ?

[@datawulf88]

Das hab ich mich auch gerade gefragt. Alles sinnvoller Umbau, aber ist der Anhänger dann noch Straßenlegal?

[@steffendietz2711]

Ich wette, da kommt nix. Wenn man so manchen Anhänger, die ja auch sehr alt werden können, auf der Straße sieht… Dieser Umbau sieht ja sehr professionell aus und wenn es technisch sauber ausgeführt ist (Belastbarkeit der Schrauben z. B. ), wird das eine ganz normale HU.

[@AndreeBusche]

Sämtliche An- oder Aufbauten gelten als Ladung! Solange das gesamtgewicht nicht überschritten ist, die Außenabmessungen im Rahmen des erlaubten sind und die "Ladung" gesichert ist sind derartige Umbauten TÜV-Konform. Da muss auch nichts abgenommen werden vom TÜV

[@christophritter1036]

Frau mit Bus fahren lassen und selber fahren wär auch was ? oder

[@gerdkircher7616]

Reiseenduro auf dem Hänger spazieren zu fahren ? No go

[@helios1225]

BMW. Aus Freude am fahren....... 😂😅😀🤣

[@aliaskocki6235]

Ich bin ebenfalls auf der Suche nach einem Anhänger und bei der Suche auf diesen hier gestoßen, vielleicht eine Anregung für dich kzbin.info/www/bejne/iaDEaXuMgrekhdU

[@christophermikrowelle7093]

Schlechte Lösung.

[@ing.michaelp.7560]

Warum hast du denn ein 100 KM/h Aufkleber drangepappt ? Dein Hänger ist doch ungebremst ( 750 Kg ) und der hat auch keine Stoßdämpfer oder...ergo müsste dein Zugfahrzeug um legal mit dem Hänger 100 KM/h fahren zu dürfen ein Leergewicht von mind. 2500 Kg haben ...und dein Jumper wiegt leer nicht so viel....aber die Show must go on , gelle !

[@Teckel1973]

Mein Jumper ist ein Wohnmobil. Leergewicht 2.701 Kg - aber ich nehme die Aussage einfach mal als Frage ;)

[@heikomuller8563]

Wozu dieser Beitrag ? Um das Motorrad zum Schrottplatz zu bringen, wenn das Fahrverbot durch die AP zum Gesetz wird ?

[@antonjosef3440]

Du bist der Beste

[@christophermikrowelle7093]

Was ist AP?